引擎罩(未示出)下方的各種引擎罩內(nèi)元件。例如，引擎罩內(nèi)艙室103可容納包括內(nèi)燃機(jī)10和傳動(dòng)裝置70的動(dòng)力傳動(dòng)系。內(nèi)燃機(jī)10具有可經(jīng)由進(jìn)氣通道44而接收進(jìn)氣并且可經(jīng)由排氣通道48而排出燃燒氣體的燃燒室。如在本文所示出的描述的，發(fā)動(dòng)機(jī)10可包含在諸如公路汽車、其他類型車輛的車輛中。雖然將參考車輛描述發(fā)動(dòng)機(jī)10的示例性應(yīng)用，然而應(yīng)理解，可使用各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛推進(jìn)系統(tǒng)，包括客車、卡車等。
[0052]傳動(dòng)裝置70可由內(nèi)燃機(jī)10供以動(dòng)力并且可為自動(dòng)或手動(dòng)傳動(dòng)。傳動(dòng)裝置70在手動(dòng)傳動(dòng)的情況下可經(jīng)由輸入軸(未示出)且經(jīng)由離合器(未示出)而與發(fā)動(dòng)機(jī)10的曲軸連接，傳動(dòng)裝置70在自動(dòng)傳動(dòng)的情況下經(jīng)由變矩器(未示出)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接。傳動(dòng)裝置70還可包括與主動(dòng)輪106連接的輸出軸(未示出)。因此，由發(fā)動(dòng)機(jī)10所提供的機(jī)械輸出可經(jīng)由傳動(dòng)裝置70而傳遞至主動(dòng)輪106。
[0053]引擎罩內(nèi)艙室103可進(jìn)一步包括HVAC系統(tǒng)100，HVAC系統(tǒng)100使冷卻劑循環(huán)通過內(nèi)燃機(jī)10以吸收廢熱，并且將加熱的冷卻劑分別經(jīng)由冷卻線路82和84分布至散熱器80和/或加熱器芯55。在一個(gè)示例中，如所描繪的，冷卻系統(tǒng)100可結(jié)合至發(fā)動(dòng)機(jī)10并且可使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑經(jīng)由電動(dòng)冷卻劑泵86而從發(fā)動(dòng)機(jī)10至散熱器80，并且經(jīng)由冷卻線路82而返回至發(fā)動(dòng)機(jī)10循環(huán)。電動(dòng)冷卻劑泵86可由電池74供以動(dòng)力，并且在一個(gè)示例中，該電動(dòng)冷卻劑泵可基于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而使固定量的冷卻劑循環(huán)。具體地，電動(dòng)冷卻劑泵86可使冷卻劑循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)組、頭部等中的通道，以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，然后經(jīng)由散熱器80而將該熱量傳送至周圍環(huán)境空氣?？商娲缘?，如將在本文中示出的，冷卻劑可循環(huán)通過散熱器以從周圍環(huán)境空氣吸收熱量，然后經(jīng)由加熱器芯55經(jīng)由冷卻線路84而將熱量傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)10或傳遞至乘客室。
[0054]冷卻劑的溫度可通過位于冷卻線路82中的恒溫器(或恒溫閥)來進(jìn)行調(diào)節(jié)，該恒溫器可保持關(guān)閉直至冷卻劑到達(dá)閾值溫度。在所描述的實(shí)施例中，恒溫閥38為電動(dòng)恒溫閥并且由電池74供以動(dòng)力。因此，電動(dòng)恒溫器38可通過控制器起動(dòng)從而在未依靠冷卻劑溫度的情況下允許冷卻劑流動(dòng)。
[0055]電動(dòng)恒溫閥38可使得在冷卻線路84 (還稱為發(fā)動(dòng)機(jī)回路)和冷卻線路82 (還稱為散熱器回路)之間流動(dòng)均衡。在包括脫氣瓶的冷卻系統(tǒng)的示例中，閥38可為三通恒溫閥。該電動(dòng)恒溫閥38可控制在每條冷卻線路82和84內(nèi)流動(dòng)的冷卻劑的量。在一個(gè)示例中，基于目前的周圍環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)條件，電動(dòng)恒溫閥38可允許在冷卻線路82或冷卻線路84中占優(yōu)勢(shì)的流動(dòng)。例如，如果動(dòng)力傳動(dòng)系保持殘余熱量，則冷卻劑可將熱量從動(dòng)力傳動(dòng)系傳遞至加熱器芯55并且立即傳遞至乘客室104和/或擋風(fēng)玻璃和客廂溫室上。此處，電動(dòng)恒溫器38可限制冷卻線路82并且允許冷卻線路84內(nèi)占優(yōu)勢(shì)的冷卻劑流動(dòng)。
[0056]如上述所描述的，冷卻劑可流動(dòng)通過冷卻線路82，和/或通過冷卻線路84至加熱器芯55，其中熱量可從冷卻劑傳遞至乘客室104，并且冷卻劑流回發(fā)動(dòng)機(jī)10。因此加熱器芯55可充當(dāng)冷卻劑與乘客室104之間的熱轉(zhuǎn)換器。散熱片可附接至加熱器芯以增加用于熱轉(zhuǎn)換的表面面積。例如通過操作鼓風(fēng)機(jī)97而使空氣通過散熱片，以促進(jìn)乘客室的加熱。熱氣還可被鼓風(fēng)機(jī)97通過通風(fēng)口吹出，通風(fēng)口直接將熱量引導(dǎo)至乘客室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃或其他車窗(本文中還稱為客廂溫室)。在本實(shí)施例中，鼓風(fēng)機(jī)97被示出為連接至由電池74供以動(dòng)力的電機(jī)95的電風(fēng)扇。
[0057]除了吸收自發(fā)動(dòng)機(jī)10的熱量之外，冷卻劑還可吸收(或交換)自傳動(dòng)液的熱量因此冷卻傳動(dòng)裝置70內(nèi)的元件。傳動(dòng)液可通過傳動(dòng)液線路78而流動(dòng)至傳動(dòng)冷卻器90中，其中傳動(dòng)液通過將熱量傳遞至在冷卻線路82內(nèi)流動(dòng)的冷卻劑而被冷卻。因此，傳動(dòng)液可與傳動(dòng)冷卻器90內(nèi)的冷卻劑交換熱量。冷卻的傳動(dòng)液可經(jīng)由傳動(dòng)液線路76而返回至傳動(dòng)裝置70ο可替代性地，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，當(dāng)接收到對(duì)傳動(dòng)裝置加熱的要求時(shí)，加熱的冷卻劑可將熱量傳遞至在傳動(dòng)冷卻器90內(nèi)的傳動(dòng)液。
[0058]一個(gè)或更多個(gè)冷卻風(fēng)扇可包含在冷卻系統(tǒng)100中以提供氣流援助并且增加通過引擎蓋內(nèi)元件的氣流。例如，當(dāng)車輛正移動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)正運(yùn)行時(shí)，結(jié)合至散熱器80的電動(dòng)冷卻風(fēng)扇(在此還可稱為散熱器風(fēng)扇)91可被操作以提供通過散熱器80的冷卻氣流援助。散熱器風(fēng)扇91可通過車輛102的前端中的開口(例如，通過格珊112)而將冷卻氣流引導(dǎo)至引擎罩內(nèi)艙室103中。然后這樣的冷卻氣流可被散熱器80和其他引擎蓋內(nèi)元件(例如，燃油系統(tǒng)元件、電池等)利用以保持發(fā)動(dòng)機(jī)和/或傳動(dòng)裝置冷卻。進(jìn)一步，可使用該氣流以排斥來自車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的熱量。還進(jìn)一步地，可使用該氣流以改善配備有中冷器的渦輪增壓/機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，其中中冷器減少進(jìn)入進(jìn)氣歧管/發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體的溫度。散熱器風(fēng)扇91示出為電風(fēng)扇并且因此可結(jié)合至由電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)93。
[0059]在發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的扭矩可沿著驅(qū)動(dòng)軸(未示出)而被傳送至交流發(fā)電機(jī)72，然后該扭矩可被交流發(fā)電機(jī)72使用以產(chǎn)生可存儲(chǔ)在諸如系統(tǒng)電池74的電能存儲(chǔ)設(shè)備中的電力。然后電池74可經(jīng)由繼電器(未示出)而用于起動(dòng)電冷卻風(fēng)扇電機(jī)93。因此，例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度低于閾值時(shí)(例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停止時(shí))，操作該冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)可包括通過交流發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)電池而從發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)輸入電驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。在其他實(shí)施例中，冷卻風(fēng)扇可通過啟動(dòng)連接至冷卻風(fēng)扇的變速電機(jī)來操作。
[0060]在本文所描述的實(shí)施例中，可操作散熱器風(fēng)扇91以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前加熱冷卻劑。例如，當(dāng)車輛12停車且關(guān)閉一持續(xù)時(shí)間時(shí)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)10和傳動(dòng)裝置70的動(dòng)力傳動(dòng)系可變得冷卻下來。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，控制器12可周期性地監(jiān)控動(dòng)力傳動(dòng)系的溫度和周圍環(huán)境條件。當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)系的溫度低于周圍環(huán)境溫度時(shí)，可通過打開電動(dòng)恒溫閥38且起動(dòng)電動(dòng)冷卻劑泵86而使冷卻劑開始流動(dòng)通過散熱器80。當(dāng)冷卻劑流動(dòng)通過散熱器80時(shí)，可操作散熱器風(fēng)扇90以引導(dǎo)加熱的周圍環(huán)境空氣穿過散熱器風(fēng)扇從而加熱冷卻劑。這種加熱的冷卻劑可進(jìn)一步地循環(huán)以將其熱量傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)10和(經(jīng)由傳動(dòng)裝置70傳動(dòng)液)傳遞至傳動(dòng)裝置70。在其他示例中，加熱的冷卻劑可將其熱量傳遞至加熱器芯55并且立即傳遞至乘客室104以及包括擋風(fēng)玻璃和其他車窗的客廂溫室。
[0061]因此，當(dāng)需要時(shí)，冷卻劑可用于吸收周圍環(huán)境熱量并且將所述熱量傳遞至動(dòng)力傳動(dòng)系、客廂、和/或客廂溫室車窗。在另一個(gè)示例中，冷卻劑可通過從動(dòng)力傳動(dòng)系提取余熱而被加熱，該余熱可被傳遞至客廂和/或客廂溫室車窗。
[0062]圖1進(jìn)一步示出了控制系統(tǒng)14。控制系統(tǒng)14可通訊地連接至發(fā)動(dòng)機(jī)10的不同元件以執(zhí)行在此所描述的控制例程和動(dòng)作。例如，如在圖1中所示的，控制系統(tǒng)14可包括電子數(shù)字控制器12。控制器12可為微型電腦，其包括微處理器單元、輸入/輸出端口、用于可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)值的電子存儲(chǔ)媒介、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、不失效存儲(chǔ)器、以及數(shù)據(jù)總線。如所描繪的，控制器12可接收自多個(gè)傳感器16的輸入，該輸入可包括用戶輸入和/或傳感器(諸如傳動(dòng)齒輪位置、動(dòng)力傳動(dòng)系溫度、操作者所選擇的客廂溫度、進(jìn)氣溫度、電池電量狀態(tài)(BC)等)、冷卻系統(tǒng)傳感器(諸如，冷卻劑溫度、客廂溫度、周圍環(huán)境濕度、周圍環(huán)境露點(diǎn)、周圍環(huán)境溫度等)以及其他(諸如來自交流發(fā)電機(jī)和電池的霍爾效應(yīng)電流傳感器、用以確定車輛乘員的占用傳感器、在客廂內(nèi)的環(huán)境光敏傳感器等)。
[0063]進(jìn)一步地，控制器12可與不同的驅(qū)動(dòng)器18通訊，該驅(qū)動(dòng)器可包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器(諸如燃料噴射器、電控進(jìn)氣節(jié)流板、火花塞等)、冷卻系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器(諸如電機(jī)電路繼電器、電動(dòng)冷卻劑泵、電動(dòng)恒溫器等)以及其他。在一些示例中，存儲(chǔ)媒介可利用計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)來進(jìn)行編程，該計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)表示用于執(zhí)行以下所描述的方法以及其他預(yù)期的但未具體列出的變量的處理器可執(zhí)行命令。
[0064]控制器12還可接收來自檔位選擇桿108的輸入。車輛操作員可以通過調(diào)節(jié)檔位選擇桿108的位置來調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的齒輪。在一個(gè)示例中，如所描繪的，對(duì)于自動(dòng)傳動(dòng)裝置，檔位選擇桿108可具有5個(gè)位置(P R N D L檔位選擇桿)。在另一個(gè)示例中，對(duì)于手動(dòng)傳動(dòng)裝置，檔位選擇桿108可具有7個(gè)位置(第一，第二，第三，第四，第五，倒檔和空檔)。還可有其他的實(shí)施例。因此，控制器12可接收來自檔位選擇桿108的關(guān)于其當(dāng)前位置的輸入。例如，當(dāng)車輛停車且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，檔位選擇桿108可處于“P”或“停車”位置中。在手動(dòng)傳動(dòng)裝置的示例中，檔位選擇桿可處于第一檔、倒車檔、或空檔。除了這些位置，還可接合停車制動(dòng)器。進(jìn)一步地，已停車和關(guān)閉的車輛可具有被起動(dòng)的安全報(bào)警器。
[0065]現(xiàn)在參考圖2，其示出了在車輛102內(nèi)的控制器12與遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備206之間的通訊建立。遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備206可直接地或者經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)214而與控制器12通訊。遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備206可為智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦或可存儲(chǔ)和執(zhí)行命令(例如，移動(dòng)應(yīng)用)的其他類型的計(jì)算設(shè)備，該命令允許操作者與控制器12通訊以使得控制器可被遠(yuǎn)程地起動(dòng)以便執(zhí)行諸如在圖3、圖4、圖5以及圖6中所描述的例程。例如，如在圖2中所示出的，操作者車輛啟動(dòng)計(jì)劃表(在此描繪為周歷)可從遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備206被傳輸至控制器12。用戶界面212向操作者示出了即將到來的一周的預(yù)期的車輛啟動(dòng)計(jì)劃表，操作者可修改該計(jì)劃表。用戶界面212可包括這一周的每一天的車輛啟動(dòng)的預(yù)定時(shí)間，并且在一些實(shí)施例中還可包括如從網(wǎng)絡(luò)214接收的該天的天氣預(yù)報(bào)、周圍環(huán)境濕度、以及周圍環(huán)境溫度。
[0066]附加地或者可替代性地，在車輛停車處于非運(yùn)行模式且發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)的整個(gè)期間的部分時(shí)間內(nèi)，控制器12可以通過定時(shí)器以規(guī)定間隔被自動(dòng)起動(dòng)以監(jiān)控車輛和周圍環(huán)境條件。進(jìn)一步地，控制器12可基于已監(jiān)控的車輛和周圍環(huán)境條件被編程以執(zhí)行圖3、圖4、圖5以及圖6中所描述的例程。
[0067]現(xiàn)參考圖3，描繪了用于基于當(dāng)前的周圍環(huán)境和車輛條件而在停車車輛、靜止車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的車輛中選擇待加熱的車輛元件的示例性例程300?？蛶杀患訜?，車窗可被加熱以防止冷凝，和/或動(dòng)力傳動(dòng)系可基于周圍環(huán)境溫度和電池電量狀態(tài)(BC)而在預(yù)料到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)被預(yù)熱。
[0068]步驟302中，例程300可確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉情況可包括發(fā)動(dòng)機(jī)靜止、無燃燒、點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉(key-off)情況、和/或其他情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)未被關(guān)掉，則例程300結(jié)束。然而，如果確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)已關(guān)閉，例程300在步驟304可確定車輛是否停車。在一個(gè)示例中，當(dāng)自動(dòng)傳動(dòng)裝置的檔位選擇桿處于“P”或“停車”位置時(shí)則車輛可被認(rèn)為停車。在使用手動(dòng)傳動(dòng)裝置的車輛的示例中，該車輛可在其停車制動(dòng)器被接合時(shí)被停車。如果車輛未停車，則例程300結(jié)束。
[0069]如果車輛被確認(rèn)為處于停車狀態(tài)，在步驟306中可確認(rèn)是否車輛被占用。占用傳感器可指示車輛乘員的存在或離開。在另一個(gè)示例中，控制器可感測(cè)車門的打開以確定是否乘員在車輛內(nèi)。如果確定車輛被占用，在步驟308中，如果車輛周圍環(huán)境和車輛條件被滿足則啟動(dòng)客廂加熱