本實(shí)用新型涉及釘珠機(jī)領(lǐng)域，確切地說是指一種釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今，隨著服裝行業(yè)的發(fā)展，人們越來越追求服裝的美觀和多樣性，除了對服裝自身款式的要求外，還會對依附于服裝上的輔料配飾也有要求，從而需要在服裝上裝訂一些鉆石、珠子或塑料五金扣子等輔料配飾，以提高服裝的品味和附加值。在本申請中，服裝是廣義的含義，不限定于衣服和褲子，除此之外，還包括鞋襪、帽子、手套和手提包等。

最先原有的釘珠操作是通過手工穿線完成的，效率十分低下，后來慢慢發(fā)展才有了釘珠機(jī)，改為通過機(jī)械化釘珠。釘珠機(jī)目前又可以分為一代釘珠機(jī)和二代釘珠機(jī)。

一代釘珠機(jī)是反面釘珠，釘扣從上面往下傳送，珠子由下面往上傳送，再通過沖擊將釘扣與珠子沖鉚固定在一起。由于一代釘珠機(jī)的技術(shù)缺陷，其是反面釘珠，珠子是在布料的下面，由于布料的阻隔，釘珠的操作不直觀，操作人員無法看到珠子，容易造成珠子定位不準(zhǔn)，珠子容易偏差和跑位，進(jìn)而造成釘珠產(chǎn)品的合格率低，次品多，經(jīng)濟(jì)損失大。

二代釘珠機(jī)在原有一代釘珠機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)，由反面釘珠改為正面釘珠。珠子從上面往下傳送，釘扣從下面往上傳送，再通過沖擊將釘扣與珠子固定在一起。二代釘珠機(jī)釘扣的傳輸需要經(jīng)過兩個(gè)動(dòng)作才能完成：1、釘扣被傳送到機(jī)架指定的軌道上，釘扣沿軌道轉(zhuǎn)到中轉(zhuǎn)塊的卡槽內(nèi)，軌道的末端與中轉(zhuǎn)塊垂直；2、中轉(zhuǎn)塊再經(jīng)機(jī)架后方的汽缸沿輸送槽帶動(dòng)釘扣到釘扣汽缸的沖針孔位置，從而完成一周動(dòng)作。后面再通過釘扣汽缸的沖擊將釘扣與珠子固定在一起。由于釘扣是在中轉(zhuǎn)塊的卡槽內(nèi)由后方的汽缸推動(dòng)前進(jìn)的，對于釘扣、中轉(zhuǎn)塊、卡槽、后方汽缸和輸送槽的精度要求比較高，如果五者中有一項(xiàng)不符合要求，都會造成釘扣的損壞或者釘扣無法進(jìn)入卡槽，隨著后方汽缸的每次推送撞擊，要么使得釘扣卡在輸送槽內(nèi)，無法進(jìn)行后續(xù)的釘扣操作，要么沒有釘扣進(jìn)入卡槽使得輸送槽塊空送，會使釘扣和珠子無法沖鉚固定在一起，或者釘扣無法到釘扣汽缸的沖針孔位置待命，或者經(jīng)常造成釘扣的爪釘不能夠保證每個(gè)腳都不缺陷，不變形，標(biāo)準(zhǔn)地和上方的珠子吻合沖鉚完成工作，因此，會造成釘珠過程中釘扣的卡住，給釘珠操作帶來不便。

由于珠子以上存在的種種問題，使得釘扣容易被卡死，需要將釘扣導(dǎo)出蓋板拆開，再將卡住的釘扣取出，然后再將釘扣導(dǎo)出蓋板安裝回去，從而導(dǎo)致釘珠效率不高，浪費(fèi)時(shí)間。由于一代釘珠機(jī)和二代釘珠機(jī)存在的種種缺陷使得其仍然不能滿足生產(chǎn)的要求，針對于此，需要對釘珠機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，釘扣能夠比較順暢地被導(dǎo)出，釘扣不容易卡釘，不需要經(jīng)常拆裝蓋板主體和輸送槽塊，從而能夠節(jié)約時(shí)間，提高釘珠效率。

為了解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，包括蓋板主體和輸送槽塊，其中：

所述蓋板主體蓋合在所述輸送槽塊上，所述蓋板主體的蓋合面設(shè)置有釘扣導(dǎo)軌，所述輸送槽塊的蓋合面設(shè)置有主槽，所述釘扣導(dǎo)軌蓋合時(shí)位于所述主槽的中間；

所述輸送槽塊設(shè)置有第一空缺部，所述第一空缺部與所述主槽連接；所述蓋板主體設(shè)置有凸起部；

所述蓋板主體和所述輸送槽塊蓋合時(shí)，所述蓋板主體的凸起部套接在所述輸送槽塊的第一空缺部內(nèi)；

所述蓋板主體設(shè)置有第一釘扣孔，所述第一釘扣孔位于所述釘扣導(dǎo)軌的盡頭；所述凸起部和所述第一空缺部套接在一起后共同組成所述輸送槽塊的第二釘扣孔，所述第二釘扣孔位于所述主槽的盡頭；所述第一釘扣孔和所述第二釘扣孔在垂直方向上相通。

優(yōu)選地，所述蓋板主體設(shè)置有第二空缺部，所述蓋板主體的凸起部套接在所述第二空缺部內(nèi)，所述凸起部和所述第二空缺部套接在一起后共同組成所述第一釘扣孔。

優(yōu)選地，所述凸起部在所述主槽的盡頭上設(shè)置有第一氣孔，所述第一氣孔正對所述主槽的槽口，所述輸送槽塊設(shè)置有吸氣孔，所述第一氣孔與所述吸氣孔連通。

優(yōu)選地，所述輸送槽塊設(shè)置有吹氣孔，所述吹氣孔與所述第一氣孔連通，所述吹氣孔的孔口被螺絲封閉。

優(yōu)選地，所述吹氣孔的孔口設(shè)置在與所述主槽相對的一側(cè)面。

優(yōu)選地，所述釘扣導(dǎo)軌的長度為3mm-10mm。

優(yōu)選地，所述蓋板主體的所述釘扣導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)置有余量凹槽。

本實(shí)用新型提供的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，蓋板主體蓋合在輸送槽塊上，蓋板主體的蓋合面設(shè)置有釘扣導(dǎo)軌，輸送槽塊的蓋合面設(shè)置有主槽，釘扣導(dǎo)軌蓋合時(shí)位于主槽的中間；輸送槽塊設(shè)置有第一空缺部，第一空缺部與主槽連接；蓋板主體設(shè)置有凸起部；蓋板主體和輸送槽塊蓋合時(shí)，蓋板主體的凸起部套接在輸送槽塊的第一空缺部內(nèi)；蓋板主體設(shè)置有第一釘扣孔，第一釘扣孔位于釘扣導(dǎo)軌的盡頭；凸起部和第一空缺部套接在一起后共同組成輸送槽塊的第二釘扣孔，第二釘扣孔位于主槽的盡頭；第一釘扣孔和第二釘扣孔在垂直方向上相通。釘扣進(jìn)入到釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)時(shí)，釘扣在輸送槽塊的主槽內(nèi)，釘扣的爪釘朝上卡在蓋板主體的釘扣導(dǎo)軌上，釘扣由于有釘扣導(dǎo)軌的限位和扶持，釘扣不會凌亂，釘扣在主槽內(nèi)有序向第二釘扣孔方向移動(dòng)。

另外，凸起部在主槽的盡頭上設(shè)置有第一氣孔，第一氣孔正對主槽的槽口，輸送槽塊設(shè)置有吸氣孔，第一氣孔與吸氣孔連通，釘扣在負(fù)壓的吸附作用下，也能夠更加順暢地在主槽內(nèi)有序向第二釘扣孔方向移動(dòng)。

進(jìn)一步地，蓋板主體的釘扣導(dǎo)軌的長度為3mm-10mm，行程比較短，能夠減小釘扣在主槽上運(yùn)動(dòng)的阻礙，減小釘扣卡釘?shù)目赡苄?，讓釘扣更加順暢地移?dòng)到第二釘扣孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，釘扣能夠比較順暢地被導(dǎo)出，釘扣不容易卡釘，不需要經(jīng)常拆裝蓋板主體和輸送槽塊，從而能夠節(jié)約時(shí)間，提高釘珠效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中蓋板主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中蓋板主體的截面結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中輸送槽塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中輸送槽塊的截面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。

請參見圖1-圖6，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中蓋板主體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中蓋板主體的截面結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中輸送槽塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)中輸送槽塊的截面結(jié)構(gòu)圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，包括蓋板主體1和輸送槽塊2，其中：

蓋板主體1蓋合在輸送槽塊2上，蓋板主體1的蓋合面設(shè)置有釘扣導(dǎo)軌11，輸送槽塊2的蓋合面設(shè)置有主槽21，釘扣導(dǎo)軌11蓋合時(shí)位于主槽21的中間；輸送槽塊2設(shè)置有第一空缺部24，第一空缺部24與主槽21連接；蓋板主體1設(shè)置有凸起部12；

蓋板主體1設(shè)置有第一釘扣孔(圖中未示出)，第一釘扣孔(圖中未示出)位于釘扣導(dǎo)軌11的盡頭；蓋板主體1和輸送槽塊2蓋合時(shí)，蓋板主體1的凸起部12套接在輸送槽塊2的第一空缺部24內(nèi)；凸起部12和第一空缺部24套接在一起后共同組成輸送槽塊的第二釘扣孔22，第二釘扣孔22位于主槽21的盡頭；第一釘扣孔(圖中未示出)和第二釘扣孔22在垂直方向上相通。

蓋板主體1設(shè)置有第二空缺部15，蓋板主體1的凸起部12套接在第二空缺部15內(nèi)，凸起部12和第二空缺部15套接在一起后共同組成第一釘扣孔(圖中未示出)。

第一釘扣孔(圖中未示出)由凸起部12的半圓凹槽和第二空缺部15的半圓凹槽17組成。第二釘扣孔22由凸起部12的半圓凹槽和第一空缺部24的半圓凹槽28組成。

蓋板主體1的凸起部12還設(shè)置有限位凹槽122，蓋板主體1的凸起部12安裝在第二空缺部15內(nèi)時(shí)，安裝螺絲14卡在限位凹槽122內(nèi)，固定限位凸起部12。

釘扣進(jìn)入到釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)時(shí)，釘扣在輸送槽塊2的主槽21內(nèi)，釘扣的爪釘朝上卡在蓋板主體1的釘扣導(dǎo)軌11上，釘扣由于有釘扣導(dǎo)軌11的限位和扶持，釘扣不會凌亂，釘扣在主槽21內(nèi)有序向第二釘扣孔22方向移動(dòng)。

凸起部12在主槽21的盡頭上設(shè)置有第一氣孔121，第一氣孔121正對主槽21的槽口，輸送槽塊2設(shè)置有吸氣孔23，第一氣孔121與吸氣孔23連通。釘扣在負(fù)壓的吸附作用下，也能夠更加順暢地在主槽21內(nèi)有序向第二釘扣孔22方向移動(dòng)。

輸送槽塊2設(shè)置有吹氣孔25，吹氣孔25與第一氣孔121連通，吹氣孔25的孔口被螺絲26封閉。吹氣孔25的孔口設(shè)置在與主槽21位相對的另一側(cè)面。平時(shí)吹氣孔25的孔口被螺絲26封閉，這樣吸氣孔的產(chǎn)生的負(fù)壓會對第一氣孔吸氣，不會被吹氣孔減弱。如果釘扣在輸送槽塊2的主槽21內(nèi)卡釘時(shí)，可以將吹氣孔25內(nèi)的螺絲26打開，從吹氣孔25對第一氣孔121吹氣，使得主槽21的卡釘解除，恢復(fù)順暢。

蓋板主體1的釘扣導(dǎo)軌11的兩側(cè)設(shè)置有余量凹槽16，釘扣的爪釘朝上卡在蓋板主體1的釘扣導(dǎo)軌1上時(shí)，余量凹槽16可以較小爪釘與蓋板主體1之間的摩擦，方便釘扣順暢運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，蓋板主體1的釘扣導(dǎo)軌11的長度為4.5mm，行程比較短，能夠減小釘扣在主槽21上運(yùn)動(dòng)的阻礙，減小釘扣卡釘?shù)目赡苄裕屷斂鄹禹槙车匾苿?dòng)到第二釘扣孔22。

為了加工的方便，輸送槽塊2的側(cè)壁設(shè)置有開口孔27，方便第一氣孔121與吸氣孔23連通，在使用的過程中，開口孔27也會被封閉，不會對吸氣孔23的吸氣和吹氣孔25的吹氣產(chǎn)生太大的影響。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的釘珠機(jī)的釘扣導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，釘扣能夠比較順暢地被導(dǎo)出，釘扣不容易卡釘，不需要經(jīng)常拆裝蓋板主體和輸送槽塊，從而能夠節(jié)約時(shí)間，提高釘珠效率。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。