本發(fā)明涉及立體車庫領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械車庫調(diào)試維修控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受；立體車庫在生產(chǎn)安裝的過程中，一般需要等待所有電氣線路，各種檢測開關(guān)，控制系統(tǒng)和控制界面，都安裝好后，才可以用控制界面進(jìn)行操作及調(diào)試。立體車庫在控制器沒有安裝好，之前，如果需要啟動電機(jī)做相應(yīng)的升降或者橫移動作，往往需要從馬達(dá)接線盒處臨時(shí)外接電源來控制。立體車庫在調(diào)試的過程中，由于調(diào)試人員經(jīng)常需要跟著載車板移動，而控制部分即操作界面往往在車庫的前部立柱位置，所以一般維護(hù)和調(diào)試的時(shí)候，調(diào)試和操作人員至少各需一人。設(shè)備如果必須等到所有相關(guān)電氣線路，檢測開關(guān)，控制系統(tǒng)和人機(jī)界面都安裝好后才進(jìn)行調(diào)試，往往會加長設(shè)備的安裝調(diào)試時(shí)間，延誤工期。設(shè)備在未裝好控制器之前，通過馬達(dá)接線盒臨時(shí)外接電源來控制，往往額外增加很多工作量。馬達(dá)接線盒臨時(shí)外接電源，會增加施工的不安全性，產(chǎn)生一些不安全隱患。設(shè)備調(diào)試過程中，調(diào)試和操作人員至少各需一人，增加了人員的需求量，額外增加了用人成本。設(shè)備出現(xiàn)故障往往一人很難維護(hù)，增加了維修的難度。設(shè)備檢修過程中，檢修和操作需要兩個(gè)不同的人，操作的根據(jù)檢修者發(fā)出的操作指令進(jìn)行操作，如果指令理解錯(cuò)誤，產(chǎn)生誤操作，易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

基于以上原因，需要一種機(jī)械車庫調(diào)試維修控制系統(tǒng)被設(shè)計(jì)出來，通過電機(jī)控制部分和手控操作部分，其中電機(jī)控制部分由電機(jī)控制箱、連接線纜一和插座組成；手控操作部分由插頭、連接線纜二、手動控制器組成；實(shí)現(xiàn)使設(shè)備安裝進(jìn)程中的調(diào)試階段可以適當(dāng)?shù)奶崆啊Ｊ雇＼囋O(shè)備可以邊安裝，邊調(diào)試，可以有效的縮短設(shè)備的安裝調(diào)試周期。在設(shè)備維護(hù)過程中，利用此系統(tǒng)可以一個(gè)人進(jìn)行維護(hù)，而沒有此系統(tǒng)之前，一次維護(hù)，一般至少需要兩個(gè)人員，一個(gè)維修人員，一個(gè)設(shè)備操作人員。維修人員負(fù)責(zé)設(shè)備的維修和檢測，通常需要在設(shè)備載車板上面隨著載車板的運(yùn)行來觀察檢測設(shè)備故障，尋找設(shè)備故障點(diǎn)所在；同時(shí)還需要配備一個(gè)設(shè)備操作人員，在車庫控制的人機(jī)界面處，根據(jù)設(shè)備維修人員的指揮進(jìn)行操作。極大的降低了用人成本，即一種機(jī)械車庫調(diào)試維修控制系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種機(jī)械車庫調(diào)試維修控制系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種機(jī)械車庫調(diào)試維修控制系統(tǒng)，包括電機(jī)控制部分和手控操作部分，所述電機(jī)控制部分由電機(jī)控制箱、連接線纜一和插座組成；所述手控操作部分由插頭、連接線纜二、手動控制器組成；所述電機(jī)控制箱通過連接電纜一和插座連接，所述插座通過插閘連接有插頭，所述插頭通過連接電纜二連接有手動控制器。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制箱主要來控制車庫電機(jī)的啟動，停車，正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)等動作。所述電機(jī)控制箱由接觸器，繼電器等電氣元件組成，所述電機(jī)控制箱裝載于每列車庫鋼結(jié)構(gòu)的后橫梁上面。

進(jìn)一步地，所述連接線纜一由一組線束構(gòu)成，線束一端連接在電機(jī)控制箱內(nèi)部的接觸器和或繼電器的觸點(diǎn)，另一端連接插座，使電機(jī)控制箱和插座之間構(gòu)成通路。

進(jìn)一步地，所述插座由市面上一些可購買的插座或者專門開發(fā)的插座構(gòu)成，固定在每個(gè)車位的后立柱上，提供一個(gè)可與外部數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ馈?/p>

進(jìn)一步地，所述插頭與插座配套使用，通過連接線纜二與手動控制器提供一個(gè)可與外部數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?。連接線纜二由一組線束構(gòu)成，線束一端連接插頭，另一端連接手動控制器；所述插頭和手動控制器之間形成通路。

進(jìn)一步地，所述手動控制器的核心由上，下，左，右四個(gè)方向的按鈕或者撥扭開關(guān)構(gòu)成。通過對這四個(gè)按鈕或者撥扭開關(guān)的操作，來實(shí)現(xiàn)所要求的控制。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過電機(jī)控制部分和手控操作部分，其中電機(jī)控制部分由電機(jī)控制箱、連接線纜一和插座組成；手控操作部分由插頭、連接線纜二、手動控制器組成；實(shí)現(xiàn)使設(shè)備安裝進(jìn)程中的調(diào)試階段可以適當(dāng)?shù)奶崆?。使停車設(shè)備可以邊安裝，邊調(diào)試，可以有效的縮短設(shè)備的安裝調(diào)試周期。在設(shè)備維護(hù)過程中，利用此系統(tǒng)可以一個(gè)人進(jìn)行維護(hù)，而沒有此系統(tǒng)之前，一次維護(hù)，一般至少需要兩個(gè)人員，一個(gè)維修人員，一個(gè)設(shè)備操作人員。維修人員負(fù)責(zé)設(shè)備的維修和檢測，通常需要在設(shè)備載車板上面隨著載車板的運(yùn)行來觀察檢測設(shè)備故障，尋找設(shè)備故障點(diǎn)所在；同時(shí)還需要配備一個(gè)設(shè)備操作人員，在車庫控制的人機(jī)界面處，根據(jù)設(shè)備維修人員的指揮進(jìn)行操作。極大的降低了用人成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、電機(jī)控制箱，2、連接電纜一,3、插座，4、插頭，5、連接電纜二，6、手動控制器。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參閱圖1，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種機(jī)械車庫調(diào)試維修控制系統(tǒng)，包括電機(jī)控制部分和手控操作部分，所述電機(jī)控制部分由電機(jī)控制箱1、連接線纜一2和插座3組成；所述手控操作部分由插頭4、連接線纜二5、手動控制器6組成；所述電機(jī)控制箱1通過連接電纜一2和插座3連接，所述插座3通過插閘連接有插頭4，所述插頭4通過連接電纜二5連接有手動控制器6；所述電機(jī)控制箱1主要來控制車庫電機(jī)的啟動，停車，正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)等動作；所述電機(jī)控制箱1由接觸器，繼電器電氣元件組成，所述電機(jī)控制箱1裝載于每列車庫鋼結(jié)構(gòu)的后橫梁上面；所述連接線纜一2由一組線束構(gòu)成，線束一端連接在電機(jī)控制箱1內(nèi)部的接觸器和或繼電器的觸點(diǎn)，另一端連接插座3，使電機(jī)控制箱1和插座3之間構(gòu)成通路；所述插座3由市面上一些可購買的插座或者專門開發(fā)的插座構(gòu)成，固定在每個(gè)車位的后立柱上，提供一個(gè)可與外部數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?；所述插頭4與插座3配套使用，所述插頭4通過連接線纜二5與手動控制器6提供一個(gè)可與外部數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?。所述連接線纜二5由一組線束構(gòu)成，線束一端連接插頭4，另一端連接手動控制器6；所述插頭4和手動控制器6之間形成通路；所述手動控制器6的核心由上，下，左，右四個(gè)方向的按鈕或者撥扭開關(guān)構(gòu)成；通過對這四個(gè)按鈕或者撥扭開關(guān)的操作，來實(shí)現(xiàn)所要求的控制。

作為本發(fā)明一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述本發(fā)明在使用時(shí)該系統(tǒng)是這樣工作的：在升降橫移式立體停車設(shè)備的，每列對應(yīng)的電機(jī)控制箱1里的接觸器或繼電器的觸點(diǎn)出引出連接線纜一2，線纜另一頭連接的插座3固定安裝在每列對應(yīng)的立柱上；插頭4和手動控制器6通過連接線纜二5連接在一起。本發(fā)明體積小巧，輕便，要便于攜帶。手動操作部分，它作為一個(gè)通用件，可以控制每一組電機(jī)控制部分。

作為本發(fā)明另一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述本發(fā)明在調(diào)試謀一列的時(shí)候，調(diào)試人員把手動控制部分的插頭4插入該列車庫后立柱上面固定的插座3，使電機(jī)控制部分和手動控制部分構(gòu)成一個(gè)通路?？梢酝ㄟ^撥動手動控制器6上面的按鈕或撥扭開關(guān)，來實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，即升降電機(jī)的升或者降運(yùn)動，橫移電機(jī)的向左或者向右運(yùn)動；在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，由于手動控制部分的連接線纜二5，一般在二米左右，維修人員，可以通過該手動控制部分來控制自己想檢修的車位做自己想要的升降或者橫移運(yùn)動，而不需要一個(gè)專門的操作人員在車庫的控制界面處進(jìn)行操作。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。