本發(fā)明屬于自行車領(lǐng)域和訓(xùn)練器械領(lǐng)域，具體涉及一種自行車訓(xùn)練裝置。

背景技術(shù)：

自行車的用途越來(lái)越從一種代步交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榻∩砥鞑?，隨著生活水平的提高，騎行也成為一種時(shí)尚，但是騎行需要預(yù)留出特定的時(shí)間，并且也和室外天氣以及空氣質(zhì)量息息相關(guān)，而由于場(chǎng)地限制，目前自行車并不能在室內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)在的健身器材中也有很多模擬自行車騎行的器材，但是其適宜設(shè)置于健身房，而隨著房?jī)r(jià)高企，在居室內(nèi)設(shè)置自行車騎行器械也成為非常奢侈的行為。

現(xiàn)有模擬健身器材并不能完全對(duì)于自行車顛簸路面騎行、上坡下坡路面騎行等多種路況的模擬。

因此亟需發(fā)明一種既能在室內(nèi)進(jìn)行自由騎行，并且還不占室內(nèi)空間并且能夠模擬全路況的訓(xùn)練器材。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種自行車訓(xùn)練裝置。

具體通過(guò)如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)：

一種自行車訓(xùn)練裝置，包括：后輪支撐裝置、前輪支撐裝置、伸縮調(diào)節(jié)裝置以及智能運(yùn)動(dòng)裝置。

所述后輪支撐裝置和前輪支撐裝置通過(guò)所述伸縮調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行連接。

所述前輪支撐裝置包括設(shè)置在兩側(cè)的前輪支架、前輪底座以及前輪固定部件，所述前輪支架上端均設(shè)有前輪軸卡扣，在前輪軸卡扣下側(cè)均設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)前輪支撐桿，所述前輪支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述前輪底座外側(cè)固接；所述前輪底座用于承接前輪，所述前輪固定部件設(shè)置在前輪底座上表面，用于將前輪完全固定于前輪底座上，所述前輪底座下部為中空結(jié)構(gòu)，用于承接伸縮調(diào)節(jié)裝置。

所述前輪支撐裝置下部設(shè)置前輪高度調(diào)節(jié)裝置，所述前輪高度調(diào)節(jié)裝置與前輪支撐裝置的前輪底座下部固定連接，為交叉式千斤頂式結(jié)構(gòu)，與所述智能運(yùn)動(dòng)裝置電連接。

所述后輪支撐裝置包括后輪左側(cè)支架、后輪右側(cè)支架、弧形后輪包裹裝置和設(shè)置在弧形后輪包裹裝置下側(cè)的后輪底座。

所述后輪左側(cè)支架和所述后輪右側(cè)支架上端均設(shè)有后輪軸卡扣和后輪軸緊固裝置，在卡扣下側(cè)均設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)支撐桿，所述支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述后輪底座外側(cè)固接。

所述高強(qiáng)度彈簧的材質(zhì)按質(zhì)量百分比計(jì)為：C：0.28~0.35%，Si：1.2~1.28%，Mn：0.8~1.1%，Ni：0.1~0.2%，Cr：1.8~2.2%，V：0.1~0.2%，Cu：0.15~0.26%，RE：0.01~0.02%，P<0.01%，S<0.01%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)；所述高強(qiáng)度彈簧微觀結(jié)構(gòu)中殘余奧氏體的體積量為5.6~6.0%。

通過(guò)對(duì)該高強(qiáng)度彈簧材質(zhì)的組分含量改進(jìn)，使得該彈簧更加適合自行車的重量，并且保證了彈性，尤其是通過(guò)稀土RE的添加，使得該彈簧鋼在不增加成本的情況下，保證了高強(qiáng)度和優(yōu)良的塑性，其抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500~1600MPa（滿足自行車總載重量和左右晃動(dòng)的重量），延伸率達(dá)到8.1~8.8%。

所述弧形后輪包裹裝置包括滑帶、并排弧形設(shè)置在滑帶內(nèi)部的滾軸、滾軸控制部件以及與滾軸同軸且設(shè)置在滾軸外側(cè)的磁控組。

所述滑帶與自行車后輪的輪胎接觸，通過(guò)摩擦力與同其接觸的輪胎相對(duì)靜止而在滾軸上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾軸為多個(gè)，在滾軸的軸的外側(cè)通過(guò)軸承與設(shè)置有滾軸兩側(cè)的滾軸控制部件相連接，滾軸控制部件通過(guò)軸承控制滾軸能夠上下移動(dòng)和傾斜運(yùn)動(dòng)；所述磁控組用于控制滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

所述伸縮調(diào)節(jié)裝置一端與后輪支撐裝置的底座相連，另一端與前輪支撐裝置的前輪底座相連，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置為多組高強(qiáng)度不銹鋼管，每組所述高強(qiáng)度不銹鋼管由粗細(xì)嵌套的多根高強(qiáng)度不銹鋼管組成，每根所述高強(qiáng)度不銹鋼管的長(zhǎng)度小于前輪底座的長(zhǎng)度。

所述智能運(yùn)動(dòng)裝置設(shè)置在后輪底座外側(cè)，包括投影設(shè)備、時(shí)間控制裝置、中央處理裝置（CPU）以及存儲(chǔ)裝置，所述投影設(shè)備用于將影像投影到自行車前側(cè)，所述中央處理裝置用于控制投影設(shè)備的投影、時(shí)間控制裝置的運(yùn)行以及存儲(chǔ)裝置的存儲(chǔ)，所述存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)影像文件，所述時(shí)間控制裝置與所述滾軸控制部件電連接，通過(guò)中央處理裝置對(duì)影像文件進(jìn)行分析后，根據(jù)中央處理裝置的控制而通過(guò)時(shí)間控制裝置對(duì)所述滾軸控制部件進(jìn)行動(dòng)作控制。

作為優(yōu)選，所述前輪固定部件為多條卡接式固定帶，通過(guò)卡接方式將前輪綁在前輪底座上。

作為優(yōu)選，所述磁控組包括環(huán)輪、外磁力輪和內(nèi)磁力輪，所述環(huán)輪用于與所述滾軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述外磁力輪設(shè)置在環(huán)輪的外側(cè)，所述內(nèi)磁力輪設(shè)置在所述環(huán)輪的內(nèi)側(cè)；所述外磁力輪和內(nèi)磁力輪均設(shè)置有多個(gè)N-S極交替排列的磁鐵。

作為優(yōu)選，所述滑帶為采用高摩擦力材質(zhì)制成。

作為優(yōu)選，所述滑帶的材質(zhì)為橫向密集排布的帆布帶。

本發(fā)明的效果在于：

1，通過(guò)設(shè)置具有高強(qiáng)彈簧支撐桿的支架，使得后輪既能非常牢固的控制在支架上，同時(shí)又能根據(jù)騎行環(huán)境而左右傾斜，達(dá)到既安全又隨意傾斜的目的。通過(guò)在前輪設(shè)置高強(qiáng)彈簧，使得前輪能夠隨著后輪整體傾斜。

2，通過(guò)設(shè)置智能運(yùn)動(dòng)裝置，并設(shè)置智能運(yùn)動(dòng)裝置內(nèi)部各部件的配置方式，使得模擬室外運(yùn)動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)，通過(guò)投影裝置將預(yù)設(shè)的影像投射到自行車前面的墻上（或其他幕布上），然后根據(jù)CPU的處理，模擬影像中的路況而對(duì)時(shí)間控制裝置進(jìn)行控制，通過(guò)時(shí)間控制裝置對(duì)滾軸控制裝置進(jìn)行控制，從而控制滾軸的上下運(yùn)動(dòng)和傾斜運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到自行車的非靜態(tài)的運(yùn)動(dòng)，完全模擬了室外騎行（甚至比室外騎行更加友好）的目的，達(dá)到智能健身的目的。

通過(guò)設(shè)置前輪高度調(diào)節(jié)裝置，并將其與智能運(yùn)動(dòng)裝置電連接，通過(guò)智能運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)該前輪高度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行控制，達(dá)到了完全模擬上坡和下坡等情景的模擬。

3，伸縮調(diào)節(jié)裝置能夠根據(jù)所配設(shè)的自行車尺寸而進(jìn)行后輪支撐裝置和前輪支撐裝置距離的調(diào)整，并且伸縮調(diào)節(jié)裝置在健身完畢之后，均縮到最短即直接放置到前輪支撐裝置的前輪底座之內(nèi)，并且其與后輪支撐裝置的連接為轉(zhuǎn)動(dòng)合頁(yè)式連接，可以將其整體轉(zhuǎn)動(dòng)到后輪支撐裝置的底座下部，從而將前輪支撐裝置和后輪支撐裝置折疊為一體，完全的避免了占地面積過(guò)大的問(wèn)題。

通過(guò)設(shè)置后輪支撐裝置和前輪支撐裝置，可以與任何現(xiàn)有的兩輪自行車進(jìn)行搭配，當(dāng)不便出行或時(shí)間比較零碎的時(shí)候，直接將自己平時(shí)騎行的自行車駕到該健身裝置上，即可進(jìn)行自行車健身，不受外界條件影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明自行車訓(xùn)練裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明自行車訓(xùn)練裝置后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明自行車訓(xùn)練裝置傾斜時(shí)的局部后視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-后輪，11-滑帶，12-滾軸，13-支撐桿，14-高強(qiáng)度彈簧，15-后輪底座，16-智能運(yùn)動(dòng)裝置，161-投影設(shè)備，17-投影圖像，18-磁控組，19-滾軸控制部件，2-前輪，21-前輪支架，22-前輪底座，23-前輪高度調(diào)節(jié)裝置，3-伸縮調(diào)節(jié)裝置。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種自行車訓(xùn)練裝置，包括：后輪支撐裝置、前輪支撐裝置、伸縮調(diào)節(jié)裝置以及智能運(yùn)動(dòng)裝置。

所述后輪支撐裝置和前輪支撐裝置通過(guò)所述伸縮調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行連接。

所述前輪支撐裝置包括設(shè)置在兩側(cè)的前輪支架、前輪底座以及前輪固定部件，所述前輪支架上端均設(shè)有前輪軸卡扣，在前輪軸卡扣下側(cè)均各設(shè)置有2個(gè)前輪支撐桿，所述前輪支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述前輪底座外側(cè)固接；所述前輪底座用于承接前輪，所述前輪固定部件設(shè)置在前輪底座上表面，用于將前輪完全固定于前輪底座上，所述前輪底座下部為中空結(jié)構(gòu)，用于承接伸縮調(diào)節(jié)裝置。

所述前輪支撐裝置下部設(shè)置前輪高度調(diào)節(jié)裝置，所述前輪高度調(diào)節(jié)裝置與前輪支撐裝置的前輪底座下部固定連接，為交叉式千斤頂式結(jié)構(gòu)，與所述智能運(yùn)動(dòng)裝置電連接。

所述后輪支撐裝置包括后輪左側(cè)支架、后輪右側(cè)支架、弧形后輪包裹裝置和設(shè)置在弧形后輪包裹裝置下側(cè)的后輪底座。

所述后輪左側(cè)支架和所述后輪右側(cè)支架上端均設(shè)有后輪軸卡扣和后輪軸緊固裝置，在卡扣下側(cè)均各設(shè)置有2個(gè)支撐桿，所述支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述后輪底座外側(cè)固接。

所述高強(qiáng)度彈簧的材質(zhì)按質(zhì)量百分比計(jì)為：C：0.31%，Si：1.26%，Mn：0.96%，Ni：0.12%，Cr：2.02%，V：0.18%，Cu：0.19%，RE：0.012%，P：0.001%，S：0.002%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)；所述高強(qiáng)度彈簧微觀結(jié)構(gòu)中殘余奧氏體的體積量為5.8%。

經(jīng)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度達(dá)到1538MPa，延伸率達(dá)到8.2%。

所述弧形后輪包裹裝置包括滑帶、并排弧形設(shè)置在滑帶內(nèi)部的滾軸、滾軸控制部件以及與滾軸同軸且設(shè)置在滾軸外側(cè)的磁控組。

所述滑帶與自行車后輪的輪胎接觸，通過(guò)摩擦力與同其接觸的輪胎相對(duì)靜止而在滾軸上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾軸為8個(gè)，在滾軸的軸的外側(cè)通過(guò)軸承與設(shè)置有滾軸兩側(cè)的滾軸控制部件相連接，滾軸控制部件通過(guò)軸承控制滾軸能夠上下移動(dòng)和傾斜運(yùn)動(dòng)；所述磁控組用于控制滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

所述伸縮調(diào)節(jié)裝置一端與后輪支撐裝置的底座相連，另一端與前輪支撐裝置的前輪底座相連，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置為多組高強(qiáng)度不銹鋼管，每組所述高強(qiáng)度不銹鋼管由粗細(xì)嵌套的多根高強(qiáng)度不銹鋼管組成，每根所述高強(qiáng)度不銹鋼管的長(zhǎng)度小于前輪底座的長(zhǎng)度。

所述智能運(yùn)動(dòng)裝置設(shè)置在后輪底座外側(cè)，包括投影設(shè)備、時(shí)間控制裝置、中央處理裝置（CPU）以及存儲(chǔ)裝置，所述投影設(shè)備用于將影像投影到自行車前側(cè)，所述中央處理裝置用于控制投影設(shè)備的投影、時(shí)間控制裝置的運(yùn)行以及存儲(chǔ)裝置的存儲(chǔ)，所述存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)影像文件，所述時(shí)間控制裝置與所述滾軸控制部件電連接，通過(guò)中央處理裝置對(duì)影像文件進(jìn)行分析后，根據(jù)中央處理裝置的控制而通過(guò)時(shí)間控制裝置對(duì)所述滾軸控制部件進(jìn)行動(dòng)作控制。

所述前輪固定部件為多條卡接式固定帶，通過(guò)卡接方式將前輪綁在前輪底座上。

所述磁控組包括環(huán)輪、外磁力輪和內(nèi)磁力輪，所述環(huán)輪用于與所述滾軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述外磁力輪設(shè)置在環(huán)輪的外側(cè)，所述內(nèi)磁力輪設(shè)置在所述環(huán)輪的內(nèi)側(cè)；所述外磁力輪和內(nèi)磁力輪均設(shè)置有多個(gè)N-S極交替排列的磁鐵。

所述滑帶的材質(zhì)為橫向密集排布的帆布帶。

實(shí)施例2

一種自行車訓(xùn)練裝置，包括：后輪支撐裝置、前輪支撐裝置、伸縮調(diào)節(jié)裝置以及智能運(yùn)動(dòng)裝置。

所述后輪支撐裝置和前輪支撐裝置通過(guò)所述伸縮調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行連接。

所述前輪支撐裝置包括設(shè)置在兩側(cè)的前輪支架、前輪底座以及前輪固定部件，所述前輪支架上端均設(shè)有前輪軸卡扣，在前輪軸卡扣下側(cè)均各設(shè)置有3個(gè)前輪支撐桿，所述前輪支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述前輪底座外側(cè)固接；所述前輪底座用于承接前輪，所述前輪固定部件設(shè)置在前輪底座上表面，用于將前輪完全固定于前輪底座上，所述前輪底座下部為中空結(jié)構(gòu)，用于承接伸縮調(diào)節(jié)裝置。

所述前輪支撐裝置下部設(shè)置前輪高度調(diào)節(jié)裝置，所述前輪高度調(diào)節(jié)裝置與前輪支撐裝置的前輪底座下部固定連接，為交叉式千斤頂式結(jié)構(gòu)，與所述智能運(yùn)動(dòng)裝置電連接。

所述后輪支撐裝置包括后輪左側(cè)支架、后輪右側(cè)支架、弧形后輪包裹裝置和設(shè)置在弧形后輪包裹裝置下側(cè)的后輪底座。

所述后輪左側(cè)支架和所述后輪右側(cè)支架上端均設(shè)有后輪軸卡扣和后輪軸緊固裝置，在卡扣下側(cè)均設(shè)置有3個(gè)支撐桿，所述支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述后輪底座外側(cè)固接。

所述高強(qiáng)度彈簧的材質(zhì)按質(zhì)量百分比計(jì)為：C：0.29%，Si：1.22%，Mn：1.02%，Ni：0.15%，Cr：1.96%，V：0.11%，Cu：0.18%，RE：0.013%，P：0.005%，S：0.001%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)；所述高強(qiáng)度彈簧微觀結(jié)構(gòu)中殘余奧氏體的體積量為5.9%。

其抗拉強(qiáng)度達(dá)到1552MPa，延伸率達(dá)到8.5%。

所述弧形后輪包裹裝置包括滑帶、并排弧形設(shè)置在滑帶內(nèi)部的滾軸、滾軸控制部件以及與滾軸同軸且設(shè)置在滾軸外側(cè)的磁控組。

所述滑帶與自行車后輪的輪胎接觸，通過(guò)摩擦力與同其接觸的輪胎相對(duì)靜止而在滾軸上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾軸為多個(gè)，在滾軸的軸的外側(cè)通過(guò)軸承與設(shè)置有滾軸兩側(cè)的滾軸控制部件相連接，滾軸控制部件通過(guò)軸承控制滾軸能夠上下移動(dòng)和傾斜運(yùn)動(dòng)；所述磁控組用于控制滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

所述伸縮調(diào)節(jié)裝置一端與后輪支撐裝置的底座相連，另一端與前輪支撐裝置的前輪底座相連，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置為2組高強(qiáng)度不銹鋼管，每組所述高強(qiáng)度不銹鋼管由粗細(xì)嵌套的3根高強(qiáng)度不銹鋼管組成，每根所述高強(qiáng)度不銹鋼管的長(zhǎng)度小于前輪底座的長(zhǎng)度。

所述智能運(yùn)動(dòng)裝置設(shè)置在后輪底座外側(cè)，包括投影設(shè)備、時(shí)間控制裝置、中央處理裝置（CPU）以及存儲(chǔ)裝置，所述投影設(shè)備用于將影像投影到自行車前側(cè)，所述中央處理裝置用于控制投影設(shè)備的投影、時(shí)間控制裝置的運(yùn)行以及存儲(chǔ)裝置的存儲(chǔ)，所述存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)影像文件，所述時(shí)間控制裝置與所述滾軸控制部件電連接，通過(guò)中央處理裝置對(duì)影像文件進(jìn)行分析后，根據(jù)中央處理裝置的控制而通過(guò)時(shí)間控制裝置對(duì)所述滾軸控制部件進(jìn)行動(dòng)作控制。

所述前輪固定部件為多條卡接式固定帶，通過(guò)卡接方式將前輪綁在前輪底座上。

所述磁控組包括環(huán)輪、外磁力輪和內(nèi)磁力輪，所述環(huán)輪用于與所述滾軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述外磁力輪設(shè)置在環(huán)輪的外側(cè)，所述內(nèi)磁力輪設(shè)置在所述環(huán)輪的內(nèi)側(cè)；所述外磁力輪和內(nèi)磁力輪均設(shè)置有多個(gè)N-S極交替排列的磁鐵。

所述滑帶為采用高摩擦力材質(zhì)制成。

實(shí)施例3

一種自行車訓(xùn)練裝置，包括：后輪支撐裝置、前輪支撐裝置、伸縮調(diào)節(jié)裝置以及智能運(yùn)動(dòng)裝置。

所述后輪支撐裝置和前輪支撐裝置通過(guò)所述伸縮調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行連接。

所述前輪支撐裝置包括設(shè)置在兩側(cè)的前輪支架、前輪底座以及前輪固定部件，所述前輪支架上端均設(shè)有前輪軸卡扣，在前輪軸卡扣下側(cè)均設(shè)置有一個(gè)前輪支撐桿，所述前輪支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述前輪底座外側(cè)固接；所述前輪底座用于承接前輪，所述前輪固定部件設(shè)置在前輪底座上表面，用于將前輪完全固定于前輪底座上，所述前輪底座下部為中空結(jié)構(gòu)，用于承接伸縮調(diào)節(jié)裝置。

所述前輪支撐裝置下部設(shè)置前輪高度調(diào)節(jié)裝置，所述前輪高度調(diào)節(jié)裝置與前輪支撐裝置的前輪底座下部固定連接，為交叉式千斤頂式結(jié)構(gòu)，與所述智能運(yùn)動(dòng)裝置電連接。

所述后輪支撐裝置包括后輪左側(cè)支架、后輪右側(cè)支架、弧形后輪包裹裝置和設(shè)置在弧形后輪包裹裝置下側(cè)的后輪底座。

所述后輪左側(cè)支架和所述后輪右側(cè)支架上端均設(shè)有后輪軸卡扣和后輪軸緊固裝置，在卡扣下側(cè)均設(shè)置有2個(gè)支撐桿，所述支撐桿上端為高強(qiáng)度彈簧，下端與所述后輪底座外側(cè)固接。

所述高強(qiáng)度彈簧的材質(zhì)按質(zhì)量百分比計(jì)為：C：0.31%，Si：1.22%，Mn：0.96%，Ni：0.12%，Cr：2.1%，V：0.19%，Cu：0.18%，RE：0.018%，P：0.001%，S：0.001%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)；所述高強(qiáng)度彈簧微觀結(jié)構(gòu)中殘余奧氏體的體積量為5.8%。

其抗拉強(qiáng)度達(dá)到1562MPa，延伸率達(dá)到8.6%。

所述弧形后輪包裹裝置包括滑帶、并排弧形設(shè)置在滑帶內(nèi)部的滾軸、滾軸控制部件以及與滾軸同軸且設(shè)置在滾軸外側(cè)的磁控組。

所述滑帶與自行車后輪的輪胎接觸，通過(guò)摩擦力與同其接觸的輪胎相對(duì)靜止而在滾軸上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾軸為6個(gè)，在滾軸的軸的外側(cè)通過(guò)軸承與設(shè)置有滾軸兩側(cè)的滾軸控制部件相連接，滾軸控制部件通過(guò)軸承控制滾軸能夠上下移動(dòng)和傾斜運(yùn)動(dòng)；所述磁控組用于控制滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

所述伸縮調(diào)節(jié)裝置一端與后輪支撐裝置的底座相連，另一端與前輪支撐裝置的前輪底座相連，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置為3組高強(qiáng)度不銹鋼管，每組所述高強(qiáng)度不銹鋼管由粗細(xì)嵌套的5根高強(qiáng)度不銹鋼管組成，每根所述高強(qiáng)度不銹鋼管的長(zhǎng)度小于前輪底座的長(zhǎng)度。

所述智能運(yùn)動(dòng)裝置設(shè)置在后輪底座外側(cè)，包括投影設(shè)備、時(shí)間控制裝置、中央處理裝置（CPU）以及存儲(chǔ)裝置，所述投影設(shè)備用于將影像投影到自行車前側(cè)，所述中央處理裝置用于控制投影設(shè)備的投影、時(shí)間控制裝置的運(yùn)行以及存儲(chǔ)裝置的存儲(chǔ)，所述存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)影像文件，所述時(shí)間控制裝置與所述滾軸控制部件電連接，通過(guò)中央處理裝置對(duì)影像文件進(jìn)行分析后，根據(jù)中央處理裝置的控制而通過(guò)時(shí)間控制裝置對(duì)所述滾軸控制部件進(jìn)行動(dòng)作控制。

所述前輪固定部件為多條卡接式固定帶，通過(guò)卡接方式將前輪綁在前輪底座上。

所述磁控組包括環(huán)輪、外磁力輪和內(nèi)磁力輪，所述環(huán)輪用于與所述滾軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述外磁力輪設(shè)置在環(huán)輪的外側(cè)，所述內(nèi)磁力輪設(shè)置在所述環(huán)輪的內(nèi)側(cè)；所述外磁力輪和內(nèi)磁力輪均設(shè)置有多個(gè)N-S極交替排列的磁鐵。

所述滑帶的材質(zhì)為橫向密集排布的帆布帶。