客輪船長異常狀態(tài)分析裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及人體狀態(tài)分析領域，尤其涉及一種客輪船長異常狀態(tài)分析裝置。
【背景技術】
[0002]客輪雖然行駛緩慢，但因為其在水上運輸?shù)奶厥馇闆r，危險性并不差于其他交通工具，而且客輪載客量較大，出事必將導致嚴重的人員傷亡。一般客輪出事的原因除了客輪本身客體的原因之外，更多的是因為駕駛客輪的船長的判斷失誤或者疲勞駕駛，因此，對駕駛客輪的船長的狀態(tài)監(jiān)控至關重要。
[0003]現(xiàn)有技術中，對客輪的監(jiān)控主要集中在客輪客體本身，而對駕駛客輪的船長，相應的監(jiān)控手段有限，更多的是對乘客艙的視頻監(jiān)控，即使有一些對于駕駛室的監(jiān)控手段，也更多是對駕駛室內部溫度、氣壓等有限的物理量的檢測，缺乏對船長的生理狀態(tài)的檢測，更不用說采用在船長狀態(tài)異常時，及時通知乘客艙的人員的通訊機制了。
[0004]而且，在現(xiàn)有技術中，船長所在駕駛艙和乘客所在的乘客艙通常由駕駛艙位置鎖定，船長的駕駛狀態(tài)乘客根本缺乏通道去獲悉，乘客一登上輪船，基本上將生命交付給駕駛艙內的船長以及其他駕駛人員。
[0005]然而實際上，船長的生理狀態(tài)非常重要，一方面，可能出現(xiàn)船長精神過度緊張或者患病的情況，如果不通知其他人員進行搶救和替換駕駛，很容易造成人員傷亡的經濟損失，另一方面，也可能出現(xiàn)船長危險駕駛甚至劫船的情況，這時通常船長的生理參數(shù)會出現(xiàn)一些預兆，如果能夠預測船長的這些預兆，就能在一定程度上避免災難發(fā)生。
[0006]由此可見，現(xiàn)有技術中存在以下技術問題:(I)缺乏有效的船長生理狀態(tài)檢測設備；(2)缺乏有效的生理參數(shù)預警機制；(3)缺乏在危險時刻能夠緊急觸發(fā)并幫助乘客艙人員與外部通信的緊急通信通道。
[0007]因此，本發(fā)明提出了一種客輪船長異常狀態(tài)分析裝置，能夠及時了解駕駛位置的船長的脈搏信號和腦電波信號，一旦出現(xiàn)異常時，能夠啟動緊急通信機制以幫助乘客艙的乘客尋求外部援助，從而有效地避免水上事故發(fā)生。

【發(fā)明內容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術存在的技術問題，本發(fā)明提供了一種客輪船長異常狀態(tài)分析裝置，利用有針對性的、可用于客輪駕駛艙的緊湊結構的脈搏監(jiān)控設備和腦電波監(jiān)控設備分別實現(xiàn)對駕駛位置的客輪船長的脈搏信息和腦電波信息的提取，并在異常時觸發(fā)報警機制，更關鍵的是，在異常時觸發(fā)乘客緊急通話通道，幫助乘客盡早聯(lián)系到外部援助，避免乘客落于無助狀態(tài)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種客輪船長異常狀態(tài)分析裝置，所述分析裝置包括人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)、緊急無線通信設備、獨立供電設備和凌陽SPCE061A芯片，所述獨立供電設備為所述緊急無線通信設供電，所述人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)用于對客輪駕駛艙內的船長的人體狀態(tài)進行檢測，所述凌陽SPCE061A芯片與所述人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)和所述緊急無線通信設備分別連接，根據(jù)所述人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)的檢測結果確定是否將所述緊急無線通信設備推送給客輪臥室內的乘客。
[0010]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中，包括:緊急無線通信設備，位于客輪臥室墻壁內，用于接收人員的通話信息，并將通話信息通過無線通信鏈路發(fā)送到遠端的運營管理中心處的服務器;可推拉式面板，與凌陽SPCE061A芯片連接，鑲嵌在客輪臥室墻壁上，用于在接收到正常狀態(tài)信號時，自動推送到所述緊急無線通信設備的正前方以覆蓋所述緊急無線通信設備，還在接收到異常狀態(tài)信號時，自動從所述緊急無線通信設備的正前方處拉開并回縮到所述緊急無線通信設備的右側;通信開啟設備，與凌陽SPCE061A芯片和所述緊急無線通信設備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號時，啟動所述緊急無線通信設備，在接收到正常狀態(tài)信號時，關閉所述緊急無線通信設備;獨立供電設備，與所述緊急無線通信設備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設備分別連接，僅為所述緊急無線通信設備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設備提供電力供應;第一電阻，一端與5V電源連接，另一端與紅外接收二極管的正端連接;第二電阻，一端與5V電源連接，另一端與第三電阻的一端連接;第三電阻，另一端接地，并具有與第二電阻相同的阻值;第一雙路運算放大器，用于產生2.5V的基準電壓，其正端與第二電阻的另一端連接，負端與第一電容的一端連接，輸出端與紅外發(fā)射二極管的負端連接，負端還與紅外發(fā)射二極管的負端連接;第一電容，另一端接地;第四電阻，一端與紅外發(fā)射二極管的負端連接;第二雙路運算放大器，正端與第四電阻的另一端連接，負端與紅外接收二極管的正端連接，輸出端作為脈搏電壓;第五電阻，并聯(lián)在第二雙路運算放大器負端和第二雙路運算放大器輸出端之間；第二電容，并聯(lián)在第二雙路運算放大器負端和第二雙路運算放大器輸出端之間；紅外發(fā)射二極管，設置在船長耳部毛細血管位置，用于發(fā)射紅外光，紅外發(fā)射二極管的負端與紅外接收二極管的正端連接;紅外接收二極管，設置在船長耳部毛細血管位置，位于所述紅外發(fā)射二極管的相對位置，用于接收透射船長耳部毛細血管后的紅外光;檢測電極，設置在船長頭部上，用于檢測大腦的神經元活動通過離子傳導到達大腦皮層而形成的電壓變化量;前置差分放大器，與所述檢測電極連接，用于對所述電壓變化量進行放大;低通濾波器，與所述前置差分放大器連接，用于將放大后的電壓變化量進行10Hz低通濾波，以輸出第一濾波信號;兩級工頻陷波器，與所述低通濾波器連接，用于對所述第一濾波信號進行兩級工頻陷波處理，以輸出陷波信號；高通濾波器，與所述兩級工頻陷波器連接，用于對所述陷波信號進行0.1Hz高通濾波，以輸出第二濾波信號；電平調節(jié)電路，與所述高通濾波器連接，對所述第二濾波信號進行電平調節(jié)處理，以為后續(xù)模數(shù)轉換做準備;模數(shù)轉換電路，與所述電平調節(jié)電路連接，將經過電平調節(jié)處理后的第二濾波信號進行8位的模數(shù)轉換，以獲得船長的腦電波數(shù)字信號;凌陽SPCE061A芯片，采用并行輸入輸出接口與所述模數(shù)轉換電路連接以獲得所述腦電波數(shù)字信號，采用串行輸入輸出接口與所述第二雙路運算放大器的輸出端連接以獲得所述脈搏電壓，當所述脈搏電壓在預設脈搏范圍之外時，發(fā)出脈搏異常識別信號，當所述腦電波數(shù)字信號中出現(xiàn)α波和β波時，輸出淺睡眠識別信號，當所述腦電波數(shù)字信號中出現(xiàn)Θ波和δ波時，輸出深睡眠識別信號；其中，當紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間無脈搏時，脈搏電壓為2.5V，當紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間存在跳動的脈搏時，血脈使耳部透光性變差，脈搏電壓大于2.5V;第一雙路運算放大器和第二雙路運算放大器都為TI公司的雙路運算放大器；當凌陽SPCE061A芯片發(fā)出脈搏異常識別信號、淺睡眠識別信號或深睡眠識別信號時，凌陽SPCE061A芯片同時發(fā)出異常狀態(tài)信號，否則，凌陽SPCE061A芯片同時發(fā)出正常狀態(tài)信號。
[0011 ]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述無線通信鏈路為3G無線通信鏈路。
[0012]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述無線通信鏈路為4G無線通信鏈路。
[0013]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述無線通信鏈路為GPRS無線通信鏈路。
[0014]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述兩級工頻陷波器采用帶通濾波抵消方式設計，用于抵消所述第一濾波信號中的工頻分量。
【附圖說明】
[0015]以下將結合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中: