電動(dòng)輪椅后輪支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪椅后輪支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電動(dòng)輪椅是在手動(dòng)輪椅的基礎(chǔ)上，疊加動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、控制器、電池等部件，改造升級(jí)而成的，人工操縱控制器，就能驅(qū)動(dòng)輪椅完成前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向、平躺等多種功能操作，為老年人和殘疾人提供了方便、快捷的行動(dòng)途徑。而手動(dòng)輪椅的支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較弱，在承受大重量的電機(jī)、電池的情況下，其承載能力弱，結(jié)構(gòu)易損壞。因此設(shè)計(jì)出具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且外型美觀特點(diǎn)的新型電動(dòng)輪椅后輪支架結(jié)構(gòu)，是本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度高且外型美觀的電動(dòng)輪椅后輪支架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動(dòng)輪椅后輪支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一后支架板、第二后支架板、第三后支架板、第四后支架板以及第五后支架板，第一后支架板前端開設(shè)有供支撐管穿入的第三安裝孔，支撐管穿入第三安裝孔并與第一后支架板固定，第一后支架板向后延伸出兩個(gè)伸出板，使得第一后支架板呈V形，兩個(gè)伸出板的后端均設(shè)置有后輪，采用從支撐管作為支撐點(diǎn)，并采用向后左側(cè)和后右側(cè)伸出的兩個(gè)伸出板作為后輪的安裝點(diǎn)，不僅保證較為美觀的設(shè)計(jì)效果，而且可以為蓄電池的安裝提供足夠的空間，第二后支架板和第三后支架板位于伸出板的上方，第四后支架板、第五后支架板位于伸出板的下方，第二后支架板上的兩個(gè)側(cè)邊分別固定在第一支撐板上以及其中一個(gè)伸出板左側(cè)邊沿，第三后支架板上的兩個(gè)側(cè)邊分別固定在第二支撐板上以及另一個(gè)伸出板右側(cè)邊沿，第四后支架板上的兩個(gè)側(cè)邊分別固定在第一支撐板和其中一個(gè)伸出板左側(cè)邊沿，第五后支架板上的兩個(gè)側(cè)邊分別固定在第二支撐板和另一個(gè)伸出板右側(cè)邊沿，從而通過(guò)第二后支架板、第三后支架板、第四后支架板、第五后支架板提高第一后支架板的承載強(qiáng)度以及抗變形能力，從而提高了后輪支架的承載強(qiáng)度，設(shè)計(jì)上也較為美觀。
[0006]作為優(yōu)選，兩個(gè)伸出板的后端分別固定有第六后支架板、第七后支架板，第四后支架板的后端、第五后支架板的后端分別固定有第八后支架板、第九后支架板，第六后支架板上的一側(cè)邊、第七后支架板上的一側(cè)邊分別與第八后支架板的一側(cè)邊、第九后支架板的一側(cè)邊固定，所述后輪包括第一萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)和第二萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)，第六后支架板的后端、第八后支架板的后端均和第一萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)固定，第七后支架板的后端、第九后支架板均和第二萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)固定，第六后支架板和第七后支架板呈傾斜設(shè)置。采用這種結(jié)構(gòu)，通過(guò)傾斜設(shè)置第六后支架板和第七后支架板可以降低第一萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)和第二萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)的高度，既可以采用輪徑較小萬(wàn)向輪，由于本電動(dòng)輪椅采用前輪驅(qū)動(dòng)，因此采用輪徑較小的萬(wàn)向輪跟隨驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向，使得轉(zhuǎn)向更加方便。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:采用從支撐管作為支撐點(diǎn)，并采用向后左側(cè)和后右側(cè)伸出的兩個(gè)伸出板作為后輪的安裝點(diǎn)，不僅保證較為美觀的設(shè)計(jì)效果，而且可以為蓄電池的安裝提供足夠的空間，通過(guò)第二后支架板、第三后支架板、第四后支架板、第五后支架板提高第一后支架板的承載強(qiáng)度以及抗變形能力，從而提高了后輪支架的承載強(qiáng)度，設(shè)計(jì)上也較為美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例彳丁走底座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例彳丁走底座另一方向上的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例后輪支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例座墊架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮管的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例座墊安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例蓄電池蓋板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例鎖鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例第二調(diào)節(jié)螺栓的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0019]參見(jiàn)圖1-圖10，本實(shí)施例電動(dòng)輪椅，包括行走底座和座椅，所述行走底座包括前輪支架1、后輪支架2、驅(qū)動(dòng)輪裝置和蓄電池31，驅(qū)動(dòng)輪裝置包括控制器41、驅(qū)動(dòng)電機(jī)42和驅(qū)動(dòng)輪43，所述前輪支架包括支撐管11、連接柱12以及從左至右依次設(shè)置的第一前輪安裝板13、第一支撐板14、第二支撐板15和第二前輪安裝板16，連接柱12穿過(guò)第一支撐板14上的第一安裝孔、第二支撐板15上的第二安裝孔并與第一支撐板14、第二支撐板15固定，連接柱12的兩端分別固定在第一前輪安裝板13、第二前輪安裝板16上，采用連接柱12實(shí)現(xiàn)了第一前輪安裝板13、第一支撐板14、第二支撐板15和第二前輪安裝板16之間的固定連接，不僅簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、降低了工藝制造難度，更為重要的是在保證前輪支架強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，大大降低了重量。第一支撐板14的左側(cè)以及第二支撐板15的右側(cè)均設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪椅行走的驅(qū)動(dòng)輪43，用于支撐座椅的支撐管11位于第一支撐板14的后段和第二支撐板15的后段之間并與第一支撐板14、第二支撐板15固定。所述第一支撐板14、第二支撐板15之間設(shè)置有第一加強(qiáng)片171，第一加強(qiáng)片171的左側(cè)面以及右側(cè)面分別固定在第一支撐板14的右側(cè)面和第二支撐板15的左側(cè)面，第一加強(qiáng)片171的前端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有踏板5。采用這種結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一加強(qiáng)片171為第一支撐板14、第二支撐板15提供了強(qiáng)度更好的連接，并且為踏板5提供了較為合理的安裝位置。所述驅(qū)動(dòng)輪裝置還包括減速箱44，第一支撐板14的左側(cè)以及第二支撐板15的右側(cè)均固定減速箱44，減速箱44的輸出軸上固定有驅(qū)動(dòng)輪43。采用這種結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了驅(qū)動(dòng)輪43的安裝結(jié)構(gòu)，安裝效率提高。所述第一支撐板14、第二支撐板15之間設(shè)置有呈匚形的第二加強(qiáng)片172以及呈L形的第三加強(qiáng)片173，第二加強(qiáng)片172的兩端以及第三加強(qiáng)片173的一端設(shè)置有圓弧形的凹槽，所述圓弧形的凹槽貼合并固定在支撐管11的柱面上，第二加強(qiáng)片172的左側(cè)面以及右側(cè)面分別固定在第一支撐板14的右側(cè)面和第二支撐板15的左側(cè)面，第三加強(qiáng)片173的左側(cè)面以及右側(cè)面分別固定在第一支撐板14的右側(cè)面和第二支撐板15的左側(cè)面。采用這種結(jié)構(gòu)，支撐管11的前、后、左、右四個(gè)方向都得到很好的固定，使得支撐管11的安裝結(jié)構(gòu)更加牢固，提高支撐座椅時(shí)的安全性和可靠性。所述支撐管11內(nèi)插設(shè)有伸縮管18，支撐管11的上段開設(shè)有調(diào)節(jié)縫111，調(diào)節(jié)縫111的兩側(cè)分別固定有兩個(gè)鎖緊座112，鎖緊座112上開設(shè)有可供第一調(diào)節(jié)螺栓114穿過(guò)的調(diào)節(jié)孔，伸縮管18上開設(shè)有若干個(gè)用于調(diào)整伸縮管18高度的定位孔，一鎖緊螺絲113穿過(guò)第一支撐板14、支撐管11、定位孔、第二支撐板15并通過(guò)螺母實(shí)現(xiàn)第一支撐板14、支撐管11、第二支撐板15以及伸縮管18的固定。采用這種結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整伸縮管18的高度，并配合鎖緊螺絲113插入相應(yīng)高度的定位孔實(shí)現(xiàn)座椅的高度調(diào)節(jié)，通過(guò)松開第一調(diào)節(jié)螺栓114，可以使得調(diào)節(jié)縫111張開，方便伸縮管18在支撐管11內(nèi)的抽動(dòng)。
[0020]所述后輪支架包括第一后支架板21、第二后支架板22、第三后支架板23、第四后支架板24以及第五后支架板25，第一后支架板21前端開設(shè)有供支撐管11穿入的第三安裝孔，支撐管11穿入第三安裝孔并與第一后支架板21固定，第一后支架板21向后延伸出兩個(gè)伸出板26，使得第一后支架板21呈V形，兩個(gè)伸出板26的后端均設(shè)置有后輪，采用從支撐管11作為支撐點(diǎn)，并采用向后左側(cè)和后右側(cè)伸出的兩個(gè)伸出板26作為后輪的安裝點(diǎn)，不僅保證較為美觀的設(shè)計(jì)效果，而且可以為蓄電池31的安裝提供足夠的空間，第二后支架板22和第三后支架板23位于伸出板26的上方，第四后支架板24、第五后支架板25位于伸出板26的下方，第二后支架板22上的兩個(gè)側(cè)邊分別固定在第一支撐板14上以