本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種用于制造路沿石花紋高效模具。
背景技術(shù):
現(xiàn)在建設(shè)道路,一般都將道路分隔為車行區(qū)、人行區(qū)和綠化區(qū),在車形區(qū)和人行區(qū)之間設(shè)置連續(xù)的路沿石,一般人行區(qū)的高度高于車行區(qū)路面,使得道路分隔有序,整齊劃一,增加美感,同樣在人行區(qū)和綠化區(qū)之間或者車行區(qū)與綠化區(qū)之間也設(shè)置連續(xù)的路沿石,也增強(qiáng)了整齊度和美感度,另外也起到提醒人們不要踩踏綠化的作用,路沿石也在各種小區(qū)綠化、公園綠化中被廣泛使用,路沿石是通過模具批量生產(chǎn)的,有些模具帶有花紋用來增加路沿石的美觀性,而在大批量的生產(chǎn)中,傳統(tǒng)的模具給每個(gè)路沿石雕刻花紋均需要夾緊,工藝完成后需要手動取出路沿石才能進(jìn)行下個(gè)路沿石的雕刻,其過程占用大量的時(shí)間,工作效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制造路沿石花紋高效模具,具備高效雕刻印花的優(yōu)點(diǎn),解決了大批量雕刻印花占用大量時(shí)間的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于制造路沿石花紋高效模具,包括底座,所述底座的頂部固定連接有相對稱的第一支撐板和第二支撐板,所述第一支撐板和第二支撐板之間設(shè)置有折板,所述折板的另一端貫穿第一支撐板并延伸至第一支撐板的外部,所述折板的頂部開設(shè)有滑槽,且滑槽的內(nèi)部活動連接有滑塊,所述滑塊的頂部固定連接有放置框,所述折板的上表面開設(shè)有通孔,且通孔的內(nèi)部設(shè)置有固定塊,所述固定塊的頂部設(shè)置有套筒,所述套筒的內(nèi)部設(shè)置有拉桿,且拉桿的底部固定連接有模板。
所述固定塊的底部設(shè)置有伸縮套桿,且固定塊與伸縮套桿的頂部固定連接,所述伸縮套桿的另一端貫穿底座并延伸至底座的內(nèi)部,所述底座的內(nèi)壁固定連接有承重板,所述伸縮套桿的另一端貫穿承重板并與底座的底壁固定連接,所述底座的一側(cè)設(shè)置有折管,所述折管的一端貫穿底座的一側(cè)面并延伸至底座的內(nèi)部。
優(yōu)選的,所述折管的一側(cè)面分別設(shè)置有氣囊和氣泵,且氣囊與氣泵分別通過連接管與折管一側(cè)面開設(shè)的第一通孔和第二通孔連通。
優(yōu)選的,所述伸縮套桿由套筒、套桿和彈簧組成,且套筒的長度小于承重板與底座內(nèi)底壁之間的高度。
優(yōu)選的,所述折管的內(nèi)部設(shè)置有推動桿,所述推動桿的一端貫穿折管并延伸至折管的外部,且推動桿的一端固定連接推動塊,所述推動塊位于承重板的上表面。
優(yōu)選的,所述承重板的長度是底座長度的三分之二,且承重板的正下方設(shè)置有回收車,所述底座的另一側(cè)面開設(shè)有與回收車相適配的缺口。
優(yōu)選的,所述折板的傾斜角度為一百二十度,所述固定塊的頂部開設(shè)有與滑塊相適配的卡槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果如下:
1、本實(shí)用新型通過折板頂部設(shè)置的固定塊,固定塊的頂部設(shè)置有套筒,且固定塊的上表面設(shè)置有放置框,在通過固定塊底部設(shè)置的伸縮套桿,當(dāng)外力按壓套筒能夠?qū)崿F(xiàn)固定塊下降,使設(shè)置在固定塊頂部的放置框下降,在通過設(shè)置在折管內(nèi)部的推動桿,由擠壓氣囊,使推動桿能夠推動放置框移動,實(shí)現(xiàn)對加工好的路沿石能夠有效的處理,確保后續(xù)能夠有效加工,達(dá)到提高工作效率的目的。
2、本實(shí)用新型通過折管的一側(cè)面分別設(shè)置有氣囊和氣泵,且氣囊與氣泵分別通過連接管與折管一側(cè)面開設(shè)的第一通孔和第二通孔連通,在外力擠壓氣囊的時(shí)候,使氣囊內(nèi)部氣體能夠進(jìn)入折管的內(nèi)部,確保推動桿能夠移動,在通過氣泵,確保內(nèi)部氣體氣壓充足,使推動桿能夠推動放置框,對加工好的路沿石能夠?qū)崿F(xiàn)有效的處理,確保后續(xù)能夠有效加工,路沿石完成加工后不需要手動取出,減少過程占用的時(shí)間,提高工作效率。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型正視圖;
圖2為本實(shí)用新型套筒的剖視圖;
圖3為本實(shí)用新型伸縮套桿的剖視圖。
圖中:1底座、2第一支撐板、3第二支撐板、4折板、5滑塊、6固定塊、7套筒、8拉桿、9模板、10伸縮套桿、11承重板、12折管、13氣囊、14氣泵、15套管、16套桿、17彈簧、18推動塊、19回收車、20放置框、21推動桿。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請參閱圖1-3,一種用于制造路沿石花紋高效模具,包括底座1,底座1的頂部固定連接有相對稱的第一支撐板2和第二支撐板3,第一支撐板2和第二支撐板3之間設(shè)置有折板4,折板4的另一端貫穿第一支撐板2并延伸至第一支撐板2的外部,折板4的頂部開設(shè)有滑槽,且滑槽的內(nèi)部活動連接有滑塊5,通過折板4的傾斜角度為一百二十度,固定塊6的頂部開設(shè)有與滑塊5相適配的卡槽,使折板4一端放置的滑塊5能夠滑向套筒7的位置,經(jīng)過外力按壓使套筒7能夠?qū)崿F(xiàn)下降,并實(shí)現(xiàn)固定滑塊5的目的,對滑塊5頂部放置的路沿石能夠進(jìn)行有效加工,滑塊5的頂部固定連接有放置框20,折板4的上表面開設(shè)有通孔,且通孔的內(nèi)部設(shè)置有固定塊6,固定塊6的頂部設(shè)置有套筒7,套筒7的內(nèi)部設(shè)置有拉桿8,且拉桿8的底部固定連接有模板9。
固定塊6的底部設(shè)置有伸縮套桿10,且固定塊6與伸縮套桿10的頂部固定連接,通過伸縮套桿10由套管15、套桿16和彈簧17組成,且套管15的長度小于承重板11與底座1內(nèi)底壁之間的高度,實(shí)現(xiàn)伸縮套桿10的伸縮,并確保伸縮套桿10頂部設(shè)置的放置框20能夠與承重板11的上表面,使折管12內(nèi)部設(shè)置的推動桿21能夠把放置框20推向一側(cè),對加工好的路沿石能夠?qū)崿F(xiàn)有效的處理,確保后續(xù)工序能夠有效進(jìn)行,達(dá)到提高工作效率的目的,伸縮套桿10的另一端貫穿底座1并延伸至底座1的內(nèi)部,底座1的內(nèi)壁固定連接有承重板11,所述伸縮套桿10的另一端貫穿承重板11并與底座1的底壁固定連接,通過承重板11的長度是底座1長度的三分之二,且承重板11的正下方設(shè)置有回收車19,底座1的另一側(cè)面開設(shè)有與回收車19相適配的缺口,方便回收加工好的路沿石,底座1的一側(cè)設(shè)置有折管12,通過折管12的一側(cè)面分別設(shè)置有氣囊13和氣泵14,且氣囊13與氣泵14分別通過連接管與折管12一側(cè)面開設(shè)的第一通孔和第二通孔連通,在外力擠壓氣囊13的時(shí)候,使氣囊13內(nèi)部氣體能夠進(jìn)入折管12的內(nèi)部,確保推動桿21能夠移動,在通過氣泵14,確保內(nèi)部氣體氣壓充足,使推動桿21能夠推動放置框20,折管12的一端貫穿底座1的一側(cè)面并延伸至底座1的內(nèi)部,通過折管12的內(nèi)部設(shè)置有推動桿21,推動桿21的一端貫穿折管12并延伸至折管12的外部,且推動桿21的一端固定連接推動塊18,推動塊18位于承重板11的上表面由推動桿21的移動能夠?qū)崿F(xiàn)推動放置框20移動,確保后續(xù)工序的正常進(jìn)行。
綜上所述:該用于制造路沿石花紋高效模具,通過折板4頂部設(shè)置的固定塊6,固定塊6的頂部設(shè)置有套筒7,且固定塊6的上表面設(shè)置有放置框20,在通過固定塊6底部設(shè)置的伸縮套桿10,當(dāng)外力按壓套筒7能夠?qū)崿F(xiàn)固定塊6下降,使設(shè)置在固定塊6頂部的放置框20能夠?qū)崿F(xiàn)下降,在通過設(shè)置在折管12內(nèi)部的推動桿21,由擠壓氣囊13,使推動桿21能夠推動放置框20移動,實(shí)現(xiàn)對加工好的路沿石能夠有效的處理,確保后續(xù)能夠有效加工,達(dá)到提高工作效率的目的。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。