本實用新型涉及游樂過山車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種過山車座椅吊臂裝置。

背景技術(shù)：
：

在現(xiàn)有技術(shù)中，隨著人民生活水平的不斷提高，游樂行業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，同時迎來了新的挑戰(zhàn)，為滿足不同類型游客的需要，各種類型的過山車應(yīng)運而生，其中無翻滾式懸掛過山車，也稱“懸掛飛車”，屬于一種新型過山車，在國內(nèi)尚屬首例，填補了市場空白。列車是懸掛飛車的重要組成部分，列車中的座椅吊架是承受人體重量的主要部件，而座椅吊臂是整個座椅吊架的“骨架”，是最重要的受力結(jié)構(gòu)，因此座椅吊臂的設(shè)計對于整個列車的重要性是不言而喻的。由于座椅吊架特殊的結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)市場上的座椅吊架整體上都采用了焊接結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的懸掛型過山車的座椅吊臂主要有兩種形式：一種是板材焊接式座椅吊臂，這是懸掛過山車中出現(xiàn)最早的一種吊臂形式，座椅吊臂由四塊板焊接成矩形管做主吊臂，再由橫版、豎板及加強筋等組成座椅吊架，這種結(jié)構(gòu)的座椅吊臂存在著一定弊端，主要體現(xiàn)在座椅吊臂的焊接過程中出現(xiàn)的各種焊接缺陷，以及焊后的焊縫處理和工件矯正；還有存在使用過程中要對座椅吊臂焊縫定期探傷檢測等，設(shè)備檢修維護麻煩；另一種是方管煨彎式座椅吊臂。即座椅吊臂是由整根無縫方管直接煨制而成，方管煨彎式座椅吊臂是繼板材焊接式后的另一種吊臂形式，這種吊臂形式避免了制作和運行過程當(dāng)中因座椅吊臂焊接而產(chǎn)生的各種問題，但是其本身也仍然存在著一定的不足，比如：方管在制作和煨彎的過程中邊角處容易產(chǎn)生裂紋等缺陷；相同截面積下方管的制作成本高于圓管等?？傊?，板材焊接式座椅吊臂和方管煨彎式座椅吊臂以上兩種座椅吊臂的自身都存在一定的不足之處：板材焊接式座椅吊臂易產(chǎn)生焊接缺陷；方管煨彎式座椅吊臂的制作成本高，煨彎過程中邊角處易產(chǎn)生裂紋缺陷等。這些缺陷為懸掛式過山車的運行帶來安全隱患。也增加了制作難度和制作成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、制造成本和制作難度低的一種過山車座椅吊臂裝置。

本實用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種過山車座椅吊臂裝置，包括相互連接的壓臂軸固定架、筋板a、堵板a、上靠架矩形管、筋板b、限位板、筋板c、筋板d、下靠架矩形管、筋板e、底架矩形管、筋板f、堵板b、筋板g、耳板a、耳板b、角鋼、鋼板、筋板h組成；其特征是：還包括座椅吊臂；座椅吊臂由截面為圓形的鋼管煨彎而成；座椅吊臂分別與上靠架矩形管、下靠架矩形管、筋板e、底架矩形管、堵板b、筋板g、耳板a、耳板b和筋板h組焊連接；筋板e是座椅吊臂與上靠架矩形管、座椅吊臂與下靠架矩形管的連接筋板；筋板g和筋板h都是座椅吊臂與底架矩形管(12)的連接用筋板；上靠架矩形管除了和座椅吊臂和筋板e焊接外還與筋板a、堵板a、筋板b、限位板、筋板c、筋板d組焊相連；筋板d是上靠架矩形管和下靠架矩形管之間的輔助連接件；底架矩形管不僅僅與座椅吊臂和筋板e相連，還和筋板g、筋板h相連接。其特征還在于：整個和座椅吊臂相連接的座椅吊架所包含的零部件均是靠角焊縫連接到一起的，焊腳高度為兩相鄰件薄件的厚度；座椅吊臂是由整根無縫圓管煨彎而成；座椅吊臂是由懸掛端、一段弧、二段弧和座椅端組成；座椅吊臂R1圓角半徑范圍為145mm～155mm；R2一段弧圓弧半徑范圍為1390mm～1410mm；R3二段弧圓弧半徑范圍為175mm～185mm。

本實用新型的有益效果是：由于采用圓管為過山車座椅吊臂裝置的吊臂，在保證乘客安全的前提下，減少了材料成本，降低了加工制作難度，使后期的維護保養(yǎng)也更加方便。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置的主視圖；

圖2是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置的左視圖；

圖3是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置的附視圖；

圖4是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置的仰視圖；

圖5是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置的后視圖；

圖6是本實用新型實施例中序號1座椅吊臂的主視圖；

圖7是圖3的A-A剖視圖。

附圖中1.座椅吊臂；2.壓臂軸固定架；3.筋板a；4.堵板a；5.上靠架矩形管；6.筋板b；7.限位板；8.筋板c；9.筋板d；10.下靠架矩形管；11.筋板e；12.底架矩形管；13.筋板f；14.堵板b；15.筋板g；16.耳板a；17.耳板b；18.角鋼；19.鋼板；20.筋板h；W.懸掛端；X.一段??；Y.二段??；Z.座椅端；R1.懸掛端與一段弧過渡圓角半徑；R2.一段弧圓弧半徑；R3.二段弧圓弧半徑。

具體實施方式：

實施例1：下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例1作進一步詳細描述：圖1～圖7是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置結(jié)構(gòu)圖，主要由相互焊接的座椅吊臂1、壓臂軸固定架2、筋板a3、堵板a4、上靠架矩形管5、筋板b6、限位板7、筋板c8、筋板d9、下靠架矩形管10、筋板e11、底架矩形管12、筋板f13、堵板b14、筋板g15、耳板a16、耳板b17、角鋼18、鋼板19、筋板h20組成；構(gòu)成座椅吊架的整體為焊接結(jié)構(gòu)，它主要由座椅吊臂、上靠架矩形管、下靠架矩形管、底架矩形管和各種筋板組成；座椅吊臂1是整個座椅吊架的“骨架”，它分別與上靠架矩形管5、下靠架矩形管10、筋板e 11、底架矩形管12、堵板b 14、筋板g 15、耳板a 16、耳板b 17和件20組焊連接；筋板e 11是座椅吊臂1與上靠架矩形管5、座椅吊臂1與下靠架矩形管10的連接筋板；件15和筋板h 20都是座椅吊臂1與底架矩形管12的連接用筋板；上靠架矩形管5除了和座椅吊臂1和筋板e 11焊接外還與筋板a3、堵板a4、筋板b6、限位板7、筋板c8、筋板d9組焊相連；筋板d 9是上靠架矩形管5和下靠架矩形管10之間的輔助連接件；底架矩形管12不僅僅與座椅吊臂1和筋板e 11相連，還和筋板g 15、筋板h20相連接；整個座椅吊架所包含的零部件均是靠角焊縫連接到一起的，焊腳高度為兩相鄰件薄件的厚度。由圖1至圖5可知，座椅吊臂1是整個座椅吊架的主要受力結(jié)構(gòu)，因此，座椅吊臂1對座椅吊架的整體使用性能有很大的影響。圖6為圓管煨彎式座椅吊臂1；圓管煨彎式座椅吊臂1是由整根無縫圓管煨制而成，它繼承了方管的所有優(yōu)點，但卻避免了方管在煨彎過程中易產(chǎn)生的各種缺陷，減少了材料成本，降低了制作難度。圓管煨彎式座椅吊臂共分四部分：懸掛端、一段弧、二段弧和座椅端，弧段的半徑見圖。圖7為圓管煨彎式座椅吊臂A-A剖視圖。整個和座椅吊臂1相連接的座椅吊架所包含的零部件均是靠角焊縫連接到一起的，焊腳高度為兩相鄰件薄件的厚度。座椅吊臂1是由整根無縫圓管煨彎而成。座椅吊臂1是由懸掛端W、一段弧X、二段弧Y和座椅端Z組成；座椅吊臂1的R1圓角半徑范圍為150mm；R2一段弧圓弧半徑范圍為1400mm；R3二段弧圓弧半徑范圍為180mm。

實施例2:下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例2作進一步詳細描述：圖1～圖7是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置結(jié)構(gòu)圖，主要由相互焊接的座椅吊臂1、壓臂軸固定架2、筋板a3、堵板a4、上靠架矩形管5、筋板b6、限位板7、筋板c8、筋板d9、下靠架矩形管10、筋板e11、底架矩形管12、筋板f13、堵板b14、筋板g15、耳板a16、耳板b17、角鋼18、鋼板19、筋板h20組成；構(gòu)成座椅吊架的整體為焊接結(jié)構(gòu)，它主要由座椅吊臂、上靠架矩形管、下靠架矩形管、底架矩形管和各種筋板組成；座椅吊臂1是整個座椅吊架的“骨架”，它分別與上靠架矩形管5、下靠架矩形管10、筋板e 11、底架矩形管12、堵板b 14、筋板g 15、耳板a 16、耳板b 17和件20組焊連接；筋板e 11是座椅吊臂1與上靠架矩形管5、座椅吊臂1與下靠架矩形管10的連接筋板；件15和筋板h 20都是座椅吊臂1與底架矩形管12的連接用筋板；上靠架矩形管5除了和座椅吊臂1和筋板e 11焊接外還與筋板a3、堵板a4、筋板b6、限位板7、筋板c8、筋板d9組焊相連；筋板d 9是上靠架矩形管5和下靠架矩形管10之間的輔助連接件；底架矩形管12不僅僅與座椅吊臂1和筋板e 11相連，還和筋板g 15、筋板h20相連接；整個座椅吊架所包含的零部件均是靠角焊縫連接到一起的，焊腳高度為兩相鄰件薄件的厚度。由圖1至圖5可知，座椅吊臂1是整個座椅吊架的主要受力結(jié)構(gòu)，因此，座椅吊臂1對座椅吊架的整體使用性能有很大的影響。圖6為圓管煨彎式座椅吊臂1；圓管煨彎式座椅吊臂1是由整根無縫圓管煨制而成，它繼承了方管的所有優(yōu)點，但卻避免了方管在煨彎過程中易產(chǎn)生的各種缺陷，減少了材料成本，降低了制作難度。圓管煨彎式座椅吊臂共分四部分：懸掛端、一段弧、二段弧和座椅端，弧段的半徑見圖。圖7為圓管煨彎式座椅吊臂A-A剖視圖。整個和座椅吊臂1相連接的座椅吊架所包含的零部件均是靠角焊縫連接到一起的，焊腳高度為兩相鄰件薄件的厚度。座椅吊臂1是由整根無縫圓管煨彎而成。座椅吊臂1是由懸掛端W、一段弧X、二段弧Y和座椅端Z組成；座椅吊臂1的R1圓角半徑范圍為145mm；R2一段弧圓弧半徑范圍為1390mm；R3二段弧圓弧半徑范圍為175mm。

實施例3：下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例3作進一步詳細描述：圖1～圖7是本實用新型實施例一種過山車座椅吊臂裝置結(jié)構(gòu)圖，主要由相互焊接的座椅吊臂1、壓臂軸固定架2、筋板a3、堵板a4、上靠架矩形管5、筋板b6、限位板7、筋板c8、筋板d9、下靠架矩形管10、筋板e11、底架矩形管12、筋板f13、堵板b14、筋板g15、耳板a16、耳板b17、角鋼18、鋼板19、筋板h20組成；構(gòu)成座椅吊架的整體為焊接結(jié)構(gòu)，它主要由座椅吊臂、上靠架矩形管、下靠架矩形管、底架矩形管和各種筋板組成；座椅吊臂1是整個座椅吊架的“骨架”，它分別與上靠架矩形管5、下靠架矩形管10、筋板e 11、底架矩形管12、堵板b 14、筋板g 15、耳板a 16、耳板b 17和件20組焊連接；筋板e 11是座椅吊臂1與上靠架矩形管5、座椅吊臂1與下靠架矩形管10的連接筋板；件15和筋板h 20都是座椅吊臂1與底架矩形管12的連接用筋板；上靠架矩形管5除了和座椅吊臂1和筋板e 11焊接外還與筋板a3、堵板a4、筋板b6、限位板7、筋板c8、筋板d9組焊相連；筋板d 9是上靠架矩形管5和下靠架矩形管10之間的輔助連接件；底架矩形管12不僅僅與座椅吊臂1和筋板e 11相連，還和筋板g 15、筋板h20相連接；整個座椅吊架所包含的零部件均是靠角焊縫連接到一起的，焊腳高度為兩相鄰件薄件的厚度。由圖1至圖5可知，座椅吊臂1是整個座椅吊架的主要受力結(jié)構(gòu)，因此，座椅吊臂1對座椅吊架的整體使用性能有很大的影響。圖6為圓管煨彎式座椅吊臂1；圓管煨彎式座椅吊臂1是由整根無縫圓管煨制而成，它繼承了方管的所有優(yōu)點，但卻避免了方管在煨彎過程中易產(chǎn)生的各種缺陷，減少了材料成本，降低了制作難度。圓管煨彎式座椅吊臂共分四部分：懸掛端、一段弧、二段弧和座椅端，弧段的半徑見圖。圖7為圓管煨彎式座椅吊臂A-A剖視圖。整個和座椅吊臂1相連接的座椅吊架所包含的零部件均是靠角焊縫連接到一起的，焊腳高度為兩相鄰件薄件的厚度。座椅吊臂1是由整根無縫圓管煨彎而成。座椅吊臂1是由懸掛端W、一段弧X、二段弧Y和座椅端Z組成；座椅吊臂1的R1圓角半徑范圍為155mm；R2一段弧圓弧半徑范圍為1410mm；R3二段弧圓弧半徑范圍為185mm。