本實(shí)用新型涉及玩具汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛行汽車(chē)。

背景技術(shù)：

玩具汽車(chē):按汽車(chē)的基本構(gòu)造和造型外觀以一定比例縮小而成的供兒童游樂(lè)的玩具。玩具汽車(chē)的結(jié)構(gòu)有慣性式、機(jī)械式、電動(dòng)式及電動(dòng)遙控式等。玩具汽車(chē)與仿真汽車(chē)模型相比，其尺寸設(shè)計(jì)靈活，工藝略為粗糙，材料簡(jiǎn)單。一般采用普通塑料、鐵皮制造，玩具設(shè)計(jì)師不需要原汽車(chē)廠的授權(quán)與技術(shù)支持。但是，目前市場(chǎng)上能夠做到玩具飛機(jī)與玩具汽車(chē)共一體的飛行汽車(chē)并不多，尤其缺少飛行時(shí)有良好平衡性又具有陸上正常跑動(dòng)的飛行汽車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于：提供一種飛行汽車(chē)，該飛行汽車(chē)的底盤(pán)可通過(guò)連接滾軸旋繞到車(chē)身后方，形成該飛行汽車(chē)的尾翼，保持飛行汽車(chē)在飛行時(shí)的平衡。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種飛行汽車(chē)，包括車(chē)身和底盤(pán)，所述車(chē)身的后方設(shè)置有連接滾軸，所述連接滾軸貫穿車(chē)身，所述底盤(pán)與所述連接滾軸的兩端固接，所述連接滾軸的兩端的形狀為方塊狀。

其中，該飛行汽車(chē)還包括螺旋槳和旋轉(zhuǎn)連接桿，所述旋轉(zhuǎn)連接桿的底部貫穿所述車(chē)身的頂部，所述旋轉(zhuǎn)連接桿的頂部與所述螺旋槳固接。

優(yōu)選的，所述車(chē)身的內(nèi)部還設(shè)置有第一齒輪組和第一馬達(dá)，所述第一齒輪組與所述旋轉(zhuǎn)連接桿的底部固定連接，所述第一馬達(dá)與所述第一齒輪組傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述車(chē)身的內(nèi)部還設(shè)置有第二齒輪組和第二馬達(dá)，所述第二齒輪組與所述連接滾軸固定連接，所述第二馬達(dá)與所述第二齒輪組傳動(dòng)連接。

具體的，所述底盤(pán)靠近車(chē)身的一側(cè)設(shè)置有凸點(diǎn)，所述凸點(diǎn)與車(chē)身靠近底盤(pán)的一側(cè)所設(shè)置的凹點(diǎn)固接。

優(yōu)選的，所述螺旋槳的數(shù)量為2，所述螺旋槳在水平面上遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)連接桿的兩端設(shè)置有槳葉，所述槳葉與螺旋槳固定連接。

其中，所述車(chē)身的底部固定有卡夾，所述卡夾用于卡接所述底盤(pán)。

其中，所述底盤(pán)上設(shè)置有車(chē)輪，所述車(chē)輪與底盤(pán)滑動(dòng)連接，所述車(chē)輪的數(shù)量為4。

優(yōu)選的，所述車(chē)輪的外輪廓上還固接有軟質(zhì)輪胎。

本實(shí)用新型的有益效果為：一種飛行汽車(chē)，包括車(chē)身和底盤(pán)，所述車(chē)身的后方設(shè)置有連接滾軸，所述連接滾軸貫穿車(chē)身，所述底盤(pán)與所述連接滾軸的兩端固接，所述連接滾軸的兩端的形狀為方塊狀。該飛行汽車(chē)的底盤(pán)可通過(guò)連接滾軸旋繞到車(chē)身后方，形成該飛行汽車(chē)的尾翼，保持飛行汽車(chē)在飛行時(shí)的平衡。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為實(shí)施例所述的飛行汽車(chē)的部分結(jié)構(gòu)示意一圖；

圖2為實(shí)施例所述的飛行汽車(chē)的部分結(jié)構(gòu)示意二圖；

圖3為實(shí)施例所述的飛行汽車(chē)的飛機(jī)狀態(tài)的示意圖；

圖4為實(shí)施例所述的飛行汽車(chē)的汽車(chē)狀態(tài)的示意圖。

圖1至圖4中：

1、車(chē)身；2、底盤(pán)；3、第二齒輪組；4、第二馬達(dá)；5、第一齒輪組；6、第一馬達(dá)；7、旋轉(zhuǎn)連接桿；8、槳葉；9、車(chē)輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1～4所示，于本實(shí)施例中，一種飛行汽車(chē)，包括車(chē)身1和底盤(pán)2，所述車(chē)身1的后方設(shè)置有連接滾軸，所述連接滾軸貫穿車(chē)身1，所述底盤(pán)2與所述連接滾軸的兩端固接，所述連接滾軸的兩端的形狀為方塊狀。所述連接滾軸通過(guò)方塊狀的兩端可帶動(dòng)所述底盤(pán)2轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述底盤(pán)2在所述車(chē)身1的底部轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)身1的后方，形成車(chē)身1的尾翼狀態(tài)，保持了該飛行汽車(chē)在空中飛行狀態(tài)中整個(gè)車(chē)身1的平衡，所述方塊狀的連接滾軸的兩端能夠防止所述底盤(pán)2轉(zhuǎn)動(dòng)到所述車(chē)身1的后方時(shí)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。

該飛行汽車(chē)還包括螺旋槳和旋轉(zhuǎn)連接桿7，所述旋轉(zhuǎn)連接桿7的底部貫穿所述車(chē)身1的頂部，所述旋轉(zhuǎn)連接桿7的頂部與所述螺旋槳固接。通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)連接桿7，所述螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使該飛行汽車(chē)飛起到空中。

所述車(chē)身1的內(nèi)部還設(shè)置有第一齒輪組5和第一馬達(dá)6，所述第一齒輪組5與所述旋轉(zhuǎn)連接桿7的底部固定連接，所述第一馬達(dá)6與所述第一齒輪組5傳動(dòng)連接。通過(guò)所述第一齒輪組5的傳動(dòng)，所述第一馬達(dá)6能夠控制所述旋轉(zhuǎn)連接桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述車(chē)身1的內(nèi)部還設(shè)置有第二齒輪組3和第二馬達(dá)4，所述第二齒輪組3與所述連接滾軸固定連接，所述第二馬達(dá)4與所述第二齒輪組3傳動(dòng)連接。通過(guò)所述第二齒輪組3的傳動(dòng)，所述第二馬達(dá)4能夠控制所述連接滾軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述底盤(pán)2靠近車(chē)身1的一側(cè)設(shè)置有凸點(diǎn)，所述凸點(diǎn)與車(chē)身1靠近底盤(pán)2的一側(cè)所設(shè)置的凹點(diǎn)固接。在該飛行汽車(chē)需要在陸上行走時(shí)，所述凸點(diǎn)與所述凹點(diǎn)配合固接，使得所述底盤(pán)2固定于所述車(chē)身1的下方，不容易分離。

所述螺旋槳的數(shù)量為2，所述螺旋槳在水平面上遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)連接桿7的兩端設(shè)置有槳葉8，所述槳葉8與螺旋槳固定連接。使用數(shù)量為2的螺旋槳，讓該飛行汽車(chē)在空中飛行的過(guò)程中保持更好地的平衡性，受力更穩(wěn)定。

所述車(chē)身1的底部固定有卡夾，所述卡夾用于卡接所述底盤(pán)2。該飛行汽車(chē)在陸上行走時(shí)，需要所述底盤(pán)2固定在所述車(chē)身1的底部，因此使用所述卡夾卡接底盤(pán)2和車(chē)身1。

所述底盤(pán)2上設(shè)置有車(chē)輪9，所述車(chē)輪9與底盤(pán)2滑動(dòng)連接，所述車(chē)輪9的數(shù)量為4。數(shù)量為4的車(chē)輪9能夠使陸上行走的過(guò)程中保持良好的平穩(wěn)。

所述車(chē)輪9的外輪廓上還固接有軟質(zhì)輪胎。所述軟質(zhì)輪胎能夠使陸上行走的飛行汽車(chē)減輕顛簸，不易造成翻車(chē)，同時(shí)所述軟質(zhì)輪胎能夠拆卸清洗。

需要聲明的是，上述具體實(shí)施方式僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，在本實(shí)用新型所公開(kāi)的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。