本發(fā)明涉及工業(yè)車(chē)間布局技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間。

背景技術(shù)：

中國(guó)制造業(yè)面臨全面升級(jí)，在全球第四次工業(yè)革命和中國(guó)制造2025的背景和呼聲下，在現(xiàn)有中國(guó)制造行業(yè)面臨的巨大壓力之下，整個(gè)制造業(yè)都在探討如何走上智能制造的道路，邁向工業(yè)4.0的目標(biāo)。

一方面，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨大量的缺點(diǎn)，成本優(yōu)勢(shì)日益下降，生產(chǎn)效率品質(zhì)不穩(wěn)定，生產(chǎn)方式固定不靈活，現(xiàn)有的生產(chǎn)模式主要有傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)模式以及傳統(tǒng)細(xì)胞生產(chǎn)模式，傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)化，集中化，大規(guī)模的流水線生產(chǎn)方式；傳統(tǒng)細(xì)胞生產(chǎn)模式優(yōu)點(diǎn)：手工化，分散化，多品種小批量生產(chǎn)方式。而傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)模式最大的缺點(diǎn)就是生產(chǎn)模式固定，集中化的方式只適合大批量單一化產(chǎn)品的生產(chǎn)，很難實(shí)現(xiàn)多品種柔性化的生產(chǎn)，以及完成客戶定制化的要求；傳統(tǒng)細(xì)胞生產(chǎn)模式雖然可以實(shí)現(xiàn)定制化，但是由于是手工為主，所以效能會(huì)很不穩(wěn)定，也沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)的低成本優(yōu)勢(shì)。

另一方面，在工業(yè)4.0理論大框架的指導(dǎo)下，很多企業(yè)都在摸索一種投資規(guī)模更小，周期更短，更加靈活可行的新一代智能制造模式。在此背景下，我們提出一種全新的生產(chǎn)模式，智能細(xì)胞生產(chǎn)模式，不僅從技術(shù)上全面進(jìn)行智能升級(jí)，并且從組織方式上開(kāi)創(chuàng)了一種最靈活最優(yōu)化的智能化分布式的生產(chǎn)方式。智能細(xì)胞生產(chǎn)模式可以兼顧現(xiàn)有生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)并克服其缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本、靈活、柔性、快速又是大規(guī)模的定制化生產(chǎn)，符合工業(yè)4.0以用戶為中心的C2B商業(yè)模式和生產(chǎn)模式的趨勢(shì)和目標(biāo)。

因此，提供一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間是很有發(fā)展前景的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間提高工業(yè)產(chǎn)能、節(jié)約人工成本。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，包括：車(chē)間，橫向兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有測(cè)量打標(biāo)裝置，測(cè)量打標(biāo)裝置一端設(shè)置有立體倉(cāng)庫(kù)，立體倉(cāng)庫(kù)正對(duì)面設(shè)置有加工裝置和加工暫存區(qū)，所述立體倉(cāng)庫(kù)一端設(shè)置有成品組裝工站。

作為優(yōu)選，所述兩測(cè)量打標(biāo)裝置中間設(shè)置有原材料堆放區(qū)；

作為優(yōu)選，所述車(chē)間設(shè)置有AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)；

作為優(yōu)選，所述測(cè)量打標(biāo)裝置后端設(shè)置有人工檢驗(yàn)工站；

作為優(yōu)選，所述成品組裝工站設(shè)置有自動(dòng)組裝工站和手動(dòng)組裝工站；

作為優(yōu)選，所述自動(dòng)組裝工站前端設(shè)置有小件機(jī)器人組裝工站；

作為優(yōu)選，所述成品組裝工站上方設(shè)置有自動(dòng)程控行車(chē)；

作為優(yōu)選，所述手動(dòng)組裝工站后端設(shè)置有成品堆放區(qū)；

作為優(yōu)選，所述測(cè)量打標(biāo)裝置裝置、立體倉(cāng)庫(kù)、加工裝置、加工暫存區(qū)以及焊接組裝區(qū)都接入互聯(lián)網(wǎng)連通工作，保持通信；

作為優(yōu)選，所述車(chē)間內(nèi)各區(qū)域及工站能夠隨時(shí)動(dòng)態(tài)組合，根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)目標(biāo)；

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)兩測(cè)量打標(biāo)裝置中間設(shè)置有原材料堆放區(qū)，使得原材料取材方便，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程節(jié)約找原材的時(shí)間，具有高效率的特點(diǎn)；

2、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)車(chē)間設(shè)置有AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)，使得原材到加工裝置，半成品到加工暫存區(qū)，半成品到立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)自由分散及自動(dòng)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，提高工作效率；

3、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)測(cè)量打標(biāo)裝置后端設(shè)置有人工檢驗(yàn)工站，確保原材料進(jìn)入加工裝置之前具有一定的可靠性，檢驗(yàn)篩選過(guò)后的優(yōu)質(zhì)原材流入后端繼續(xù)生產(chǎn)，劣質(zhì)原材被淘汰，具有一定品質(zhì)保障的特點(diǎn)；

4、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)成品組裝工站設(shè)置有自動(dòng)組裝工站和手動(dòng)組裝工站，當(dāng)多種產(chǎn)品不滿足自動(dòng)組長(zhǎng)生產(chǎn)的前提時(shí)，可以啟動(dòng)手動(dòng)組裝滿足生產(chǎn)需求，具有多元化、柔性生產(chǎn)的特點(diǎn)；

5、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)自動(dòng)組裝工站前端設(shè)置有小件機(jī)器人組裝工站，使得小件組裝的能夠提前完成，不影響整體組裝的時(shí)效性，大大提高整體生產(chǎn)的效率；

6、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)成品組裝工站上方設(shè)置有自動(dòng)程控行車(chē)，方便加工、組裝，使得整體具有自動(dòng)智能化的特點(diǎn)；

7、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)手動(dòng)組裝工站后端設(shè)置有成品堆放區(qū)，使得組裝完成后的成品能夠被快速存放在指定區(qū)域，避免了重復(fù)運(yùn)輸至倉(cāng)庫(kù)等原理加工區(qū)域的地方，具有提高工作效率、節(jié)約成本的特點(diǎn)；

8、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)測(cè)量打標(biāo)裝置裝置、立體倉(cāng)庫(kù)、加工裝置、加工暫存區(qū)以及成品組裝區(qū)都接入互聯(lián)網(wǎng)連通工作，保持通信，使得通過(guò)網(wǎng)絡(luò)使車(chē)間內(nèi)各區(qū)域和工站像細(xì)胞單元保持通信和協(xié)作，提高了工作效率；

9、本發(fā)明中所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)車(chē)間內(nèi)各區(qū)域及工站能夠隨時(shí)動(dòng)態(tài)組合，根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本、靈活、柔性、快速又是大規(guī)模的定制化生產(chǎn)，符合工業(yè)4.0以用戶為中心的C2B商業(yè)模式和生產(chǎn)模式的趨勢(shì)和目標(biāo)；

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，通過(guò)兩測(cè)量打標(biāo)裝置中間設(shè)置有原材料堆放區(qū)，使得原材料取材方便，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程節(jié)約找原材的時(shí)間，具有高效率的特點(diǎn)；進(jìn)一步地，通過(guò)車(chē)間設(shè)置有AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)，使得原材到加工裝置，半成品到加工暫存區(qū)，半成品到立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)自由分散及自動(dòng)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，提高工作效率；進(jìn)一步地，通過(guò)測(cè)量打標(biāo)裝置后端設(shè)置有人工檢驗(yàn)工站，確保原材料進(jìn)入加工裝置之前具有一定的可靠性，檢驗(yàn)篩選過(guò)后的優(yōu)質(zhì)原材流入后端繼續(xù)生產(chǎn)，劣質(zhì)原材被淘汰，具有一定品質(zhì)保障的特點(diǎn)；進(jìn)一步地，通過(guò)成品組裝工站設(shè)置有自動(dòng)組裝工站和手動(dòng)組裝工站，當(dāng)多種產(chǎn)品不滿足自動(dòng)組長(zhǎng)生產(chǎn)的前提時(shí)，可以啟動(dòng)手動(dòng)組裝滿足生產(chǎn)需求，具有多元化、柔性生產(chǎn)的特點(diǎn)；進(jìn)一步地，通過(guò)自動(dòng)組裝工站前端設(shè)置有小件機(jī)器人組裝工站，使得小件組裝的能夠提前完成，不影響整體組裝的時(shí)效性，大大提高整體生產(chǎn)的效率；進(jìn)一步地，通過(guò)成品組裝工站上方設(shè)置有自動(dòng)程控行車(chē)，方便加工、組裝，使得整體具有自動(dòng)智能化的特點(diǎn)；進(jìn)一步地，通過(guò)手動(dòng)組裝工站后端設(shè)置有成品堆放區(qū)，使得組裝完成后的成品能夠被快速存放在指定區(qū)域，避免了重復(fù)運(yùn)輸至倉(cāng)庫(kù)等原理加工區(qū)域的地方，具有提高工作效率、節(jié)約成本的特點(diǎn)；進(jìn)一步地，通過(guò)測(cè)量打標(biāo)裝置裝置、立體倉(cāng)庫(kù)、加工裝置、加工暫存區(qū)以及焊接組裝區(qū)都接入互聯(lián)網(wǎng)連通工作，保持通信，使得通過(guò)網(wǎng)絡(luò)使車(chē)間內(nèi)各區(qū)域和工站像細(xì)胞單元保持通信和協(xié)作，提高了工作效率；進(jìn)一步地，通過(guò)車(chē)間內(nèi)各區(qū)域及工站能夠隨時(shí)動(dòng)態(tài)組合，根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本、靈活、柔性、快速又是大規(guī)模的定制化生產(chǎn)，符合工業(yè)4.0以用戶為中心的C2B商業(yè)模式和生產(chǎn)模式的趨勢(shì)和目標(biāo)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為測(cè)量裝置、2為打標(biāo)裝置、3為AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)、4為立體倉(cāng)庫(kù)、5為小件機(jī)器人組裝工站、6為自動(dòng)組裝工站、7為手動(dòng)組裝工站、8為自動(dòng)程控行車(chē)、9為成品堆放區(qū)、10為加工暫存區(qū)、11為車(chē)間、12為加工裝置、13為人工檢驗(yàn)工站、14為原材料堆放區(qū)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間，包括：車(chē)間11，橫向兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有測(cè)量打標(biāo)裝置(1,2)，測(cè)量打標(biāo)裝置一端設(shè)置有立體倉(cāng)庫(kù)4，立體倉(cāng)庫(kù)4正對(duì)面設(shè)置有加工裝置12和加工暫存區(qū)10，所述立體倉(cāng)庫(kù)4一端設(shè)置有成品組裝工站(5,6,7,8)，所述兩測(cè)量打標(biāo)裝置中間設(shè)置有原材料堆放區(qū)14，所述車(chē)間11設(shè)置有AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)3，所述測(cè)量打標(biāo)裝置后端設(shè)置有人工檢驗(yàn)工站13，所述成品組裝工站設(shè)置有自動(dòng)組裝工站6和手動(dòng)組裝工站7，所述自動(dòng)組裝工站6前端設(shè)置有小件機(jī)器人組裝工站5，所述成品組裝工站上方設(shè)置有自動(dòng)程控行車(chē)8，所述手動(dòng)組裝工站7后端設(shè)置有成品堆放區(qū)9，所述測(cè)量打標(biāo)裝置裝置、立體倉(cāng)庫(kù)4、加工裝置12、加工暫存區(qū)10以及成品組裝區(qū)都接入互聯(lián)網(wǎng)連通工作，保持通信，所述車(chē)間內(nèi)各區(qū)域及工站能夠隨時(shí)動(dòng)態(tài)組合，根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)目標(biāo)。

在本實(shí)施例中，通過(guò)車(chē)間內(nèi)各區(qū)域及工站能夠隨時(shí)動(dòng)態(tài)組合，如將原材料經(jīng)測(cè)量裝置1測(cè)量后，再進(jìn)行打標(biāo)裝置2標(biāo)記，由AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至加工裝置12進(jìn)行加工處理，將半成品直接送至成品組裝工站進(jìn)行組裝，或者將原材料經(jīng)測(cè)量裝置1測(cè)量后，再進(jìn)行打標(biāo)裝置2標(biāo)記，由AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至加工裝置12進(jìn)行加工處理，將半成品送至加工暫存區(qū)10或者送至立體倉(cāng)4庫(kù)進(jìn)行存放，以便進(jìn)行另一種規(guī)格的產(chǎn)品生產(chǎn)，使得相互之間可以并行或獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)，提高整體的工作效率。本發(fā)明所述的一種模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間通過(guò)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化等智能技術(shù)構(gòu)建的分布式生產(chǎn)方式，將同一零部件同一工藝不同工序放在同一個(gè)區(qū)域加工，形成以細(xì)胞為單位的最小的生產(chǎn)單元，并將各種細(xì)胞生產(chǎn)單元復(fù)制，連接，最后使其協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了模擬智能細(xì)胞生產(chǎn)布局的車(chē)間可以兼顧現(xiàn)有生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)并克服其缺點(diǎn)，從而達(dá)到高效率、低成本、靈活、柔性、快速又是大規(guī)模的定制化生產(chǎn)，符合工業(yè)4.0以用戶為中心的C2B商業(yè)模式和生產(chǎn)模式的趨勢(shì)和目標(biāo)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。