本發(fā)明涉及一種輸電線路鐵塔傾斜扶正調(diào)整用加高鐵塔靴腳板，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

高山、丘陵、臺地架設(shè)鐵塔，對線路的安全運行和工程建設(shè)帶來影響主要有基礎(chǔ)周圍開裂、基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻下陷、桿塔突然失穩(wěn)、傾斜等；產(chǎn)生基礎(chǔ)沉降的主要原因是桿塔基礎(chǔ)部位回填土密實度低、在桿塔構(gòu)件結(jié)構(gòu)面匯集雨水沿桿塔排到基礎(chǔ)周圍使得回填土下沉造成基礎(chǔ)四周低洼、排水不暢，受場地四匯水聚積了較多的水垂直下滲排入基礎(chǔ)四周土體，使黃土達(dá)到飽和狀態(tài)，土體自重增加，桿塔基礎(chǔ)穩(wěn)定性變差，發(fā)生基礎(chǔ)沉降鐵塔四個塔腳產(chǎn)生高低差，導(dǎo)致線路桿塔傾斜。鐵塔基礎(chǔ)沉降后，處理不及時會產(chǎn)傾斜加劇最終導(dǎo)致倒桿斷線的電網(wǎng)事故發(fā)生。現(xiàn)有的解決方法如下：1、在基礎(chǔ)下沉之后采用起降工具將下沉鐵鐵塔靴腳板提高后在基礎(chǔ)頂面和鐵塔靴腳板底部填充鋼板墊彌補(bǔ)基礎(chǔ)下沉量高低差， 需將地腳螺栓高出螺母面的螺栓卸松一定的間隙留出填充鋼墊的間隙，由于基礎(chǔ)地腳螺栓高出螺母面的長度一般在 4 ～ 6 倍的螺距，在沉降量大于 50mm 時無法采用利用地高出腳螺母的長度彌補(bǔ)基礎(chǔ)沉降值；2、采用提升下降基礎(chǔ)或降低未沉將基礎(chǔ)與沉降基礎(chǔ)使其高差為零的方法，需要將基礎(chǔ)上部荷載全部卸掉，開挖基礎(chǔ)進(jìn)行。該方案耗費資金和時間， 安全風(fēng)險等級高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種輸電線路鐵塔傾斜扶正調(diào)整方法，成功解決輸電線路基礎(chǔ)沉降鐵塔傾斜扶正調(diào)整技術(shù)難題，該技術(shù)具有不損壞原基礎(chǔ)、安裝方便、施工安全風(fēng)險低。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種輸電線路鐵塔傾斜扶正調(diào)整方法，在線路運行狀態(tài)下根據(jù)現(xiàn)場鐵塔基礎(chǔ)沉降測量值，將下沉鐵塔靴腳板按照原結(jié)構(gòu)尺寸不變基礎(chǔ)上將靴板增加△ h，△ h 為基礎(chǔ)下沉高低差量，重新設(shè)計增高鐵塔靴腳板，將下沉的鐵塔靴腳板拆除，鐵塔由其它鐵塔腳支撐，替換原鐵塔靴腳板后使得四個鐵塔腳處于同一水平面。

進(jìn)一步地，基礎(chǔ)下沉高低差量△ h 的測量方法為：將基礎(chǔ)下沉量通過塔腳平板沿鉛垂線方向向下平移長度為基礎(chǔ)高低差。

進(jìn)一步地，加高鐵塔靴腳板螺栓孔位置和角度與原鐵塔靴腳板幾何尺寸一致、保證鐵塔構(gòu)架結(jié)構(gòu)各部受力不變。

進(jìn)一步地，將加高鐵塔靴腳板的地板地腳螺栓的螺紋孔徑加大至所需固定力。

一種輸電線路鐵塔傾斜扶正調(diào)整用加高鐵塔靴腳板，包括斜置固定架、加強(qiáng)梁 I、加強(qiáng)梁 II、側(cè)板和底板 I，斜置固定架、加強(qiáng)梁 I、加強(qiáng)梁 II 和底板 I 固定于側(cè)板，將斜置固定架、加強(qiáng)梁I、加強(qiáng)梁II、側(cè)板在原有角度、幾何尺寸不變的情況下向底板I方向延伸并伸出底板I，在延伸的端部設(shè)有底板II，延伸的垂直高度加上底板的垂直厚度之和為△h，△h為基礎(chǔ)下沉高低差量。

進(jìn)一步地，所述底板 I 設(shè)置在原處。

進(jìn)一步地，加高鐵塔靴腳板上的螺紋孔孔徑大于現(xiàn)有將要被替換的鐵塔靴腳板的螺紋孔的孔徑。

進(jìn)一步地，所述底板 II 的寬度與側(cè)板延伸至底板端的寬度相等。

本發(fā)明涉及的這種輸電線路鐵塔傾斜扶正調(diào)整方法，對黃土地區(qū)輸電線路基礎(chǔ)沉降鐵塔扶正調(diào)整技術(shù)取得了良好的效果，成功解決輸電線路基礎(chǔ)沉降鐵塔傾斜扶正調(diào)整技術(shù)難題，該技術(shù)具有不損壞原基礎(chǔ)、安裝方便、施工安全風(fēng)險低、節(jié)約資金、通用性強(qiáng)、外表美觀效果顯著、技術(shù)可靠度及使用壽命長等優(yōu)點。適用于各種電壓等級輸電線路的直線、耐張鐵塔基礎(chǔ)沉降后的鐵塔扶正調(diào)整的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以防止鐵塔傾斜構(gòu)件損壞提高線路運行可靠度及使用壽命。

附圖說明

圖 1 為本發(fā)明鐵塔靴腳板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖 2 為本發(fā)明加高鐵塔靴腳板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖 1 和圖 2 所示，輸電線路鐵塔傾斜扶正調(diào)整用加高鐵塔靴腳板包括斜置固定架5、加強(qiáng)梁 I1、加強(qiáng)梁 II3、側(cè)板 6 和底板 I2，斜置固定架 5、加強(qiáng)梁 I1、加強(qiáng)梁 II3 和底板I2 固定于側(cè)板 6，其特征在于，將斜置固定架 5、加強(qiáng)梁 I1、加強(qiáng)梁 II3、側(cè)板 6 在原有角度、幾何尺寸不變的情況下向底板 I2 方向延伸并伸出底板I2，在延伸的端部設(shè)有底板 II4，延伸的垂直高度加上底板的垂直厚度之和為△h，△h 為基礎(chǔ)下沉高低差量。

所述底板 I2 設(shè)置在原處。

加高鐵塔靴腳板上的螺紋孔孔徑大于現(xiàn)有將要被替換的鐵塔靴腳板的螺紋孔的孔徑。

所述底板 II4 的寬度與側(cè)板延伸至底板端的寬度相等。

輸電線路鐵塔傾斜扶正調(diào)整方法具體如下：在線路運行狀態(tài)下根據(jù)現(xiàn)場鐵塔基礎(chǔ)沉降測量值，將下沉鐵塔靴腳板按照原結(jié)構(gòu)尺寸不變基礎(chǔ)上將靴板增加△h，△h為基礎(chǔ)下沉高低差量，重新設(shè)計增高鐵塔靴腳板，將下沉的鐵塔靴腳板拆除，鐵塔由其它鐵塔腳支撐，替換原鐵塔靴腳板后使得四個鐵塔腳處于同一水平面。其中，一般的鐵塔腳的數(shù)量為四個，如果下沉的鐵塔腳的數(shù)量為三個，上述方法也是適用的。其中的△ h 可為線性變化量，屆時只需將未下沉的或者是相對海拔高度較高的鐵塔靴腳板拆除，使鐵塔靴腳板的厚度變小，或者將該部分基礎(chǔ)鏟掉一部分，使其水平位置下沉，再安裝鐵塔靴腳板，均可消除上述缺陷。

基礎(chǔ)下沉高低差量△h的測量方法為：將基礎(chǔ)下沉量通過塔腳平板沿鉛垂線方向向下平移長度為基礎(chǔ)高低差。如果下沉的高度不均衡，可實地勘測，進(jìn)行重新設(shè)計△h的大小。

加高鐵塔靴腳板螺栓孔位置和角度與原鐵塔靴腳板幾何尺寸一致、保證鐵塔構(gòu)架結(jié)構(gòu)各部受力不變。重新設(shè)計的鐵塔靴腳板各部分結(jié)構(gòu)的尺寸不變，僅在底部增加厚度即可。

將加高鐵塔靴腳板的地板地腳螺栓的螺紋孔徑加大至所需固定力。無論原螺紋孔的孔徑是多少，當(dāng)使用重新設(shè)計加工的加高鐵塔靴腳板時均應(yīng)在原有基礎(chǔ)之上，將螺紋孔加大，以適應(yīng)加高鐵塔靴腳板。

本發(fā)明的加高鐵塔靴腳板，是保持原基礎(chǔ)形式不變和原設(shè)計鐵塔結(jié)構(gòu)，在線路運行狀態(tài)下根據(jù)現(xiàn)場鐵塔基礎(chǔ)沉降測量值，將下沉鐵塔靴腳板按照原幾何尺寸不變基礎(chǔ)上將靴板增加△ h（基礎(chǔ)下沉高低差量）重新設(shè)計增高鐵塔靴腳板，進(jìn)行替換原鐵塔靴腳板后使得鐵塔四塔腳保持水平，實現(xiàn)了設(shè)備缺陷消除。

本發(fā)明所述的具體實施方式并不構(gòu)成對本申請范圍的限制，凡是在本發(fā)明構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。