本實用新型涉及滑板車功能拓展應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種可控速驅(qū)動制動滑板車。

背景技術(shù)：

大學生在大學生活中，上班族在工作的路上，為了節(jié)省時間，增強自己的機動性能，通常會使用自行車、滑板等工具。因為自行車具有笨重、占空間、攜帶不方便等缺點，所以滑板成了大學生的不二之選。然而因為滑板在上下坡中速度很難掌控，常常會有意外發(fā)生，因此如何掌控滑板的速度，保證滑板愛好者的人身安全，成為一個亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上文所述的問題，為了掌控滑板的速度，保證滑板愛好者的人身安全，本實用新型提供了一種可控速驅(qū)動制動滑板車。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種可控速驅(qū)動制動滑板車，包括滑板、滑輪、連接軸、蓄電池、可轉(zhuǎn)輪盤、驅(qū)動裝置、傳動裝置和制動裝置。所述的滑輪具有4個。

優(yōu)化的，所述的滑板是由橡膠片做成，所述的橡膠片表面具有紋路，可以增強摩擦力，減少磨損。

優(yōu)化的，所述的滑輪位于滑板底部，前置滑輪和后置滑輪各有兩個；所述的前置滑輪為普通滑輪，所述的后置滑輪包括驅(qū)動輪和制動輪；所述的蓄電池位于滑板底部的中間位置。

優(yōu)化的，所述的滑板車的蓄電池位于滑板底部的中間位置，蓄電池具有可拆卸功能。

優(yōu)化的，所述的可轉(zhuǎn)輪盤位于滑板的上部后方，可通過后腳對可轉(zhuǎn)輪盤的左右轉(zhuǎn)動控制滑板車的速度。

優(yōu)化的，所述的可轉(zhuǎn)輪盤可以使滑板車出于兩種狀態(tài)，可轉(zhuǎn)輪盤向左轉(zhuǎn)動時滑板車處于驅(qū)動狀態(tài)，可轉(zhuǎn)輪盤向右轉(zhuǎn)動時滑板車處于制動狀態(tài)。

優(yōu)化的，所述的滑板車具有控速系統(tǒng)，所述的控制系統(tǒng)是通過控制后置滑輪的速度實現(xiàn)的。

優(yōu)化的，所述的控速系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置、傳動裝置和制動裝置。

優(yōu)化的，所述的驅(qū)動裝置由左電磁鐵和左銅線圈組成；所述的驅(qū)動裝置位于后置連接軸的左側(cè)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)是驅(qū)動滑輪轉(zhuǎn)動的運動狀態(tài)。

優(yōu)化的，所述的傳動裝置由齒輪和齒條組成；所述的傳動裝置位于后置連接軸的中間，所述的傳動系統(tǒng)是把可轉(zhuǎn)輪盤與驅(qū)動裝置或者可轉(zhuǎn)輪盤與制動裝置有效的連接在一起。

優(yōu)化的，所述的制動裝置由右電磁鐵和右銅線圈組成；所述的制動裝置位于后置連接軸的右側(cè)，所述的制動裝置是制止滑輪轉(zhuǎn)動的運動狀態(tài)。

優(yōu)化的，所述的滑板車的可轉(zhuǎn)輪盤在后腳的轉(zhuǎn)動下向左轉(zhuǎn)動時處于驅(qū)動狀態(tài)，可轉(zhuǎn)輪盤向左轉(zhuǎn)動，傳動裝置的齒條在齒輪的轉(zhuǎn)動下向左移動，左電磁鐵與驅(qū)動輪相接，釋放蓄電池的能量，使滑板驅(qū)動。

優(yōu)化的，所述的滑板車的可轉(zhuǎn)輪盤在后腳的轉(zhuǎn)動下向右轉(zhuǎn)動時處于制動狀態(tài)，可轉(zhuǎn)輪盤向右轉(zhuǎn)動，傳動裝置的齒條在齒輪的轉(zhuǎn)動下向右移動，右電磁鐵與制動輪相接，使滑板制動，同時為蓄電池充電。

本實用新型的效果和益處是：

（1）通過本實用新型的可控速驅(qū)動制動滑板車對傳統(tǒng)滑板上進行的改進，實現(xiàn)了滑板車在上坡時可切換到驅(qū)動狀態(tài)，在下坡時可切換到制動狀態(tài)，同時在制動狀態(tài)下可發(fā)電，為蓄電池充電；

（2）實現(xiàn)了掌控滑板的速度，保證了滑板愛好者的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型優(yōu)選實施方式提供的可控速驅(qū)動制動滑板車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型優(yōu)選實施方式提供的可控速驅(qū)動制動滑板車的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：10滑板；20滑輪；21普通右滑輪；22普通左滑輪；23驅(qū)動輪；24制動輪；30連接軸；31前置連接軸；32后置連接軸；40蓄電池；50可轉(zhuǎn)輪盤；60驅(qū)動裝置；61左銅線圈；62左電磁鐵；70傳動裝置；71齒條；72齒輪；80制動裝置；81右銅線圈；82右電磁鐵。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

一種可控速驅(qū)動制動滑板車，如說明書附圖1和說明書附圖1所示，滑板車包括滑板10、滑輪20、連接軸30、蓄電池40、可轉(zhuǎn)輪盤50、驅(qū)動裝置60、傳動裝置70和制動裝置80；所述的滑輪20具有4個。

滑板車的滑板10是由橡膠片做成，橡膠片表面具有紋路，可以增強摩擦力，減少磨損。滑板車的滑輪20位于滑板10的下方，滑輪20包括前置滑輪和后置滑輪，前置滑輪和后置滑輪各有2個；前置滑輪為普通滑輪21和22，所述的后置滑輪包括驅(qū)動輪23和制動輪24。

滑板車的連接軸30包括前置連接軸31和后置連接軸32；所述的前置連接軸31位于滑板10的前下方，前置連接軸31連接普通右滑輪21和普通左滑輪22；后置連接軸32位于滑板10的后下方，后置連接軸32連接驅(qū)動輪23和制動輪24。

滑板車的蓄電池40位于滑板車10的正下方，蓄電池40具有可拆卸的功能?；遘嚨目赊D(zhuǎn)輪盤50位于滑板車10的后上方，可轉(zhuǎn)輪盤50可通過后腳對可轉(zhuǎn)輪盤50的左右轉(zhuǎn)動控制滑板車的速度；可轉(zhuǎn)輪盤50向左轉(zhuǎn)動時滑板車處于驅(qū)動狀態(tài)，可轉(zhuǎn)輪盤50向右轉(zhuǎn)動時滑板車處于制動狀態(tài)。

滑板車具有控速系統(tǒng)，控制系統(tǒng)位于滑板車的后下方，是通過控制后置滑輪的速度實現(xiàn)的，控速系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置60、傳動裝置70和制動裝置80；驅(qū)動裝置60是驅(qū)動滑輪轉(zhuǎn)動的運動狀態(tài)，傳動裝置70是把可轉(zhuǎn)輪盤50與驅(qū)動裝置60或可轉(zhuǎn)輪盤50與制動裝置80有效的連接在一起，制動裝置80是制止滑輪轉(zhuǎn)動的運動狀態(tài)?；遘嚨尿?qū)動裝置60是由左銅線圈61和左電磁鐵62組成，驅(qū)動裝置60位于后置連接軸32的左側(cè)?；遘嚨膫鲃友b置70是由齒條71和齒輪72組成，傳動裝置70位于后置連接軸32的中間?；遘嚨闹苿友b置80是由右銅線圈81和右電磁鐵82組成，制動裝置80位于后置連接軸32的右側(cè)。

滑板車的可轉(zhuǎn)輪盤50在后腳的轉(zhuǎn)動下向左轉(zhuǎn)動時處于驅(qū)動狀態(tài)，可轉(zhuǎn)輪盤50向左轉(zhuǎn)動，傳動裝置70的齒條71在齒輪72的轉(zhuǎn)動下向左移動，左電磁鐵62與驅(qū)動輪23相接，釋放蓄電池40的能量，使滑板驅(qū)動。

滑板車的可轉(zhuǎn)輪盤50在后腳的轉(zhuǎn)動下向右轉(zhuǎn)動時處于制動狀態(tài)，可轉(zhuǎn)輪盤50向右轉(zhuǎn)動，傳動裝置70的齒條71在齒輪72的轉(zhuǎn)動下向右移動，右電磁鐵82與制動輪24相接，使滑板制動，同時為蓄電池40充電。

通過本實用新型的可控速驅(qū)動制動滑板車對傳統(tǒng)滑板上進行的改進，實現(xiàn)了滑板車在上坡時可切換到驅(qū)動狀態(tài)，在下坡時可切換到制動狀態(tài)，同時在制動狀態(tài)下可發(fā)電，為蓄電池充電；實現(xiàn)了掌控滑板的速度，保證了滑板愛好者的人身安全。

說明書附圖只作為產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、原理示意圖，實際產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和尺寸以發(fā)明者設(shè)計生產(chǎn)圖紙為準。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定。