本實用新型涉及消防救援設(shè)備，尤其涉及一種雙人輪式擔架救助車。

背景技術(shù)：

近幾年來，隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，城市建筑日益向著大型化、多功能化、高層化、地下化發(fā)展，高層建筑越來越多，世界上其他很多國家也是如此，并且高層建筑的使用類型非常復(fù)雜，有住宅、旅館、飯店、寫字樓等等。城市建筑的發(fā)展彰顯著新時期發(fā)展的成就，但也為消防工作帶來了一定的難度。高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，由于火勢蔓延速度快而且電梯無法使用，如何快速的從高層向下運送傷員成為一大難題，目前運送傷員的擔架，一般是靠兩個人抬著走，比較費力，勞動強度大，搬運的速度比較慢而且一次只能運送一名傷員。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種雙人輪式擔架救助車，下樓梯時可以推著走，并且可以同時運送兩名傷員。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種雙人輪式擔架救助車，包括車架、車輪、安全帶；所述車架分為上下兩部分，上部車架為長方形框架結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有把手；上面設(shè)有鋪板，鋪板前端和后端設(shè)有擋板，下面設(shè)有支腿；下部車架由平衡叉、減震器，支柱、轉(zhuǎn)軸、軸構(gòu)成；平衡叉兩端連接轉(zhuǎn)軸，中間連接軸，減震器一端與軸連接，另一端固定在支柱上，支柱固定在緊固器上；上部車架和下部車架通過緊固器連接；兩個安全帶安裝在鋪板的前后兩端，兩個車輪安裝在下部車架的轉(zhuǎn)軸上。所述支腿為可伸縮結(jié)構(gòu)，兩邊的連桿可以伸長、縮短；所述鋪板和擋板為沖孔網(wǎng)板；所述把手采用耐高溫、導熱率低的防滑材質(zhì)制作；所述車架采用白鋼材質(zhì)制作，表面涂刷超薄型無機防水涂料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1)設(shè)有兩個車輪，可以推著傷員下樓梯，減輕了救助人員的勞動強度，提高了救援速度。

2)一顛一倒能同時運送兩名傷員。

3)兩個輪子之間設(shè)有平衡軸、減震器，減少了下樓梯時的震動，減輕了傷員的顛簸感。

4)結(jié)構(gòu)簡單，易于制作。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型俯視圖。

圖中：1-車架 2-擋板 3-支腿 4-安全帶 5-車輪 6-緊固器 7-支柱 8-轉(zhuǎn)軸 9-平衡叉 10-軸 11-鋪板 12-減震器 13-把手

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示，一種雙人輪式擔架救助車，包括車架1、車輪5、安全帶4；所述車架1分為上下兩部分，上部車架為長方形框架結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有把手13；上面設(shè)有鋪板11，鋪板11前端和后端設(shè)有擋板2，下面設(shè)有支腿3；下部車架由平衡叉9、減震器12，支柱7、轉(zhuǎn)軸8、軸10構(gòu)成；平衡叉9兩端連接轉(zhuǎn)軸8，中間連接軸10，減震器12一端與軸10連接，另一端固定在支柱7上，支柱7固定在緊固器6上；上部車架和下部車架通過緊固器6連接；兩個安全帶4安裝在鋪板11的前后兩端，兩個車輪5安裝在下部車架的轉(zhuǎn)軸8上。所述支腿3為可伸縮結(jié)構(gòu)，兩邊的連桿可以伸長、縮短；所述鋪板11和擋板2為沖孔網(wǎng)板；所述把手13采用耐高溫硅橡膠制作；所述車架1采用白鋼材質(zhì)制作，表面涂刷超薄型無機防水涂料。

實施例：

災(zāi)害現(xiàn)場救護人員將傷員抬到鋪板11上，一顛一倒可放置兩名傷員，用安全帶4將傷員固定在擔架上，推著救助車下樓梯，降低了救助人員的勞動強度，提高了救援的速度。

以上實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于上述的實施例。上述實施例中所用方法如無特別說明均為常規(guī)方法。