一種可在空間不同位置相撞的碰碰車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可在空間不同位置相撞的碰碰車。
【背景技術(shù)】
[0002]碰碰車是游樂園里很常用的游戲項(xiàng)目，目前市面上常見的碰碰車基本都在地面相撞或者在有軌道鋪設(shè)的空中相撞，其趣味性還可以進(jìn)一步提升，市場上需要一種能在地面或者空間任意位置相撞的碰碰車來提升趣味性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可在空間不同位置相撞的碰碰車，旨在進(jìn)一步提高碰碰車的趣味性。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種可在空間不同位置相撞的碰碰車，設(shè)于平坦地面和天花板之間，包括頂座，底座，位于頂座和底座之間的碰碰車車體，側(cè)壁上設(shè)有與軸心平行的限位凹槽的槽型鋼管，內(nèi)部空心的螺紋鋼管，方形鋼管；
[0005]所述車體包括固定在前端的轉(zhuǎn)向把手、把手固定桿、驅(qū)動(dòng)控制裝置，以及固定在后端的升降電機(jī)；所述車體底部前后端分別設(shè)有第一通孔和第二通孔；所述底座上設(shè)有前退電機(jī)，且所述底座前后端分別設(shè)有滾輪，所述底座滾輪置于地面上，所述前退電機(jī)驅(qū)動(dòng)底座后端滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)控制裝置分別與升降電機(jī)和前退電機(jī)電連接；所述頂座前后端分別設(shè)有滾輪，且所述頂座滾輪頂持在天花板上；
[0006]所述車體底部后端焊接有金屬殼體，所述金屬殼體設(shè)有與所述第二通孔導(dǎo)通的通道；所述金屬殼體內(nèi)固定有鋼套；所述鋼套外側(cè)設(shè)有外側(cè)螺紋并與升降電機(jī)的轉(zhuǎn)軸齒合，所述鋼套內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)圈螺紋并與螺紋鋼管齒合；所述螺紋鋼管的中部穿過第二通孔和金屬殼體的通道，且所述螺紋鋼管的內(nèi)設(shè)有方形鋼管；所述方形鋼管兩端分別從螺紋鋼管內(nèi)伸出并分別連接在頂座和底座上，所述方形鋼管兩端從螺紋鋼管內(nèi)伸出部分分別套設(shè)連接彈簧，其中，一連接彈簧頂持在頂座與螺紋鋼管端部之間，另一連接彈簧頂持在底座與螺紋鋼管端部之間；
[0007]所述把手固定桿一端固定在車體底部，另一端通過鉸鏈的方式與轉(zhuǎn)向把手連接，所述轉(zhuǎn)向把手上設(shè)有與所述限位凹槽適配的卡位凸起，所述卡位凸起設(shè)于槽型鋼管的限位凹槽內(nèi)，所述槽型鋼管中部穿過第一通孔，且所述槽型鋼管一端連接在頂座上，另一端通過傳向裝置與底座前端轉(zhuǎn)向滾輪連接。
[0008]優(yōu)選地，所述底座前端轉(zhuǎn)向滾輪包括相對設(shè)置的第一轉(zhuǎn)向滾輪、第二轉(zhuǎn)向滾輪，以及分別與第一轉(zhuǎn)向滾輪、第二轉(zhuǎn)向滾輪連接的第一前輪軸和第二前輪軸；
[0009]所述傳向裝置包括第一至第六轉(zhuǎn)向連接桿；其中，第一轉(zhuǎn)向連接桿的中部與第一前輪軸的端部固定連接，且所述第一轉(zhuǎn)向連接桿的兩端分別與第二轉(zhuǎn)向連接桿、第三轉(zhuǎn)向連接桿的端部以鉸鏈方式連接，所述第二轉(zhuǎn)向連接桿和第三轉(zhuǎn)向連接桿的另一端分別通過鉸鏈方式連接在槽型鋼管的兩相對方向側(cè)壁上；此外，第四轉(zhuǎn)向連接桿的中部與第二前輪軸的端部固定連接，且所述第四轉(zhuǎn)向連接桿的兩端分別與第五轉(zhuǎn)向連接桿、第六轉(zhuǎn)向連接桿的端部以鉸鏈方式連接，所述第五轉(zhuǎn)向連接桿、第六轉(zhuǎn)向連接桿另一端分別通過鉸鏈方式連接在槽型鋼管的兩相對方向側(cè)壁上。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)控制裝置包括車體內(nèi)蓄電瓶、底座內(nèi)蓄電瓶、車體內(nèi)遙控器主機(jī)、底座內(nèi)遙控器主機(jī)、前退電機(jī)遙控器、升降電機(jī)遙控器；其中，所述車體內(nèi)蓄電瓶、車體內(nèi)遙控器主機(jī)均設(shè)于車體內(nèi)，車體內(nèi)蓄電瓶、車體內(nèi)遙控器主機(jī)以及升降電機(jī)依次電連接；所述底座內(nèi)蓄電瓶、底座內(nèi)遙控器主機(jī)均設(shè)有底座內(nèi)，底座內(nèi)蓄電瓶、底座內(nèi)遙控器主機(jī)以及前退電機(jī)依次電連接。
[0011]優(yōu)選地，所述底座的前、后端分別設(shè)有圓孔，所述槽型鋼管以及方形鋼管的底部分別伸入到底座圓孔中；所述頂座前、后端分別設(shè)有圓孔，所述槽型鋼管以及方形鋼管的底部分別伸入到頂座圓孔中。
[0012]優(yōu)選地，所述底座后端滾輪包括相對設(shè)置的第一后端滾輪、第二后端滾輪以及將兩個(gè)后端滾輪連接的驅(qū)動(dòng)連接軸，所述驅(qū)動(dòng)連接軸上設(shè)有齒輪，所述齒輪與前退電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸齒合。
[0013]優(yōu)選地，所述頂座上設(shè)有四個(gè)滾輪，且該四個(gè)滾輪均勻分布在頂座的邊沿上。
[0014]優(yōu)選地，所述車體中部設(shè)有座椅。
[0015]相比于現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型由于底座中的后輪通過底座內(nèi)電動(dòng)機(jī)遙控器控制底座內(nèi)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪通過方向把手控制其轉(zhuǎn)向，可以實(shí)現(xiàn)碰碰車前后左右運(yùn)動(dòng)，由于車體內(nèi)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和帶螺紋鋼套咬合，通過車體內(nèi)電動(dòng)機(jī)遙控器控制車體內(nèi)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)帶螺紋鋼套轉(zhuǎn)動(dòng)，帶螺紋鋼套被卡在金屬殼體內(nèi)，故帶螺紋鋼套將帶動(dòng)碰碰車車體在帶螺紋空心鋼管上做上下運(yùn)動(dòng)，平坦地面和光滑天花板把底座和頂座夾緊，可以使碰碰車不發(fā)生傾斜，碰碰車殼體外附著橡膠，帶螺紋空心鋼管兩端連接彈簧，可以使碰碰車抵消部分碰撞力量。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的前視圖；
[0017]圖2是頂座I的俯視圖；
[0018]圖3是底座11的俯視圖；
[0019]圖4是碰碰車車體5的俯視圖；
[0020]圖5是金屬殼體9的前視圖；
[0021]圖6是金屬殼體9的俯視圖；
[0022]圖7是前輪12-1的前視圖；
[0023]圖8是前輪12-1的俯視圖；
[0024]圖9是兩輛碰碰車在空中相碰的模擬圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]如圖9所示，其中，圖1是本實(shí)用新型的前視圖；圖2是頂座I的俯視圖；圖3是底座11的俯視圖；圖4是碰碰車車體5的俯視圖；圖5是金屬殼體9的前視圖；圖6是金屬殼體9的俯視圖；圖7是前輪12-1的前視圖；圖8是前輪12-1的俯視圖；圖9是兩輛碰碰車在空中相碰的模擬圖。
[0027]一種可在空間不同位置相撞的碰碰車，設(shè)于平坦地面13和天花板23之間，包括頂座1，底座11，位于頂座I和底座11之間的碰碰車車體5，側(cè)壁上設(shè)有與軸心平行的限位凹槽的槽型鋼管17，內(nèi)部空心的螺紋鋼管4，方形鋼管2 ；
[0028]所述車體5包括固定在前端的轉(zhuǎn)向把手21、把手固定桿19、驅(qū)動(dòng)控制裝置，以及固定在后端的升降電機(jī)8 ;所述車體5底部前后端分別設(shè)有第一通孔31和第二通孔30 ;所述底座11上設(shè)有前退電機(jī)16，且所述底座11前后端分別設(shè)有滾輪，所述底座11滾輪置于地面13上，所述前退電機(jī)16驅(qū)動(dòng)底座后端滾輪12-2轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)控制裝置分別與升降電機(jī)8和前退電機(jī)16電連接；所述頂座I前后端分別設(shè)有滾輪22，且所述頂座I滾輪22頂持在天花板23上；
[0029]所述車體5底部后端焊接有金屬殼體9，所述金屬殼體9設(shè)有與所述第二通孔30導(dǎo)通的通道；所述金屬殼體9內(nèi)固定有鋼套10 ;所述鋼套10外側(cè)設(shè)有外側(cè)螺紋并與升降電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸齒合，所述鋼套10內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)圈螺紋并與螺紋鋼管4齒合；所述螺紋鋼管4的中部穿過第二通孔30和金屬殼體9的通道，且所述螺紋鋼管4的內(nèi)設(shè)有方形鋼管2 ;所述方形鋼管2兩端分別從螺紋鋼管4內(nèi)伸出并分別連接在頂座I和底座11上，所述方形鋼管2兩端從螺紋鋼管4內(nèi)伸出部分分別套設(shè)連接彈簧3，其中，一連接彈簧3頂持在頂座I與螺紋鋼管4端部之間，另一連接彈簧3頂持在底座11與螺紋鋼管4端部之間；
[0030]所述把手固定桿19 一端固定在車體5底部，另一端通過鉸鏈的方式與轉(zhuǎn)向把手21連接，所述轉(zhuǎn)向把手21上設(shè)有與所述槽型鋼管17內(nèi)限位凹槽適配的卡位凸起，所述卡位凸起設(shè)于槽型鋼管17的限位凹槽內(nèi)，所述槽型鋼管17中部穿過第一通孔31，且所述槽型鋼管17 一端連接在頂座I上，另一端通過傳向裝置與底座11前端轉(zhuǎn)向滾輪12-1連接。
[0031]更具體的，所述車體5中部設(shè)有座椅18。此外，所述底座11后端滾輪12-2包括相對設(shè)置的第一后端滾輪、第二后端滾輪以及將兩個(gè)后端滾輪連接的驅(qū)動(dòng)連接軸28，所述驅(qū)動(dòng)連接軸28上設(shè)有齒輪，所述齒輪與前退電機(jī)16的驅(qū)動(dòng)軸29齒合。
[0032]更具體的，為保證碰碰車在受到碰撞后，槽型鋼管17以及方形鋼管2不會與頂座I和底座11脫離，保證裝置穩(wěn)定性，所述底座11的前、后端分別設(shè)有圓孔27，所述槽型鋼管17以及方形鋼管2的底部分別伸入到底座圓孔27中；所述頂座I前、后端分別設(shè)有圓孔24，所述槽型鋼管17以及方形鋼管2的底部分別伸入到頂座圓孔24中。
[0033]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，底座11置于平坦地面