本發(fā)明涉及一種跑步機(jī)，特別是涉及一種能夠收折的無(wú)框式跑步機(jī)。

背景技術(shù)：

參閱圖1，一種中國(guó)臺(tái)灣證書(shū)號(hào)第M316743號(hào)專利所公開(kāi)的跑步機(jī)1為例，主要包含有一個(gè)矩形框架11、樞設(shè)在該框架11的一個(gè)車架12，及兩個(gè)壓缸13。該框架11具有兩個(gè)側(cè)桿111，及連接所述側(cè)桿111的兩端桿112。該車架12能夠相對(duì)該框架11在縱向延伸的一個(gè)收折位置與橫向延伸的一個(gè)使用位置間樞轉(zhuǎn)。所述壓缸13樞設(shè)在該框架11的側(cè)桿111與該車架12間，且能夠相對(duì)該框架11伸展或收縮。當(dāng)該車架12如圖所示位于該收折位置時(shí)，所述壓缸13可以相對(duì)該車架12產(chǎn)生阻滯該車架12的一個(gè)緩沖力，進(jìn)而達(dá)到支撐效果。

在該車架12樞轉(zhuǎn)時(shí)，為了避免干擾該車架12，及使所述壓缸13能夠順利的伸展，一般都會(huì)將所述壓缸13設(shè)置在該框架11的側(cè)桿111，或設(shè)置在該框架11其中一端桿112。但是，前述將所述壓缸13設(shè)置在該框架11的側(cè)桿111的方式，會(huì)使該框架11除了端桿112外，還必須存在有所述側(cè)桿111，有體積無(wú)法縮減、占用空間的缺點(diǎn)，而前述將所述壓缸13設(shè)置在該框架11其中一端桿112的方式，會(huì)因?yàn)楸仨毺峁┰撥嚰?2樞設(shè)的部位，而無(wú)法單獨(dú)存在，仍然 有體積無(wú)法縮減、占用空間的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠縮減體積，及提升空間效益的無(wú)框式跑步機(jī)。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，包含：一個(gè)車架、一個(gè)底座、一個(gè)連桿單元，及一個(gè)伸縮單元。

該車架包括兩個(gè)短邊與兩個(gè)長(zhǎng)邊。

該底座設(shè)置在一個(gè)支撐面，且沿該車架的短邊方向延伸，及與該車架樞接。

該連桿單元樞設(shè)在該車架與該底座間。

該伸縮單元包括樞設(shè)在該底座的一個(gè)樞接部，及與該連桿單元形成連動(dòng)且能夠相對(duì)該樞接部在一個(gè)收縮位置與一個(gè)伸展位置間位移的一個(gè)伸縮件，在該收縮位置時(shí)，該車架的長(zhǎng)邊鄰近該支撐面，在該伸展位置時(shí)，該車架的長(zhǎng)邊遠(yuǎn)離該支撐面，使該連桿單元隨該伸縮件位置的變化，相對(duì)該車架縮、放間距。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該底座沿該車架的長(zhǎng)邊方向的長(zhǎng)度與該車架的長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度比為1：20～24。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該連桿單元包括相互樞接的兩個(gè)第一連桿與一個(gè)第二連桿，每一個(gè)第一連桿還與該車架相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)邊樞接，該第二連桿還與該底座樞接。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該連桿單元的第二連桿呈ㄇ形，并具有分別與該底座、相對(duì)應(yīng)的第一連桿樞接的兩個(gè)側(cè)接段，及連接所述側(cè)接段且與該車架的長(zhǎng)邊間形成有該間距的一個(gè)橫接段，該伸縮 單元的伸縮件與該第二連桿的橫接段樞接。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該伸縮單元可以是氣壓缸、液壓缸其中一種。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，還包括一個(gè)支撐單元，該支撐單元包括沿該車架的長(zhǎng)邊方向可位移地穿經(jīng)該底座且與該車架形成連動(dòng)的一個(gè)支撐桿，該支撐桿具有穿出該底座一側(cè)面且與該伸縮單元顯露在該底座同一側(cè)的一個(gè)第一支撐段，及穿出該底座另一側(cè)面的一個(gè)第二支撐段，在該伸縮單元的伸縮件位于該收縮位置時(shí)，該支撐桿的第一支撐段長(zhǎng)度大于該第二支撐段的長(zhǎng)度，在該伸縮單元的伸縮件位于該伸展位置時(shí)，該支撐桿的第二支撐段長(zhǎng)度大于該第一支撐段的長(zhǎng)度。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該支撐單元還包括樞接該車架與該支撐桿的第一支撐段的一個(gè)連接桿，使該車架與該支撐桿形成連動(dòng)。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該支撐單元還包括樞設(shè)在該支撐桿的一個(gè)滾輪組。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該滾輪組設(shè)置在該支撐桿的第一支撐段，并包括設(shè)置在該第一支撐段的一個(gè)軸桿，及樞設(shè)在該軸桿兩端的兩個(gè)滾輪。

本發(fā)明的無(wú)框式跑步機(jī)，該支撐單元包括設(shè)置在該支撐桿的第二支撐段的一個(gè)墊塊。

本發(fā)明的有益效果在于：利用能夠與該車架縮放間距的連桿單元，使該伸縮單元樞設(shè)在該底座及與該車架形成連動(dòng)，而能夠以橫桿式的底座取代現(xiàn)有的框架，大幅縮減占用的空間，提升空間效益。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：

圖1是中國(guó)臺(tái)灣證書(shū)號(hào)第M316743號(hào)專利的一個(gè)立體圖；

圖2是本發(fā)明無(wú)框式跑步機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)立體圖；

圖3是該實(shí)施例的一個(gè)立體分解圖；

圖4是該實(shí)施例中一個(gè)伸縮單元在一個(gè)收縮位置的一個(gè)局部立體圖；

圖5是該實(shí)施例中該伸縮單元在該收縮位置的一側(cè)視圖；

圖6是該實(shí)施例中該伸縮單元在一個(gè)伸展位置的一個(gè)局部立體圖；及

圖7是該實(shí)施例中該伸縮單元在該伸展位置的一側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，應(yīng)當(dāng)注意在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表示。

參閱圖2、圖3與圖4，本發(fā)明無(wú)框式跑步機(jī)的一個(gè)實(shí)施例，包含一個(gè)車架2、一個(gè)底座3、一個(gè)連桿單元4、一個(gè)伸縮單元5，及一個(gè)支撐單元6。

該車架2包括兩個(gè)短邊21與兩個(gè)長(zhǎng)邊22。

該底座3設(shè)置在一個(gè)支撐面7，且沿該車架2的短邊21方向延伸，及與該車架2樞接，并包括反向的兩個(gè)側(cè)面31、32。該底座3沿該車架2的長(zhǎng)邊22方向的長(zhǎng)度L1與該車架2的長(zhǎng)邊22的長(zhǎng)度 L2比為1：20～24。

該連桿單元4樞設(shè)在該車架2與該底座3間，并包括相互樞接的兩個(gè)第一連桿41與一個(gè)第二連桿42。每一個(gè)第一連桿41還與該車架2相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)邊22樞接。該第二連桿42在本實(shí)施例呈ㄇ形，還與該底座3樞接，并具有分別與該底座3、相對(duì)應(yīng)的第一連桿41樞接的兩個(gè)側(cè)接段421，及連接所述側(cè)接段421且與該車架2的長(zhǎng)邊22間形成有一個(gè)間距D的一個(gè)橫接段422。

該伸縮單元5在本實(shí)施例可以是氣壓缸、或液壓缸，并包括樞設(shè)在該底座3的側(cè)面31的一個(gè)樞接部51，及與該第二連桿42的橫接段422樞接形成連動(dòng)的一個(gè)伸縮件52。該伸縮件52能夠相對(duì)該樞接部51在一個(gè)收縮位置(如圖4、圖5)與一個(gè)伸展位置(如圖6、圖7)間位移。

該支撐單元6包括沿該車架2的長(zhǎng)邊22方向可位移地穿經(jīng)該底座3的側(cè)面31、32的一個(gè)支撐桿61、樞接該車架2與該支撐桿61的第一支撐段611的一個(gè)連接桿62、設(shè)置在該支撐桿61且滑行于該支撐面7的一個(gè)滾輪組63，及設(shè)置在該支撐桿61的第二支撐段612的一個(gè)墊塊64。該支撐桿61通過(guò)該連接桿62與該車架2形成連動(dòng)，并具有穿出該底座3的側(cè)面31且與該伸縮單元5顯露在該底座3同一側(cè)的一個(gè)第一支撐段611，及穿出該底座3的側(cè)面32而顯露在該底座3另一側(cè)的一個(gè)第二支撐段612。該滾輪組63包括設(shè)置在該第一支撐段611的一個(gè)軸桿631，及樞設(shè)在該軸桿631兩端的兩個(gè)滾輪632。值得說(shuō)明的是，該墊塊64也可以是其它具有相同作用的元件，如滾輪、墊片等。

參閱圖4、圖5，當(dāng)該伸縮件52在該收縮位置時(shí)，該車架2的 長(zhǎng)邊22鄰近該支撐面7而傾倒在該支撐面7上，此時(shí)，由于該伸縮單元5的伸縮件52的長(zhǎng)度較短，因此，該連桿單元4的第二連桿42的橫接段422會(huì)被該伸縮件52牽拉，而隨該伸縮件52位置的變化，相對(duì)該車架2放大該間距D。

同時(shí)，該支撐桿61會(huì)隨著該車架2的長(zhǎng)邊22鄰近該支撐面7，而推擠該支撐單元6的連接桿62帶動(dòng)該支撐桿61朝該第二連桿42的橫接段422的方向位移，使該第一支撐段611的長(zhǎng)度L3大于該第二支撐段612的長(zhǎng)度L4，借此，由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的第一支撐段611由該底座3的側(cè)面31穿出，與該車架2位于該底座3同一側(cè)，因此，該支撐桿61的第一支撐段611能夠相對(duì)該車架2形成平穩(wěn)的支撐。

參閱圖6、圖7，當(dāng)該伸縮件52在該伸展位置時(shí)，該車架2的長(zhǎng)邊22遠(yuǎn)離該支撐面7而立置在該底座3上，此時(shí)，由于該伸縮單元5的伸縮件52的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此，該連桿單元4的第二連桿42的橫接段422會(huì)被該伸縮件52推送，而隨該伸縮件52位置的變化，相對(duì)該車架2縮小該間距D。

同時(shí)，該支撐桿61會(huì)隨著該車架2的長(zhǎng)邊22遠(yuǎn)離該支撐面7，而牽拉該支撐單元6的連接桿62帶動(dòng)該支撐桿61朝反向于該第二連桿42的橫接段422的方向位移，使該第二支撐段612的長(zhǎng)度L4大于該第一支撐段611的長(zhǎng)度L3，借此，該車架2雖然因?yàn)榱⒅迷谠摰鬃?上，而有重心朝該底座3的側(cè)面32方向偏移的情形，但是，會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)度較長(zhǎng)的第二支撐段612由該底座3的側(cè)面32穿出，能夠相對(duì)該車架2形成平穩(wěn)的支撐。

經(jīng)由以上的說(shuō)明，可將前述實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)歸納如下：

本發(fā)明主要是利用能夠與該車架2縮放間距D的連桿單元4， 使該伸縮單元5在不會(huì)干擾該車架2樞轉(zhuǎn)且不影響伸縮功能的情形下，能夠樞設(shè)在該底座3及與該車架2形成連動(dòng)，借此，以橫桿式的底座3取代現(xiàn)有的矩形框架，不但能夠省略框架的設(shè)計(jì)，大幅縮減占用的空間、降低成本，且能夠提升空間效益。

以上所述者，僅為本發(fā)明的實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即凡依本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明的范圍。