本實(shí)用新型涉及減震器，尤其涉及新型磁控車。

背景技術(shù)：

磁控車是一種模擬騎自行車運(yùn)動(dòng)的健身器材，隨著生活水平的提高，已經(jīng)越來越多的被人們廣泛的接受和使用。現(xiàn)有的磁控車通常只能用于健身車運(yùn)動(dòng)，功能較單一，不能適時(shí)監(jiān)控使用者身體狀態(tài)的變化，同時(shí)座管、電磁阻力發(fā)生裝置也不能伸縮調(diào)節(jié)，收納和攜帶不便。另一方面，磁控車的主要工作部分是通過磁力提供阻力，從而達(dá)到鍛煉目的，在其工作部分高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，其工作部分將會(huì)釋放大量的熱能，而現(xiàn)有的產(chǎn)品均是封閉外殼，其熱量在其內(nèi)部無法迅速的散出，將導(dǎo)致外殼快速老化，內(nèi)部個(gè)金屬部件容易疲勞的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以調(diào)節(jié)車身高度，且具有阻尼可調(diào)功能的新型磁控車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括車架和電磁阻力發(fā)生裝置，所述車架包括車頭管、車座管和腳管，所述車頭管頂部安裝有顯示控制屏，所述電磁阻力發(fā)生裝置固定安裝在所述車頭管與所述腳管之間，所述電磁阻力發(fā)生裝置包括電磁阻力組件和與所述電磁阻力組件連接的縱向轉(zhuǎn)軸，所述縱向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有腳蹬，所述靠背下側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)扶手，所述車座管上安裝有車座，所述腳管與所述車座管之間安裝有伸縮裝置，所述車座管頂部安裝有靠背，所述靠背內(nèi)安裝有風(fēng)扇和通風(fēng)網(wǎng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手上設(shè)有風(fēng)扇調(diào)節(jié)裝置，所述電磁阻力發(fā)生裝置外部設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)還安裝有蓄電池，所述電磁阻力組件通過輸電線連接所述蓄電池，所述蓄電池上還設(shè)有送電線，所述送電線穿經(jīng)所述伸縮裝置連接所述風(fēng)扇。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述車座管上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手上包覆有防滑泡沫材料。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述顯示控制屏上設(shè)有USB充電口和手機(jī)放置架。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述通風(fēng)網(wǎng)上靠近風(fēng)扇的一側(cè)設(shè)有電加熱絲，所述電加熱絲通過所述送電線連接所述蓄電池。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述腳蹬上安裝有腳部固定帶。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車頭管上安裝有調(diào)節(jié)阻力旋鈕。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體的外部設(shè)有通風(fēng)孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述伸縮裝置包括安裝在所述電磁阻力發(fā)生裝置下側(cè)的固定管，所述固定管內(nèi)套裝有伸縮管，所述固定管上設(shè)有頂緊螺栓，所述固定管和所述伸縮管上設(shè)有通孔，所述頂緊螺栓穿經(jīng)所述固定管進(jìn)入所述伸縮管上的通孔中。

由于采用了上述技術(shù)方案，包括車架和電磁阻力發(fā)生裝置，所述車架包括車頭管、車座管和腳管，所述車頭管頂部安裝有顯示控制屏，所述電磁阻力發(fā)生裝置固定安裝在所述車頭管與所述腳管之間，所述電磁阻力發(fā)生裝置包括電磁阻力組件和與所述電磁阻力組件連接的縱向轉(zhuǎn)軸，所述縱向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有腳蹬，所述靠背下側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)扶手，所述車座管上安裝有車座，所述腳管與所述車座管之間安裝有伸縮裝置，所述車座管頂部安裝有靠背，所述靠背內(nèi)安裝有風(fēng)扇和通風(fēng)網(wǎng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手上設(shè)有風(fēng)扇調(diào)節(jié)裝置，所述電磁阻力發(fā)生裝置外部設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)還安裝有蓄電池，所述電磁阻力組件通過輸電線連接所述蓄電池，所述蓄電池上還設(shè)有送電線，所述送電線穿經(jīng)所述伸縮裝置連接所述風(fēng)扇。

新型磁控車具有可以對(duì)鍛煉者進(jìn)行后背的吹風(fēng)或者加熱，能對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電，能伸縮調(diào)節(jié)使用，方便收納，也能提高產(chǎn)品的散熱效果，從而有效的延長產(chǎn)品的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造及推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中顯示控制屏的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1所示，新型磁控車，包括車架和電磁阻力發(fā)生裝置，所述車架包括車頭管1、車座管2和腳管3，所述車頭管1頂部安裝有顯示控制屏4，所述電磁阻力發(fā)生裝置固定安裝在所述車頭管1與所述腳管3之間，所述電磁阻力發(fā)生裝置包括電磁阻力組件和與所述電磁阻力組件連接的縱向轉(zhuǎn)軸5，所述縱向轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有腳蹬6，所述車座管2頂部安裝有靠背7，所述靠背7下側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)扶手8，所述車座管2上安裝有車座9，所述腳管3與所述車座管2之間安裝有伸縮裝置，所述靠背7內(nèi)安裝有風(fēng)扇10和通風(fēng)網(wǎng)11，所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手8上設(shè)有風(fēng)扇調(diào)節(jié)裝置，所述電磁阻力發(fā)生裝置外部設(shè)有殼體12，所述殼體12內(nèi)還安裝有蓄電池13，所述電磁阻力組件通過輸電線14連接所述蓄電池13，所述蓄電池13上還設(shè)有送電線15，所述送電線15穿經(jīng)所述伸縮裝置連接所述風(fēng)扇10，可以對(duì)鍛煉者進(jìn)行后背的吹風(fēng)或者加熱，使鍛煉者在鍛煉時(shí)能有更舒適的感覺；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手8轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述車座管2上；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手8上包覆有防滑泡沫材料；

所述通風(fēng)網(wǎng)11上靠近風(fēng)扇的一側(cè)設(shè)有電加熱絲，所述電加熱絲通過所述送電線15連接所述蓄電池13；

所述腳蹬6上安裝有腳部固定帶17，可以防止腳部在蹬車時(shí)發(fā)生打滑，保證鍛煉者的安全；

所述車頭管1上安裝有調(diào)節(jié)阻力旋鈕18，可以對(duì)阻力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足不同使用者的需求；

所述殼體12的外部設(shè)有通風(fēng)孔19，能提高產(chǎn)品的散熱效果，從而有效的延長產(chǎn)品的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造及推廣；

所述伸縮裝置包括安裝在所述電磁阻力發(fā)生裝置下側(cè)的固定管20，所述固定管20內(nèi)套裝有伸縮管21，所述固定管20上設(shè)有頂緊螺栓22，所述固定管20和所述伸縮管21上設(shè)有通孔，所述頂緊螺栓22穿經(jīng)所述固定管進(jìn)入所述伸縮管21上的通孔中，能伸縮調(diào)節(jié)使用，方便收納，也方便不同身高的鍛煉者能更好的使用；

如圖2所示，所述顯示控制屏4上設(shè)有USB充電口23和手機(jī)放置架24，能對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。