本實(shí)用新型涉及體育器材領(lǐng)域，尤其涉及一種球體收納車。

背景技術(shù)：

目前，在體育教學(xué)中，現(xiàn)有的球體收納車都是一個(gè)箱狀結(jié)構(gòu)，所有的球體都堆在車?yán)?，?dāng)學(xué)生需要拿球聯(lián)系時(shí)，都是一窩蜂的上前取球，放球時(shí)會(huì)出現(xiàn)到處亂甩的現(xiàn)象。這樣的球車設(shè)計(jì)不合理，不能夠快捷、有序、有效的取放球。且現(xiàn)有的球車大寬，需要兩個(gè)人的抬放，進(jìn)行移動(dòng)，造成人力上的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是基于能夠收納球體的基礎(chǔ)上提供一種可以實(shí)現(xiàn)有序的取、放球且能方便移動(dòng)的球體收納車。為此，現(xiàn)提出如下技術(shù)方案：

一種球體收納車，包括車體，所述車體呈矩形框架結(jié)構(gòu)，車體頂部設(shè)有一進(jìn)球口，所述進(jìn)球口下方設(shè)有多個(gè)左、右交錯(cuò)且相對(duì)放置的可容球體滾下的斜板組件且相鄰的斜板組件之間的水平距離小于所收納球體的直徑，所述斜板組件固定在車體內(nèi)，最下方斜板組件相對(duì)的車體側(cè)面開有取球口。

對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體是由多根柱體圍成的矩形框架。

對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體頂部的進(jìn)球口上方與車體鉸接有一進(jìn)球門，所述取球口上方與車體鉸接一取球門且取球門能夠鎖定在車體上。

對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述斜板組件包括呈直角三角形連接的側(cè)板、底板以及斜板，所述側(cè)板和底板之間的夾角為90°，所述側(cè)板鉸接在所述車體的側(cè)面且側(cè)板可以向上打開，所述底板的一端固定在車體上，另一端連接斜板。在此斜板與底板之間形成一三角形的容納空間，并且通過鉸接的斜板可以打開放入一些物品，如標(biāo)志物和識(shí)別服等。

對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述斜板是由四根柱體組成且柱體平行排列。

對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體頂部設(shè)有一推手，所述車體底部設(shè)有萬向滾輪。

對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，車體的高度為123～133cm，長(zhǎng)度為75～85cm，寬度為50～60cm?，F(xiàn)有籃球的標(biāo)準(zhǔn)直徑為24.6cm，根據(jù)現(xiàn)有籃球直徑設(shè)計(jì)車體尺寸，可滿足日常訓(xùn)練的使用需求，且車體大小合適，使用方便。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

（1）設(shè)置多個(gè)左、右交錯(cuò)且相對(duì)放置的可容球體滾下的斜板組件，是為了讓球由于重力的作用，依次沿著設(shè)置的斜板組件滾到取球門處，實(shí)現(xiàn)有次序的拿球練習(xí)，避免出現(xiàn)拿球混亂，節(jié)省了拿球時(shí)間；而且將斜板組件依次設(shè)置在車體的不同高度，節(jié)省了車體的空間，可以存放更多的球體。傳統(tǒng)的球體收納車僅僅只是設(shè)置一個(gè)箱體，當(dāng)需要拿球練習(xí)時(shí)，都是一窩蜂的上前取球，放球時(shí)會(huì)出現(xiàn)到處亂甩的現(xiàn)象。

（2）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的球體收納車采用多根柱體圍成的矩形框架結(jié)構(gòu)，減輕了車體的重量，方便球體收納車的移動(dòng)。

（3）將側(cè)板鉸接在車體的側(cè)面，打開側(cè)板，可以在底板上放些標(biāo)志物和識(shí)別服，充分利用車體內(nèi)的空間。

（4）將斜板設(shè)計(jì)成四根柱體平行排列組成，球體可沿著相鄰柱體之間的軌道有規(guī)律的滾到取球門，不會(huì)出現(xiàn)球體左右滾動(dòng)。

（5）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的球體收納車頂部安裝推手和車體底部安裝滾輪，在移動(dòng)球體收納車的過程中更加省力，不需要多人對(duì)車體進(jìn)行抬放，節(jié)省人力輸出。

（6）本實(shí)用新型根據(jù)收納球的直徑來設(shè)計(jì)車體的長(zhǎng)寬高?，F(xiàn)有籃球的直徑為24.6cm，根據(jù)現(xiàn)有籃球的直徑來設(shè)計(jì)本實(shí)用新型所述的球體收納車的長(zhǎng)寬高，在進(jìn)行體育練習(xí)中，本實(shí)用新型可保證能夠收納足夠數(shù)量的球體，不會(huì)造成球體數(shù)量過多或過少，合理設(shè)計(jì)車體的長(zhǎng)寬高，不會(huì)造成車體過長(zhǎng)或過短以及車內(nèi)空間的浪費(fèi)。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型所述的一種球體收納車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：矩形框架結(jié)構(gòu)車體-1；推手-2；進(jìn)球門-3；斜板-4；側(cè)板-5；底板-6；取球門-7；萬向滾輪-8；進(jìn)球口-9；取球口-10。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如附圖1所示的一種球體收納車1，包括一車體，所述車體呈矩形框架結(jié)構(gòu)，所述車體頂部設(shè)有一進(jìn)球口，所述進(jìn)球口下方設(shè)有多個(gè)左、右交錯(cuò)且相對(duì)放置的可容球體滾下的斜板組件且相鄰的斜板組件之間的水平距離小于所收納球體的直徑，所述斜板組件固定在車體內(nèi)，最下方斜板組件相對(duì)的車體側(cè)面開有取球口10。

設(shè)置多個(gè)左、右交錯(cuò)且相對(duì)放置的可容球體滾下的斜板組件，讓球體由于重力的作用依次沿著設(shè)置的斜板組件滾到取球門處，實(shí)現(xiàn)有次序的拿球練習(xí)，避免出現(xiàn)拿球混亂，節(jié)省了拿球時(shí)間，且將斜板組件設(shè)置在車體的不同高度，節(jié)省了車體的空間，可以存放更多的球體。傳統(tǒng)的球體收納車僅僅只是設(shè)置一個(gè)箱體，當(dāng)需要拿球練習(xí)時(shí)，都是一窩蜂的上前取球，放球時(shí)會(huì)出現(xiàn)到處亂甩的現(xiàn)象。

在本實(shí)施例中，所述車體1是由多根柱體圍成的矩形框架。設(shè)計(jì)成框架結(jié)構(gòu)減輕了車體1的重量，方便移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述車體1頂部的進(jìn)球口上方與車體鉸接有一進(jìn)球門3，所述取球口10上方與車體鉸接一取球門7且取球門7能夠鎖定在車體上。

在本實(shí)施例中，所述斜板組件包括呈直角三角形連接的側(cè)板5、底板6以及斜板4，所述側(cè)板5和底板6之間的夾角為90°，所述側(cè)板5鉸接在所述車體的側(cè)面且側(cè)板5可以向上打開，所述底板6的一端固定在車體上，另一端連接斜板。打開側(cè)板5，可以在底板6上放些標(biāo)志物和識(shí)別服，充分利用所述車體內(nèi)的空間

在本實(shí)施例中，所述斜板4是由四根柱體組成且柱體平行排列。球體可沿著相鄰柱體之間的軌道有規(guī)律的滾到取球門，不會(huì)出現(xiàn)球體左、右滾動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述車體頂部設(shè)有推手2，所述車體底部設(shè)有萬向滾輪8。安裝推手2和萬向滾輪8也是為了讓車體更加方便、快捷的移動(dòng)，不需要多人對(duì)球體收納車抬放，節(jié)省人力輸出。

在本實(shí)施例中，所述球體收納車收納籃球，設(shè)計(jì)車體的高度為123～133cm，長(zhǎng)度為75～85cm，寬度為50～60cm。根據(jù)現(xiàn)有籃球的直徑為24.6cm，本實(shí)例中車體的長(zhǎng)、寬、高的數(shù)值在進(jìn)行體育練習(xí)中，可保證能夠收納足夠數(shù)量的籃球，不會(huì)造成球體數(shù)量過多或過少，合理設(shè)計(jì)車體的長(zhǎng)寬高，不會(huì)造成車體材料的浪費(fèi)以及車體內(nèi)空間的浪費(fèi)，本實(shí)用新型還可以設(shè)計(jì)成其他球類的收納車，例如排球、足球等其他球體。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。