技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種用于地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)施工用滑模平臺(tái)。
背景技術(shù):
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)家對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入的越來(lái)越傾向于提高和改善國(guó)民交通這一領(lǐng)域,全國(guó)各地掀起了地鐵建設(shè)高潮。地鐵車(chē)輛段是地鐵停留和檢修的港灣,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)多為層高較高、跨度較大,主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)支架多為高大模板支撐,屬超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。如何確保高大模板施工過(guò)程中的工期、質(zhì)量和安全是地鐵車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)施工一項(xiàng)重點(diǎn)和難點(diǎn)。目前采用的支撐方式主要有基于地基夯實(shí)或硬化處理后整體搭設(shè)的鋼管扣件式腳手架、碗扣式腳手架和盤(pán)扣式腳手架三種結(jié)構(gòu)類(lèi)型,以下簡(jiǎn)單敘述一下這三種腳手架存在的不足之處。
1、鋼管扣件式腳手架
鋼管式腳手架取材方便,市場(chǎng)上資源豐富,對(duì)于有異形結(jié)構(gòu)的模板支撐來(lái)說(shuō),架體立桿間距布置靈活。但也存在扣件(特別是它的螺桿)容易丟失、搭設(shè)工效低下,架體各節(jié)點(diǎn)之間約束較少,節(jié)點(diǎn)處的桿件為偏心連接,靠抗滑力傳遞荷載和內(nèi)力,因而降低了其承載能力;扣件節(jié)點(diǎn)的連接質(zhì)量受扣件本身質(zhì)量和工人操作的影響顯著,在高支撐架體搭設(shè)過(guò)程中整體穩(wěn)定性差??傮w來(lái)說(shuō),鋼管扣件式腳手架搭設(shè)時(shí)工期長(zhǎng)、效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)較高,人工費(fèi)較高。
2、碗扣式腳手架
碗扣式腳手架搭拆快捷省力,操作工人用一把鐵錘就能完成全部作業(yè),避免了螺栓 操作帶來(lái)的諸多不便。碗扣架立桿連接是同軸心承插,橫桿同立桿靠碗扣接頭連接,接頭具有自鎖能力,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠,承載力大。但碗扣式腳手架立桿間距相對(duì)較密,橫桿尺寸為固定模數(shù),靈活性受到限制,不適用于異形結(jié)構(gòu)較多的部位。碗扣式腳手架無(wú)斜桿,需要配置普通鋼管作剪刀撐??傮w來(lái)說(shuō),碗扣式腳手架與鋼筋扣件式腳手架相比,施工工效有一定提高,架體的安全性和整體性有一定保證。
3、盤(pán)扣式腳手架
主要構(gòu)件為立桿和橫桿,盤(pán)扣節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理,立桿軸向傳力,使腳手架整體在三維空間結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、整體穩(wěn)定性好,并具有可靠的自鎖功能,能有效提高腳手架的整體穩(wěn)定強(qiáng)度和安全度,能更好的滿(mǎn)足施工安全的需要。具有拼拆迅速、省力,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠,通用性強(qiáng),承載力大,安全高效,不易丟失,便于管理,易于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。橫桿可提前拆下周轉(zhuǎn),節(jié)省材料,節(jié)省木方,節(jié)省人工。真正做到節(jié)能環(huán)保,經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。但在高大模板支架搭整體式搭設(shè)過(guò)程中仍然存在投入量大、成本高等不足。
綜上所述,這三種架體均需要在完成基礎(chǔ)土方回填并夯實(shí)或者地面硬化以后進(jìn)行施工,工序等待時(shí)間長(zhǎng),對(duì)地基承載力和平整度要求高,都需要投入大量的周轉(zhuǎn)材料和人力,租賃費(fèi)和人工費(fèi)較高,經(jīng)濟(jì)效益低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了解決以上背景技術(shù)中陳述的問(wèn)題,本發(fā)明利用擬建地鐵車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)框架柱本身作為支撐的持力端,提供一種滑模平臺(tái),用于地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)的施工。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)施工用的滑模平臺(tái),包括:
兩側(cè)主梁,其搭設(shè)在梁板的框架柱上;鋼桁架,其安裝在兩側(cè)主梁之間,該鋼桁架上鋪設(shè)有鋼板,用以提供一個(gè)基礎(chǔ)支撐面;用以支撐梁板模板的底模支架和側(cè)模支架,所述底模支架包括上下依次安裝的底托、立桿和頂托,所述立桿之間通過(guò)水平橫桿連接,沿主梁長(zhǎng)度方向布置的相鄰頂托之間搭設(shè)有主楞,所述側(cè)模支架可翻轉(zhuǎn)安裝在兩側(cè)主梁的外側(cè)。
所述側(cè)模支架包括支撐板以及與該支撐板固定連接的三角支架,該三角支架的直角端與主梁鉸接。
所述框架柱上安裝有用以提供主梁滑動(dòng)的主梁軌道,該主梁軌道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向輪。所述主梁軌道通過(guò)鋼牛腳與框架柱連接。
由以上技術(shù)方案可知,使用本發(fā)明滑模平臺(tái)進(jìn)行施工,避免了地面墊層的二次處理,很大程度的降低施工成本及工期,有效地提高模板工程安全性。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,示出了梁板的框架柱;
圖2為本發(fā)明中主梁、鋼桁架和鋼板的安裝示意圖;
圖3為本發(fā)明中側(cè)模支架的安裝示意圖,圖中示出其展開(kāi)的狀態(tài)圖;
圖4為本發(fā)明中底模支架的安裝示意圖;
圖5為主梁軌道和鋼牛腿的安裝示意圖。
圖中:1、主梁,2、鋼桁架,3、鋼板,4、底模支架,41、底托,42、立桿,43、頂托,44、水平橫桿,45、主楞,5、側(cè)模支架,51、支撐板,52、三角支架, 6、主梁軌道,7、導(dǎo)向輪,8、鋼牛腳,9、框架柱。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1和2所示,所述滑模平臺(tái)包括兩側(cè)的主梁1、安裝在兩側(cè)主梁之間的鋼桁架2、鋪設(shè)在鋼桁架上的鋼板3以及用于支撐梁板模板的底模支架4和側(cè)模支架5。
如圖5所示,框架柱9上安裝有用以提供主梁1前后滑動(dòng)的主梁軌道6,該主梁軌道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向輪7,主梁軌道通過(guò)鋼牛腳8與框架柱9連接,整個(gè)滑模平臺(tái)能通過(guò)主梁軌道進(jìn)行施工段位置調(diào)整。
梁板模板由梁板底模以及設(shè)置在兩側(cè)的梁側(cè)模板構(gòu)成,所述底模支架4用于支撐梁板底模,所述側(cè)模支架5用于支撐梁側(cè)模板。
根據(jù)擬施工的作業(yè)面梁截面尺寸、樓板厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行荷載計(jì)算,設(shè)計(jì)出底模支架搭設(shè)參數(shù),底模支架優(yōu)先選用整體性較好的盤(pán)扣架進(jìn)行搭設(shè)。如圖4所示,所述底模支架4包括上下依次安裝的底托41、立桿42和頂托43,所述立桿之間通過(guò)水平橫桿44連接,沿主梁長(zhǎng)度方向布置的每?jī)蓚€(gè)頂托之間搭設(shè)有一個(gè)主楞45。
如圖3所示,所述側(cè)模支架5可翻轉(zhuǎn)安裝在兩側(cè)主梁1的外側(cè),其包括支撐板51以及與該支撐板固定連接的三角支架52,該三角支架的直角端與主梁1鉸接。使用時(shí)將側(cè)模支架5展開(kāi),三角支架52的其中一條直角邊和斜邊支撐在主梁1外側(cè),梁側(cè)模板拆除后可將側(cè)模支架翻轉(zhuǎn)收起。支設(shè)梁側(cè)模板前側(cè)模支架展開(kāi),為支撐體系提供著力點(diǎn),當(dāng)梁側(cè)模板拆除時(shí),收起側(cè)模支架,從而不影響滑模平臺(tái)向第二施工段移動(dòng)。
使用本發(fā)明滑模平臺(tái),對(duì)地鐵車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑模施工的具體施工步驟如下:
(1)施工混凝土框架柱
完成柱鋼筋和框架柱模板的支設(shè),并通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收以后,逐一澆筑框架柱混凝土,24h后拆除框架柱模板,覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)至100%強(qiáng)度。
(2)安裝鋼牛腿
參見(jiàn)圖5,在框架柱鋼牛腿安裝范圍內(nèi)涂刷界面劑,增大混凝土表面摩擦系數(shù),彈出鋼牛腿的標(biāo)高控制線(xiàn),將加工好的兩個(gè)U型鋼牛腿8安裝在框架柱9上,兩半鋼牛腿之間用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行緊固。
將鋼牛腿安裝在框架柱上,使梁板支撐體系的著力點(diǎn)由傳統(tǒng)的地基轉(zhuǎn)移到各個(gè)框架柱上來(lái),通過(guò)框架柱傳遞至基礎(chǔ)。這樣做的好處是不需要再等待基礎(chǔ)土方回填、夯實(shí)及地面硬化,大大縮短工序間的等待時(shí)間,避免了因土方回填的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致支撐體系失穩(wěn)而導(dǎo)致質(zhì)量和安全事故的發(fā)生。
(3)安裝主梁軌道
參見(jiàn)圖5,鋼牛腿8安裝完成以后應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行檢查,確保鋼牛腿安裝牢固,主梁軌道6采用QU70 Mn鋼,安裝在鋼牛腿8上,用鉤形螺桿固定,單根主梁軌道6長(zhǎng)度不小于兩個(gè)結(jié)構(gòu)主跨度,且不小于20m。
(4)安裝導(dǎo)向輪及主梁
參見(jiàn)圖2,在主梁軌道6上安裝導(dǎo)向輪7和主梁1,調(diào)整定位及垂直度,主梁能通過(guò)導(dǎo)向輪沿主梁軌道滑動(dòng),導(dǎo)向輪及主梁截面參數(shù)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行確定。
(5)安裝鋼桁架
參見(jiàn)圖2,將鋼桁架2焊接在兩側(cè)主梁1之間,鋼桁架2的間距、型材截面參數(shù)根據(jù)受力計(jì)算進(jìn)行確定,本處不作明確。焊接完成后應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。
(6)安裝側(cè)模支架
參見(jiàn)圖3,兩側(cè)主梁1的外側(cè)安裝可翻轉(zhuǎn)的側(cè)模支架5,用于支撐梁側(cè)模板的支設(shè),所述側(cè)模支架包括支撐板51以及與該支撐板固定連接的三角支架52,該三角支架的直角端與主梁1鉸接。
(7)鋪設(shè)鋼板
參見(jiàn)圖2,在安裝完成后的鋼桁架2上鋪設(shè)鋼板3,鋼板的厚度不小于10mm。鋼板與鋼桁架之間應(yīng)有可靠的固定措施,防止模板支架在使用及移動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生滑動(dòng)。
(8)搭設(shè)第一施工段底模支架
(9)安裝第一施工段模板
底模支架搭設(shè)完成后安裝梁板模板。梁板模板采用小型鋼模板,小型鋼模板質(zhì)量相對(duì)較輕,強(qiáng)度高、剛度大,在混凝土澆筑過(guò)程中不易出現(xiàn)變形。梁板模板安裝完成后應(yīng)進(jìn)行檢查,對(duì)拼縫較寬處應(yīng)用膠帶進(jìn)行粘貼。梁板模板的尺寸、平整度、標(biāo)高及相鄰梁板模板間的高差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。梁板模板表面應(yīng)涂刷水性脫模劑,該梁板模板包括梁板底模以及設(shè)置在兩側(cè)的梁側(cè)模板。
(10)第一施工段梁板鋼筋綁扎
按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求綁扎梁板鋼筋,鋼筋間距、錨固及搭接長(zhǎng)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,水電預(yù)埋管線(xiàn)位置偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。
(11)澆筑第一施工段梁板混凝土
梁板模板、鋼筋通過(guò)驗(yàn)收后,按照施工方案確定的順序澆筑梁板混凝土,梁板混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,有主次梁的樓板宜順著次梁方向澆筑,單向板宜沿著板的長(zhǎng)邊進(jìn)行澆筑。
(12)移動(dòng)滑模平臺(tái)
整個(gè)滑模平臺(tái)通過(guò)梁板模板移動(dòng)至第二施工段,減少了一次盤(pán)扣支架體系整體搭拆,僅需要對(duì)局部架體的搭設(shè)模數(shù)進(jìn)行調(diào)整,提高了施工效率,縮短了施工周期,具有良好的經(jīng)濟(jì)性。
(13)第二施工段梁板鋼筋吊裝
在已澆筑完成的第一施工段梁板混凝土上綁扎第二施工段梁板鋼筋,嚴(yán)格控制好主次梁及水電預(yù)埋管線(xiàn)的相對(duì)位置,使其與第二施工段模板的相應(yīng)尺寸相吻合。用龍門(mén)吊將第二施工段梁板鋼筋起吊并運(yùn)至第二施工段,平穩(wěn)安裝在底模支架上。
(14)第二施工段梁板混凝土澆筑
梁板鋼筋吊裝完成并通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收后,澆筑梁板混凝土,施工完成。
通過(guò)采用本發(fā)明的滑模施工,架體搭設(shè)高度大大降低,減少了盤(pán)扣支架等周轉(zhuǎn)材料的投入同時(shí)也減少了勞動(dòng)力成本;當(dāng)?shù)谝皇┕ざ问┕そY(jié)束以后,滑模平臺(tái)緩緩移動(dòng)到第二施工段,僅需要對(duì)模板支架進(jìn)行微調(diào),無(wú)需重新搭設(shè)支架,縮短了施工周期;投入一套滑模,可以在數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)形式類(lèi)似的施工段多次周轉(zhuǎn)使用,有效地減少了施工成本,縮短了工期。
本發(fā)明中底模支架4底部采用鋼板3進(jìn)行封閉,一方面為底模支架底部提供了一個(gè)標(biāo)高統(tǒng)一、平整度較高的接觸面,另一方面將施工平臺(tái)下部隔絕開(kāi)來(lái),從而避免了傳統(tǒng)型高大模板施工過(guò)程中常見(jiàn)的架體失穩(wěn)、物體打擊、高處墜落等安全隱患
本發(fā)明的滑模平臺(tái)在傳遞梁板結(jié)構(gòu)荷載時(shí),通過(guò)將荷載傳遞到框架柱上的鋼牛腿8,再由鋼牛腿將荷載傳遞給框架柱9,最后由框架柱將荷載傳遞至基礎(chǔ);使得施工不依賴(lài)基礎(chǔ)土方回填及地面硬化,避免了傳統(tǒng)施工時(shí)將架體直接落在地面墊層上,導(dǎo)致在施工過(guò)程造成地面墊層損壞、污染等,在裝飾施工階段需要對(duì)地面墊層重新進(jìn)行清理和二次澆筑等問(wèn)題。
以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定,在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。