本實用新型涉及一種公交候車亭，特別是涉及一種智能公交候車亭的模塊化報警樁。

背景技術(shù)：

公交作為一種大多數(shù)市民出行的必須交通工具，交通亭的存在必不可少，但是現(xiàn)有的公交亭設(shè)計相對城市現(xiàn)代化來說都相對落后，比如，公交亭站牌指示都是依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)公交路線站牌指示，智能性不夠，如需更換，則要工作人員到現(xiàn)場為站牌進行更改。

傳統(tǒng)的公交候車亭，基本由基礎(chǔ)臺面、支撐桿和屋面等基本元素構(gòu)成。上述三種基本元素中變化較大的為屋面，傳統(tǒng)的屋面通常功能較為單一，僅具有遮陽遮雨的功能，外觀也不夠美觀，所以屋面部分可以設(shè)計為創(chuàng)新性的可變元素，賦予候車亭一些便民利民的功能體會，如：多媒體系統(tǒng)、報警系統(tǒng)和自動噴霧裝置等。外觀可設(shè)計成中式風(fēng)格或者歐式風(fēng)格等。

隨著城市化進程的發(fā)展速度，人們提出了平安城市、智能城市、綠色城市等概念，鑒于此，人們力求研發(fā)一種新型智能公交候車亭的模塊化報警樁，賦予候車亭一定的便民利民功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種多功能的智能公交候車亭的模塊化報警樁。

為了達成上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種智能公交候車亭的模塊化報警樁，設(shè)有環(huán)境調(diào)整裝置，以及分別與控制系統(tǒng)相連接的SOS報警系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)，由電源模塊為整個智能公交候車亭的模塊化報警樁供電，所述環(huán)境調(diào)整裝置為噴霧裝置；

所述控制系統(tǒng)包括主控板和客戶端，所述主控板設(shè)置在所述模塊化報警樁內(nèi)，所述客戶端為移動終端或者PC端，所述移動終端或所述PC端與所述主控板進行通信連接，所述SOS報警系統(tǒng)和所述GPS定位系統(tǒng)分別與所述主控板相連接。

所述噴霧裝置包括：箱體、輸送系統(tǒng)、殺菌系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)和復(fù)數(shù)個噴頭，所述箱體、所述增壓系統(tǒng)、所述殺菌系統(tǒng)與所述過濾系統(tǒng)通過所述輸送系統(tǒng)相應(yīng)地連接在一起，復(fù)數(shù)個所述噴頭分別連接于所述輸送系統(tǒng)的輸出端；所述模塊化報警樁開設(shè)有供水接口，復(fù)數(shù)個所述噴頭分別對應(yīng)設(shè)于所述模塊化報警樁上的供水接口處。

所述供水接口處設(shè)有風(fēng)機，所述噴頭設(shè)于所述風(fēng)機的出風(fēng)口處。

所述模塊化報警樁的底部活動式或者固定式設(shè)置在基礎(chǔ)面上。

所述SOS報警系統(tǒng)具有可視對講屏幕和平安報警按鈕。

所述模塊化報警樁內(nèi)還設(shè)有震動報警器和紅外探測報警器。

所述模塊化報警樁內(nèi)預(yù)留有存儲預(yù)設(shè)裝置的空間。

所述模塊化報警樁上設(shè)有快充插孔；所述快充插孔為手機應(yīng)急充電插孔或者電動車應(yīng)急充電插孔。

采用本實用新型的技術(shù)方案后，模塊化報警樁內(nèi)設(shè)有噴霧裝置、SOS報警系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)。噴霧裝置可進行噴霧，進而達到降溫除塵的效果。SOS報警系統(tǒng)可供緊急情況下使用，保證候車乘客的安全性。同時，本實用新型可通過移動終端或者PC端進行遠程控制。本實用新型智能化且多功能化。

進一步地，SOS報警系統(tǒng)具有可視對講屏幕和平安報警按鈕，緊急情況下，按下平安報警按鈕可啟動SOS報警系統(tǒng)，進行可視報警，警方可直觀的看到緊急現(xiàn)場的情況，同時，SOS報警系統(tǒng)可通過GPS定位系統(tǒng)，將具體的信息傳送給警方，可提高出警效率。

進一步地，采用設(shè)有殺菌系統(tǒng)的噴霧裝置，噴灑出的水干凈衛(wèi)生，可以除塵降溫等。同時，在供水接口處設(shè)有風(fēng)機，經(jīng)殺菌過的水經(jīng)輸送系統(tǒng)傳送到出風(fēng)口處，并通過出風(fēng)口處的噴頭噴出霧化顆粒，覆蓋面大、降溫除塵效果好，為等候公交的乘客創(chuàng)造衛(wèi)生舒適的環(huán)境。

進一步地，模塊化報警樁內(nèi)設(shè)有震動報警器和紅外探測報警器，可防止被盜或者被惡意破壞。

進一步地，本實用新型設(shè)有快充插孔，快充插孔可為手機或者電動車提供應(yīng)急充電。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本實用新型中噴霧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中重力垂直式優(yōu)先專座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

模塊化報警樁-1； 噴霧裝置-11；

箱體-111； 噴頭-112；

紫外線殺菌燈-113； 臭氧機-114；

增壓泵-115； 高壓泵-116；

中央處理器-117； 泄壓管回水箱-118；

射流器-119； SOS報警系統(tǒng)-12；

可視對講屏幕-121； 平安報警按鈕-122；

多媒體系統(tǒng)-13； GPS定位系統(tǒng)-14；

震動報警器-15； 紅外探測報警器-16；

第一站牌-2； 支撐柱-201；

站牌本體-202； 頂蓋-203；

對講麥克風(fēng)-204； 廣告欄-205；

LED顯示器-206； 防雨電動伸縮棚-207；

監(jiān)控頭-208； 震動報警器-209；

廣播喇叭-210； 優(yōu)先專座-211；

顯示器-212； 快充插孔-213；

環(huán)境監(jiān)測裝置-214； 主控板-3；

客戶端-4； 移動終端-41；

PC端-42。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

實施例一

如圖1-4所示，一種智能公交候車亭，包括模塊化智能樁1、模塊化站牌和電源模塊，本實施例中，電源模塊包括總電源模塊和備用電源模塊，總電源模塊可以采用市電供電，也可采用太陽能、風(fēng)能等新能源供電。模塊化站牌包括第一站牌2。以圖1所示的方位為參考方位，第一站牌2緊挨于模塊化智能樁1。本實用新型設(shè)有控制系統(tǒng)，此控制系統(tǒng)包括主控板3和客戶端4，主控板3設(shè)于模塊化智能樁1內(nèi)。客戶端4包括移動終端41和PC端42，移動終端41和PC端42分別與主控板3進行通信連接。

第一站牌2包括支撐柱201、站牌本體202和頂蓋203。支撐柱201的底部固定于基礎(chǔ)面上，站牌本體202固定于支撐柱201高度方向的中部，頂蓋203連接于支撐柱201的頂部。模塊化智能樁1相對設(shè)于頂蓋203的下方，且固定于頂蓋203的左側(cè)端沿處。站牌本體202內(nèi)和頂蓋203內(nèi)均設(shè)有總電源模塊、傳輸管線和wife模塊，傳輸管線包括供水、供電和供wife信號的線路，其中，供wife信號的線路優(yōu)選為光纖線路，且供電線路和光纖線路分別連接于總電源模塊。wife模塊具有與光纖線路配合提高wife信號穩(wěn)定性的控制信號線，該wife信號可于小范圍或者較大范圍內(nèi)使用。

模塊化智能樁1為圓柱狀，其內(nèi)部設(shè)有分別與主控板3相連接的環(huán)境調(diào)整裝置、SOS報警系統(tǒng)12、多媒體系統(tǒng)13、GPS定位系統(tǒng)14、震動報警器15和紅外探測報警器16。上述備用電源模塊為設(shè)于模塊化智能樁1的底部的UPS及相應(yīng)保護裝置，正常情況下，由總電源模塊為整個智能公交候車亭正常供電，當(dāng)總電源模塊斷電時，備用電源模塊能為SOS報警系統(tǒng)12、多媒體系統(tǒng)13和GPS定位系統(tǒng)14等提供不間斷電源。作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，環(huán)境調(diào)整裝置采用噴霧裝置11。其中，噴霧裝置11、SOS報警系統(tǒng)12和多媒體系統(tǒng)13從下至上依次設(shè)置，且在模塊化智能樁1的頂部還預(yù)留有存儲預(yù)裝裝置的空間，以便今后有新發(fā)展時，該預(yù)留空間可用于裝置新設(shè)備。SOS報警系統(tǒng)12具有分別與主控板3相連接的可視對講屏幕121和平安報警按鈕122。平安報警按鈕122設(shè)于模塊化智能樁1外側(cè)壁的中部位置。當(dāng)緊急情況發(fā)生時，按下平安報警按鈕122，城市平安指揮中心監(jiān)視屏幕可彈出報警位置的實時畫面，可及時進行可視對講報警。在接警的同時，主控板3驅(qū)動GPS定位系統(tǒng)14定位該報警位置，同步通知就近執(zhí)勤人員及相關(guān)人員到達現(xiàn)場，完成真正快速出警。平時，可視對講屏幕121可顯示第一站牌2各車輛到站情況，并可通過多媒體系統(tǒng)13進行語音播放系統(tǒng)，方便候車乘客有序搭乘。震動報警器15和紅外探測報警器16的設(shè)置確保模塊化智能樁1的自身安全，防止其被惡意損壞或者被偷竊等。

噴霧裝置11具有箱體111、輸送系統(tǒng)、殺菌系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、管道開關(guān)、電磁閥、液位探測器、壓力測定儀和復(fù)數(shù)個噴頭112。輸送系統(tǒng)采用供水管道。殺菌系統(tǒng)包括紫外線殺菌燈113和臭氧機114，增壓系統(tǒng)包括增壓泵115和高壓泵116。過濾系統(tǒng)具有中央處理器117。紫外線殺菌燈113相對安裝于箱體111的上方，可較為全面的輻照箱體111。箱體111可采用能供紫外線穿透的塑料材質(zhì)等。紫外線殺菌燈113的發(fā)射的紫外線可部分穿透箱體111，對箱體111內(nèi)的水體進行殺菌。箱體111連接于中央處理器117的進水端，箱體111與中央處理器117的進水端之間依次安裝有管道開關(guān)、增壓泵115。噴頭112連接于中央處理器117的出水端。中央處理器117的出水端與噴頭112之間依次安裝有臭氧機114和高壓泵116。箱體111與中央處理器117的進水端之間，以及中央處理器117的出水端與噴頭112之間分別通過供水管道連接在一起，形成管道通路。其中，對應(yīng)于高壓泵116的出水端與噴頭112之間的供水管道采用高壓管，即高壓泵116的出水端與高壓管相連接，高壓管的出水端與噴頭112相連接。液位探測器設(shè)于箱體111內(nèi)，壓力測定儀分別設(shè)于增壓泵115和高壓泵116的出水端。此外，高壓泵116的輸出端還連接有泄壓管回水箱118，泄壓管回水箱118的進水端安裝有電磁閥。臭氧機114的射流器119安裝于中央處理器117出水端的供水管道上并與臭氧機114的臭氧出口相連通。射流器114可將臭氧氣體與供水管道內(nèi)的水充分混合生成臭氧水，直接作用于供水管道內(nèi)的水，達到消毒滅菌的效果。復(fù)數(shù)個噴頭112分別連接于供水管道的輸出端。模塊化智能樁1、站牌本體202和頂蓋203分別開設(shè)有復(fù)數(shù)個供水接口，復(fù)數(shù)個噴頭112分別對應(yīng)設(shè)于模塊化智能樁1、頂蓋203和站牌本體202上的供水接口處。同時，供水接口處設(shè)有風(fēng)機17，風(fēng)機17與主控板3相連接，復(fù)數(shù)個噴頭112分別有序排設(shè)于風(fēng)機17的出風(fēng)口處。本實用新型中，箱體111與UPS及相應(yīng)保護裝置通過隔離板完全隔離。

液位探測儀和壓力測定儀分別與主控板3電相連。主控板3連接有顯示屏，此顯示屏可用于顯示儀表數(shù)據(jù)等。液位探測儀感應(yīng)箱體111中液位的高低，并將液位信息傳送給主控板3，當(dāng)水位低于或者高于設(shè)定值，主控板3可通過控制管道開關(guān)是否開啟進而控制箱體111是否蓄水。壓力測定儀可測定增壓系統(tǒng)輸出端的壓力值，并將測得的數(shù)據(jù)傳送給主控板3，當(dāng)壓力值超過或者低于設(shè)定值，主控板3可通過控制泵電機的運轉(zhuǎn)速度適時調(diào)整增壓系統(tǒng)的壓力，使之落于合理的壓力值內(nèi)。上述電源模塊和wife模塊均與主控板3相連接，并由電源模塊為主控板3提供工作電源。工作時，水經(jīng)過殺菌系統(tǒng)的殺菌后傳送到供水接口處，即出風(fēng)口處，并通過出風(fēng)口處有序排列的噴頭112噴出霧化顆粒，覆蓋面大、降溫除塵效果好，為等候公交的乘客創(chuàng)造衛(wèi)生舒適的環(huán)境。本實用新型中，噴霧裝置11可獨立運行，或者與風(fēng)機配合運行。噴霧裝置11未工作時，可斷開泵的通電回路。模塊化智能樁1和第一站牌2的供水、供電、供wife信號的傳輸管線分別相連通。

站牌本體202上設(shè)有對講麥克風(fēng)204和廣告欄205。廣告欄205采用內(nèi)置式LED燈管安裝，該LED燈管與主控板3電相連，且設(shè)有時控開關(guān)與減光開關(guān)控制程序，可依不同季節(jié)、節(jié)假日、人流等情況，使廣告欄205在規(guī)定的時間內(nèi)打開、關(guān)閉或減光亮燈，非常節(jié)能。此外，本實用新型的廣告欄205還可采用豐富多彩的超薄柔性電視屏。頂蓋203設(shè)有分別與主控板3電相連的LED顯示器206和防雨電動伸縮棚207，LED顯示器206可用于顯示站名，并安裝在頂蓋203的中部，方便人們上、下車查看。頂蓋203設(shè)有雙對角監(jiān)控頭，其中一個監(jiān)控頭208為實設(shè)監(jiān)控頭，另一個為虛設(shè)監(jiān)控頭。起震懾作用。頂蓋203上還設(shè)有震動報警器209和廣播喇叭210。在第一站牌2在靠近公交車進車方向處設(shè)有重力垂直式優(yōu)先專座211和顯示器212，顯示器212與主控板3相連接。顯示器212可采用LED顯示器，用于顯示車輛車號等信息，當(dāng)候車乘客按動所需車輛或所要到達的目的地時，則顯示器212亮燈顯示對應(yīng)所需等待的車次。公交司機可依此信號和位置信息得知相應(yīng)候車亭是否有人需要上車，作出是否剎車的結(jié)論。減少剎車，可節(jié)約能源。由于公交車中也對應(yīng)裝有GPS定位系統(tǒng)，候車的乘客上車后，即車輛經(jīng)過該站點后，顯示器212的相應(yīng)車輛信息則滅燈停止顯示。優(yōu)先專座211采用彈簧設(shè)計，在沒有人坐的時候，由于重力效應(yīng)其椅面垂直于基礎(chǔ)面，當(dāng)有人將其椅面拉成水平即可坐上，離開后，椅面馬上翻轉(zhuǎn)90°，即垂直于地面，這樣椅面朝椅背，較為衛(wèi)生，可防雨防潮，且可節(jié)約占用空間。

在模塊化智能樁1和站牌本體202上分別設(shè)有與主控板3電相連的快充插孔213，快充插孔213為手機應(yīng)急充電插孔或者電動車應(yīng)急充電插孔。其中，電動車應(yīng)急充電插孔設(shè)置2-4個，并設(shè)置于靠近基礎(chǔ)面的一端。且需確保電動車停車充電的位置不影響公交車?？考叭藗兩舷萝嚒Ｔ摲?wù)可實行收費制，采用如常見的投幣、公交刷卡或手機收費等方式。

頂蓋203上設(shè)有環(huán)境監(jiān)測裝置214，作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，環(huán)境監(jiān)測裝置214包括PM2.5探測器、溫度傳感器、人體接近傳感器、風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器和雨滴傳感器。各環(huán)境監(jiān)測裝置214分別與主控板3相連接。本實用新型中，模塊化智能樁1和公交車均設(shè)有GPS定位系統(tǒng)，特別是剎車時，定位較為準(zhǔn)確。當(dāng)下雨時，公交車靠近候車亭進行剎車時，雨滴傳感器通過主控板3驅(qū)動防雨電動伸縮棚207執(zhí)行伸縮動作，其防雨棚伸出至靠近車體，方便人們上、下車。車過站后，防雨電動伸縮棚207自動復(fù)位呈收縮狀。第一站牌2可設(shè)有兩處防雨電動伸縮棚207，并分別設(shè)于上、下車處。各環(huán)境監(jiān)測裝置214可將檢測結(jié)果傳送給主控板3，主控板3匯總PM2.5、溫度、濕度等信息，通過通信系統(tǒng)發(fā)送至客戶端4。移動終端41或PC端42可實時顯示每個公交站臺的系統(tǒng)運行狀態(tài)和環(huán)境情況，對系統(tǒng)進行遠程實時控制。主控板3同時可接收客戶端4的命令，執(zhí)行噴霧等操作。此外，噴霧裝置11可根據(jù)候車亭現(xiàn)場的溫濕度情況來決定是否進行噴霧。人體接近傳感器能夠從多種生物中判定是否有人位于候車亭范圍內(nèi)，人體接近傳感器將感測到的信號傳送至主控板3，當(dāng)公交站臺無人時，則噴霧裝置11不啟動工作，達到節(jié)能效果。當(dāng)風(fēng)向傳感器測出的風(fēng)為迎風(fēng)面，則噴頭112不朝著與迎面風(fēng)風(fēng)向相反的方向噴霧，避免噴霧吹在本實用新型的殼體表面上，造成損壞和浪費。進一步地，當(dāng)風(fēng)速傳感器測出的風(fēng)速大于噴霧速度，且風(fēng)向傳感器測出的風(fēng)為迎面風(fēng)，則噴頭112不朝著與迎面風(fēng)風(fēng)向相反的方向噴霧，避免噴霧吹在本實用新型的殼體表面上，造成損壞和浪費。

本實用新型中，防雨電動伸縮棚207和各環(huán)境監(jiān)測裝置214均采用行業(yè)內(nèi)常規(guī)的相應(yīng)裝置。

實施例二

如圖5所示，本實施例與實施例一的區(qū)別在于：本實施例還設(shè)有第二站牌，第二站牌與第一站牌結(jié)構(gòu)相同，第一站牌頂蓋的一端設(shè)有方便與第二站牌拼接的拼接口(圖中未標(biāo)出)。本實用新型中，可根據(jù)實際需要進行多單元的拼接，形成第一站牌、第二站牌……方便靈活。

需要說明的是，本實用新型中，模塊化智能樁1和模塊化站牌的尺寸均采用模塊化生產(chǎn)，以降低生產(chǎn)成本，各功能件均以模塊化生產(chǎn)，便于今后檢修維護，甚至換新。

采用本實用新型的技術(shù)方案后，通過設(shè)置環(huán)境監(jiān)測裝置214對模塊化站牌周圍的環(huán)境進行監(jiān)測，環(huán)境監(jiān)測裝置214所采集到的數(shù)據(jù)信息傳達至控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)驅(qū)動環(huán)境調(diào)整裝置對模塊化站牌周圍的環(huán)境進行調(diào)整。與傳統(tǒng)的公交候車亭相比，本實用新型智能化且多功能化。且可將系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳送給客戶端4，甚至可將數(shù)據(jù)送至云端，提供給政府部門等查詢，進一步地可通過遠程進行該系統(tǒng)的控制，方便實用。

上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。