一種殘障人士專用駕駛鞋的制作方法
【專利說(shuō)明】-種殘障人±專用駕駛鞋
[0001 ] 本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2015年3月23日，申請(qǐng)?zhí)枮?015101274357,發(fā)明名稱為"一種下 肢有生理缺陷的殘障人±專用駕駛鞋"的專利的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002] 本發(fā)明設(shè)及一種殘障人±用品，具體的說(shuō)是一種殘障人±專用駕駛鞋。
【背景技術(shù)】
[0003] 現(xiàn)在汽車已經(jīng)慢慢地普及到尋常百姓家了，考駕照的身體要求的其中一條是，下 肢:運(yùn)動(dòng)功能正常。申請(qǐng)駕駛手動(dòng)擋汽車，下肢不等長(zhǎng)度不得大于5厘米。也就是說(shuō)對(duì)于滿足 上述條件，下肢輕微殘障的人是可W申請(qǐng)駕駛手動(dòng)擋汽車。如果駕駛員左下肢的長(zhǎng)度小于 右下肢，從醫(yī)學(xué)角度來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有外傷的情況下，通常左右下肢發(fā)育不平衡，那么比較短 的左下肢通常的肌力也會(huì)比右下肢更小。左下肢的長(zhǎng)度和肌力的短小，運(yùn)會(huì)使駕駛員駕駛 汽車比普通人更困難，特別是離合器，由于換擋時(shí)，離合器必須踩到底，踩踏離合器的過(guò)程 中，就會(huì)比較費(fèi)力，容易造成交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明需要解決的問(wèn)題是使有左下肢的長(zhǎng)度小于右 下肢的駕駛員能更好地克服左下肢長(zhǎng)度略短，左下肢的肌力略小的生理缺陷，更方便地駕 駛手動(dòng)擋汽車。
[0005] 采取的技術(shù)方案是，一種殘障人±專用駕駛鞋，其特征在于，包括鞋子（1 )，"h"型 滑桿(2)，滑道(3)，擱腳板(4)，固定螺絲巧），圓形按扣的公扣(6)，圓形按扣的母扣(7)，凹 凸齒面(8)，凹凸齒鞋底面(9)，滑輪（10)，滑輪支架（11);所述鞋子（1)的鞋底面設(shè)置所述凹 凸齒鞋底面(9)，所述鞋子（1)的后腳跟的鞋幫兩側(cè)分別設(shè)置2個(gè)所述圓形按扣的母扣(7); 所述"h"型滑桿(2)有2個(gè)，且所述''中型滑桿(2)的上端設(shè)置所述圓形按扣的公扣(6)，其下 端設(shè)置所述固定螺絲（5)，所述固定螺絲（5)固定連接所述滑輪支架（11)，所述滑輪支架 (11)連接所述滑輪（10)，所述擱腳板(4)的兩側(cè)分別設(shè)置1條所述滑道(3)，所述滑輪（10)放 置在所述滑道(3)上，擱腳板(4)的上表面設(shè)置所述凹凸齒面(8);所述凹凸齒面(8)與凹凸 齒鞋底面(9)的齒紋相互咬合。
[0006] -種殘障人±專用駕駛鞋，也可W說(shuō)是一種殘障人±專用駕駛鞋，其特征在于，所 述擱腳板(4)是一個(gè)長(zhǎng)方體。
[0007] -種殘障人±專用駕駛鞋，也可W說(shuō)是一種殘障人±專用輔助駕駛器具，其特征 在于，所述擱腳板(4)是由實(shí)屯、鑄鐵制成。
[000引一種殘障人±專用駕駛鞋，也可W說(shuō)是一種輔助駕駛器具，其特征在于，所述"Lf 型滑桿(2)有兩個(gè)拐角，且都為90°。
[0009] -種殘障人±專用駕駛鞋，也可W說(shuō)是一種下肢輕微殘障人±專用駕駛鞋，其特 征在于，所述'*4'型滑桿(2 )的上端為扇形。
[0010] -種殘障人±專用駕駛鞋，也可W說(shuō)是一種下肢殘障人±專用駕駛鞋，其特征在 于，所述'葉型滑桿(2)由彈性鋼片制成。
[0011] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的:所述滑輪支架(11)為=角形。
[0012] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：所述凹凸齒面(8)的凸齒的前斜面與水平面的銳角的夾 角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5-2倍。
[0013] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：所述凹凸齒鞋底面(9)的凹齒的前斜面與水平面的銳角 的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5-2倍。
[0014] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：連通滑桿（16)左右兩側(cè)為有兩個(gè)拐角為90°的'*4'型垂直 桿;兩個(gè)'*4'型垂直桿中間由一塊平直的鐵片固定連接為一體。
[0015] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：通縫（12)設(shè)置在擱腳板(4)的側(cè)面，左右聯(lián)通。
[0016] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的:連通滑桿（16)穿過(guò)通縫（12)。
[0017] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的:擱腳板(4)的垂直長(zhǎng)邊的橫截面為上窄下寬梯形。
[0018] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：弧形凹凸齒面(14)為中間低兩端高的弧形面。
[0019] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：擱腳板(4)上表面有沿長(zhǎng)邊方向排列整齊的一行凹坑。
[0020] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：凹坑15的形狀優(yōu)選為楠圓形。
[0021] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：凹坑(15)的形狀最優(yōu)選為弧形。
[0022] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：所述上部滑桿的上端設(shè)置所述圓形按扣的公扣(6)，其下 部滑桿的下端設(shè)置所述固定螺絲（5)，所述固定螺絲巧）固定連接所述滑輪支架（11)，所述 滑輪支架（11)連接所述滑輪(10)，兩個(gè)較接栓將上部滑桿(17.1)和中部滑桿（17.2)較接在 一起，W及將中部滑桿(17.2)和下部滑桿(17.3)較接在一起。
[0023] 本發(fā)明也可W是運(yùn)樣的：擱腳板(4)高度為Icm-5cm。
【附圖說(shuō)明】
[0024] 圖1為本發(fā)明實(shí)施方式一的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖2為本發(fā)明實(shí)施方式一的整體結(jié)構(gòu)的分解圖。
[00%]圖3為本發(fā)明實(shí)施方式一的"If型滑桿(2)的側(cè)面圖。
[0027] 圖4為本發(fā)明實(shí)施方式二的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖5為本發(fā)明實(shí)施方式二的連通滑桿(16)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖6為本發(fā)明實(shí)施方式S的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖7為本發(fā)明實(shí)施方式四的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖8為本發(fā)明實(shí)施方式五的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032] 圖9為本發(fā)明實(shí)施方式六的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033] 圖10為本發(fā)明實(shí)施方式屯的連通滑桿的側(cè)面圖。
[0034] 參見圖1-10,1為鞋子，2為"h"型滑桿，3為滑道，4為擱腳板，5為固定螺絲，6為圓形 按扣的公扣，7為圓形按扣的母扣，8為凹凸齒面，9為凹凸齒鞋底面，10為滑輪，11為滑輪支 架，12為通縫，13為較接栓，14為弧形凹凸齒面，15為凹坑，16為連通滑桿，17.1為上部滑桿， 17.2為中部滑桿，17.3為下部滑桿。
【具體實(shí)施方式】
[0035] 實(shí)施方式一，參見圖1-3，本發(fā)明的使用方法： 步驟1，穿上本發(fā)明的鞋子(1)。
[0036] 步驟2,將本發(fā)明放置在離合器的前面合適的位置，"h"型滑桿(2)的圓形按扣的公 扣(6)對(duì)應(yīng)鞋子(1)兩側(cè)的圓形按扣的母扣(7)按下去。
[0037] 步驟3,雖然圓形按扣的公扣(6)和圓形按扣的母扣(7)相互咬合，但是由于按扣是 圓形，當(dāng)圓形按扣的公扣(6 )和圓形按扣的母扣(7 )連接在一起時(shí)，圓形按扣的公扣(6)和圓 形按扣的母扣（7)可W繞中屯、點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所W腳可W翅起，放下。腳踩離合器的時(shí)候，腳微抬 起，離開擱腳板(4)表面，就可W帶動(dòng)滑輪(10)沿著滑道(3)滑動(dòng)，將離合器踩到底。
[0038] 步驟4,駕駛手動(dòng)擋汽車，腳對(duì)離合器的控制是踩的時(shí)候，要快，放的時(shí)候，是前快， 后慢。腳放開離合器的時(shí)候，可W帶動(dòng)滑輪（10)沿著滑道(3)滑動(dòng)，并且由于所述凹凸齒面 (8) 與凹凸齒鞋底面(9)的齒紋相互咬合，鞋底和擱腳板(4)幾乎卡死，不容易滑動(dòng)，運(yùn)樣可 W克服左腳肌力小的缺陷。
[0039] 步驟5,把鞋子（1)兩側(cè)的圓形按扣的母扣(7)與"4'型滑桿(2)的圓形按扣的公扣 (6)拉開時(shí)，鞋子(1)和一般的鞋子功能相同。
[0040] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，按扣是現(xiàn)有技術(shù)，按扣通常是圓形，一般用于衣服或 鞋子等物品上起到固定的作用。當(dāng)按扣的正反兩面連接在一起時(shí)，圓形按扣的公扣(6)和圓 形按扣的母扣(7 )可W繞中屯、點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，也有少數(shù)種類的按扣在的正反兩面連接在一起 時(shí)，按扣的正反兩面不可W繞中屯、點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，比如方形按扣。而本發(fā)明的圓形按扣的公扣(6) 和圓形按扣的母扣(7)是指當(dāng)圓形按扣的公扣(6)和圓形按扣的母扣(7)連接在一起時(shí)，圓 形按扣的公扣(6 )和圓形按扣的母扣(7 )可W繞中屯、點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
[0041] -般駕駛員在踩踏離合器的時(shí)候，由于腳施加給離合器踏板的作用力是斜向下， 所W離合器踏板施加給腳的是斜向上的反作用力，因此，腳很容易不知不覺(jué)地斜上方移動(dòng)， 通俗點(diǎn)說(shuō)，就是一開始駕駛員是腳掌踩離合器踏板，駕駛了一段時(shí)間后，就可能變成腳跟踩 離合器踏板。為了克服腳向斜上方移動(dòng)的問(wèn)題。所述鞋子(1)的鞋底面設(shè)置所述凹凸齒鞋底 面(9 )，所述擱腳板(4 )的上表面設(shè)置所述凹凸齒面(8);所述凹凸齒面(8)與凹凸齒鞋底面 (9) 的齒紋相互咬合。運(yùn)樣設(shè)計(jì)的作用是為了鞋子（1)的鞋底與擱腳板(4)的上表面相互咬 合，可W固定鞋子（1)的鞋底與擱腳板(4)的上表面之間的相對(duì)位置。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)知曉，駕駛員在踩離合器時(shí)，腳跟著地，腳踩轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制離合器的踩下和松開。當(dāng)鞋子(1) 的鞋底與擱腳板(4)的上表面相互咬合時(shí)，就能比較容易控制腳跟和擱腳板(4)的上表面相 對(duì)位置，而使得腳跟和擱腳板(4)的上表面不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。運(yùn)里要特別強(qiáng)調(diào)的是，所述述擱 腳板(4)的上表面凹凸齒面(8)與凹凸齒鞋底面(9)的齒紋相互咬合相當(dāng)于齒輪間的互相咬 合，運(yùn)種咬合的能很好得將鞋子的跟部固定在擱腳板(4)的某個(gè)位置。運(yùn)種咬合不同于兩個(gè) 粗糖面間的增加摩擦阻力。
[0042] 所述凹凸齒面(8)的凸齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳 角夾角的1.5-2倍。所述凹凸齒鞋底面(9)的凹齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面 與水平面的銳角夾角的1.5-2倍。對(duì)于同一個(gè)凹齒或凸齒，運(yùn)里的前斜面是指靠近鞋尖的方 向的斜面，后斜面是指靠近鞋跟的方向的斜面。運(yùn)樣設(shè)計(jì)主要是為了更好地克服腳向斜上 方移動(dòng)的問(wèn)題。因?yàn)榘纪过X面(8)和凹凸齒鞋底面(9)的后斜面比前斜面更睹，所W腳向斜 上方比向斜后方移動(dòng)更困難?？蒞更好地固定鞋子（1)的鞋底與擱腳板(4)的上表面之間的 相對(duì)位置。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，得出所述凹凸齒面(8)的凸齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是 后斜面與水平面的銳角夾角的1.5-2倍。所述凹凸齒鞋底面(9)的凹齒的前斜面與水平面的 銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5-2倍，運(yùn)樣的形狀為優(yōu)選。
[0043] 所述鞋子(1)的后腳跟的鞋幫兩