一種負壓體能訓(xùn)練裝置用的入孔密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空航天領(lǐng)域中的工業(yè)設(shè)計，具體涉及一種負壓體能訓(xùn)練裝置用的入孔密封裝置，具有保證訓(xùn)練系統(tǒng)氣密性的作用，該結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，也可進一步擴展應(yīng)用至醫(yī)學(xué)、機械構(gòu)造、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計等領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]負壓體能恢復(fù)機的研究是在地球上模擬深空負壓狀態(tài)，為航天員提供一個更為直接的鍛煉環(huán)境，從而達到恢復(fù)體能，增強體質(zhì)的效果。其中負壓體能訓(xùn)練系統(tǒng)的入孔密封系統(tǒng)則是整個訓(xùn)練系統(tǒng)的核心部分，只有良好的密封才能保證負壓體能恢復(fù)機的正常工作，否則其他一切工作都將沒有意義。
[0003]入孔密封系統(tǒng)的核心是結(jié)構(gòu)設(shè)計以及密封材料的選擇。密封結(jié)構(gòu)設(shè)計是保證試驗中氣密性的關(guān)鍵。機械密封分為接觸式機械密封和非接觸式機械密封，也可以把前者稱為普通型機械密封，把后者稱為液膜型機械密封或氣膜型機械密封[14]。
[0004]密封性能的優(yōu)劣，很大程度上取決于密封材料的性能。了解各種密封材料的性能，正確選用密封材料，是正確設(shè)計、使用密封的首要任務(wù)。早期的密封材料，主要是織物、礦物纖維或毛氈等。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，為了滿足液壓、氣動密封日益復(fù)雜、多樣的要求，密封材料也有了迅速的發(fā)展。其種類越來越多，物理和化學(xué)性能不斷提高。
[0005]密封件材料有金屬材料(鋁、鉛、銦、不銹鋼等)，也有非金屬材料(橡膠、塑料、陶瓷、石墨等)、復(fù)合材料(如橡膠-石棉板、氣凝膠氈-聚氨酯)，但使用最多的是橡膠類彈性體材料。密封材料以其形態(tài)分為流體密封材料、非流體密封材料、動密封和靜密封四大類。能承受接縫位移以達到氣密、水密的目的而嵌入建筑接縫中的定形和非定形的材料。
[0006]密封材料一般應(yīng)具有良好的物理和機械性能、回彈性高、壓縮永久變形小、密封可靠、加工方便和使用壽命長。硅橡膠密封劑能耐高溫和低溫、耐輻射、耐真空、無污染、無毒；聚硫橡膠密封劑具有優(yōu)異的耐航空燃料性能，耐高溫、耐高壓、耐摩擦、耐壓，這些都是密封行業(yè)的主導(dǎo)密封材料方向。密封材料的質(zhì)量直接影響機械設(shè)備的工作效率。
[0007]負壓體能訓(xùn)練系統(tǒng)的入孔密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)保證了負壓體能恢復(fù)機入孔的密封精度和正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種負壓體能訓(xùn)練裝置用的入孔密封裝置，反復(fù)測試在負壓狀態(tài)下裝置的氣密性，確保負壓艙體內(nèi)部優(yōu)良的密封效果，舒適度好，適應(yīng)不同測試者。在負壓體能訓(xùn)練系統(tǒng)進行測試時，方便于測試，并維持負壓體能訓(xùn)練系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)；可廣泛用于航空航天、醫(yī)學(xué)、機械構(gòu)造、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，具有極大的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種負壓體能訓(xùn)練裝置用的入孔密封裝置，其特征在于，包括有設(shè)在負壓艙體的橡膠密封圈，橡膠密封圈外設(shè)有光圈式乳膠密封圈，光圈式乳膠密封圈的端部設(shè)有兩條密封松緊帶。
[0010]所述的密封松緊帶圍在測試者的腰圍上。
[0011]確保負壓艙體內(nèi)部不漏氣，需要在密封圈外加上乳膠密封圈。在使用過程中乳膠密封圈需要加兩條密封松緊帶。密封松緊帶需要圍在測試者的腰圍上所以需要寬度盡可能寬，也需要密封松緊帶長度可調(diào)。這樣既能增加舒適度，同時也可以適應(yīng)不同測試者所述的橡膠密封圈的內(nèi)徑為400?440mm，外徑為550 mm，厚度為0.2?0.5mm。
[0012]所述的負壓艙體下方與航空頭的一端相連，控制電路閉合或者斷開，航空頭另一端與控制箱連接，作用是連接電氣線路；負壓艙體上設(shè)有負壓傳感器，作用是監(jiān)測負壓艙體實時壓力值；控制箱內(nèi)設(shè)有主控制面板，主控制面板與上位機連接，作用是通過軟件控制機器自動化運行；主控制板也設(shè)在控制箱內(nèi)，作用是連接控制電路，進行系統(tǒng)控制；真空栗位于控制箱內(nèi)主控制板另一側(cè)，真空栗與負壓艙體相連；通過上位機可進行控制按鈕、參數(shù)設(shè)置、負壓監(jiān)控和做功監(jiān)控。
[0013]所述的光圈式乳膠密封圈像光圈一樣可以調(diào)節(jié)乳膠密封圈入孔尺寸大小，以適應(yīng)不同測試者腰圍進行負壓體能測試。光圈式入孔密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是光圈式密封圈；設(shè)在光圈式密封圈口部的兩條密封松緊帶以及設(shè)在負壓艙體的密封圈共同構(gòu)成的密封系統(tǒng)，負壓艙體的密封圈采用硬橡膠材料，光圈式密封圈采用乳膠材料。
[0014]航空航天工業(yè)要求密封材料能適應(yīng)一些特殊的環(huán)境要求，硅橡膠密封劑能耐高溫和低溫如耐真空、耐輻射、耐高低溫和耐航空燃料和火箭推進劑等介質(zhì)的腐蝕。航空航天工業(yè)中使用的密封材料主要有聚硫橡膠、硅橡膠和聚氨酯密封劑，主要用于機翼和機身整體油箱的密封。聚氨酯密封劑的超低溫性能良好，主要用于火箭推進劑液氫、液氧的連接縫。由于光滑平面普通機械密封的使用壽命取決于摩擦副磨損情況，在進行摩擦副的計時首先選擇減磨性和耐磨性均較好的材料，并盡可能選擇軟硬配合的材料配合。
[0015]在負壓體能恢復(fù)機進行測試時，人體下肢進入負壓艙后的密封效果是決定氣密性的關(guān)鍵。為了確保優(yōu)良的密封性和方便于測試采用光圈式密封。密封圈采用橡膠材料制成。直徑為44厘米，厚度為0.5毫米。橡膠要和松緊帶配合使用。
[0016]為了確保負壓艙體內(nèi)部不漏氣，需要在密封圈外加上乳膠密封圈。在使用過程中乳膠密封圈需要加兩條密封松緊帶。密封松緊帶需要圍在測試者的腰圍上所以需要寬度盡可能寬，也需要密封松緊帶長度可調(diào)。這樣既能增加舒適度，同時也可以適應(yīng)不同測試者密封圈的尺寸內(nèi)徑為400mm、外徑為550mm、厚度為260mm。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明是為在負壓狀態(tài)下，保證測試人員能夠完整做完試驗，從而達到恢復(fù)體能，增強體質(zhì)的效果。
[0018]光圈式快速密封方式密封，可提高密封精度；實現(xiàn)了負壓體能恢復(fù)機的基本功能；節(jié)省材料，降低成本；提高了負壓訓(xùn)練機的精度，增強創(chuàng)新競爭力。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2是本發(fā)明橡膠密封圈與光圈式密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖3是實施例中平位測試框圖。
[0022]圖4是實施例中立位測試框圖。<