本發(fā)明涉及汽車停放裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市車輛的增多，停車難的問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。在一些商業(yè)區(qū)、老舊小區(qū)等人口密集的地方，占用道路、居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。為了緩解停車難的問(wèn)題，出現(xiàn)了立體停車裝置。巷道堆垛無(wú)避讓立體停車裝置是多種立體停車裝置中的一種，其原理是將車輛垂直起升到預(yù)定高度后再水平旋轉(zhuǎn)90度，然后車輛在移動(dòng)底座的帶動(dòng)下再向車庫(kù)內(nèi)移動(dòng)至停車位置，這種方式的立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適用于大規(guī)模社會(huì)公用停車場(chǎng)及地下停車場(chǎng)，在具體實(shí)施時(shí)，地面設(shè)置與巷道垂直的軌道，移動(dòng)底座帶動(dòng)停車立柱上的車輛在軌道上移動(dòng)，在上方的車輛出、入庫(kù)時(shí)需要先外移再旋轉(zhuǎn)90度，車輛在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，為了避免碰撞到相鄰車位的車輛，車庫(kù)要保持足夠的寬度，在一定程度上降低了停車空間利用率。因此，有必要提供一種新的停車裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置，該立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置具有空間利用率高、制造成本低、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置，其特征在于：包括固定于地面的基礎(chǔ)導(dǎo)軌、安裝在基礎(chǔ)導(dǎo)軌上方的移動(dòng)底座、位于移動(dòng)底座上方的升降立柱、安裝在升降立柱兩側(cè)的兩個(gè)升降載車板、位于升降立柱頂部的頂部輔助定位座、安裝在頂部輔助定位座上方的工字形頂部導(dǎo)軌，所述基礎(chǔ)導(dǎo)軌兩側(cè)均設(shè)置底部停車位，升降立柱兩側(cè)設(shè)有滑軌，所述升降載車板包括底部的拖車板和側(cè)方的導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌架與拖車板呈L形直角連接，導(dǎo)軌架與滑軌之間設(shè)有滾輪，所述升降立柱頂部設(shè)有帶動(dòng)升降載車板上下移動(dòng)的升降電機(jī)，升降電機(jī)與升降載車板之間設(shè)有傳動(dòng)裝置，所述頂部導(dǎo)軌與基礎(chǔ)導(dǎo)軌上下平行分布，頂部導(dǎo)軌的外端長(zhǎng)于基礎(chǔ)導(dǎo)軌，所述移動(dòng)底座底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪、外側(cè)設(shè)有輔助移動(dòng)輪，升降立柱位于移動(dòng)底座安裝有輔助移動(dòng)輪的一側(cè)上方，升降立柱的底部設(shè)有可以向下伸縮的液壓支撐裝置，移動(dòng)底座在驅(qū)動(dòng)輪的帶動(dòng)下可以在基礎(chǔ)導(dǎo)軌上外移直至輔助移動(dòng)輪部分懸空，進(jìn)而帶動(dòng)升降立柱外移至基礎(chǔ)導(dǎo)軌外端的地面上方。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基礎(chǔ)導(dǎo)軌由兩根平行排列的底部工字軌通過(guò)基礎(chǔ)連接板組裝而成，移動(dòng)底座底部的驅(qū)動(dòng)輪和輔助移動(dòng)輪均設(shè)為與底部工字軌對(duì)應(yīng)的兩組，移動(dòng)底座內(nèi)部設(shè)有帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，升降立柱通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝在移動(dòng)底座上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓支撐裝置包括安裝在輔助移動(dòng)輪中間的液壓缸體、位于液壓缸體底部的伸縮滾輪。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基礎(chǔ)導(dǎo)軌外端設(shè)有與地面平行的液壓輪墊板。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂部輔助定位座包括套在頂部導(dǎo)軌外部的長(zhǎng)條形頂部軌道槽、設(shè)置在頂部軌道槽兩側(cè)的側(cè)壓滾輪、設(shè)置在頂部軌道槽底部的軌下滾輪，所述側(cè)壓滾輪分布在工字形頂部導(dǎo)軌的兩側(cè)凹槽內(nèi)，所述軌下滾輪在頂部導(dǎo)軌的底部軌道面下方，所述形頂部軌道槽底部設(shè)有與升降立柱頂部連接的旋轉(zhuǎn)軸承架。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂部導(dǎo)軌外端長(zhǎng)出基礎(chǔ)導(dǎo)軌0.1-2米，頂部導(dǎo)軌的外端設(shè)有限位板。

本發(fā)明將移動(dòng)底座底部的驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在內(nèi)側(cè)，使移動(dòng)底座可以懸空外移，進(jìn)而使移動(dòng)底座外側(cè)的升降立柱懸空外移，液壓支撐裝置和頂部輔助定位座可以使懸空外移的升降立柱保持穩(wěn)定的直立狀態(tài)，升降立柱外移后，可以減避免高層車輛在旋轉(zhuǎn)時(shí)碰到相鄰車輛，降低了車位的寬度需求，移動(dòng)底座可以懸空外移降低了基礎(chǔ)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度需求，減少了地面的基礎(chǔ)導(dǎo)軌對(duì)車輛行駛造成的影響，提高了立體停車裝置的空間利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所述立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明所述立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置的使用狀態(tài)示意圖。

圖中對(duì)應(yīng)的部件名稱為：1基礎(chǔ)導(dǎo)軌、11底部工字軌、12基礎(chǔ)連接板、13液壓輪墊板、2移動(dòng)底座、21驅(qū)動(dòng)輪、22輔助移動(dòng)輪、23轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、24驅(qū)動(dòng)電機(jī)、3升降立柱、4升降載車板、41拖車板、42導(dǎo)軌架、43滾輪、5液壓支撐裝置、51液壓缸體、52伸縮滾輪、6滑軌、7升降電機(jī)、8頂部輔助定位座、81頂部軌道槽、82側(cè)壓滾輪、83軌下滾輪、84旋轉(zhuǎn)軸承架、9頂部導(dǎo)軌、91限位板、10底部停車位。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，一種立柱懸空外移液壓支撐式立體停車裝置，包括固定于地面的基礎(chǔ)導(dǎo)軌1、安裝在基礎(chǔ)導(dǎo)軌上方的移動(dòng)底座2、位于移動(dòng)底座上方的升降立柱3、安裝在升降立柱兩側(cè)的兩個(gè)升降載車板4、位于升降立柱頂部的頂部輔助定位座8、安裝在頂部輔助定位座上方的工字形頂部導(dǎo)軌9，所述基礎(chǔ)導(dǎo)軌兩側(cè)均設(shè)置底部停車位10，升降立柱兩側(cè)設(shè)有滑軌6，所述升降載車板包括底部的拖車板41和側(cè)方的導(dǎo)軌架42，導(dǎo)軌架與拖車板呈L形直角連接，導(dǎo)軌架與滑軌之間設(shè)有滾輪43，所述升降立柱頂部設(shè)有帶動(dòng)升降載車板上下移動(dòng)的升降電機(jī)7，升降電機(jī)與升降載車板之間設(shè)有傳動(dòng)裝置（未圖示），所述頂部導(dǎo)軌9與基礎(chǔ)導(dǎo)軌1上下平行分布，頂部導(dǎo)軌的外端長(zhǎng)于基礎(chǔ)導(dǎo)軌，所述移動(dòng)底座底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪21、外側(cè)設(shè)有輔助移動(dòng)輪22，升降立柱位于移動(dòng)底座安裝有輔助移動(dòng)輪的一側(cè)上方，升降立柱的底部設(shè)有可以向下伸縮的液壓支撐裝置5，移動(dòng)底座在驅(qū)動(dòng)輪的帶動(dòng)下可以在基礎(chǔ)導(dǎo)軌上外移直至輔助移動(dòng)輪部分懸空，進(jìn)而帶動(dòng)升降立柱外移至基礎(chǔ)導(dǎo)軌外端的地面上方。所述基礎(chǔ)導(dǎo)軌1由兩根平行排列的底部工字軌11通過(guò)基礎(chǔ)連接板12組裝而成，移動(dòng)底座底部2的驅(qū)動(dòng)輪21和輔助移動(dòng)輪22均設(shè)為與底部工字軌對(duì)應(yīng)的兩組，移動(dòng)底座內(nèi)部設(shè)有帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)24，升降立柱通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置23安裝在移動(dòng)底座上。所述液壓支撐裝置5包括安裝在輔助移動(dòng)輪中間的液壓缸體51、位于液壓缸體底部的伸縮滾輪52。所述基礎(chǔ)導(dǎo)軌外端設(shè)有與地面平行的液壓輪墊板13。所述頂部輔助定位座8包括套在頂部導(dǎo)軌外部的長(zhǎng)條形頂部軌道槽81、設(shè)置在頂部軌道槽兩側(cè)的側(cè)壓滾輪82、設(shè)置在頂部軌道槽底部的軌下滾輪83，所述側(cè)壓滾輪分布在工字形頂部導(dǎo)軌的兩側(cè)凹槽內(nèi)，所述軌下滾輪在頂部導(dǎo)軌的底部軌道面下方，所述形頂部軌道槽底部設(shè)有與升降立柱頂部連接的旋轉(zhuǎn)軸承架84。所述頂部導(dǎo)軌9外端長(zhǎng)出基礎(chǔ)導(dǎo)軌0.1-2米，頂部導(dǎo)軌的外端設(shè)有限位板91。

本發(fā)明安裝到位后，兩側(cè)的升降載車板平時(shí)處于上方停車位，當(dāng)上方某一側(cè)的升降載車板需要停入車輛時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24帶動(dòng)移動(dòng)底座2和升降立柱3向外移動(dòng)，移動(dòng)底座2外側(cè)懸空后仍向外移動(dòng)，直至升降載車板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)碰到相鄰載車板及車輛為止，然后轉(zhuǎn)動(dòng)裝置23帶動(dòng)升降立柱旋轉(zhuǎn)90度，使需要停車的一側(cè)的升降載車板轉(zhuǎn)至與底部車位垂直的行車巷道上方，然后啟動(dòng)升降電機(jī)7，通過(guò)傳動(dòng)裝置使行車巷道上方的升降載車板4下降至地面，車輛駛到升降載車板上后，升降電機(jī)7再帶動(dòng)升降載車板和車輛一起上升至停車高度，然后升降立柱轉(zhuǎn)回原位，行走電機(jī)24帶動(dòng)移動(dòng)底座回到停車位置，完成整體停車過(guò)程。如果停在高位的升降載車板上的車輛需要駛出，則逆向操作上述步驟即可。升降立柱在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由轉(zhuǎn)動(dòng)裝置23帶動(dòng)，升降立柱3懸空時(shí)液壓支撐裝置5的液壓缸體51啟動(dòng)，使伸縮滾輪52支撐地面的液壓輪墊板13滾動(dòng)，對(duì)升降立柱起到支撐作用，頂部輔助定位座同時(shí)對(duì)升降立柱起到支撐穩(wěn)定作用，使升降立柱保持直立狀態(tài)。

以上所述，僅是本發(fā)明的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)保護(hù)的范圍。