本實用新型涉及一種停車位，尤其涉及一位兩車型停車位。

背景技術：

隨著社會的不斷進步，汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，家庭汽車的擁有量也在不斷上升。據中國產業(yè)信息網發(fā)布的消息截止2015年6月，我國汽車保有量已經突破了1.63億輛，保有量已經僅次于美國，成為全球第二。這樣的趨勢使得許多的家庭由原來擁有一輛汽車上升到多輛。這也造就了一個普遍現象，停車難，無論是小區(qū)、單位還是城市路邊的公用停車位都不足以滿足現在汽車的停車需求。因此，急需設計一種停車位來解決現有技術中停車難的問題。

技術實現要素：

針對這一現象，本實用新型在不改變原來停車位面積的情況下，對停車位做一個一位兩車的使用設計，此停車位可很大限度增加停車數量，緩解車主停車難的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的一位兩車型停車位，它包括第一停車平臺、第二停車平臺、升降機械裝置和地下電源，所述第一停車平臺底面對應車胎停置位置處設置多個第一停車平臺的升降機械裝置，所述第二停車平臺底面對應車胎停置位置處設置多個第二停車平臺的升降機械裝置，升降機械裝置由地下電源供電。

該停車位橫向設置在道路一側，停車位與道路延伸方向垂直，第一停車平臺的升降機械裝置和第二停車平臺的升降機械裝置各設置4個，其分布在第一停車平臺或第二停車平臺底面對應車胎停置位置的四周。

該停車位豎向設置在道路一側，停車位與道路延伸方向平行，第一停車平臺的升降機械裝置分為前排和后排，其分布在第一停車平臺底面對應車胎停置位置前后方；第二停車平臺的升降機械裝置設置4個，分布在第二停車平臺底面對應車胎停置位置的四周。

一位兩車型停車位，它包括第一停車平臺、升降機械裝置和地下電源，所述第一停車平臺底面對應車胎停置位置處設置多個地下的升降機械裝置，所述第一停車平臺設置在兩側地面向下的斜坡內，升降機械裝置由地下電源供電。

上述技術方案中，所述地下電源為蓄電池，蓄電池處設置可外接電源接口的遙控接收裝置。

上述技術方案中，所述第一停車平臺或第二停車平臺上均設置輪胎定位裝配件。

本實用新型的有益效果：此款一車兩位停車位裝置，使用方便，安全性強。在不改變停車位原狀的情況下，很好的增加的停車數量。特別適用于家庭，同一單位人員以及配備有停車位專門指揮人員的公共場所。

附圖說明

圖1a為本實用新型實施例1中室外停車位與道路關系示意圖。

圖1b為本實用新型室外停車位的俯視圖。

圖1c為本實用新型的結構示意圖。

圖1d為本實用新型的輪胎定位裝配件分布示意圖。

圖2a為本實用新型實施例2中室外停車位與道路關系示意圖。

圖2b為本實用新型室外停車位的俯視圖。

圖2c為本實用新型的結構示意圖。

圖2d為本實用新型的輪胎定位裝配件分布示意圖。

圖3為本實用新型實施例3中室內停車位的結構示意圖。

其中：1、第一停車平臺的升降機械裝置，2、第一停車平臺的升降機械裝置，3、第一停車平臺的升降機械裝置，4、第一停車平臺的升降機械裝置，5、第二停車平臺的升降機械裝置，6、第二停車平臺的升降機械裝置，7、第二停車平臺的升降機械裝置，8、第二停車平臺的升降機械裝置，9、第二停車平臺，10、第一停車平臺，11、地下電源，12、遙控接收裝置，13、地面，14、輪胎定位裝配件，15、地面向下的斜坡，16、地下的升降機械裝置，17、地下的升降機械裝置，18、直流水泵。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的保護范圍的限定。

一、室外一位兩車停車位設置如下：

根據原停車位進行挖掘到一定深度后，在里面安裝升降機械裝置，此位置澆灌混凝土，此設計為分兩層升降平臺，停車平臺在不啟用時，整個車位平面比原車位地理位置略高，約高出地面3cm-5cm，且地面位置稍微往上加高一點，用以防止雨水雜物等進入地下安裝的升降機械里。因室外停車位用電不便，此升降裝置由蓄電池供電。蓄電池同汽車的發(fā)動機電源通用，以防止在蓄電池電量不足時，可連接發(fā)動機電源應急使用，示意圖如下（不同位置布局需做相應調整）：

實施例1：直接停車位：

圖1a、圖1b、圖1c、圖1d，本實用新型的一位兩車型停車位，該停車位橫向設置在道路一側，停車位與道路延伸方向垂直，它包括第一停車平臺10、第二停車平臺9、升降機械裝置和地下電源11，第一停車平臺10底面對應車胎停置位置處設置多個第一停車平臺的升降機械裝置，第二停車平臺9底面對應車胎停置位置處設置多個第二停車平臺的升降機械裝置，升降機械裝置由地下電源11供電。

這里設置有4個第一停車平臺的升降機械裝置，分布在第一停車平臺底面對應車胎停置位置的四周（圖1b中，1、2、3、4處），可升降1.9M；第二停車平臺的升降機械裝置設置4個，分布在第二停車平臺底面對應車胎停置位置的四周（圖1b中，5、6、7、8處），可升降0.4M-0.8M（升降到與地面平為止）。

實施例2：路邊停車位：

圖2a、圖2b、圖2c、圖2d，本實用新型的一位兩車型停車位，該停車位豎向設置在道路一側，停車位與道路延伸方向平行，它包括第一停車平臺10、第二停車平臺9、升降機械裝置和地下電源11，第一停車平臺10底面對應車胎停置位置處設置多個第一停車平臺的升降機械裝置，第二停車平臺9底面對應車胎停置位置處設置多個第二停車平臺的升降機械裝置，升降機械裝置由地下電源11供電。

這里設置有前排第一停車平臺的升降機械裝置（圖2b中，前排有3、4處）和后排第一停車平臺的升降機械裝置（圖2b中，后排有1、2處），分布在第一停車平臺底面對應車胎停置位置前后方，可升降1.9M；第二停車平臺的升降機械裝置設置4個（圖2b中的5、6、7、8），分布在第二停車平臺底面對應車胎停置位置的四周，可升降0.4M-0.8M（升降到與地面平為止）。

以上兩種停車位中，地下電源11為12V的蓄電池，蓄電池處設置外接電源接口的遙控接收裝置。

二、室內一位兩用停車位設置如下：

室內一位兩用停車位的設計與室外設計基本相同，不同之處如下：

實施例3：

圖3所示，本實用新型的一位兩車型停車位，它包括第一停車平臺10、升降機械裝置和地下電源11，第一停車平臺10底面對應車胎停置位置處設置多個地下的升降機械裝置（圖3中是16、17處，兩處升降機械裝置分布在第一停車平臺底面對應車胎停置位置的前后方），第一停車平臺10設置在兩側地面向下的斜坡15內，第一停車平臺的升降機械裝置由地下電源11供電。在地下的升降機械裝置最低點安裝一個直流水泵18。當蓄電池電壓過低時，影響升降機械裝置的正常工作，將自動報警，用提供的汽車蓄電池供電升降，當遇到雨天車位浸水時，可啟動直流水泵18將水抽走。

第一停車平臺10可以停一輛車，地面向下的斜坡15內相當于另一層平臺，這樣相當于兩層空間，此時只需一種類型的升降機械裝置，地面向下進出口與原地面設計一定的斜坡度，以方便上面那層停車平臺車輛進出即可。

另不管室內、室外停車平臺都設置有防止車輛停好后遭遇外力而移動的輪胎定位裝配件（在輪胎位置）。且機械裝置外漏部位均采用防水設計。

此升降平臺設計的標準規(guī)格為5米*2.5米，采用表面防滑鋼扳折邊而成，平面反面有槽鋼骨架，這樣保證升降平臺的牢固性。

此設備由一個控制系統(tǒng)，一個驅動系統(tǒng)和一個能源系統(tǒng)組成?？刂葡到y(tǒng)由一套控制器和一套反饋系統(tǒng)組成?？刂破魇且慌_PLC和一個觸摸屏作為顯示組成的控制器，反饋系統(tǒng)是兩個壓力傳感器和多個位移傳感器組成的雙反饋閉環(huán)系統(tǒng)，驅動系統(tǒng)采用一臺電機、多個電磁閥、多個油缸為驅動單元。能源系統(tǒng)由一個20Mpa的液壓站作為能源輸出，使設備運行安全、穩(wěn)定、精度高，并具有合理的人性化。可以用于橋梁同步頂升壓制。

總體來說，此款一車兩位停車位裝置，使用方便，安全性強。在不改變停車位原狀的情況下，很好的增加的停車數量。特別適用于家庭，同一單位人員以及配備有停車位專門指揮人員的公共場所。