加速度感測自動剎車機構的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明是有關于自動剎車機構，是可裝設在醫(yī)療用點滴架內(nèi)，當點滴架落下的加 速度大于一定值時，可以提供剎車功能。
【背景技術】
[0002] -般所謂的醫(yī)療點滴（Intravenous Drip)，是指一種醫(yī)療用器材，可在特定時間 內(nèi)，連續(xù)提供以液體乘載的特定物質(zhì)，控制定量流經(jīng)管子到針頭，最后注入到人體皮膚內(nèi)。 醫(yī)療點滴內(nèi)具有特定密封元件，該特定密封元件具有密封結構，能夠控制該特定時間以及 特定物質(zhì)的流量。人在接受治療時，會需要養(yǎng)份或是特定藥劑，而這些特定物質(zhì)需要從皮膚 進入血管，來發(fā)揮功效，但氣體若隨著特定物質(zhì)進入人體會嚴重危害到健康，甚至有致命的 危險。醫(yī)療點滴可以避免氣體隨著特定物質(zhì)進入人體，因此被廣泛地應用在醫(yī)療技術中。
[0003] 醫(yī)療點滴需要掛在點滴架上，位置高于病患，特定物質(zhì)方得借由重量向下流動，請 參閱圖1，是示范現(xiàn)有習用點滴架的一種結構。如圖1所示，現(xiàn)有習用點滴架包括第一支桿 P11、第二支桿P12以及固定兀件P13。該第一支桿Pll -端是插設于該第二支桿P12,另一 端是懸掛醫(yī)療點滴P21 ;該固定元件P13是穿越該第二支桿P12,抵靠該第一支桿P11，使得 該第一支桿Pll相對于該第二支桿P12的位置是固定的；該固定元件P13松開時，可移動該 第一支桿P11，同時改變該醫(yī)療點滴P21的高度。該醫(yī)療點滴P21的一端通過管路P22連接 針頭P23,該針頭P23是可插入人體。
[0004] 接續(xù)上述，點滴架是醫(yī)療體系中不可獲缺的醫(yī)療器材，廣泛地被應用在各大醫(yī)院 診所。每個病患的身高不同，或是病患動作變異，都會需要調(diào)整醫(yī)療點滴在點滴架上的高 度，來維持點滴作業(yè)正常運行。例如身高比較高的病患，醫(yī)療點滴在點滴架上的高度相對就 要比較高，但當該病患躺下時，醫(yī)療點滴在點滴架上的高度可能就要跟著下降，避免該管路 P22拉扯到該針頭P23。調(diào)整高度需要松開該固定元件P13,此時，很容易因為不慎，該第一 支桿Pll發(fā)生不預期地落下，造成手部傷害，或是頭部撞傷等。
[0005] 為了避免上述狀況，醫(yī)護人員或是病患在調(diào)整高度時，需要一手扶著該第一支桿 P11，一手轉(zhuǎn)動該固定元件P13;但醫(yī)護人員時常手拿東西，像是醫(yī)護板、病患資料、或是醫(yī) 療用品，此時，調(diào)整醫(yī)療點滴在點滴架上的高度就相當容易發(fā)生意外，同樣的，病患本身時 常需要一手支撐身體，或是手部受傷，僅有一手能夠活動，此時調(diào)整醫(yī)療點滴在點滴架上的 高度也相同容易發(fā)生意外。
[0006] 有鑒于此，現(xiàn)有習用點滴架的設計仍有諸多缺點，為了改善缺失，提升便利性，本 案的發(fā)明人是極力研究，嘗試不同的方法，以及一連串測試，并同時考慮到成本，終于研究 出本發(fā)明的一種加速度感測自動剎車機構。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的主要目的，在于提供一種加速度感測自動剎車機構，可直接安裝在任一 點滴架，且具有簡單地元件構造，制造所需的成本低廉，而具有降落時無法預期的剎車功 效，能夠避免調(diào)整點滴架時產(chǎn)生的意外傷害。
[0008] 本發(fā)明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。為了達成上述目 地，本發(fā)明人提供一種加速度感測自動剎車機構，可裝設在一點滴架內(nèi)，該點滴架包括第一 伸縮管以及第二伸縮管，該第一伸縮管的管徑是小于該第二伸縮管，并套設于該第二伸縮 管內(nèi)；該加速度感測自動剎車機構是包括：主容置管，是容置于該第二伸縮管內(nèi)，一端設置 抵靠件，另一端則與封蓋連接；此外，該主容置管的兩側(cè)是分別形成開口；該抵靠件是連接 該第一伸縮管的一端；剎車組，是容置于該主容置管內(nèi)，包含第一剎車片以及第二剎車片； 該第一剎車片的一端具有第一轉(zhuǎn)動端，另一端則具有第一摩擦面，而該第二剎車片的一端 具有第二轉(zhuǎn)動端，另一端則具有第二摩擦面；該第一轉(zhuǎn)動端與該第二轉(zhuǎn)動端通過旋轉(zhuǎn)桿結 合在一起，使得該第一剎車片以該第一轉(zhuǎn)動端為中心旋轉(zhuǎn)，該第二剎車片以該第二轉(zhuǎn)動端 為中心旋轉(zhuǎn)；該第一剎車片與該第二剎車片旋轉(zhuǎn)時，該第一摩擦面及該第二摩擦面是分別 伸出該主容置管的開口，并接觸該第二伸縮管；以及活動組，是容置于該主容置管內(nèi)，并置 于該剎車組的下方，包含活動塊、上夾片、彈簧以及下夾片；該彈簧是置于該上夾片與該下 夾片之間，該活動塊是設置于該上夾片的一面；當該彈簧通過該上夾片推動該活動塊時，該 活動塊是推擠該第一剎車片與該第二剎車片旋轉(zhuǎn)。
[0009] 此外，本發(fā)明還包括多個長螺絲，其中，二長螺絲是可穿越該封蓋，鎖固于該封蓋， 并抵靠于其中該下夾片；如此，該上夾片與該下夾片之間的距離，是可經(jīng)由該長螺絲鎖固于 該封蓋的位置來調(diào)整；另外，還有長螺絲是鎖固于該封蓋，并穿越該下夾片，可引導該下夾 片在中心位置。
[0010] 本發(fā)明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
[0011] 前述的一種加速度感測自動剎車機構，其中該第一剎車片的第一摩擦面以及該第 二剎車片的第二摩擦面的弧度是與該第二伸縮管內(nèi)管壁的弧度相同。
[0012] 前述的一種加速度感測自動剎車機構，其中該第一剎車片的第一摩擦面以及該第 二剎車片的第二摩擦面的弧度是與該第二伸縮管內(nèi)管壁的弧度相同。
[0013] 前述的一種加速度感測自動剎車機構，其中該活動塊具有抵靠面以及推動桿，該 推動桿是相對于該抵靠面自該活動塊的一面延伸，并穿越該上夾片。
[0014] 前述的一種加速度感測自動剎車機構，其中該推動桿是形成有外螺紋，并以螺紋 鎖固的方式鎖固于該上夾片。
[0015] 前述的一種加速度感測自動剎車機構，其中該推動桿是具有二扣環(huán)容置槽，能容 置二扣環(huán)，該推動桿穿越該上夾片后，是以該二扣環(huán)固定位置。
[0016] 前述的一種加速度感測自動剎車機構，其中二長螺絲是能穿越該封蓋，鎖固于該 封蓋，并抵靠于其中該下夾片；如此，該上夾片與該下夾片之間的距離，是能經(jīng)由該長螺絲 鎖固于該封蓋的位置來調(diào)整。
[0017] 前述的一種加速度感測自動剎車機構，其中短螺絲穿越該主容置管的側(cè)面鎖固該 封蓋的側(cè)面，使得該封蓋與該主容置管固定在一起。
[0018] 借由上述技術方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：可直接安裝在任一點滴架，且具有 簡單的元件構造，制造所需的成本低廉，而具有降落時無法預期的剎車功效，能夠避免調(diào)整 點滴架時產(chǎn)生的意外傷害。
[0019] 上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠 更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0020] 圖1是示范現(xiàn)有習用點滴架的一種結構。
[0021] 圖2是本發(fā)明一種加速度感測自動剎車機構的分解圖。
[0022] 圖3是本發(fā)明的自動剎車機構設置于點滴架內(nèi)的結構。
[0023] 圖4A是本發(fā)明的第一剎車片的立體圖。
[0024] 圖4B是本發(fā)明的第二剎車片的立體圖。
[0025] 圖5是本發(fā)明第二剎車片的側(cè)視圖。
[0026] 圖6是本發(fā)明第二剎車片的俯視圖。
[0027] 圖7A是本發(fā)明活動塊的第一實施方式示意圖。
[0028] 圖7B是本發(fā)明活動塊的第二實施方式示意圖。
[0029] 圖8是本發(fā)明的短螺絲鎖固于封蓋的剖面示意圖。
[0030] 圖9A是本發(fā)明自動剎車機構第一動作圖。
[0031] 圖9B是本發(fā)明自動剎車機構第二動作圖。
[0032] 【主要元件符號說明】
[0033] 1 :加速度感測自動剎車機構 11 :固定元件
[0034] 111:開口 112:封蓋
[0035] 113 :抵靠件 121 :第一剎車片
[0036] 1211 :第一轉(zhuǎn)動端 1212 :第一摩擦面
[0037] 122 :第二剎車片 1221 :第二轉(zhuǎn)動端
[0038] 1222