本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種立體車庫(kù)的雙驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市汽車的快速增長(zhǎng)，停車問(wèn)題已經(jīng)成為制約城市快速發(fā)展的難題之一。立體停車庫(kù)被成為解決停車難的重要方式。因而智能立體停車庫(kù)近年得到了快速發(fā)展?，F(xiàn)有的立體停車庫(kù)中，多采用傳統(tǒng)的鏈條及齒式傳動(dòng)的平移驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)速度慢，存取車效率低；傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音較大，固障率較高，需要經(jīng)常維護(hù)。

目前的立體車庫(kù)中有采用可實(shí)現(xiàn)多級(jí)平移的驅(qū)動(dòng)裝置，減少設(shè)備自身的占用空間，提高立體車庫(kù)的利用率，但是這個(gè)多級(jí)平移的驅(qū)動(dòng)裝置需要增設(shè)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由此，就需要一種更加簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)裝置，優(yōu)化立體車庫(kù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種立體車庫(kù)雙驅(qū)動(dòng)裝置，無(wú)需安裝補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，依靠直線電機(jī)的行程滿足取車所需長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化立體車庫(kù)。

一種立體車庫(kù)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)座，所述機(jī)座上設(shè)有能在所述機(jī)座上往復(fù)平移的載車板，所述機(jī)座與所述載車板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述載車板平移的驅(qū)動(dòng)裝置，所述機(jī)座設(shè)有兩個(gè)安裝部，兩個(gè)所述安裝部之間通過(guò)一連接部連接，所述連接部的寬度小于所述兩個(gè)安裝部的寬度，所述驅(qū)動(dòng)裝置分別設(shè)置在所述安裝部上。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述的安裝部上的直線電機(jī)，所述直線電機(jī)包括設(shè)置在所述安裝部上的直線電機(jī)定子和設(shè)置在所述安裝部一端的直線電機(jī)轉(zhuǎn)子。

優(yōu)選地，所述載車板兩側(cè)各設(shè)有掛板，所述掛板跟隨所述載車板在所述直線電機(jī)上方移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述直線電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)掛鉤。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括擋塊，所述擋塊設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置的兩末端。

上述立體車庫(kù)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)在所述機(jī)座上設(shè)置兩套直線電機(jī)和兩套鉤車板，實(shí)現(xiàn)載車板在所述機(jī)座上的往復(fù)平移，無(wú)需安裝二級(jí)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，依靠直線電機(jī)的行程滿足取車所需長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化立體車庫(kù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種立體車庫(kù)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種立體車庫(kù)的機(jī)座及直線電機(jī)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種立體車庫(kù)的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種立體車庫(kù)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括機(jī)座1，機(jī)座1上設(shè)有能在機(jī)座1上往復(fù)平移的載車板2，機(jī)座1與載車板2之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)載車板2平移的驅(qū)動(dòng)裝置3。

機(jī)座1設(shè)有兩個(gè)安裝部11，兩個(gè)安裝部11之間通過(guò)一連接部12連接，連接部12的寬度小于兩個(gè)安裝部11的寬度，進(jìn)一步地，機(jī)座1呈工字型結(jié)構(gòu)。機(jī)座1可以為一體成型的結(jié)構(gòu)。將機(jī)座1設(shè)計(jì)成工字型結(jié)構(gòu)可以較少機(jī)座1的材料，降低立體車庫(kù)的制造成本。

驅(qū)動(dòng)裝置3分別設(shè)置在安裝部11上，驅(qū)動(dòng)裝置3包括設(shè)置在安裝部11上的直線電機(jī)31。直線電機(jī)31包括設(shè)置在安裝部11上的直線電機(jī)定子311和設(shè)置在安裝部11一端的直線電機(jī)轉(zhuǎn)子312。通過(guò)直線電機(jī)定子311和直線電機(jī)轉(zhuǎn)子312的配合工作，驅(qū)動(dòng)位于直線電機(jī)定子311上方的載車板2往復(fù)平移。

驅(qū)動(dòng)裝置3還包括擋塊33，擋塊33設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置3的兩末端，用于限止載車板2的過(guò)度移動(dòng)從而脫離機(jī)座1。

載車板2兩側(cè)各設(shè)有掛板21，掛板21跟隨載車板2在直線電機(jī)定子311上方移動(dòng)。

直線電機(jī)轉(zhuǎn)子312兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)掛鉤312a，通過(guò)掛鉤312a和掛板21配合工作，實(shí)現(xiàn)載車板2的鎖定或解鎖效果，掛鉤312a和掛板形成鉤車板裝置。

上述立體車庫(kù)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)在機(jī)座上設(shè)置兩套直線電機(jī)和兩套鉤車板裝置，實(shí)現(xiàn)載車板在機(jī)座上的往復(fù)平移，無(wú)需安裝補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，依靠直線電機(jī)的行程滿足取車所需長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化立體車庫(kù)。

本實(shí)用新型工作原理：

鎖定及解鎖載車板：當(dāng)載車板移動(dòng)至側(cè)方時(shí)，位于載車板上的掛板與位于直線電機(jī)轉(zhuǎn)子上的掛鉤配合工作，完成鎖定載車板或解鎖載車板。

存取車：

當(dāng)車輛駛?cè)胼d車板后，驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)，直線電機(jī)定子的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)設(shè)于其上的載車板平移，由于采用直線電機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使立體車庫(kù)的移載效率更高、移載方式更簡(jiǎn)便。

以上實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。