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      一種對中感應裝置的制作方法

      文檔序號:12772329閱讀:388來源:國知局
      一種對中感應裝置的制作方法

      本實用新型涉及智能立體停車庫技術領域,具體說是一種對中感應裝置。



      背景技術:

      隨著社會的進步和人們生活水平的提高,汽車變得越來越普及,然而隨著私家車數(shù)量的急劇增加,停車難成為有車一族面臨的頭等難題,隨著國家大力推進城市化進程,城市人口規(guī)模不斷擴張,城市用地也越來越緊張,黃金地段寸土寸金,由此導致城市停車位空前緊張,于是智能立體車庫就應運而生。

      現(xiàn)有汽車搬運交換車,一般采用托板式交換叉取車、前輪單頂升式交換叉取車、梳型交換叉取車等。原有幾種交換叉取車定位裝置僅以阻止汽車的前輪前后滾動之方式防止汽車在搬運時移位,然后啟動升降機構(gòu)和雙向走行機構(gòu),將汽車移運到位。在實際使用中,人們發(fā)現(xiàn),這幾種交換叉取車運行中,停置在其上的汽車定位不準確,容易與運行的軌道發(fā)生偏差,從而導致發(fā)生危險。



      技術實現(xiàn)要素:

      針對上述問題,本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位精準的對中感應裝置。

      本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種對中感應裝置,包括底座和設于底座上的對中桿組,所述對中桿組包括一方管和設于方管上且可沿所述方管上的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的接觸板,所述方管內(nèi)腔沿該方管橫截面方向設有一插設于方管內(nèi)且一端可抵靠在接觸板上的復位軸,環(huán)繞該復位軸處設有彈簧,所述接觸板通過輪胎的接觸壓力使所述復位軸和彈簧軸向移動。

      作為優(yōu)選,所述復位軸靠近接觸板一端的直徑大于該復位軸中段的孔徑,該復位軸遠離所述接觸板一端設有一條形孔,所述方管外表面設有一穿過該條形孔的限位螺母以實現(xiàn)對所述復位軸軸向移動的限位。

      作為優(yōu)選,所述方管頂端設有一承接板,承接板與接觸板通過活頁鉸接。

      作為優(yōu)選,所述接觸板靠近復位軸一側(cè)設有一墊片。

      與現(xiàn)有技術相比,本實用新型具有以下有益效果:

      1、在車輛進入入庫平臺后,利用對中桿組感應車輛輪轂停放位置,并進行校正,使車輛擺放在正中位置,避免后續(xù)轉(zhuǎn)運及入庫過程中車輛與車庫結(jié)構(gòu)產(chǎn)生磕碰;

      2、所述發(fā)明復位軸的移動設置,為所述對中桿組的接觸板施加作用力時提供執(zhí)行元件;

      3、所述彈簧的設置起到復位的作用。

      附圖說明

      圖1是本實用新型一種優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中底座未示出);

      圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。

      具體實施方式

      下面將結(jié)合圖1、圖2詳細說明本實用新型,在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型,但并不作為對本實用新型的限定。

      一種對中感應裝置,包括底座1和設于底座1上的對中桿組,所述對中桿組包括一方管2和設于方管2上且可沿所述方管2上的轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動的接觸板4,所述方管2內(nèi)腔沿該方管2橫截面方向設有一插設于方管2內(nèi)且一端可抵靠在接觸板4上的復位軸6,環(huán)繞該復位軸6處設有彈簧5,所述接觸板4通過輪胎的接觸壓力使所述復位軸6和彈簧5軸向移動;所述發(fā)明在車輛進入入庫平臺后,利用對中桿組感應車輛輪轂停放位置,并進行校正,使車輛擺放在正中位置,避免后續(xù)轉(zhuǎn)運及入庫過程中車輛與車庫結(jié)構(gòu)產(chǎn)生磕碰。

      所述復位軸6靠近接觸板4一端的直徑大于該復位軸6中段的孔徑,該復位軸6遠離所述接觸板4一端設有一條形孔7,所述方管2外表面設有一穿過該條形孔7的限位螺母9以實現(xiàn)對所述復位軸6軸向移動的限位;所述條形孔7的設置使復位軸6在該條形孔7的軸向長度上往復運動。所述限位螺母9的設置限制復位軸6脫落,所述復位軸靠近接觸板一端的直徑大于該復位軸中段的孔徑,同樣也可以防止復位軸上的彈簧脫落。

      所述方管2頂端設有一承接板10,承接板10與接觸板4通過活頁鉸接;所述接觸板4靠近復位軸6一側(cè)設有一墊片;所述墊片的設置可以起到防護作用,使接觸片在車輛輪胎的擠壓力作用下接觸復位軸時,減小所述接觸片和復位軸兩剛性件間的摩擦力,防止刮損。

      在實施過程中,將對中桿組安裝在底座上,實現(xiàn)對中桿組的固定,當車輛駛?cè)肴霂炱脚_后,輪胎開始靠近對中桿組附近,當輪胎向接觸板施加力時,接觸板4帶動復位軸6往該復位軸遠離接觸板一端軸向移動,此時彈簧5在復位軸6的帶動作用下,呈縮緊狀態(tài),同時,條形孔7上的位移傳感器8將感應到的復位軸6的位移信號傳遞給控制器,控制器再根據(jù)此信號對車輛輪胎實現(xiàn)對中。

      以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹,本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理;同時,對于本領域的一般技術人員,依據(jù)本實用新型實施例,在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處,綜上所述,本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。

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