本發(fā)明涉及立體車庫領(lǐng)域，尤其涉及一種垂直循環(huán)立體車庫傳動裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾，垂直循環(huán)立體車庫為這種情況提供了新的解決途徑。垂直循環(huán)立體車庫采用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動，其工作原理是通過電機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu)上的槽輪，從而帶動鏈條上的停車托架做垂直循環(huán)運(yùn)動，達(dá)到存取車輛的目的，具有占地面積小、設(shè)置靈活的特點(diǎn)，可以見縫插針地安裝在生活區(qū)或建筑物旁。但是，現(xiàn)有的垂直循環(huán)立體車庫的傳動機(jī)構(gòu)采用的是一級傳動，即傳動軸直接帶動槽輪，從而帶動鏈條旋轉(zhuǎn)，這種傳動機(jī)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是裝配非常復(fù)雜，需要先調(diào)松鏈條后才能安裝傳動軸，再進(jìn)行張緊，現(xiàn)場操作難度較大，并且這種傳動機(jī)構(gòu)的主傳動軸與鏈條同心設(shè)置，不僅產(chǎn)生噪音大，而且安全可靠性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種垂直循環(huán)立體車庫傳動裝置。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種垂直循環(huán)立體車庫傳動裝置，其特征在于，包括電機(jī)、大鏈輪、橫軸和總傳動機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)上伸出電機(jī)軸，所述電機(jī)軸的末端安裝有小鏈輪，所述橫軸水平位于所述電機(jī)下方，所述橫軸的兩端分別連接有固定于車庫機(jī)架的軸承座，所述大鏈輪固定于所述橫軸的一端上，且所述大鏈輪通過雙排鏈條與所述電機(jī)軸上的小鏈輪連接；

所述總傳動機(jī)構(gòu)有兩組，分別位于所述橫軸的兩側(cè)，每個所述總傳動機(jī)構(gòu)包括槽輪、鏈條以及帶動槽輪旋轉(zhuǎn)的分傳動機(jī)構(gòu)，所述槽輪的外圓周上開有四個齒槽，所述鏈條的內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有多個鏈條齒牙，所述鏈條齒牙可與所述齒槽嚙合，所述鏈條的外側(cè)間隔設(shè)有多個托架安裝板，所述鏈條垂直設(shè)置且所述鏈條的底端環(huán)繞嚙合于所述槽輪的外周；

所述分傳動機(jī)構(gòu)包括小齒輪、回轉(zhuǎn)支承組件和壓輪，所述小齒輪固定于所述橫軸的一端，所述回轉(zhuǎn)支承組件位于所述小齒輪的下方，所述回轉(zhuǎn)支承組件包括帶有齒輪的外座圈和位于所述外座圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)座圈，所述外座圈可繞所述內(nèi)座圈旋轉(zhuǎn)，所述外座圈位于所述小齒輪下方且與所述小齒輪嚙合，所述內(nèi)座圈與車庫機(jī)架固定連接，所述壓輪和所述槽輪分別位于所述外座圈的兩側(cè)且分別與所述外座圈固定連接，所述壓輪位于所述外座圈和車庫機(jī)架之間。

特別的，所述電機(jī)為減速電機(jī)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明創(chuàng)新地采用了回轉(zhuǎn)支承組件，將主傳動軸分離設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承組件和槽輪的上方，使回轉(zhuǎn)支承帶動槽輪旋轉(zhuǎn)從而撥動鏈條，由于主傳動軸與鏈條的回轉(zhuǎn)相對獨(dú)立，因此極大地方便了車庫的現(xiàn)場施工安裝，可將傳動軸的安裝單獨(dú)地在步驟的最后進(jìn)行，而且通過多級傳動的方式增加了傳動機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，減小了運(yùn)行過程的噪音。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)的剖視圖；

圖2為本發(fā)明的槽輪與鏈條的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本發(fā)明的槽輪的主視圖；

圖4為本發(fā)明的回轉(zhuǎn)支承組件和槽輪的剖視圖；

圖中：1-電機(jī)；2-小鏈輪；3-大鏈輪；4-小齒輪；5-軸承座；6-橫軸；7-外座圈；8-內(nèi)座圈；9-槽輪；10-鏈條齒牙；11-壓輪；12-齒槽；13-托架安裝板；14-鏈條；

以下將結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1、2、3、4所示，一種垂直循環(huán)立體車庫傳動裝置，其特征在于，包括電機(jī)1、大鏈輪3、橫軸6和總傳動機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)1上伸出電機(jī)軸，所述電機(jī)軸的末端安裝有小鏈輪2，所述橫軸6水平位于所述電機(jī)1下方，所述橫軸6的兩端分別連接有固定于車庫機(jī)架的軸承座5，所述大鏈輪3固定于所述橫軸6的一端上，且所述大鏈輪3通過雙排鏈條與所述電機(jī)軸上的小鏈輪2連接；

所述總傳動機(jī)構(gòu)有兩組，分別位于所述橫軸6的兩側(cè)，每個所述總傳動機(jī)構(gòu)包括槽輪9、鏈條14以及帶動槽輪9旋轉(zhuǎn)的分傳動機(jī)構(gòu)，所述槽輪9的外圓周上開有四個齒槽12，所述鏈條14的內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有多個鏈條齒牙10，所述鏈條齒牙10可與所述齒槽12嚙合，所述鏈條14的外側(cè)間隔設(shè)有多個托架安裝板13，所述鏈條14垂直設(shè)置且所述鏈條14的底端環(huán)繞嚙合于所述槽輪9的外周；

所述分傳動機(jī)構(gòu)包括小齒輪4、回轉(zhuǎn)支承組件和壓輪11，所述小齒輪4固定于所述橫軸6的一端，所述回轉(zhuǎn)支承組件位于所述小齒輪4的下方，所述回轉(zhuǎn)支承組件包括帶有齒輪的外座圈7和位于所述外座圈7內(nèi)側(cè)的內(nèi)座圈8，所述外座圈7可繞所述內(nèi)座圈8旋轉(zhuǎn)，所述外座圈7位于所述小齒輪4下方且與所述小齒輪4嚙合，所述內(nèi)座圈8與車庫機(jī)架固定連接，所述壓輪11和所述槽輪9分別位于所述外座圈7的兩側(cè)且分別與所述外座圈7固定連接，所述壓輪11位于所述外座圈7和車庫機(jī)架之間。

特別的，所述電機(jī)1為減速電機(jī)。

本發(fā)明工作時，電機(jī)1通過電機(jī)軸上的小鏈輪2帶動大鏈輪3，由于大鏈輪3與小齒輪4同軸固定在橫軸6上，因此大鏈輪3帶動橫軸6和小齒輪4回轉(zhuǎn)，小齒輪4與回轉(zhuǎn)支承的外座圈7嚙合，而內(nèi)座圈8固定，外座圈7與槽輪9固定連接，因此外座圈7帶動槽輪9回轉(zhuǎn)，槽輪9上開有齒槽12，鏈條14環(huán)繞在槽輪9上，鏈條14上的鏈條齒牙10與齒槽12嚙合，因此槽輪9帶動鏈條14回轉(zhuǎn)。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。