電腦針織橫編機(jī)的機(jī)頭傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于針織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電腦針織橫編機(jī)的機(jī)頭傳動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如業(yè)界所知，前述的機(jī)頭是電腦針織橫編機(jī)的編織機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系的核心部件，因為設(shè)有三角系統(tǒng)的三角底板固定在機(jī)頭上，由機(jī)頭的往復(fù)運動帶動三角底板相應(yīng)運動，從而由三角系統(tǒng)迫使設(shè)在針床的針槽內(nèi)的織針作有規(guī)律的升降運動，并通過織針頭部的針鉤及針舌的動作將紗線編織成織物。
[0003]關(guān)于前述機(jī)頭傳動機(jī)構(gòu)的技術(shù)信息可在公開的中國專利文獻(xiàn)中見諸，典型的如文獻(xiàn)A.CN201354401Y推薦的“橫機(jī)機(jī)頭同步帶傳動機(jī)構(gòu)”、文獻(xiàn)B.CN202323314U提供的“針織橫編機(jī)機(jī)頭傳動裝置”和文獻(xiàn)C.CN203320236U介紹的“一種電腦橫機(jī)機(jī)頭的傳動裝置”。
[0004]上述文獻(xiàn)A著稱具有減少同步帶拐點的長處并且采用了二級同步帶及同步帶齒輪傳動的結(jié)構(gòu)形式，但是通過該專利說明書第5頁后1行至第6頁第1段的說明可知，由于其需要通過三根同步帶帶動機(jī)頭運動，因而傳動關(guān)系相對復(fù)雜，并且因傳動環(huán)節(jié)多而致動力損耗大，不利于節(jié)能。上述文獻(xiàn)B和C相對于文獻(xiàn)A而言，由于采用了兩根同步帶運動，因而可在一定程度上彌補(bǔ)文獻(xiàn)A的前述不足，但是文獻(xiàn)B和C均未給出設(shè)置同步帶的同步帶輪的同步帶輪座的結(jié)構(gòu)啟示，然而同步帶輪座不僅要體現(xiàn)其與機(jī)架橫梁的安裝便捷性，而且還要體現(xiàn)自身的可加工性，等等。
[0005]已有技術(shù)中的前述同步帶輪座通常以鑄鐵件的形式出現(xiàn)，鑄鐵件不僅鑄造工藝復(fù)雜，制造效率低下而且笨重以及形狀構(gòu)造單調(diào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的任務(wù)在于提供一種有助于提高傳動效率、有利于簡化結(jié)構(gòu)、有便于制作和有益于保障傳動的平穩(wěn)性的電腦針織橫編機(jī)的機(jī)頭傳動機(jī)構(gòu)。
[0007]本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種電腦針織橫編機(jī)的機(jī)頭傳動機(jī)構(gòu)，所述的電腦針織橫編機(jī)包括一機(jī)架橫梁，所述的機(jī)頭傳動機(jī)構(gòu)包括:一電機(jī)，該電機(jī)通過電機(jī)固定座以水平懸臂狀態(tài)固定在所述機(jī)架橫梁的右端底部；一左傳動帶輪座，該左傳動帶輪座在對應(yīng)于所述機(jī)架橫梁的左端上方的位置與機(jī)架橫梁固定；一右傳動帶輪座，該右傳動帶輪座在對應(yīng)于所述機(jī)架機(jī)橫梁的右端上方的位置與機(jī)架橫梁固定；一左傳動帶輪，該左傳動帶輪轉(zhuǎn)動地支承在所述的左傳動帶輪座上；一右傳動帶輪和一牽引傳動帶輪，該右傳動帶輪和牽引傳動帶輪彼此固聯(lián)并且同軸而轉(zhuǎn)動地支承在所述右傳動帶輪座上；一電機(jī)傳動帶輪，該電機(jī)傳動帶輪固定在電機(jī)的電機(jī)軸上，并且對應(yīng)于所述右傳動帶輪的下方；一牽引傳動帶，該牽引傳動帶的左端套置在所述左傳動帶輪上，而右端套置在所述牽引傳動帶輪上；一主傳動帶，該主傳動帶的上端套置在所述右傳動帶輪上，而下端套置在所述電機(jī)傳動帶輪上，特征在于所述的左傳動帶輪座由左傳動帶輪座底板、左傳動帶輪座前側(cè)板和左傳動帶輪座后側(cè)板構(gòu)成，左傳動帶輪座底板在對應(yīng)于所述機(jī)架橫梁的左端上方的位置與機(jī)架橫梁固定，左傳動帶輪座前側(cè)板由左傳動帶輪座底板的前側(cè)向上折展構(gòu)成，而左傳動帶輪座后側(cè)板由左傳動帶輪座底板的后側(cè)向上折展構(gòu)成，該左傳動帶輪座前側(cè)板以及左傳動帶輪座后側(cè)板彼此縱向并行并且均與左傳動帶輪座底板垂直，左傳動帶輪座前側(cè)板與左傳動帶輪座后側(cè)板之間的空間構(gòu)成為左傳動帶輪讓位腔，所述的左傳動帶輪在對應(yīng)于該左傳動帶輪讓位腔的位置轉(zhuǎn)動地支承在左傳動帶輪座前側(cè)板與左傳動帶輪座后側(cè)板之間；所述的右傳動帶輪座由右傳動帶輪座底板、右傳動帶輪座前側(cè)板和右傳動帶輪座后側(cè)板構(gòu)成，右傳動帶輪座底板在對應(yīng)于所述機(jī)架橫梁的右端上方的位置與機(jī)架橫梁固定，右傳動帶輪座前側(cè)板由右傳動帶輪座底板的前側(cè)向上折展構(gòu)成，而右傳動帶輪座后側(cè)板由右傳動帶輪座底板的后側(cè)向上折展構(gòu)成，該右傳動帶輪座前側(cè)板以及右傳動帶輪座后側(cè)板彼此縱向并行并且均與右傳動帶輪座底板垂直，右傳動帶輪座前側(cè)板與右傳動帶輪座后側(cè)板之間的空間構(gòu)成為右傳動帶輪讓位腔，所述的右傳動帶輪和牽引傳動帶輪在對應(yīng)于該右傳動帶輪讓位腔的位置以同軸狀態(tài)轉(zhuǎn)動地支承在右傳動帶輪座前側(cè)板與右傳動帶輪座后側(cè)板之間。
[0008]在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的電機(jī)為具有正反轉(zhuǎn)功能的伺服電機(jī)。
[0009]在本實用新型的另一個具體的實施例中，在所述左傳動帶輪前側(cè)板的右側(cè)上部并且朝著所述左傳動帶輪讓位腔的方向折展而形成有一機(jī)頭左減振器固定耳，在該機(jī)頭左減振器固定耳的右側(cè)以水平懸臂狀態(tài)固定有一機(jī)頭左減振器；在所述右傳動帶輪座前側(cè)板的左側(cè)上部并且朝著所述右傳動帶輪讓位腔的方向折展而形成有一機(jī)頭右減振器固定耳，在該機(jī)頭右減振器固定耳的左側(cè)以水平懸臂狀態(tài)固定有一機(jī)頭右減振器，機(jī)頭左、右減振器彼此對應(yīng)。
[0010]在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的左傳動帶輪和牽引傳動帶輪為皮帶輪或同步帶輪，所述的牽引傳動帶為皮帶或同步帶。
[0011]在本實用新型的再一個具體的實施例中，當(dāng)所述的左傳動帶輪和牽引傳動帶輪為皮帶輪時，所述的牽引傳動帶為皮帶；而當(dāng)所述的左傳動帶輪和牽引傳動帶輪為同步帶輪時，所述的牽引傳動帶為同步帶。
[0012]在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述的右傳動帶輪和電機(jī)傳動帶輪為同步帶，所述的主傳動帶為同步帶。
[0013]在本實用新型的更而一個具體的實施例中，在所述左傳動帶輪座前側(cè)板的上部偏左側(cè)開設(shè)有一左傳動帶輪座前側(cè)板軸孔，而在所述左傳動帶輪座后側(cè)板的上部偏左側(cè)開設(shè)有一左傳動帶輪座后側(cè)板軸孔，該左傳動帶輪座前、后側(cè)板軸孔彼此對應(yīng)，所述的左傳動帶輪通過左傳動帶輪軸在對應(yīng)于左傳動帶輪座前、后側(cè)板軸孔的位置傳動地支承在左傳動帶輪座前側(cè)板與左傳動帶輪座后側(cè)板之間，并且該左傳動帶輪的下半部探入所述左傳動帶輪讓位腔內(nèi)，而上半部探出左傳動帶輪讓位腔。
[0014]在本實用新型的進(jìn)而一個具體的實施例中，在所述右傳動帶輪座前側(cè)板的上部偏右側(cè)開設(shè)有一右傳動帶輪座前側(cè)板軸孔，而在所述右傳動帶輪座后側(cè)板的上部偏右側(cè)開設(shè)有一右傳動帶輪座后側(cè)板軸孔，該右傳動帶輪座前、后側(cè)板軸孔彼此對應(yīng)，所述的右傳動帶輪以及牽引傳動帶輪通過右傳動帶輪軸在對應(yīng)于右傳動帶輪座前、后側(cè)板軸孔的位置以同軸狀態(tài)傳動地支承在右傳動帶輪座前側(cè)板與右傳動帶輪座后側(cè)板之間，并且該右傳動帶輪以及牽引傳動帶輪的下半部探入所述右傳動帶輪讓位腔內(nèi)，而上半部探出右傳動帶輪讓位腔。
[0015]在本實用新型的又更而一個具體的實施例中，在所述的軸頭左減振器固定耳上開設(shè)有一機(jī)頭左減振器固定螺柱孔，所述的機(jī)頭左減振器固定在一機(jī)頭左減振器螺柱上，該機(jī)頭左減振器螺柱與機(jī)頭左減振器固定螺柱孔固定；在所述的軸頭右減振器固定耳上開設(shè)有一機(jī)頭右減振器固定螺柱孔，所述的機(jī)頭右減振器固定在一機(jī)頭右減振器螺柱上，該機(jī)頭右減振器螺柱與機(jī)頭右減振器固定螺柱孔固定。
[0016]在本實用新型的又進(jìn)而一個具體的實施例中，所述的機(jī)頭左減振器以及機(jī)頭右減振器為橡膠柱。
[0017]本實用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果之一，由于由電機(jī)傳動帶輪經(jīng)主傳動帶帶動右傳動帶輪并且由右傳動帶輪帶動牽引傳動帶輪，進(jìn)而由牽引傳動帶輪經(jīng)牽引傳動帶帶動左傳動帶輪，當(dāng)電機(jī)作正反轉(zhuǎn)運動時便由牽引傳動帶帶動與其的機(jī)頭往復(fù)運動，因而能提尚傳動效率；之一■，由于左、右傳動帶輪座據(jù)棄了已有技術(shù)中的鑄鐵件的單一構(gòu)造，因而制作方便快捷而可提高制作效率并且能夠減輕重量和節(jié)省材料消耗；之三，由于左、右傳動帶輪座可由鈑金作業(yè)方式得到，因而形狀和構(gòu)造更趨合理，可體現(xiàn)對左、右傳動帶輪以及牽引傳動帶輪的平穩(wěn)支承效果。
【附圖說明】
[0018]圖1