本實(shí)用新型屬于立體機(jī)械車庫基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)夾角車位支護(hù)模板。

背景技術(shù)：

本申請人在立體地下停車庫領(lǐng)域從業(yè)數(shù)十年，在初期的土建施工時，首先車庫豎井井壁使用逆作法施工后，形成豎直的井坑，然后由底部向上一層層通過澆筑完成車位，每層車位將井坑的徑向平面占用后只在中心留下一個升降平臺的升降空間；在澆筑時支護(hù)模板都設(shè)置在車位的底部，這樣就會形成“肚大口小”的形式，支護(hù)模板拆除，運(yùn)輸時非常受限制，因?yàn)檐噹炀訌较蚪孛娼咏鼒A形，支護(hù)模板是圓環(huán)形，拆解后模板只能從升降平臺預(yù)留的圓孔內(nèi)向上運(yùn)輸，這個圓孔只比車位略大，模板體積很大，作業(yè)空間小，搬運(yùn)比較困難這給施工帶來很大難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種便于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)簡單的內(nèi)夾角車位支護(hù)模板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種內(nèi)夾角車位支護(hù)模板，其包括多個模板單元圍成圓環(huán)形停車面的模板總成，所述模板單元包括頂模單元和楔角單元，所述頂模單元和楔角單元間隔設(shè)置；所述頂模單元包括：頂面模板、設(shè)置在頂面模板兩側(cè)的裙板、與裙板底部鉸連的立板；所述裙板是四邊形，分別是頂部與頂面模板鉸連的頂裙邊、底裙邊、內(nèi)裙邊以及外裙邊；所述底裙邊與立板鉸連；所述楔角單元包括：斜置梯形的填角頂板和立柱頂板，所述填角頂板是四邊形，分別是寬填角邊、和立柱頂板連接的短填角邊以及兩個側(cè)填角邊；所述裙板與頂面模板鉸連，兩個相鄰的所述內(nèi)裙邊連接，兩個所述側(cè)填角邊分別與相鄰模板單元的外裙邊固定連接，兩個模板單元相鄰的兩個所述的立板與立柱頂板圍合形成立柱區(qū)。

進(jìn)一步說，所述短填角邊是上凹的等腰楔形凹槽，所述立柱頂板水平截面是外凸的V形，所述立柱頂板頂部是與該凹槽契合的凸尖。

進(jìn)一步說，還包括截面相同且為L形的立板擋板和填角擋板，所述立板擋板長度與立板底邊相同，所述填角擋板的寬度與立柱頂板的寬度相同。

進(jìn)一步說，還包括立板擋板和填角擋板，所述立板擋板截面為L形，所述立板擋板長度與立板底邊相同，所述填角擋板是截面與立柱頂板一致的槽板。

進(jìn)一步說，所述頂模單元和楔角單元都是十二個，相鄰的所述頂面模板的夾角是30°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所取得的有益效果如下：

模板總成使用完成后即可脫掉模板，然后將頂模單元和楔角單元拆解分開，再將立板和裙板拆解，將填角頂板和立柱頂板拆解，然后將頂面模板兩側(cè)的裙板折疊到頂面模板底部，這樣模板折疊后體積變小，便于運(yùn)輸；再重新組裝時打開即可組裝，方便快捷。

上凹的填角頂板結(jié)合V形的立柱頂板將原來立柱的一個平立面成形為一個脊型立面，增加立柱的承載能力，合理利用有限的空間改善車庫的承載能力。

立板擋板和填角擋板截面是L形，長邊和短邊可以使模板總成的高度產(chǎn)生不同高度，這樣同一套模板可以澆筑三種不同的層高的車庫，一套設(shè)施多種用途，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

當(dāng)立柱頂板時凹板時，對應(yīng)的填角擋板也是對應(yīng)的凹槽板。

地下車庫每層十二個車位，相鄰的車位之間設(shè)置有楔角補(bǔ)償，使車位可以圍攏形成圓環(huán)形，并且楔角補(bǔ)償空間設(shè)置立柱，合理利用空間。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型組合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型車庫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

在附圖中：1頂面模板、2裙板、21頂裙邊、22底裙邊、23內(nèi)裙邊、24外裙邊、3立板、31立板擋板、4填角頂板、41寬填角邊、42短填角邊、43側(cè)填角邊、5立柱頂板、51填角擋板、100承重柱、200車位。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1-3對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的敘述。

如附圖1-3所示，一種內(nèi)夾角車位支護(hù)模板，其包括多個模板單元圍成圓環(huán)形停車面的模板總成，所述模板單元包括頂模單元和楔角單元，所述頂模單元和楔角單元間隔設(shè)置；所述頂模單元包括：頂面模板1、設(shè)置在頂面模板1兩側(cè)的裙板2、與裙板2底部鉸連的立板3；所述裙板2是四邊形，分別是頂部與頂面模板1鉸連的頂裙邊21、底裙邊22、內(nèi)裙邊23以及外裙邊24；所述底裙邊22與立板3鉸連；所述楔角單元包括：斜置梯形的填角頂板4和立柱頂板5，所述填角頂板4是四邊形，分別是寬填角邊41、和立柱頂板5連接的短填角邊42以及兩個側(cè)填角邊43；所述裙板2與頂面模板1鉸連，所述內(nèi)裙邊23與相鄰模板單元的內(nèi)裙邊23連接，兩個所述側(cè)填角邊43分別與相鄰模板單元的外裙邊24固定連接，兩個模板單元相鄰的兩個所述的立板3與立柱頂板5圍合形成立柱區(qū)。

短填角邊42是上凹的等腰楔形凹槽，所述立柱頂板5水平截面是外凸的V形，所述立柱頂板5頂部是與該凹槽契合的凸尖；還包括截面相同且為L形的立板擋板31和填角擋板51，所述立板擋板31長度與立板3底邊相同，所述填角擋板51的寬度與立柱頂板5的寬度相同；還包括立板擋板31和填角擋板51，所述立板擋板31截面為L形，所述立板擋板31長度與立板3底邊相同，所述填角擋板51是截面與立柱頂板5一致的槽板；所述頂模單元和楔角單元都是十二個，所述相鄰的頂面模板1的夾角是30°。

如圖1所示，是頂模單元和楔角單元的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，是相鄰倆車位模板的結(jié)構(gòu)示意圖，依照圖2繼續(xù)拼接安裝就會形成環(huán)形停車面，如圖3所示，是建成后的地下車庫的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，分成設(shè)置。

在使用時將裙板2支起，再將立板固定在底裙邊22上在相鄰的兩個外裙邊24上固定一個填角頂板4，將兩個側(cè)填角邊43與外裙邊24固定連接，再將立柱頂板5與短填角邊42固定連接，相鄰的兩個內(nèi)裙邊23固定連接，再將立板擋板31固定在立板3底部，填角擋板51固定在立柱頂板5底部，裙板2、立板3、立板擋板31、填角擋板51合圍形成承重立柱，最后澆筑完成形成承重柱100，這樣依次將十二個頂面模板1連接固定起來，圍成圓環(huán)形停車面，十二個車位200就形成了，然后利用支架系統(tǒng)調(diào)整停車面的水平位置和豎直位置，然后固定進(jìn)行配筋、澆筑。

澆筑完成后，進(jìn)行拆模，將填角擋板51、立柱頂板5、立板擋板31、立板3拆解，將頂面模板1兩側(cè)的裙板2進(jìn)行折疊，這樣體積大大減小，便于由下部向上運(yùn)出。

以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施的窮舉。對于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型原理和精神的前提下對其所作出的任何顯而易見的改動，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。