本實用新型涉及一種滑板，尤其涉及一種具有彈性的滑板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市場上的滑板從板頭至板尾大多都是由一種型材和塑料殼制成?；宓奶ぐ宕蠖鄶?shù)都是由楓木或竹纖維壓制而成，本身具有彈性，騎行者站在踏板上可使滑板踏板上下彎曲，這種彈性可以在滑行的過程中減少對腳的震感，提升舒適度，但踏板下方裝有型材或其他部件會使踏板無法彎曲，減小了滑板的彈性，導(dǎo)致震感直接傳導(dǎo)至腳底。當(dāng)滑板行駛在顛簸或小磚砌成的路面上時會使腳震麻，舒適度不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種彈性滑板，其能解決滑板的彈性和舒適度不足的問題。

本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種彈性滑板，其改進(jìn)之處在于，包括：

踏板，具有彈性且可供用戶踩踏；所述踏板包括第一端、與所述第一端相對設(shè)置的第二端、及位于所述第一端與所述第二端之間以用于在用戶擠壓所述踏板時，所述踏板可彈性恢復(fù)的彈性恢復(fù)段；

第一滾動裝置，所述第一滾動裝置包括第一車輪及第一動力機(jī)構(gòu)，所述第一車輪轉(zhuǎn)動設(shè)于所述踏板的第一端的底面上；所述第一動力機(jī)構(gòu)設(shè)于所述踏板的第一端上，并與所述第一車輪連接，以驅(qū)動所述第一車輪轉(zhuǎn)動；

第二滾動裝置，所述第二滾動裝置包括第二車輪，所述第二車輪轉(zhuǎn)動設(shè)于所述踏板的第二端上；

控制器，所述控制器設(shè)于所述踏板的第一端上，并與所述第一動力機(jī)構(gòu)電連接，以控制所述第一動力機(jī)構(gòu)工作；

電源，所述電源設(shè)于所述踏板的第二端上，并與所述控制器電連接。

優(yōu)選的，所述的第一動力機(jī)構(gòu)為電動機(jī)。

優(yōu)選的，所述的電動機(jī)通過皮帶與所述的第一車輪傳動連接。

優(yōu)選的，所述的第二滾動裝置還包括第二動力機(jī)構(gòu)，所述的第二動力機(jī)構(gòu)與所述第二車輪連接，并設(shè)于所述的第二端上，以驅(qū)動所述第二車輪轉(zhuǎn)動，所述的控制器與所述的第二動力機(jī)構(gòu)連接，以控制所述第二動力機(jī)構(gòu)工作。

優(yōu)選的，所述踏板的兩側(cè)分別開有利于滑行的弧形槽。

優(yōu)選的，所述的踏板上開有用于提取所述滑板的提取部件。

優(yōu)選的，所述的提取部件為握手孔。

優(yōu)選的，所述的第一車輪、第二車輪分別通過車橋轉(zhuǎn)動設(shè)于所述踏板上。

優(yōu)選的，所述車橋的長度大于所述踏板的長度。

優(yōu)選的，所述的踏板為可折疊踏板。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

其設(shè)置有具有彈性的踏板，所述的車橋、第一動力機(jī)構(gòu)、第二動力機(jī)構(gòu)和電源分別設(shè)置于所述踏板的第一端和第二端，其彈性恢復(fù)段上無其他部件，當(dāng)用戶擠壓彈性恢復(fù)段時就沒有其他部件的阻擋，增加了滑板的彈性，從而增加了使用時的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的側(cè)面圖；

圖3為本實用新型的后視圖。

圖中：1.踏板

11.第一端 12.第二端 13.彈性恢復(fù)段

14.握手孔 15.弧形槽

2.第一滾動裝置

21.第一車輪 22.第一動力機(jī)構(gòu) 23.車橋

3.第二滾動裝置

31.第二車輪

4.控制器

5.電源。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1至3所示，本實用新型的一種實施例中，所述的滑板包括：踏板1，具有彈性且可供用戶踩踏；所述踏板1包括第一端11、與所述第一端11相對設(shè)置的第二端12、及位于所述第一端11與所述第二端12之間以用于在用戶擠壓所述踏板時，所述踏板可彈性恢復(fù)的彈性恢復(fù)段13；第一滾動裝置2，所述第一滾動裝置1包括第一車輪21及第一動力機(jī)構(gòu)22，所述第一車輪21轉(zhuǎn)動設(shè)于所述踏板1的第一端11的底面上(踏板1以站人的那一面為上面，相對的一面為底面)；所述第一動力機(jī)構(gòu)22設(shè)于所述踏板1的第一端11上，并與所述第一車輪21連接，以驅(qū)動所述第一車輪21轉(zhuǎn)動，而帶動所述踏板1在地面上移動；第二滾動裝置3，所述第二滾動裝置3包括第二車輪31，所述第二車輪31轉(zhuǎn)動設(shè)于所述踏板1的第二端12上；控制器4，所述控制器4設(shè)于所述踏板1的第一端11上，并與所述第一動力機(jī)構(gòu)2電連接，以控制所述第一動力機(jī)構(gòu)2工作；電源5，所述電源5設(shè)于所述踏板1的第二端12上，并與所述控制器4電連接。

在本實施例中，其滑板設(shè)置有具有彈性的踏板1、第一動力機(jī)構(gòu)22和電源5分別設(shè)置于所述踏板1的第一端11和第二端12，其彈性恢復(fù)段13上無其他部件，當(dāng)用戶擠壓彈性恢復(fù)段13時就沒有其他部件的阻擋，增加了滑板的彈性，從而增加了滑板使用時的舒適度。

一種實施例中，其具有上述實施例的實施內(nèi)容，但所述的第一動力機(jī)構(gòu)22為電動機(jī)，所述的電動機(jī)通過皮帶與所述的第一車輪21傳動連接。

在本實施例中，所述的電動機(jī)轉(zhuǎn)動，而所述的皮帶是套在所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸上的，該轉(zhuǎn)軸就帶動皮帶轉(zhuǎn)動，而皮帶就會帶動所述的第一車輪21轉(zhuǎn)動，就帶動了所述的滑板前行，從而其第二車輪31也跟著轉(zhuǎn)動。

一種實施例中，其具有上述實施例的實施內(nèi)容，但所述的第二滾動裝置還包括第二動力機(jī)構(gòu)，所述的第二動力機(jī)構(gòu)與所述第二車輪31連接，并設(shè)于所述的第二端12上，以驅(qū)動所述第二車輪31轉(zhuǎn)動，所述的控制器4與所述的第二動力機(jī)構(gòu)連接，以控制所述第二動力機(jī)構(gòu)工作。

在本實施中，所述的控制器4控制所述的第二動力機(jī)構(gòu)工作，同上一實施例一樣，所述的第二動力機(jī)構(gòu)帶動所述的第二車輪31轉(zhuǎn)動，帶動了所述的滑板前行，從而其第一車輪21也跟著轉(zhuǎn)動。

結(jié)合以上兩個實施例可知，本實用新型可以是利用第一動力機(jī)構(gòu)22或第二動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動的單一驅(qū)動方式，也可以是第一動力機(jī)構(gòu)22和第二動力機(jī)構(gòu)同時驅(qū)動的雙驅(qū)動方式，這時就需要通過控制器4里面的單片機(jī)協(xié)調(diào)工作了。

如圖1和3所示，一種實施例中，其具有上述實施例的實施內(nèi)容，但所述踏板1的兩側(cè)分別開有利于滑行的弧形槽15。

在本實施例中，所述的弧形槽15內(nèi)凹就跟滑板形成一道弧形，當(dāng)滑板運動時，利于空氣的流動，就減少了空氣的阻力，從而提高了滑行的速度；另外，當(dāng)滑板轉(zhuǎn)彎時，其弧形槽15內(nèi)凹，就不易撞到旁邊的物體，方便了轉(zhuǎn)彎。

如圖3所示，一種實施例中，其具有上述實施例的實施內(nèi)容，但所述的踏板1上開有用于提取所述滑板的提取部件，所述的提取部件為握手孔14。

在該實施例中，所述的提取部件是為了方便提取滑板，當(dāng)不使用滑板時，就可以通過所述握手孔14拿取滑板而搬運滑板。

如圖1和3所示，一種實施例中，其具有上述實施例的實施內(nèi)容，但所述的第一車輪、第二車輪分別通過車橋轉(zhuǎn)動設(shè)于所述踏板上，所述車橋的長度大于所述踏板的長度。

在該實施例中，由于車橋23的靈活性強，車橋23連接就方便了滑板轉(zhuǎn)彎，而車橋23的長度大于所述踏板1的長度，就方便了車輪從踏板1底下露出，就減小了踏板1離地的高度，增加了滑板的安全性。

一種實施例中，其具有上述實施例的實施內(nèi)容，但所述的踏板1為可折疊踏板，此可折疊踏板可從中間折疊，方便了攜帶和運輸。

本實用新型將控制器4和電源5，分別固定在滑板的兩側(cè)，所述踏板1的下部沒有型材，所述踏板1的中間無其他部件，控制器4與電源5之間的線從踏板1的內(nèi)部穿過，既保留了踏板1的完整性，又保留了踏板1應(yīng)有的彈性。

當(dāng)用戶使用時，先通過所述控制器4開啟滑板，再把滑板平穩(wěn)的放在地面上，這時用戶只要站在滑板上，滑板就可以平穩(wěn)的滑行了；當(dāng)然本滑板可以不使用電源5，利用腳蹬地面的反作用力進(jìn)行滑動。其適合大多數(shù)青少年的使用。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。