本發(fā)明涉及一種電動(dòng)玩具，尤其涉及一種新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

飛行器已經(jīng)日益成為人們時(shí)尚的玩具。現(xiàn)有的飛行器都以電力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣一般都需要提供電池，但現(xiàn)有的電池電量存儲(chǔ)量極其有限。導(dǎo)致新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)飛行時(shí)間較短，且電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有一定局限性，不夠強(qiáng)勁。

因此，我們需求一種飛行時(shí)間長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)勁的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種具有超遠(yuǎn)續(xù)航力、動(dòng)力強(qiáng)勁、機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)包括一種新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)，該新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)包括主框架、連接于主框架前方的上蓋、連接于主框架后方的尾翼、支撐該主框架的著陸裝置、設(shè)置于所述主框架上的動(dòng)力組件、以及能接收外部信號(hào)且能根據(jù)外部信號(hào)控制所述動(dòng)力組件的控制電路板，所述動(dòng)力組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪、與該發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪連接的主軸、固定于該主軸上的主螺旋槳，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為微型燃油機(jī)。

作為一個(gè)實(shí)施例，所述新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)還包括為微型燃油機(jī)提供油料的油箱以及安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的降噪音裝置。該降噪音裝置避免因微型燃油機(jī)噪音太大影響環(huán)境。

作為另一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪與主軸之間連有遙控離合機(jī)構(gòu)。所述遙控離合機(jī)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪連接的遙控離合機(jī)構(gòu)下蓋、與該遙控離合機(jī)構(gòu)下蓋連接的軸承、連接該軸承的動(dòng)力輸出摩擦片、連接該動(dòng)力輸出摩擦片的遙控離合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤(pán)。所述遙控離合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤(pán)與主軸之間還設(shè)有風(fēng)扇，該風(fēng)扇可以防止微型燃油機(jī)發(fā)熱而引起溫度過(guò)高。

作為又一個(gè)實(shí)施例，所述新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)還包括平衡組件，該平衡組件包括安裝于主軸頂端的平衡桿以及設(shè)置于該平衡桿兩端的平衡葉片。該平衡組件使新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)飛行更加安全可靠。

作為再一個(gè)實(shí)施例，所述新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向組件以及H型固定架，該轉(zhuǎn)向組件包括安裝于主軸上的傾斜盤(pán)、舵機(jī)、連接所述舵機(jī)與傾斜盤(pán)的拉桿、轉(zhuǎn)向套以及連接該轉(zhuǎn)向套和傾斜盤(pán)的連接桿，該轉(zhuǎn)向組件有效地控制新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)靈活轉(zhuǎn)向。其還包括為所述控制電路板、舵機(jī)提供電能的電池。所述H型固定架用于安裝電池、控制電路板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)微型燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)飛行器飛行，因此本發(fā)明的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)具有超遠(yuǎn)續(xù)航力、動(dòng)力強(qiáng)勁、機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)。

為使本發(fā)明更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

參考圖1,本實(shí)施例的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)包括主框架1、連接于主框架1前方的上蓋2、連接于主框架1后方的尾翼3、支撐該主框架1的著陸裝置4、設(shè)置于所述主框架1上的動(dòng)力組件5、能接收外部信號(hào)且能根據(jù)外部信號(hào)控制所述動(dòng)力組件5的控制電路板6。所述主框架1由特制材料板制作而成,其通過(guò)各固定件固定整個(gè)模型飛機(jī)的所有組件。

所述動(dòng)力組件5包括微型燃油機(jī)、安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪、與該發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪連接的主軸、固定于該主軸上的主螺旋槳。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪上連有遙控離合機(jī)構(gòu)。所述遙控離合機(jī)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪連接的遙控離合機(jī)構(gòu)下蓋、與該遙控離合機(jī)構(gòu)下蓋連接的軸承、連接該軸承的動(dòng)力輸出摩擦片、連接該動(dòng)力輸出摩擦片的遙控離合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤(pán)。所述遙控離合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤(pán)與主軸之間還設(shè)有依次設(shè)有風(fēng)扇、單向軸承、起動(dòng)棒接頭以及輸出軸套。所述風(fēng)扇可以防止微型燃油機(jī)發(fā)熱而引起溫度過(guò)高。

所述新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)還包括為微型燃油機(jī)提供油料的油箱以及安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的降噪音裝置。該降噪音裝置避免因微型燃油機(jī)噪音太大影響環(huán)境。所述油箱包括裝燃油的箱體、第一壓塊、第二壓塊、軟膠管以及鋁管。所述箱體上設(shè)有一開(kāi)口，所述第一壓塊以及第二壓塊將軟膠管固定設(shè)置于該開(kāi)口中，該軟膠管用于密封該開(kāi)口，使箱體中的燃油不出現(xiàn)泄漏。所述第一壓塊、第二壓塊、軟膠管上都設(shè)有通孔，所述鋁管為空心管，該鋁管穿過(guò)該通孔與箱體相連通，用于向微型燃油機(jī)提供燃油。

所述尾翼3包括與主框架1相連的尾桿以及以及設(shè)置于尾桿上的尾螺旋槳。

所述新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)還包括平衡組件，該平衡組件包括安裝于主軸上的平衡桿以及設(shè)置于該平衡桿兩端的平衡葉片。該平衡組件使新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)飛行更加平穩(wěn)安全可靠。

所述新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向組件0以及H型固定架，該轉(zhuǎn)向組件包括安裝于主軸上的傾斜盤(pán)、舵機(jī)、連接所述舵機(jī)與傾斜盤(pán)的拉桿、轉(zhuǎn)向套以及連接該轉(zhuǎn)向套和傾斜盤(pán)的連接桿，該轉(zhuǎn)向組件有效地控制新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)靈活轉(zhuǎn)向。其還包括為所述控制電路板、舵機(jī)提供電能的電池。所述H型固定架用于安裝電池、控制電路板。

本發(fā)明的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)微型燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)飛行，改善了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)因電池儲(chǔ)能較小、動(dòng)力不足的情況。因此本發(fā)明具有超遠(yuǎn)續(xù)航力、動(dòng)力強(qiáng)勁、機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)的新型航空器動(dòng)力系統(tǒng)。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍,因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化,仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。