本發(fā)明涉及立體車庫(kù)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的上層載車板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，城市交通擁堵的情況隨處可見(jiàn)，私占道路、私占綠地停車和車輛亂停的現(xiàn)象也隨處可見(jiàn)。停車難的問(wèn)題集中表現(xiàn)為停車位的需求量與現(xiàn)有的停車位嚴(yán)重不足之間的矛盾，現(xiàn)有的停車用地與城市用地不足之間的矛盾。在城市汽車保有量的快速增長(zhǎng)下，停車位的數(shù)量也在迅速增長(zhǎng)，但是停車設(shè)施的增長(zhǎng)遠(yuǎn)低于汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，這導(dǎo)致泊車問(wèn)題得不到有效的解決。特別是住宅小區(qū)、大型商場(chǎng)、寫(xiě)字樓附近，泊車難的問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重。同時(shí)亂泊車占用急救通道和消防通道，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與人混行等也帶來(lái)了很多安全隱患。

目前，新興的無(wú)避讓式立體車庫(kù)是在傳統(tǒng)的地面停車位上增加一套機(jī)械設(shè)備使其在一個(gè)泊車位上增加另一個(gè)泊車位，從而充分利用土地空間資源，有效緩解停車位的需求量與現(xiàn)有的停車位嚴(yán)重不足之間的矛盾。但是，現(xiàn)有的無(wú)避讓立體車庫(kù)對(duì)上層載車板的支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且上層載車板升降的過(guò)程容易被下層停放的車輛所干擾。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的上層載車板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而克服現(xiàn)有的無(wú)避讓立體車庫(kù)對(duì)上層載車板的支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且上層載車板升降的過(guò)程容易被下層停放的車輛所干擾的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的上層載車板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，包括：兩個(gè)軌道，兩個(gè)該軌道平行地設(shè)置于地面上；兩個(gè)移動(dòng)底座，兩個(gè)該移動(dòng)底座的下端各以能夠前后滑動(dòng)的方式設(shè)置于一個(gè)所述軌道上；且兩個(gè)該移動(dòng)底座由一平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行滑動(dòng)；兩個(gè)立柱，兩個(gè)該立柱的下端各固定于一個(gè)所述移動(dòng)底座上；每個(gè)該立柱的后部設(shè)置有一縱向分布的立柱滑槽；以及兩個(gè)連接滑座，每個(gè)該連接滑座的后部設(shè)置有一縱向分布的滑座卡槽，且每個(gè)該連接滑座的上端向后凸設(shè)有一套環(huán)；兩個(gè)該連接滑座各通過(guò)所述滑座卡槽以能夠升降的方式卡嵌于一個(gè)所述立柱的前部；每個(gè)該連接滑座的所述套環(huán)活動(dòng)套設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述立柱上，且所述套環(huán)凸設(shè)有一活動(dòng)卡嵌于對(duì)應(yīng)的所述立柱的所述立柱滑槽內(nèi)的滑塊；兩個(gè)該連接滑座由一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降；上層載車板的后端與兩個(gè)該連接滑座的下端固定連接，以隨著兩個(gè)該連接滑座進(jìn)行升降。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個(gè)所述軌道上平行地凹設(shè)有兩個(gè)軌道槽，每個(gè)所述移動(dòng)底座的下端凸設(shè)有兩個(gè)底座卡塊；每個(gè)所述移動(dòng)底座的兩個(gè)所述底座卡塊各活動(dòng)卡嵌于對(duì)應(yīng)的所述軌道上的一個(gè)所述軌道槽內(nèi)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述軌道槽沿寬度方向的截面呈上大下小的梯形狀，且所述底座卡塊呈與所述軌道槽對(duì)應(yīng)的梯形塊狀。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個(gè)所述軌道上平行地設(shè)置有兩個(gè)輪槽，每個(gè)所述移動(dòng)底座的下端通過(guò)兩個(gè)滑輪各與一個(gè)對(duì)應(yīng)的所述軌道上的所述輪槽進(jìn)行配合連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)各與一個(gè)所述移動(dòng)底座進(jìn)行連接的平移液壓缸。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)各與一個(gè)所述連接滑座進(jìn)行連接的升降液壓缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)移動(dòng)底座和連接滑座分別帶動(dòng)上層載車板平移和升降，連接滑座通過(guò)滑座卡槽、套環(huán)和滑塊同時(shí)與對(duì)應(yīng)的立柱進(jìn)行配合連接，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，且上層載車板在升降前可以通過(guò)平移完全離開(kāi)下層停放車輛的上方，從而在升降過(guò)程不會(huì)受到下層停放車輛的影響。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明無(wú)避讓立體車庫(kù)的上層載車板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的軌道為兩個(gè)軌道槽時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的軌道為兩個(gè)輪槽時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是根據(jù)本發(fā)明的連接滑座的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-軌道，11-軌道槽，12-輪槽；2-移動(dòng)底座，21-底座卡塊；3-立柱，31-立柱滑槽；4-連接滑座，41-滑座卡槽，42-套環(huán)，43-滑塊；5-上層載車板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

圖1至圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的上層載車板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該無(wú)避讓立體車庫(kù)的上層載車板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括軌道1、移動(dòng)底座2、立柱3以及連接滑座4，參考圖1，兩個(gè)軌道1平行地設(shè)置于地面上，下層車輛可以直接停放于兩個(gè)軌道1之間的地面上，也可以在兩個(gè)軌道1之間設(shè)置一個(gè)用于放置下層車輛的下層載車板。兩個(gè)移動(dòng)底座2的下端各以能夠前后滑動(dòng)的方式設(shè)置于一個(gè)軌道1上，且兩個(gè)移動(dòng)底座2由一平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行滑動(dòng)，兩個(gè)移動(dòng)底座2沿著兩個(gè)軌道1同步進(jìn)行前進(jìn)或后退。優(yōu)選地，參考圖2，每個(gè)軌道1的具體結(jié)構(gòu)可以為平行地凹設(shè)有兩個(gè)軌道槽11，且參考圖2，每個(gè)移動(dòng)底座2的下端凸設(shè)有兩個(gè)底座卡塊21，每個(gè)移動(dòng)底座2的兩個(gè)底座卡塊各21活動(dòng)卡嵌于對(duì)應(yīng)的軌道1上的一個(gè)軌道槽11內(nèi)，以保證移動(dòng)底座2在軌道1上移動(dòng)過(guò)程的直線性和穩(wěn)定性。進(jìn)一步優(yōu)選地，繼續(xù)參考圖2和圖3，軌道槽11沿寬度方向的截面呈上大下小的梯形狀，且底座卡塊21呈與軌道槽11對(duì)應(yīng)的梯形塊狀，以便于移動(dòng)底座2和軌道1之間的安裝配合，并提高軌道槽11承受負(fù)載的能力?；蛘撸瑓⒖紙D4，每個(gè)軌道1上平行地設(shè)置有兩個(gè)輪槽12，每個(gè)移動(dòng)底座2的下端通過(guò)兩個(gè)滑輪22各與一個(gè)對(duì)應(yīng)的軌道1上的輪槽12進(jìn)行配合連接，以減小移動(dòng)底座2與軌道1之間的摩擦，從而提高移動(dòng)底座2滑動(dòng)的穩(wěn)定性。另外，優(yōu)選地，平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)各與一個(gè)移動(dòng)底座2進(jìn)行連接的平移液壓缸，兩個(gè)平移液壓缸的缸體可以各固定在一個(gè)移動(dòng)底座2上，而每個(gè)平移液壓缸的活塞桿與地面固定連接，以通過(guò)平移液壓缸的反推力驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底座2沿軌道1進(jìn)行滑動(dòng)。也可以是兩個(gè)平移液壓缸的缸體固定在地面上，且兩個(gè)平移液壓缸的活塞桿各與一個(gè)移動(dòng)底座2進(jìn)行連接。顯然，平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是像齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等其他形式的直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

繼續(xù)參考圖1，兩個(gè)立柱3的下端各固定于一個(gè)移動(dòng)底座2上，參考圖5，每個(gè)立柱3的后部設(shè)置有一縱向分布的立柱滑槽31。參考圖6，每個(gè)連接滑座4的后部設(shè)置有一縱向分布的滑座卡槽41，且每個(gè)連接滑座4的上端向后凸設(shè)有一套環(huán)42，滑座卡槽41與立柱3的前部對(duì)應(yīng)。兩個(gè)連接滑座4各通過(guò)滑座卡槽41以能夠升降的方式卡嵌于一個(gè)立柱3的前部，同時(shí)，每個(gè)連接滑座4的套環(huán)42活動(dòng)套設(shè)于對(duì)應(yīng)的立柱3上，且套環(huán)42凸設(shè)有一活動(dòng)卡嵌于對(duì)應(yīng)的立柱3的立柱滑槽31內(nèi)的滑塊43。滑座卡槽41與立柱3的前部的配合能夠保持連接滑座4的升降過(guò)程進(jìn)行導(dǎo)向，套環(huán)42和滑塊43能夠把連接滑座4承受的負(fù)載穩(wěn)定地傳遞給立柱3，且滑塊43與滑座卡槽41進(jìn)行配合可以提高連接滑座4升降的直線性和穩(wěn)定性。兩個(gè)連接滑座4由一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，上層載車板5的后端與兩個(gè)連接滑座4的下端固定連接，以隨著兩個(gè)連接滑座4進(jìn)行升降。優(yōu)選地，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)各與一個(gè)連接滑座4進(jìn)行連接的升降液壓缸，兩個(gè)升降液壓缸的缸體可以固定在地面上，也可以直接固定在立柱3的立柱滑槽31的下端，且兩個(gè)升降液壓缸的活塞桿各與對(duì)應(yīng)的連接滑座4的滑塊43進(jìn)行連接。是然，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是鏈條或拉繩等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的移動(dòng)底座2和連接滑座4均由液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)方便，且承受負(fù)載的能力強(qiáng)。

本發(fā)明通過(guò)移動(dòng)底座2和連接滑座4分別帶動(dòng)上層載車板5進(jìn)行平移和升降，連接滑座4通過(guò)滑座卡槽41、套環(huán)42和滑塊43同時(shí)與對(duì)應(yīng)的立柱3進(jìn)行配合連接，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，且上層載車板5在升降前可以通過(guò)平移完全離開(kāi)下層停放的車輛的上方，從而在上層載車板5進(jìn)行升降的過(guò)程不會(huì)受到下層停放車輛的影響。普通立體車庫(kù)的載車板支承點(diǎn)有許多個(gè)，但本發(fā)明的上層載車板5是單側(cè)面支承，其受力情況與普通的載車板不同，故本發(fā)明可以將上層載車板5的骨架支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為柵格型，同時(shí)在載車板表面覆蓋花紋使其更加安全、美觀。

前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。