本發(fā)明是一種廢棄土EPS(發(fā)泡聚苯乙烯)顆?；旌陷p質(zhì)路堤填料的拌合設(shè)備，利用這一設(shè)備可實(shí)現(xiàn)廢棄土、EPS顆粒、水和固化劑(通常使用水泥)進(jìn)行快速均勻拌合，形成混合輕質(zhì)路堤填料用于大面積工程施工。從而可節(jié)約土地保護(hù)耕地，又可減輕路堤的荷載，控制橋頭跳車，從而降低高速公路工程的地基加固處理的成本，節(jié)約工程投資，具有良好的可持續(xù)發(fā)展特點(diǎn)。

背景技術(shù)：

高速公路建設(shè)中需要使用大量的粘土作為路堤的填筑材料，據(jù)統(tǒng)計(jì)每建設(shè)100公里高速公路取土用地超過6000畝，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)土地資源十分緊缺，這種粗放式建設(shè)模式無疑要受到一定的限制。另外，使用粘土路堤由于路堤本身的荷載比較大，使得路基的沉降也比較大，尤其在軟土地區(qū)常常出現(xiàn)差異沉降，如橋頭構(gòu)造部位常常是重災(zāi)部位，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)開裂，有時(shí)甚至出現(xiàn)沉降過大、路堤滑移，影響了整個(gè)工程的安全運(yùn)營，同時(shí)又增大了工程建設(shè)和維護(hù)的成本。

高速公路建設(shè)中路堤填筑需要使用大量的粘土+加一定比例的石灰混合進(jìn)行分層碾壓，并滿足一定的壓實(shí)要求。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展早些時(shí)期的4車道也慢慢地拓寬為6車道或8車道，這樣土方的需求量將不斷增加，由于土地資源緊缺，有些地區(qū)在修建的高速公路兩側(cè)附近還找不到合適的土源，這就需要外運(yùn)土方，必將增加建設(shè)成本。目前國內(nèi)開始一輪高速公路拓寬建設(shè)的熱浪，在路堤拓寬工程中所遇到的技術(shù)難題比新修高速公路的難度可能更大，因?yàn)樾吕下返唐唇又杏捎谛吕系鼗墓探Y(jié)變形存在差異，如處理不當(dāng)必然導(dǎo)致路面開裂和失穩(wěn)。消除這些不利影響一種最有效的方法就是減輕路堤的荷載，或減小拼接路堤的荷載，開發(fā)利用新型的輕質(zhì)材料是首選。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題：本發(fā)明的目的是提供廢棄土發(fā)泡聚苯乙烯顆粒輕質(zhì)路堤填料的拌合設(shè)備及方法，利用這一設(shè)備可實(shí)現(xiàn)廢棄土EPS顆粒混合輕質(zhì)路堤填料的快速均勻拌合。利用本發(fā)明的設(shè)備將廢棄土+EPS顆粒+適量的固化劑，按一定的比例配置成一種混合輕質(zhì)填料，可用于高速公路路堤填料或邊坡修復(fù)填料，采用這種輕質(zhì)路堤填料可有效控制和減小橋頭跳車，同時(shí)可以節(jié)約土地、又不需要增加成本，可在河網(wǎng)地區(qū)高速公路建設(shè)推廣使用。

技術(shù)方案：本發(fā)明的一種廢棄土EPS顆粒混合輕質(zhì)路堤填料的拌合設(shè)備，其中，EPS發(fā)泡間通過離心機(jī)與EPS儲(chǔ)倉連通，EPS儲(chǔ)倉通過流量計(jì)連接到拌合倉的上口，緩凝劑進(jìn)料口、水進(jìn)料口、水泥進(jìn)料口、廢棄土料口分別通過稱重計(jì)連接到拌合倉的上口，拌合倉上還設(shè)有混合輕質(zhì)填料出料口；控制指令器與電腦連接，分別控制離心機(jī)、流量計(jì)、緩凝劑進(jìn)料口、水進(jìn)料口、水泥進(jìn)料口、廢棄土進(jìn)料口、稱重計(jì)、拌合倉和出料口。

本發(fā)明的廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)路堤填料的拌合設(shè)備的拌合方法，采用這一設(shè)備可實(shí)現(xiàn)廢棄土、EPS顆粒、水和固化劑進(jìn)行快速均勻拌合，形成混合輕質(zhì)路堤填料用于大面積工程施工，具體的操作如下：

1).廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)路堤填料的拌合設(shè)備采用二灰碎石土拌合樓進(jìn)行改造；

2).攪拌站本身設(shè)置可供應(yīng)最小限度容量材料的儲(chǔ)備設(shè)備-水泥儲(chǔ)倉、廢棄土儲(chǔ)倉、水箱和緩凝劑儲(chǔ)罐；廢棄土采用傳輸帶傳輸；

3).廢棄土輕質(zhì)混合填料中的EPS顆粒質(zhì)量很輕，其密度在12-15kg/m³，采用離心機(jī)促使EPS顆粒進(jìn)入進(jìn)料管中，并通過流量計(jì)進(jìn)行體積計(jì)量；

4).進(jìn)料的順序：由于EPS顆粒比較輕，啟動(dòng)拌合的第一步把計(jì)量所需EPS體積與水同步投料，水進(jìn)料口在EPS顆粒進(jìn)料口的上方，水灑在EPS顆粒上投入拌合倉；然后按設(shè)計(jì)的不同比例，將計(jì)量所需的水泥、廢棄土的稱重投入拌合倉，并開始拌合；如需要添加緩凝劑可稱重投入緩凝劑；

5).廢棄土輕質(zhì)混合填料采用連續(xù)循環(huán)拌合，出料通過另一傳輸帶傳輸至出料斗。

有益效果：土地是不可再生的資源，高速公路建設(shè)中路床絕大多數(shù)采用灰土填筑，這需要大量的優(yōu)質(zhì)土源，通常是征用耕地，無疑這與保護(hù)耕地國策相悖。本發(fā)明專利采用廢棄土EPS混合輕質(zhì)路堤，既可以節(jié)約土源，又可疏浚河道，而且這一施工工藝簡單方便，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是電腦控制結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中有：EPS發(fā)泡間1、離心機(jī)2、EPS儲(chǔ)倉3、流量計(jì)4、緩凝劑進(jìn)料口5、水進(jìn)料口6、水泥進(jìn)料口7、廢棄土料口8、稱重計(jì)9、拌合倉10、混合輕質(zhì)填料出料口11、控制指令器12、電腦13。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的一種廢棄土EPS顆粒混合輕質(zhì)路堤填料的拌合設(shè)備，EPS發(fā)泡間1通過離心機(jī)2與EPS儲(chǔ)倉3連通，EPS儲(chǔ)倉3通過流量計(jì)4連接到拌合倉10的上口，緩凝劑進(jìn)料口5、水進(jìn)料口6、水泥進(jìn)料口7、廢棄土料口8分別通過稱重計(jì)9連接到拌合倉10的上口，拌合倉10上還設(shè)有混合輕質(zhì)填料出料口11；控制指令器12與電腦13連接，分別控制離心機(jī)2、流量計(jì)4、緩凝劑進(jìn)料口5、水進(jìn)料口6、水泥進(jìn)料口7、廢棄土進(jìn)料口8、稱重計(jì)9、拌合倉10和出料口11。

具體的操作如下：

1).廢棄土輕質(zhì)混合填料攪拌站采用二灰碎石土拌合樓進(jìn)行改造；

2).攪拌站本身設(shè)置可供應(yīng)最小限度容量材料的儲(chǔ)備設(shè)備——水泥儲(chǔ)倉、廢棄土儲(chǔ)倉、水箱和緩凝劑儲(chǔ)罐；廢棄土采用傳輸帶傳輸；

3).廢棄土輕質(zhì)混合填料中的EPS顆粒質(zhì)量很輕，其密度在12-15kg/m³，采用離心機(jī)促使EPS顆粒進(jìn)入進(jìn)料管中，并通過流量計(jì)進(jìn)行體積計(jì)量，EPS顆粒的摻入量依據(jù)混合輕質(zhì)土的密度要求進(jìn)行控制，如輕質(zhì)土密度1.0g/cm³，EPS顆粒的體積占50％；輕質(zhì)土密度1.1g/cm³，EPS顆粒的體積占42％；輕質(zhì)土密度1.2g/cm³，EPS顆粒的體積比占38％；輕質(zhì)土密度1.3g/cm³，EPS顆粒的體積占30％；水泥用量為廢棄土重量的4-8％；

4).進(jìn)料的順序：由于EPS顆粒比較輕，啟動(dòng)拌合的第一步把計(jì)量所需EPS體積與水同步投料，水的進(jìn)料口在EPS顆粒進(jìn)料口的上方，水灑再EPS顆粒上投入拌合倉；然后按設(shè)計(jì)的不同比例，將計(jì)量所需的水泥、廢棄土的稱重投入拌合倉，并開始拌合；如需要添加緩凝劑可稱重投入緩凝劑，用量為水泥重量的1-2％；

5).廢棄土輕質(zhì)混合填料采用連續(xù)循環(huán)拌合，出料通過另一傳輸帶傳輸至出料斗。