本發(fā)明屬于建筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于廠房屋面板運(yùn)輸與安裝的設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，新建大量車輛段用于列車定期檢查維修，由于車輛段面積較大，建筑屋面多采用輕型膨石屋面板，由于其具有設(shè)計(jì)、應(yīng)用、安裝比較便捷的特點(diǎn)以及適用范圍廣泛的特點(diǎn)，因此受到建筑領(lǐng)域的普遍歡迎。

但是，目前常用的屋面板吊裝方法是：利用吊車將屋面板吊裝至已安裝完成屋面上，然后利用平板車或小推車運(yùn)輸至安裝點(diǎn)，然后人工搬運(yùn)安裝，其缺陷主要有以下幾個(gè)方面：

1、吊裝至屋面后，需要人工進(jìn)行搬運(yùn)至平板車或小推車上，屋面板每塊重約300kg，需要4個(gè)工人搬運(yùn)，浪費(fèi)勞動(dòng)力。

2、在運(yùn)輸至指定安裝點(diǎn)后，需要人工卸至安裝點(diǎn)，工人需要立于鋼梁上，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、在安裝過程中，需要調(diào)節(jié)屋面板安裝位置，采用人工調(diào)節(jié)，較費(fèi)勁，且存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種用于廠房屋面板運(yùn)輸與安裝的設(shè)備，通過本發(fā)明，提高了在屋面板安裝過程中安裝人員運(yùn)輸材料、安裝材料效率，并增加安裝人員安全保障。本發(fā)明具體如下：

一種用于廠房屋面板運(yùn)輸與安裝的設(shè)備，包括支座1、輪子2、立桿3、斜撐4、橫桿5、和倒鏈6。其中，

在支座1的底部設(shè)有輪子2。

在支座1的頂部設(shè)有立桿3。在立桿3與支座1之間設(shè)有斜撐4。

在立桿3的頂部設(shè)有橫桿5。在橫桿5的一端設(shè)有倒鏈6。通過倒鏈6用于起吊建筑材料8。

有益的技術(shù)效果

本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)定簡單實(shí)用、易于拆卸、使用方便、同時(shí)減少了安裝人員勞動(dòng)力，降低安裝人員安裝過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)等問題。

1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，牢固性強(qiáng)，且有一定自重能防止傾覆。

2、采用本發(fā)明后，安裝人員在施工過程中可全部利用機(jī)械進(jìn)行起吊，節(jié)省大量勞動(dòng)力。

3、在傳統(tǒng)的安裝過程中，未安裝區(qū)域僅有鋼梁，不利于安裝人員站立和操作，此發(fā)明可將屋面板直接安裝到位后，施工人員再上前進(jìn)行操作，降低安裝人員過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是在圖1中支座1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是在圖2所示結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有導(dǎo)軌9的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

參見圖1、2和3，一種用于廠房屋面板運(yùn)輸與安裝的設(shè)備，包括支座1、輪子2、立桿3、斜撐4、橫桿5、和倒鏈6。其中，

在支座1的底部設(shè)有輪子2。

在支座1的頂部設(shè)有立桿3。在立桿3與支座1之間設(shè)有斜撐4。

在立桿3的頂部設(shè)有橫桿5。在橫桿5的一端設(shè)有倒鏈6。通過倒鏈6用于起吊建筑材料8。

參見圖1和4，進(jìn)一步說，支座1呈矩形。在矩形的支座1中設(shè)有加強(qiáng)筋。在支座1的四角分別設(shè)有一個(gè)輪子2。所述輪子2為簡易輪或帶轉(zhuǎn)向的輪子。

參見圖1至3，進(jìn)一步說，在支座1上設(shè)有三根立桿3。三根立桿3沿直線排列。

參見圖1和2，進(jìn)一步說，三根立桿3的長度逐個(gè)遞減，且三根立桿3的頂端共線。

參見圖1和4，進(jìn)一步說，橫桿5的長度是支座1的長度的2倍以上。橫桿5的兩端均延伸至支座1的外部，如圖1、2、4和5所示。

參見圖1、2和4，進(jìn)一步說，在靠近倒鏈6的橫桿5桿身與靠近倒鏈6的立桿3之間設(shè)有支撐斜桿7。

進(jìn)一步說，支座1由10#槽鋼焊接而成。立桿3的材質(zhì)為10#槽鋼。橫桿5為鍍鋅鋼管。

參見圖1和4，進(jìn)一步說，支座1為由4根槽鋼構(gòu)成的“口”字形結(jié)構(gòu)件。

在支座1的一對(duì)邊之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

在加強(qiáng)筋的兩端各設(shè)有一根立桿3，即加強(qiáng)筋與支座1相連接之處各設(shè)有一根立桿3，在加強(qiáng)筋的桿身上設(shè)有一根立桿3。所述立桿3均與支座1相垂直。

三根立桿3的長度逐個(gè)遞減，且三根立桿3的頂端共線。依照立桿3長度遞減的順序，將三根立桿3依次稱為第一立桿、第二立桿、第三立桿。令靠近第一立桿的一側(cè)為本工具的前端，靠近第三立桿的一側(cè)為本工具的尾端。即第一立桿設(shè)置在加強(qiáng)筋的一端，第三立桿設(shè)置在加強(qiáng)筋的另一端。在加強(qiáng)筋的桿身中間設(shè)有第二立桿。

三根立桿3的頂端共同與橫桿5的桿身相連接。橫桿5的兩端均延伸至支座1的外部。

在靠近倒鏈6的橫桿5桿身與第一立桿之間設(shè)有支撐斜桿7。

進(jìn)一步說，支座1的四條邊、及加強(qiáng)筋均為10#槽鋼。第一立桿、第二立桿、第三立桿均為10#槽鋼。橫桿5為鍍鋅鋼管。

參見圖1和2，進(jìn)一步說，記與第一立桿相連的支座1的邊為前槽鋼，與第三立桿相連的支座1的邊為后槽鋼，則：在前槽鋼的兩端與第一立桿之間各設(shè)有一根斜撐4，在第一立桿與加強(qiáng)筋之間設(shè)有一根斜撐4。在后槽鋼的兩端與第三立桿之間各設(shè)有一根斜撐4，在第三立桿與加強(qiáng)筋之間設(shè)有一根斜撐4。

進(jìn)一步說，支座1為邊長為1.5m的方框。第一立桿的長度為1.3m，第三立桿3為1.1m。橫桿5的長度為6米以上。即橫桿5的長度遠(yuǎn)長于支座1的長度，通過人工壓住橫桿5的尾端，確保本工具在吊運(yùn)屋面板時(shí)不會(huì)傾覆。

位于本工具前端的2個(gè)輪子2為不可轉(zhuǎn)向的輪子，即為定向輪。位于本工具后端的2個(gè)輪子2為帶轉(zhuǎn)向的輪子。

參見圖5，進(jìn)一步說，在靠近輪子2的下方墊有導(dǎo)軌9。所述導(dǎo)軌9為槽鋼或竹跳板。導(dǎo)軌9為直線或曲線。采用導(dǎo)軌9一方面為本工具進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)導(dǎo)向，確保施工人員用力推行的方向朝向正確的吊運(yùn)方向。另一方面，采用導(dǎo)軌9可避免吊運(yùn)屋面板的本工具不會(huì)壓傷已鋪好的屋面板，確保使用安全。