本實用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的搬運(yùn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著車輛停放車庫的發(fā)展，為了便于將車輛的搬運(yùn)，往往需要用于對車輛專用的搬運(yùn)設(shè)備，不僅可以方便運(yùn)輸車輛，調(diào)整車輛在車庫中的位置，提高車庫的靈活率?，F(xiàn)有技術(shù)中的車輛搬運(yùn)裝置，通常采用拖車的方式移動車輛，但是這種方式占用空間大、升降結(jié)構(gòu)不可靠、車輛升降后位置不確定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種車輛的搬運(yùn)設(shè)備，解決了結(jié)構(gòu)占用空間大、升降結(jié)構(gòu)不可靠、車輛升降后位置不確定的技術(shù)問題，達(dá)到了結(jié)構(gòu)占用空間小、升降結(jié)構(gòu)可靠且車輛升降后位置穩(wěn)定的技術(shù)效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于車輛的搬運(yùn)設(shè)備，所述搬運(yùn)設(shè)備包括：搬運(yùn)車；支撐架，設(shè)置在所述搬運(yùn)車上，用于支撐所述車輛；提升裝置，所述提升裝置固定在所述搬運(yùn)車上，用于提升所述支撐架，所述提升裝置包括：至少兩個第一傳動組件，所述至少兩個第一傳動組件的一端分別與所述支撐架的兩端連接；至少兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件，與所述至少兩個第一傳動組件的另一端連接，用于分別驅(qū)動所述至少兩個第一傳動組件提升所述支撐架。

優(yōu)選的，所述至少兩個第一傳動組件的數(shù)量為兩個；所述至少兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件的數(shù)量為兩個。

優(yōu)選的，所述提升裝置還包括一同步裝置，所述同步裝置設(shè)置在所述搬運(yùn)車上，且位于所述兩個所述第一傳動組件之間。

優(yōu)選的，所述同步裝置包括：

兩個限位座，固定設(shè)置在所述搬運(yùn)車上，所述兩個限位座分別位于所述支撐架的兩端，且設(shè)置在兩個所述第一傳動組件之間；

連接軸，所述連接軸的兩端分別穿過所述兩個限位座，并與所述兩個限位座固定；

兩個第二傳動組件，所述兩個第二傳動組件的一端與所述支撐架固定連接，所述兩個第二傳動組件的另一端分別與所述兩個連接軸的第一點(diǎn)和第二點(diǎn)連接；

其中，所述兩個限位座位于所述第一點(diǎn)和所述第二點(diǎn)之間。

優(yōu)選的，所述第二傳動組件具體為齒輪和齒條的嚙合組件，所述第二傳動組件的一端具體為齒條結(jié)構(gòu)，所述第二傳動組件的另一端具體為齒輪結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一傳動組件具體為齒輪和齒條的嚙合組件，所述第一傳動組件的一端具體為齒條結(jié)構(gòu)，所述第一傳動組件的另一端具體為齒輪結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述搬運(yùn)車的前輪采用雙輪結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述搬運(yùn)車上設(shè)置有多個導(dǎo)向輪，所述多個導(dǎo)向輪分別可旋轉(zhuǎn)地固定在所述搬運(yùn)車的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述搬運(yùn)設(shè)備還包括一限位裝置。

優(yōu)選的，所述支撐架為梳齒結(jié)構(gòu)。

本申請有益效果如下：

本申請?zhí)峁┑挠糜谲囕v的搬運(yùn)設(shè)備，第二傳動組件通過齒輪齒條傳遞升降件兩端的同步程度，而與所述第二傳動組件連接的所述連接軸受到所述限位座的約束力，以此來調(diào)節(jié)所述升降件兩端的同步，提高了搬運(yùn)設(shè)備的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。

圖1為本申請較佳實施方式用于車輛的搬運(yùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請圖1中同步裝置的局部示意圖；

100-搬運(yùn)設(shè)備，1-搬運(yùn)車，2-支撐架，3-提升裝置，31-旋轉(zhuǎn)動力原動件，32-第一傳動組件，4-同步裝置，41-限位座，42-連接軸，421-第一點(diǎn)， 422-第二點(diǎn)，43-第二傳動組件，44-軸承。

具體實施方式

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。

圖1為本申請較佳實施方式用于車輛的搬運(yùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 為本申請圖1中同步裝置的局部示意圖；請同時參閱圖1和圖2，本申請公開的一種用于車輛的搬運(yùn)設(shè)備100，所述搬運(yùn)設(shè)備100包括搬運(yùn)車1、支撐架2及提升裝置3。

所述搬運(yùn)車1能夠使所述車輛水平方向位移。所述支撐架2用于支撐所述車輛，所述支撐架2設(shè)置在所述搬運(yùn)車1上。所述提升裝置3用于提升所述支撐架2，即所述提升裝置3用于提升在所述支撐架2上的車輛。所述提升裝置3固定在所述搬運(yùn)車1上。

具體的，所述提升裝置3包括至少兩個第一傳動組件32和至少兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件31。所述至少兩個第一傳動組件32的一端分別與所述支撐架2的兩端連接；所述至少兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件31與所述至少兩個第一傳動組件32的另一端連接，所述至少兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件31用于分別驅(qū)動所述至少兩個第一傳動組件32提升所述支撐架2。所述至少兩個第一傳動組件32的數(shù)量為兩個；所述至少兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件31的數(shù)量為兩個。所述第一傳動組件32具體為齒輪和齒條的嚙合組件，所述第一傳動組件 32的一端具體為齒條結(jié)構(gòu)，所述第一傳動組件32的另一端具體為齒輪結(jié)構(gòu)。

為了保證所述提升裝置3提升車輛時車輛前后輪的同步，所述提升裝置3還包括一同步裝置4，所述同步裝置4設(shè)置在所述搬運(yùn)車1上，且位于所述兩個所述第一傳動組件32之間。所述同步裝置4包括兩個限位座 41、連接軸42、兩個第二傳動組件43。所述兩個限位座41固定設(shè)置在所述搬運(yùn)車1上，所述兩個限位座41分別位于所述支撐架2的兩端，且設(shè)置在兩個所述第一傳動組件32之間；所述連接軸42的兩端分別穿過所述兩個限位座41，并與所述兩個限位座41固定；所述兩個第二傳動組件43用于與所述支撐架2連接，通過與所述支撐架2的兩端固定，以使所述支撐架2的兩端升降高度分別傳遞到所述兩個傳動組件中。

具體的，所述兩個第二傳動組件43的一端與所述支撐架2固定連接，所述兩個第二傳動組件43的另一端分別與所述兩個連接軸42的第一點(diǎn) 421和第二點(diǎn)422連接；其中，所述兩個限位座41位于所述第一點(diǎn)421和所述第二點(diǎn)422之間。以使當(dāng)所述支撐架2兩端不同步時，所述限位座41 對所述兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件31起到限制作用，以此來保證所述支撐架2 同步。當(dāng)所述支撐架2兩端不同步的程度較大時，會造成所述限位座41 的損壞。所述旋轉(zhuǎn)動力原動件31可以為電機(jī)。

優(yōu)選的，所述第二傳動組件43具體為齒輪和齒條的嚙合組件，所述第二傳動組件43的一端具體為齒條結(jié)構(gòu)，所述第二傳動組件43的另一端具體為齒輪結(jié)構(gòu)。通過齒輪齒條嚙合能快速準(zhǔn)確地將所述支撐架2兩端的同步程度反映到所述齒輪結(jié)構(gòu)，并通過限位座41和連接軸42的限位以調(diào)節(jié)所述支撐架2兩端的同步。換句話說，通過齒輪齒條嚙合能快速準(zhǔn)確地將所述支撐架2兩端驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)動力原動件31的同步程度反映到所述齒輪結(jié)構(gòu)，并通過限位座41和連接軸42的限位以調(diào)節(jié)所述兩個旋轉(zhuǎn)動力原動件 31的同步。在本實施方式中，所述限位座41具體為軸承座。所述兩個限位座41與所述搬運(yùn)車1可拆卸地固定連接。所述搬運(yùn)車1的前輪采用雙輪結(jié)構(gòu)，解決了所述搬運(yùn)車1前輪在軌道間隙處運(yùn)行時發(fā)生顛簸，優(yōu)化了搬運(yùn)車1在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性。所述搬運(yùn)車1上設(shè)置有多個導(dǎo)向輪，所述多個導(dǎo)向輪分別可旋轉(zhuǎn)地固定在所述搬運(yùn)車1的兩側(cè)。所述支撐架2為梳齒結(jié)構(gòu)。所述搬運(yùn)設(shè)備100還包括一限位裝置。

另外，為了減小所述連接軸42與所述限位座41之間的摩擦，所述同步裝置4還包括至少兩個軸承44，所述至少兩個軸承44分別設(shè)置在所述兩個軸承座內(nèi)，以使所述連接軸42穿過所述至少兩個軸承44與所述兩個軸承座固定。所述至少兩個軸承44的數(shù)量為兩個。

本申請有益效果如下：

本申請?zhí)峁┑挠糜谲囕v的搬運(yùn)設(shè)備，第二傳動組件通過齒輪齒條傳遞升降件兩端的同步程度，而與所述第二傳動組件連接的所述連接軸受到所述限位座的約束力，以此來調(diào)節(jié)所述升降件兩端的同步，提高了搬運(yùn)設(shè)備的安全性。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。