一種永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及永磁技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前尚未有采用磁懸浮技術(shù)搭建的極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)，本實(shí)用新型構(gòu)建的永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)可以充分展示永磁懸浮技術(shù)的相關(guān)原理，并帶給人們刺激的娛樂體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種新型的永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:
[0005]一種永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)，包括首尾相連的固定軌道以及安裝在車體底部的活動軌道，固定軌道由依次首尾相連的加速段、大彎道、極速加速段、爬坡段、緩沖段、快速下坡段、極速減速段以及連續(xù)轉(zhuǎn)彎段組成，其特征在于:所述的活動軌道位于固定軌道的內(nèi)側(cè)且相對于固定軌道平行設(shè)置，在固定軌道上安裝有永磁體且活動軌道上安裝有與固定軌道上的永磁體相對應(yīng)的永磁體，通過固定軌道上的永磁體與活動軌道上的永磁體之間的相互作用實(shí)現(xiàn)活動軌道的懸??；在固定軌道和活動軌道之間安裝有跟隨活動軌道運(yùn)動的動力盤，動力盤的盤面與固定軌道上的永磁體平行相對，在電機(jī)的驅(qū)動下動力盤旋轉(zhuǎn)切割固定軌道上的永磁體產(chǎn)生的磁力線感生的電磁力推動活動軌道帶動車體向前加速運(yùn)動，電機(jī)驅(qū)動動力盤反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，則動力盤反向切割固定軌道上的永磁體產(chǎn)生的磁力線，使得動力盤上產(chǎn)生反向的感應(yīng)電磁力對車體進(jìn)行減速制動。
[0006]所述固定軌道上的加速段、大彎道、極速加速段、極速減速段和連續(xù)轉(zhuǎn)彎段的水平高度相同并低于緩沖段的水平高度，緩沖段與極速加速段和極速減速段之間分別通過爬坡段和快速下坡段連接起來。
[0007]所述的固定軌道包括鋼軌和多層永磁體且多層永磁體安裝在鋼軌的內(nèi)側(cè)；所述的活動軌道包括鋼軌和多層永磁體且多層永磁體安裝在鋼軌的外側(cè)，使得固定軌道上的多層永磁體和活動軌道上的多層永磁體相互對應(yīng)；固定軌道上的同層永磁體的N-S極方向相同且活動軌道上的同層永磁體的N-S極方向相同，位于相同高度且對應(yīng)設(shè)置的固定軌道上的永磁體和活動軌道上的永磁體的N-S極方向相同；所述固定軌道上的相鄰層永磁體的N-S極方向相反且活動軌道上的相鄰層永磁體的N-S極方向相反。
[0008]所述固定軌道上的鋼軌呈“工”字型且與之相對應(yīng)的活動軌道上的鋼軌呈倒“工”字型；所述的永磁體均對應(yīng)設(shè)置在鋼軌自身構(gòu)成的空間內(nèi)，相鄰層的永磁體之間均填充密封隔離膠且相鄰層的永磁體之間均填充密封隔離膠；在鋼軌的底部設(shè)有用于支撐永磁體的支撐體且在鋼軌的底部設(shè)有用于支撐永磁體的支撐體。
[0009]所述固定軌道上的鋼軌和活動軌道上的鋼軌皆采用導(dǎo)磁性材料制成以增強(qiáng)固定軌道和活動軌道之間的磁力作用，保證活動軌道懸浮的穩(wěn)定和可靠。
[0010]所述的永磁體和永磁體分別采用非導(dǎo)磁性板封裝在固定軌道和活動軌道上。
[0011]活動安裝在列車底部的動力盤采用導(dǎo)電材料或永磁體材料制成，且位于動力盤位置處的鋼軌上未安裝永磁體以防止動力盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)切割永磁體產(chǎn)生的磁力線；且若干個(gè)動力盤與固定軌道一起構(gòu)成車體的推進(jìn)及制動系統(tǒng)。
[0012]所述固定軌道的內(nèi)側(cè)還設(shè)有安裝在活動軌道上的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪安裝在活動軌道中的永磁體上方并位于固定軌道中的鋼軌的上端側(cè)壁內(nèi)側(cè)，當(dāng)活動軌道在外力作用下發(fā)生側(cè)偏時(shí)，導(dǎo)向輪碰觸到固定軌道上的鋼軌并發(fā)生反彈以保證活動軌道沿中心運(yùn)行。
[0013]所述的導(dǎo)向輪采用滾動軸承結(jié)構(gòu)使得活動軌道發(fā)生側(cè)偏時(shí)，導(dǎo)向輪與固定軌道中的鋼軌接觸時(shí)產(chǎn)生滾動摩擦以減小摩擦阻力。
[0014]所述車體的正下方安裝有連接活動軌道上的鋼軌的銅板，且在極速減速段的固定軌道上設(shè)有連接鋼軌的基板，且在基板上設(shè)有N-S極方向垂直于基板的永磁體，當(dāng)活動軌道通過極速減速段的固定軌道時(shí)，活動軌道底部的銅板切割極速減速段的固定軌道底部的永磁體所產(chǎn)生的磁場，在活動軌道底部的銅板上產(chǎn)生與車體運(yùn)動方向相反的感應(yīng)電磁力，對活動軌道上的車體進(jìn)行極速減速。
[0015]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型通過在固定軌道的“工”字型鋼軌的內(nèi)側(cè)安裝若干層永磁體和活動軌道的倒“工”字型鋼軌的外側(cè)安裝若干層永磁體，且合理布置各列永磁體的N-S極方向，能夠產(chǎn)生較大的懸浮力支撐車體；同時(shí)通過設(shè)置若干個(gè)跟隨活動軌道運(yùn)動的動力盤，巧妙利用動力盤正向/反向轉(zhuǎn)動切割固定軌道中永磁體產(chǎn)生的磁力線所感生的不同方向的電磁力，構(gòu)建車體的加速推進(jìn)、制動系統(tǒng)；通過安裝滾動導(dǎo)向輪使得導(dǎo)向輪與固定軌道的工字型鋼軌構(gòu)成活動軌道的導(dǎo)向系統(tǒng)；進(jìn)一步通過永磁體與銅板之間的電磁感應(yīng)原理，使得車體在通過極速減速段時(shí)能夠進(jìn)行極速減速，通過將懸浮系統(tǒng)、加速推進(jìn)、制動系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)集成為一體的設(shè)計(jì)，構(gòu)建了結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定的永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有運(yùn)行能耗低、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
【附圖說明】
[0017]附圖1為本實(shí)用新型的永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)固定軌道的軌道平面分布圖；
[0018]附圖2為本實(shí)用新型的永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0019]其中I一車體；2—固定軌道；20—永磁體；21—支撐體；22—密封隔離膠；23—鋼軌；3—活動軌道；30—永磁體；31—支撐體；32—密封隔尚膠；33—鋼軌；4一導(dǎo)向輪；5—銅板；6—動力盤；7—永磁體；8—基板；9一非導(dǎo)磁性板；A_B—加速段；B_C—大彎道；C-D—極速加速段；D_E—爬坡段；E_F—緩沖段；F_G—快速下坡段；G_H—極速減速段；H-A—連續(xù)轉(zhuǎn)彎段。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]如圖1、2所示:一種永磁磁懸浮極速體驗(yàn)娛樂系統(tǒng)，包括首尾相連的固定軌道2以及安裝在車體I底部的活動軌道3，固定軌道2由依次首尾相連的加速段A-B、大彎道B-C、極速加速段C-D、爬坡段D-E、緩沖段E-F、快速下坡段F-G、極速減速段G-H以及連續(xù)轉(zhuǎn)彎段H-A組成，其中固定軌道2上的加速段A-B、大彎道B-C、極速加速段C-D、極速減速段G-H和連續(xù)轉(zhuǎn)彎段H-A的水平高度相同并低于緩沖段E-F的水平高度，緩沖段E-F與極速加速段C-D和極速減速段G-H之間分別通過爬坡段D-E和快速下坡段F-G連接起來。具體來說，活動軌道3位于固定軌道2的內(nèi)側(cè)且相對于固定軌道2平行設(shè)置，固定軌道2包括鋼軌23和多層永磁體20且多層永磁體20安裝在鋼軌23的內(nèi)側(cè)，活動軌道3包括鋼軌33和多層永磁體30且多層永磁體30安裝在鋼軌33的外側(cè)，使得固定軌道2上的多層永磁體20和活動軌道3上的多層永磁體30相互對應(yīng)；通過固定軌道2上的永磁體20與活動軌道3上的永磁體30之間的相互作用實(shí)現(xiàn)活動軌道3的懸浮。詳細(xì)至多層永磁體20和多層永磁體30的極性分布，固定軌道2上的同層永磁體20的N-S極方向相同且活動軌道3上的同層永磁體30的N-S極方向相同，位于相同高度且對應(yīng)設(shè)置的固定軌道2上的永磁體20和活動軌道3上的永磁體30的N-S極方向相同；固定軌道2上的相鄰層永磁體20的N-S極方向相反且活動軌道3上的相鄰層永磁體30的N-S極方向相反。固定軌道2上安裝的永磁體20和活動軌道3上安裝的永磁體30中的N-S極方向的布置方式，保證了活動軌道3在外力作用下有向下運(yùn)動趨勢時(shí)，活動軌道3上的永磁體30將同時(shí)受到固定軌道2上同高度的永磁體20向上的吸引力和固定軌道2上低位處的永磁體20向上的排斥力；反之當(dāng)活動軌道3在外力作用下有向上運(yùn)動趨勢時(shí)，活動軌道3上的永磁體30將同時(shí)受到固定軌道2上同高度的永磁體20向下的吸引力和固定軌道2上高位處的永磁體20向下的排斥力，以此實(shí)現(xiàn)活動軌道3的懸浮功能。且在上述結(jié)構(gòu)中，該固定軌道2上安裝永磁體20的鋼軌23呈“工”字型且與之相對應(yīng)的活動軌道3上安裝永磁體30的鋼軌33呈倒“工”字型，固定軌道2上的鋼軌23和活動軌道3上的鋼軌33皆采用導(dǎo)磁性材料制成以增強(qiáng)固定軌道2和活動軌道3之間的磁力作用，保證活動軌道3懸浮的穩(wěn)定和可靠；上述的永磁體20設(shè)置在鋼軌23自身構(gòu)成的空間內(nèi)且永磁體30設(shè)置在鋼軌33自身構(gòu)成的空間內(nèi)，相鄰層的永磁體20之間均填充密封隔離膠22且相鄰層的永磁體30之間均填充密封隔離膠32 ;在鋼軌23的底部設(shè)有用于支撐永磁體20的支撐體21且在鋼軌33的底部設(shè)有用于支撐永磁體30的支撐體31。為進(jìn)一步增強(qiáng)固定軌道2和活動軌道3之間的磁力作用，永磁體20和永磁體30分別采用非導(dǎo)磁性板9封裝在固定軌道2和活動軌道3上，即永磁體20封閉在非導(dǎo)磁性板9和鋼軌23之間且永磁體30封閉在非導(dǎo)磁性板9和鋼軌33之間，該種安裝、固定方式不需要在永磁體20、永磁體30上開設(shè)安裝孔，不會破壞永磁體的磁場性能。
[0022]在固定軌道2和活動軌道3之間安裝有跟隨活動軌道3運(yùn)動的動力盤6，動力盤6的盤面與固定軌道2上的永磁體20平行相對，且位于動力盤6位置處的鋼軌33上未安裝永磁體30以防止動力盤6旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)切割永磁體30產(chǎn)生的磁力線；活動安裝在列車5底部的動力盤6采用導(dǎo)電材料或永磁體材料制成，且若干個(gè)動力盤6與固定軌道2 —起構(gòu)成車體I的推進(jìn)及制動系統(tǒng)。在