一種適合彎道行走的雙面玩具車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種玩具車，具體說是一種適合彎道行走的雙面玩具車。
【背景技術】
[0002]隨著雙面玩具車的開發(fā)和銷售，雙面車受到越來越多小朋友的喜愛，特別是將其應用到軌道中，利用雙面玩具車的特性，可以設計拼裝成多種多樣的軌道賽道，使雙面玩具軌道車的趣味性和可玩性大大超越了普通的軌道玩具車。但目前的雙面玩具車，在彎道拐彎時，由于車輪會與軌道的內彎面產生摩擦，加上雙面車的車輪比普通玩具車的車輪多，所以摩擦阻力更大，容易該玩具車卡死在弧彎道上無法通行。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種可增加導向，減少彎道卡死現(xiàn)象的適合彎道行走的雙面玩具車。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:一種適合彎道行走的雙面玩具車，包括有車體、設置于車體內的電機和傳動機構、設置于車體一端的從動輪以及設置于車體另一端的分別向車體上部和下部凸出的驅動輪，其特點是還包括有第一導輪架，所述車體的前端和/或后端設有連接結構，所述第一導輪架可拆卸地安裝在連接結構的上部和/或下部，所述第一導輪架的兩側端部連接有可自轉的橫向導輪。
[0005]為了方便連接，所述連接結構為插接件，所述插接件呈上下方向設置且其上端和下端均形成插接口，所述第一導輪架的中間對應設有插接槽，通過插接槽從插接件的上端和/或下端的插接口插入到插接件上而實現(xiàn)第一導輪架可拆卸地安裝在連接結構的上部和/或下部。
[0006]進一步為了保證連接牢固，所述插接件包括兩“L”形插腳和位于兩“L”形插腳之間的扣位，所述第一導輪架上對應設有兩個“L”形的封底的插槽，所述兩插槽之間的位置設有具有彈性的扣腳，所述插槽與插腳相插接后通過所述扣腳與扣位相扣合而實現(xiàn)加固連接。
[0007]為了實現(xiàn)兩側橫向導輪之間的橫向距離可調節(jié)，所述第一導輪架的兩側端部對稱各設有至少一個連接位，所述橫向導輪可轉動地安裝于連接位上，通過橫向導輪與不同位置的連接位連接而實現(xiàn)改變第一導輪架上兩橫向導輪之間距離。
[0008]為了進一步減少彎道卡死現(xiàn)象，本實用新型還包括有第二導輪架，所述第二導輪架連接在所述車體中部的上端面和/或下端面，所述第二導輪架的兩側端部連接有可自轉的橫向導輪。
[0009]本實用新型的第二導輪架與車體的連接方式可以有多種，如:所述車體的中部兩側設有卡凸，所述第二導輪架的兩側對應設有卡位，通過卡凸與卡位相卡接而實現(xiàn)第二導輪架與車體固接；又如:所述車體的中部上端中間設有螺孔，螺孔旁邊設有凸塊，所述第二導輪架的對應位置設有與螺孔對齊的沉孔和與凸塊配合的通孔，將沉孔與螺孔對齊并使通孔與凸塊相配合后通過螺絲穿過沉孔旋入螺孔中而實現(xiàn)第二導輪架與車體固接；還可以是其他的連接方式；或者是以上兩種或兩種以上的結合。
[0010]同樣為了實現(xiàn)兩側橫向導輪之間的橫向距離可調節(jié)，所述第二導輪架的兩端對稱各設有至少一個連接位，所述橫向導輪可轉動地安裝于連接位上，通過橫向導輪與不同位置的連接位連接而實現(xiàn)改變兩橫向導輪之間距離。
[0011]為了簡化連接方式，同時節(jié)省成本，所述連接位為銷孔，所述橫向導輪中間對應設有通孔，通過一末端設有彈性卡腳的塑料插銷穿過橫向導輪的通孔后插入到銷孔中，使彈性卡腳擠入銷孔并從銷孔的另一端口伸出而卡在該銷孔的端口處。同樣的，所述從動輪通過一末端設有彈性卡腳的塑料插銷插接到所述車體上而實現(xiàn)從動輪可轉動。
[0012]本實用新型由于采用兩側端部連接有可自轉的橫向導輪的第一導輪架與車體相配合的結構，通過在車體的前端和/或后端設有連接結構，從而使第一導輪架連接可拆卸地安裝在連接結構的上部和/或下部，故可根據軌道情況調整改變橫向導輪的位置，保證橫向導輪都能與軌道的側壁接觸，進而減少前后車輪與內彎面的摩擦阻力，有效防止玩具車卡在軌道彎道處，因此大大提高了該雙面玩具車適應能力，可滿足各種各樣的造型軌道，趣味性強，更能受到小朋友的青睞；又在雙面玩具車的車體中部也設置了橫向導輪，該雙面玩具車在過彎道的時候，中部的橫向導輪與軌道的內彎面接觸，增加導向，故進一步提高了該雙面玩具車在彎道行走的順暢性；該橫向導輪是通過一末端設有彈性卡腳的塑料插銷連接到第一導輪架或第二導輪架上的，有效解決了目前采用螺絲做為連接件而造成連接操作麻煩且成本高等問題。該適合彎道行走的雙面玩具車設計巧妙，適用性強，節(jié)省成本，有效解決了目前雙面玩具車在彎道中行駛所存在的問題。
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的分解結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型第一導輪架的立體結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型第二導輪架的立體結構示意圖。
[0018]圖5為本實用新型另一結構的第一導輪架的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至圖5所示，本實用新型適合彎道行走的雙面玩具車，包括有車體1、設置于車體I內的電機和傳動機構、設置于車體I 一端的從動輪2以及設置于車體I另一端的分別向車體I上部和下部凸出的驅動輪3，該實用新型還包括有第一導輪架5，該車體I的前端和/或后端設有連接結構9，第一導輪架5可拆卸地安裝在連接結構9的上部和/或下部，所述第一導輪架5的兩側端部連接有可自轉的橫向導輪4，故可根據軌道情況調整改變橫向導輪4的位置，保證橫向導輪4都能與軌道的側壁接觸，進而減少前后車輪與內彎面的摩擦阻力，有效防止玩具車卡在軌道彎道處，因此大大提高了該雙面玩具車適應能力，可滿足各種各樣的造型軌道，趣味性強，更能受到小朋友的青睞。
[0020]如圖2所示，該實施例的連接結構9為插接件，該插接件包括有兩“L”形插腳91和位于兩“L”形插腳91之間的扣位92，兩“L”形插腳91相背設置，且其長度朝向為車體I的上下方向，該扣位92為在端面中間向內凹入的方形凹位。如圖3所示，該實施例的第一導輪架5的中間對應設有插接槽，該插接槽對應為兩個“L”形的封底的插槽51，兩插槽51之間的位置設有具有彈性的扣腳52，第一導輪架5與車體I連接時，先將第一導輪架5移到車體I上方并使插槽51與插腳91對齊，然后將第一導輪架5往下移使插腳91插入到插槽51中，同時扣腳91與車體I的端面發(fā)生擠壓變形，往下插入直到該扣腳91到達扣位92的位置時，扣腳91彈性恢復而扣入到扣位92，從而實現(xiàn)第一導輪架5與車體I固接；可以根據需要，第一導輪架5可以從連接結構9的上方插入，當從上方插入時，橫向導輪4相對雙面玩具車偏向上一些，適合上方也有軌道的雙面軌道上使用；也可以從連接結構9的下方插入，此時的橫向導輪4相對雙面玩具車偏向下一些，適合下方有軌道的軌道使用。該實施例的第一導輪架5的兩端對稱各設有兩個連接位7，該連接位7為銷孔7，該實施例的橫向導輪4中間對應設有通孔41，通過一塑料插銷8，該塑料插銷8