本實用新型涉及一種適用于浮托法安裝的海上升壓站。涉及海上風力發(fā)電領域。

背景技術：

海上風力發(fā)電是一個新興的產(chǎn)業(yè)，2007年以后我國開始逐步發(fā)展海上風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)。海上升壓站是海上風電場升壓、配電和控制中心，海上升壓站內(nèi)一般布置有主變壓器、高低壓配電柜、GIS、通信繼保設備等各種電氣設備，海上升壓站將所有海上風電機組所發(fā)電能匯集后，通過主變壓器升壓，然后通過高壓海纜送到陸上。

海上升壓站一般在陸上完成上部結構的加工制造，然后運至現(xiàn)場采用大型起重船起吊安裝，當受到起重設備限制或現(xiàn)場水深限制時，也可以采用浮托法安裝。但用于浮托法安裝的海上升壓站的布置型式和結構型式與用傳統(tǒng)的起重船吊裝的海上升壓站不一樣，主要不同在于：(1)受力模式不一樣，傳統(tǒng)的起重船吊裝的海上升壓站施工期和運行期的受力位置一般相同，都在升壓站的四個主柱上，但浮托法安裝的海上升壓站分為施工期和運行期兩種不同的受力模式，施工期主要荷載作用在升壓站中部的四個主柱上，運行期由作用在升壓站外側的四個主柱上，升壓站結構需實現(xiàn)兩種受力模式的順利轉換；(2)布置型式不一樣，傳統(tǒng)的起重船吊裝的海上升壓站為節(jié)省工程量，升壓站各功能區(qū)域盡量集中布置，升壓站平面尺寸盡量小但高度不受限制，但浮托法安裝的海上升壓站為滿足運輸時船舶的穩(wěn)性要求，升壓站平面尺寸可以大但高度要盡量小，并且為順利的用浮托法安裝，其平面尺寸還需大于運輸船的寬度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種結構簡單、安全可靠、施工方便、節(jié)省工程量的適用于浮托法安裝的海上升壓站。

本實用新型所采用的技術方案是：一種適用于浮托法安裝的海上升壓站，包括升壓站主體，升壓站主體具有1～3層設備層，以及1層位于設備層上方的頂層，其特征在于：

所述升壓站主體下端固定有若干施工期立柱和若干運行期立柱，其中施工期立柱均勻布置于升壓站主體中部位置，運行期立柱均勻布置于升壓站主體兩端位置。

所述設備層中部、施工期立柱與施工期立柱之間的區(qū)域設置主變室。

所述主變室外側設置主變頻散熱器平臺。

所述設備層中間沿其長度方向設置走道，走道兩端均設有連通上下設備層和頂層的樓梯間。

所述設備層上、走道的兩端連接吊裝平臺，各設備層上的吊裝平臺錯位布置。

所述設備層具有3層，由下而上第一層設有事故油池，第二層設有高壓開關室、中壓開關室和所述主變室，第三層設有繼保中控室、蓄電池室和輔機設備用房。

所述輔機設備用房包括柴油機室、消防水泵室、通風機房和低壓配電室。

所述頂層設有吊車，頂層上開有若干設備吊物孔。

所述施工期立柱之間經(jīng)施工期桁架結構相連，所述運行期立柱之間經(jīng)運行期桁架結構相連。

所述設備層寬度大于底層設備層至頂層的距離。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構上安全可靠、施工便利并節(jié)省工程量。

本實用新型設置有兩套受力結構，施工期和運行期的受力結構不一樣，無論作用在哪套受力結構上，都能保證海上升壓站的整體結構安裝，并保證在浮托法安裝時可以順利實現(xiàn)兩套受力結構的轉換。

本實用新型中升壓站主體的寬度大于其高度，采用扁平型布置，升壓站主體的重心較低，對船舶的穩(wěn)性有利，其平面尺寸較大、長度較長，適合較大型的運輸駁船的尺寸。

本實用新型在設備層上沿長度方向的中間部位設置走道，走道兩側設置主機設備和輔助設備用房，這樣的布置型式適應扁平型布置的要求，并且只設一條走道，節(jié)省的走道面積，并且逃生通道簡單明了，便于逃生。在兩個端頭設置樓梯間和吊裝平臺，便于設備吊裝和豎向通道布置。

本實用新型在施工期立柱內(nèi)設置主變室，使升壓站內(nèi)最重的設備處于較為中間的位置，施工期和運行期的結構受力都較為合理，并且使整個升壓站的重心較為居中，更利于運輸和安裝時的安全。

附圖說明

圖1為實施例中第一層的平面布置圖。

圖2為實施例中第二層的平面布置圖。

圖3為實施例中第三層的平面布置圖。

圖4為實施例中頂層的平面布置圖。

圖5為實施例中施工期立柱與運行期立柱的結構布置示意圖。

圖6為實施例中浮托法安裝狀態(tài)平面示意圖。

圖7為實施例中浮托法安裝狀態(tài)立面示意圖。

具體實施方式

如圖1～圖4所示，本實施例為一種適用于浮托法安裝的海上升壓站，包括升壓站主體1，和安裝于升壓站主體1下端的4個施工期立柱12和4個運行期立柱11。

本例中升壓站主體1為扁平型，升壓站主體1的高度小于其寬度，該升壓站主體具有3層設備層和1層位于設備層上方的頂層，其中設備層的中間沿其長度方向設置走道33，走道33兩端均設有連通上下設備層和頂層的樓梯間31，設備層上、走道33的兩端連接吊裝平臺32，各設備層上的吊裝平臺32錯位布置。本實施例中自下而上第一層設備層設有事故油池23；第二層設有高壓開關室25、中壓開關室24和主變室21，主變室21外側設置主變頻散熱器平臺22，主變頻散熱器平臺22與主變室21直接相鄰，便于主變冷卻油管連接；第三層設有繼保中控室26、蓄電池室27和輔機設備用房29，輔機設備用房29包括柴油機室、消防水泵室、通風機房和低壓配電室等。本例中在頂層上設有吊車28，頂層上開有3個設備吊物孔34。

本實施例中4個施工期立柱12均勻布置于升壓站主體1的中部位置，4個運行期立柱11均勻布置于升壓站主體1的兩端位置。如圖5所示，在施工期立柱12之間經(jīng)施工期桁架結構14相連，運行期立柱11之間經(jīng)運行期桁架結構13相連。為了使受力結構更加合理，本例中將主變室21布置在升壓站主體1的中部位置、四個施工期立柱12之間的區(qū)域。

本實施例的浮托法安裝實施步驟如下：

如圖5～6所示，首先將海上升壓站中間四個施工期立柱12固定于運輸駁船2的甲板上，并加設支撐與甲板可靠固定，四個運行期立柱11則懸在運輸駁船2的船舷外；

運輸駁船2帶著海上升壓站運輸至現(xiàn)場，駛入已安裝的基礎3內(nèi)，調(diào)整運輸駁船2的位置，將四個運行期立柱11與基礎3位置對應；

運輸駁船2通過落潮和調(diào)節(jié)壓艙水，使運輸駁船2帶著海上升壓站一起下沉，將四個運行期立柱11座落到基礎3上；

切割四個施工期立柱12，將施工期立柱12與運輸駁船1的甲板分離；

將運輸駁船2從已座落在基礎上的海上升壓站1下面駛出，完成安裝。

當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。