本發(fā)明涉及一種在路邊、尤其是路邊草坪上停放小車的平移停車位。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，小汽車的增加量很快，造成社會(huì)上停車位緊缺，為此，出現(xiàn)了許多形式的停車庫。但是對于已建成的建筑環(huán)境或既成小區(qū)存在的停車難狀況，需要增建新的停車庫相當(dāng)困難。因此常見的是在路邊停車，甚至有小車停放于綠化草坪上，破壞了綠化環(huán)境和管理，為此出現(xiàn)了一些草坪停車位。但已見的草坪停車位基本都是垂直道路安裝于草坪上的，停車操作不太方便，停車所需的綠化深度空間較大，外觀與環(huán)境也不太協(xié)調(diào)。

已有技術(shù)中公開了中國專利《橫移停車位》，授權(quán)公告號CN 205422069U，授權(quán)公告日2016.08.03，可用于道路邊草坪區(qū)的停車。但此停車位的載車板是平移后再需作升降的運(yùn)行方式，使用中需要的升降驅(qū)動(dòng)力較大，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜；當(dāng)失電或發(fā)生故障要用手動(dòng)操控時(shí)，需要較大的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)力、以及手動(dòng)操控位置不是很方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡潔、驅(qū)動(dòng)力小、容易操控維護(hù)的停車位，同時(shí)提供使用者的不同選擇要求，我們發(fā)明了平移停車位。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，如何在較小占用空間條件下，能以較小的驅(qū)動(dòng)力、尤其是在停電或無動(dòng)力電的場合，方便、規(guī)范的實(shí)現(xiàn)在草坪上停車，而且維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安全、美觀。

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案。

本發(fā)明的方案是在草坪地面下的基礎(chǔ)之上、固裝著一個(gè)基座，一個(gè)框架通過框架側(cè)板上的軸承孔鉸接裝在基座前端的固定軸上；基座的后部裝有二個(gè)彈簧支撐著框架的后部，基座上還裝有限位螺栓連接著框架、可調(diào)節(jié)限制框架與基座的最大展開角度。

二邊對稱的框架上設(shè)置有上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌的背面是反向?qū)к墸蚣艿那岸诉€裝有托輪；一個(gè)載車板上裝有導(dǎo)輪組和反向?qū)л喗M，其中導(dǎo)輪組中的導(dǎo)輪可在上導(dǎo)軌上滑行，反向?qū)л喗M中的導(dǎo)輪可配合反向?qū)к壔?，載車板的前端裝有滾輪。

所述的框架右側(cè)固裝有一個(gè)導(dǎo)向槽架，導(dǎo)向槽架上有一條曲線形的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽架上有一個(gè)支撐托；所述的載車板后端右側(cè)翼展處活動(dòng)裝有一個(gè)接長板，接長板與載車板之間的轉(zhuǎn)位接觸面裝有減阻滾輪，接長板的一端裝有撥桿軸承，此撥桿軸承與導(dǎo)向槽架上的導(dǎo)向槽配合；當(dāng)載車板平移運(yùn)行時(shí)，接長板上的撥桿軸承在導(dǎo)向槽架上的導(dǎo)向槽相對位置的改變、可控制接長板作設(shè)定的90度的轉(zhuǎn)動(dòng)。

框架與導(dǎo)向槽架是由緊固螺絲連接固定的，導(dǎo)向槽架上有長槽，根據(jù)需要是可以適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)向槽位置的。

所述的框架后部裝有減速電機(jī)組，減速電機(jī)組通過末端蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的輸出、經(jīng)過聯(lián)軸器連接框架二側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈輪，二條平行于框架的驅(qū)動(dòng)鏈條嚙合裝在驅(qū)動(dòng)鏈輪和框架前端的從動(dòng)鏈輪上。

所述的驅(qū)動(dòng)鏈條上裝有牽引鏈銷，所述的載車板上裝有牽引鏈座，牽引鏈銷與牽引鏈座配合，在驅(qū)動(dòng)鏈條的牽引下，載車板可在上導(dǎo)軌上移動(dòng)。

減速電機(jī)組的蝸輪箱右側(cè)上方活動(dòng)裝有一個(gè)小鏈輪，通過鏈條傳動(dòng)裝在蝸輪傳動(dòng)副的蝸桿上的大鏈輪；小鏈輪中心有一個(gè)搖手柄插孔，當(dāng)插入搖手柄時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)減速電機(jī)組中部的離合手柄，使電動(dòng)傳動(dòng)鏈的聯(lián)接處于分離狀態(tài)，搖動(dòng)搖手柄就可手動(dòng)驅(qū)動(dòng)載車板的移位，實(shí)現(xiàn)用人力操控存取車。

當(dāng)搖手柄插入搖手柄插孔時(shí)，可設(shè)置首先斷開控制線路的電源開關(guān)，以保證手動(dòng)時(shí)的電源處于安全的斷開狀態(tài)；當(dāng)取下?lián)u手柄時(shí)，電源開關(guān)自動(dòng)接通，恢復(fù)電控操作狀態(tài)。

當(dāng)載車板上存放有小車時(shí)，框架的狀態(tài)是較為水平的，由于框架后端設(shè)置在彈簧上，當(dāng)載車板移出草坪距離越多時(shí)，由于重心的外移，則框架的傾斜度越大；當(dāng)存放有小車的載車板移離框架較多時(shí)，載車板前端的滾輪就接觸到草坪臺(tái)階下的地面了，此時(shí)載車板前端的滾輪就能在地面上滑動(dòng)。另外，在地面上裝有一塊護(hù)板，可使載車板順暢的移動(dòng)又保護(hù)了路面。

當(dāng)載車板上沒有存放小車時(shí)，框架在彈簧的作用下，始終保持設(shè)定的最大傾斜度，基座上有一個(gè)限位螺栓可調(diào)整框架在運(yùn)行中所需要的最大傾斜角度。

本發(fā)明的有益效果是：在停車位緊缺的場合，充分利用路邊和晚間的部分草坪空間，方便的實(shí)現(xiàn)一鍵遙控存取車；白天不存車時(shí)，綠化觀瞻影響面積很??；由于本發(fā)明的載車板只有平移動(dòng)作而沒有升降運(yùn)行過程，因此使得動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為簡單，驅(qū)動(dòng)力也明顯下降，因而在失電或故障時(shí)、甚至在無電力供給的場合，也可輕松的手動(dòng)操控載車板移動(dòng)實(shí)現(xiàn)存取小車。

附圖說明

圖1是本發(fā)明停車位的存車狀態(tài)示意圖。

圖2是本發(fā)明的載車板移至路面時(shí)的示意圖。

圖3是本發(fā)明的導(dǎo)向槽架相鄰結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4是移去右側(cè)聯(lián)軸器的傳動(dòng)和手動(dòng)操作裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖5是載車板導(dǎo)輪組與接長板的減阻滾輪部分的仰向示意圖。

圖6是載車板處在二個(gè)終端位置時(shí)的接長板狀態(tài)圖。

圖7是載車板移至框架頂端時(shí)的顯示限位配置的相關(guān)視圖。

圖8是移去載車板時(shí)的顯示下限位塊的局部視圖。

圖9是接長板改用導(dǎo)槽接長板的二個(gè)終端位置示意圖。

圖10是導(dǎo)槽接長板與撥桿相關(guān)結(jié)構(gòu)的仰向示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

參照圖1～圖8。一種平移停車位6，包括基座10、框架8、載車板7等。

所述的基座10固定在草坪2下面的基礎(chǔ)上，基座10的前部裝有固定軸43，基座10的后部固定有彈簧9。

所述的框架8前端二側(cè)的框架側(cè)板45上各有一個(gè)軸承孔44與基座10上的固定軸43鉸接配合著；框架8的后端置于基座10的彈簧9上；并由限位螺栓11調(diào)節(jié)限制高度、設(shè)定框架8與基座10在運(yùn)行中所需要的最大展開角度。

所述的框架8上設(shè)置有平行的上導(dǎo)軌38，上導(dǎo)軌38的背面是反向?qū)к?0，所述的載車板7上裝有導(dǎo)輪組15和反向?qū)л喗M34，其中導(dǎo)輪組15的導(dǎo)輪可在上導(dǎo)軌38上滑行，反向?qū)л喗M34的導(dǎo)輪可配合反向?qū)к?0滑行。

所述的反向?qū)л喗M34中的導(dǎo)輪的作用是，當(dāng)存有小車1的載車板7的重心還在框架8外側(cè)的地面5位置、而草坪2的臺(tái)階3較高時(shí)，為防止載車板7的傾斜大于框架8設(shè)定的最大傾斜度產(chǎn)生運(yùn)行不正常，可使反向?qū)л喗M34受力作用于反向?qū)к?0，達(dá)到使載車板7的外側(cè)的滾輪31脫離地面5的護(hù)板4而懸空；反向?qū)к?0的作用面是向下的，與上導(dǎo)軌38的作用面相反；當(dāng)載車板7上重心移到草坪2位時(shí)，就轉(zhuǎn)換為導(dǎo)輪組15作用于上導(dǎo)軌38了，達(dá)到載車板7在框架8上承載時(shí)的平穩(wěn)移動(dòng)。

框架8的前端還裝有托輪35，可全程支承載車板7的移動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)，托輪35也是載車板7移動(dòng)時(shí)的重心轉(zhuǎn)換的支撐點(diǎn)。

所述的框架8的右側(cè)的框架側(cè)板45上裝有一個(gè)導(dǎo)向槽架13，導(dǎo)向槽架13上有一條曲線形的導(dǎo)向槽18，導(dǎo)向槽架13上有一個(gè)支撐托51。

所述的載車板7后端右側(cè)翼展位置、通過軸承33活動(dòng)裝有一個(gè)接長板16，接長板16與載車板7之間的轉(zhuǎn)位接觸面裝有二個(gè)減阻滾輪32，接長板16的一端裝有撥桿軸承17，此撥桿軸承17與導(dǎo)向槽架13上的導(dǎo)向槽18配合；當(dāng)載車板7平移運(yùn)行的同時(shí)帶動(dòng)接長板16的位移，接長板16上的撥桿軸承17在導(dǎo)向槽架13上導(dǎo)向槽18的相對位置的改變，可控制接長板16作設(shè)定的90度的轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)載車板7處在草坪2的存車位置時(shí)，接長板16是收攏的，此時(shí)導(dǎo)向槽架13上的支撐托51可對接長板16承受支撐作用。

框架8的框架側(cè)板45與導(dǎo)向槽架13是由緊固螺絲19連接固定的，導(dǎo)向槽架13上有長槽52，根據(jù)需要是可以適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)向槽18相對于接長板所需要的運(yùn)行位置的。

所述的框架8的后部裝有減速電機(jī)組12，減速電機(jī)組12通過末端蝸輪箱53的輸出、通過聯(lián)軸器23連接二側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈輪21，二條平行于框架8的驅(qū)動(dòng)鏈條20嚙合裝在驅(qū)動(dòng)鏈輪21和框架8前端從動(dòng)軸36的從動(dòng)鏈輪29上。

所述的驅(qū)動(dòng)鏈條20上裝有牽引鏈銷30，所述的載車板7上裝有牽引鏈座14，牽引鏈銷30與牽引鏈座14配合，在驅(qū)動(dòng)鏈條20的驅(qū)動(dòng)下，載車板7可在上導(dǎo)軌38上移動(dòng)。

如圖4所示，蝸輪箱53的右側(cè)上方活動(dòng)裝有一個(gè)小鏈輪26，通過鏈條24傳動(dòng)裝在蝸輪箱53的蝸桿上的大鏈輪25，小鏈輪26的中心有一個(gè)搖手柄插孔27。

當(dāng)使用手控存取車操作時(shí)，可在搖手柄插孔27中插入一個(gè)搖手柄，同時(shí)撥動(dòng)減速電機(jī)組12中部的離合手柄28，使電動(dòng)傳動(dòng)鏈的連接處于分離狀態(tài)，搖動(dòng)插入的搖手柄就可手動(dòng)驅(qū)動(dòng)載車板7的移位，實(shí)現(xiàn)用人力操作存取車。當(dāng)取下?lián)u手柄，撥動(dòng)離合手柄28至電動(dòng)狀態(tài)，即可恢復(fù)電控操作。

存車操作時(shí)，空置的載車板7移離草坪2時(shí)，在基座10上的彈簧9的彈性作用下，框架8和載車板7的傾斜度在限位螺栓11的限制范圍內(nèi)是最大的，載車板7前端的滾輪31是最先接觸地面5上的護(hù)板4，并在護(hù)板4上滑行；當(dāng)載車板7的后部移至框架8的頂點(diǎn)，此時(shí)接長板16展開與臺(tái)階3平行，就可以使小車1開上載車板7。

在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)操控下，載車板7逐漸移向草坪2方向，接長板16也逐漸收攏；當(dāng)存放有小車1的載車板7移位到重心偏向草坪2側(cè)時(shí)，框架8的傾斜度則趨向于較為水平的狀態(tài)，此時(shí)的接長板16就趨向與臺(tái)階3方向垂直了。在存車位置，框架8較為水平的傾斜狀態(tài)是根據(jù)存車后的總體重量來確定設(shè)置合適的彈簧9作用力的，也可以在基座10上安排設(shè)置一個(gè)固定高度的支承塊作為存車時(shí)對框架8的承載依靠。

取車操作時(shí)，當(dāng)存放有小車1的載車板7逐漸移離草坪2時(shí)，由于重心的外移，在基座10上的彈簧9的作用下，框架8逐漸發(fā)生傾斜，當(dāng)載車板7移離框架8較多時(shí)，框架8的傾角趨向最大，載車板7前端的滾輪31就接觸到地面5上的護(hù)板4、并能順暢的繼續(xù)移位到終點(diǎn)，即可駛離小車1；當(dāng)空置的載車板7要返回草坪2時(shí)，其框架8基本上是以最大傾角狀態(tài)返回的。

實(shí)施例2

如圖3、圖9或圖10所示，所述的接長板16上的撥桿軸承17和框架側(cè)板45上的導(dǎo)向槽架13的導(dǎo)向槽18的結(jié)構(gòu)，可以采用另一種結(jié)構(gòu)形式的，即使用導(dǎo)槽接長板46、導(dǎo)槽47、撥桿座50、撥桿49、支承軸承48的聯(lián)接轉(zhuǎn)位方式，同樣可以達(dá)到當(dāng)載車板7移動(dòng)時(shí)，同步的牽引轉(zhuǎn)換導(dǎo)槽接長板46的展開角度、方便小車1上下載車板7的過程，并能收攏導(dǎo)槽接長板46的存放。

本發(fā)明的常規(guī)電控操作過程如下：當(dāng)有存車需要時(shí)，小車1開到停車位6的右前方，操控遙控器電源鍵和移位鍵，載車板7就移出到臺(tái)階3外側(cè)的地面5位置，開上小車1后司機(jī)下車鎖門，再按遙控鍵使載車板7移回到草坪2上，關(guān)閉電源鍵即完成存車過程；取車的操作則重復(fù)上述順序，只是在開上小車1的動(dòng)作改為駛離小車1。遙控操控的方式也可采用電動(dòng)按鈕的模式。

所述的減速電機(jī)組12可選的型式是較多的，也可選用電機(jī)與減速機(jī)分離的形式，減速電機(jī)組12的末端輸出級是蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的，可對運(yùn)行中因重力滑行達(dá)到自鎖的作用。

基座10上的固定軸43和框架8上的軸承孔44，是可以分別互換安裝在框架8和基座10上的。

由于驅(qū)動(dòng)鏈條20牽引載車板7只做直線運(yùn)動(dòng)，所以牽引鏈銷30與牽引鏈座14之間沒有相對運(yùn)動(dòng)，因此牽引鏈銷30與牽引鏈座14的配裝可以是固裝形式的。

接長板16與載車板7之間的轉(zhuǎn)位接觸處的減阻滾輪32，是可改成減阻、減磨鋼板和其它材料形式的。

上限位塊39、下限位塊42的作用是方便調(diào)試操作或運(yùn)行意外時(shí)防止載車板7沖出框架8頂端用的；限位槽41的作用是限制在上下小車1運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)、防止產(chǎn)生載車板7的錯(cuò)位和驅(qū)動(dòng)鏈條20的意外受力，限位槽41是作用于反向?qū)к?0面上和側(cè)邊上的。

所述的支撐托51可在接長板16處于收攏狀態(tài)時(shí)得到支撐，而接長板16的安裝和使用的情況不同，因此接長板16的轉(zhuǎn)動(dòng)高度位置可能不同，所以支撐托51的前沿是有斜面的；為了減少接長板16轉(zhuǎn)動(dòng)受到支撐面的接觸阻力，可在接長板16或支撐托51上安裝滾輪或減磨材料。

小鏈輪26、鏈條24和大鏈輪25的作用是方便手搖時(shí)具有合適的操作位置和能較輕松的手搖操作，也可以根據(jù)現(xiàn)場的需要換成齒輪副傳動(dòng)或采用一個(gè)獨(dú)立的變速箱形式。

導(dǎo)向槽18的曲線形狀是可以根據(jù)所需要的接長板16運(yùn)行的不同速度要求而改變的。

接長板16頂端的墊塊37是保護(hù)地面5用的，一般是斜向的，具體可根據(jù)現(xiàn)場的地面5情況調(diào)整合適的角度，一旦確定就加以固定即可。

搖手柄的插入是可以聯(lián)動(dòng)電源控制開關(guān)的，使手動(dòng)操作更為安全。

框架側(cè)板45上可設(shè)置張緊輪對驅(qū)動(dòng)鏈條20進(jìn)行松緊度調(diào)整。

所述的導(dǎo)輪組15包括導(dǎo)輪、軸承、軸、軸座、緊固件組成，同樣反向?qū)л喗M34也包括相應(yīng)的導(dǎo)輪、軸承、軸、軸座、緊固件組成。

當(dāng)實(shí)際的安裝現(xiàn)場草坪2的臺(tái)階3的高度較低時(shí)，這時(shí)存有小車1和載車板7總重量的重心偏向草坪2、而載車板7前端的滾輪31還沒有離開地面5的支承呈現(xiàn)懸空的狀態(tài)，出現(xiàn)這種情況時(shí)應(yīng)該是可以省去反向?qū)л喗M34的設(shè)置，因?yàn)榉聪驅(qū)л喗M34已經(jīng)沒有產(chǎn)生對反向?qū)к?0的作用力了。

軸承33可以是圓錐軸承，也可以是向心軸承和推力軸承的組合形式。

所述載車板7需作加強(qiáng)筋和增強(qiáng)減料優(yōu)化處理，還可根據(jù)不同要求，進(jìn)行美觀、廣告展示或增加座椅等輔助功能；因?yàn)橥＼囄?的安裝環(huán)境各不相同，具體安裝過程中的結(jié)構(gòu)形狀可根據(jù)現(xiàn)場情況作適宜的改變。

整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)各部位可根據(jù)需要加裝安全和裝飾的防護(hù)罩措施。

為了防止停車位6的相關(guān)位置產(chǎn)生雜草叢生，影響運(yùn)行傳動(dòng)性能，可在相應(yīng)的位置做些防護(hù)措施，或?qū)植坎萜旱孛婕有┯不采w阻止雜草蔓延，也可配置便攜式的充電除草機(jī)輔助清除，市上有很多現(xiàn)成樣式可選。

所述的載車板7的運(yùn)行只有平移而沒有升降的過程，并在載車板7上增加了聯(lián)動(dòng)接長板16的結(jié)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式適合類似的框架、導(dǎo)向架、導(dǎo)軌槽架結(jié)構(gòu)的平移運(yùn)行的停車位。

以上實(shí)施例僅用來說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非對其結(jié)構(gòu)類同的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，任何對其中的部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換或規(guī)避，都在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)保護(hù)范圍以內(nèi)。