本申請涉及了用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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目前，立體車庫越來越流行，其有效解決了停車位不足的問題，自動立體車庫內(nèi)帶有運(yùn)輸裝置，運(yùn)輸裝置為了保證安全移動，其兩側(cè)與外側(cè)的停車位之間都理由一定的安全距離，使得運(yùn)輸裝置兩側(cè)與外側(cè)停車位之間留有間隙，在移動車輛的過程中經(jīng)過該間隙會影響到車輛的平穩(wěn)移動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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為解決現(xiàn)有技術(shù)中移動裝置與外側(cè)停車位之間的間隙問題，本申請?zhí)峁┝擞糜谳d車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。

本申請是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，包括運(yùn)載車架，所述運(yùn)載車架的前側(cè)和/或后側(cè)上設(shè)有過縫補(bǔ)償裝置，所述過縫補(bǔ)償裝置設(shè)于所述運(yùn)載車架的前端和/或后端的移動板，所述移動板與所述運(yùn)載車架之間設(shè)有動力裝置，所述動力裝置上設(shè)有推桿，所述推桿的一端與所述移動板連接，所述動力裝置使推桿移動，所述推桿帶動移動板作遠(yuǎn)離或靠近所述運(yùn)載車架移動，所述過縫補(bǔ)償裝置可在運(yùn)載車架工作的過程中調(diào)節(jié)運(yùn)載車架的長度。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述推桿與所述運(yùn)載車架之 間還設(shè)有滑動導(dǎo)軌，所述滑動導(dǎo)軌上設(shè)有滑動塊，所述滑動導(dǎo)軌連接在移動板上，所述滑動塊通過一連接件與所述運(yùn)載車架固定連接，所述移動板移動時(shí)帶動滑動導(dǎo)軌沿滑動塊移動。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述移動板與所述運(yùn)載車架之間還設(shè)有補(bǔ)償板，所述補(bǔ)償板上設(shè)有補(bǔ)償角，所述運(yùn)載車架與補(bǔ)償板相對的一端面上設(shè)有與所述補(bǔ)償角對應(yīng)的凹位。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述推桿的外表面上設(shè)有若干凸起的固定塊。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)載車架下端設(shè)有橫向移動機(jī)構(gòu)，所述橫向移動機(jī)構(gòu)包括若干滾動輪和用于給所述滾動輪提供動力的驅(qū)動單元，所述滾動輪的滾動方向朝向所述運(yùn)載車架的左側(cè)或右側(cè)，所述驅(qū)動單元帶動所述滾動輪轉(zhuǎn)動，使運(yùn)載車架能夠朝其左方或右方進(jìn)行橫向移動。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述滾動輪包括主動輪和從動輪，所述驅(qū)動單元連接有驅(qū)動軸，所述主動輪連接在驅(qū)動軸上。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述滾動輪通過一連接座連接在所述運(yùn)載車架的下端，且所述連接座以可拆卸的方式與所述運(yùn)載車架連接。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述滾動輪的中心偏離所述連接座的中心。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)載車架的下端靠近前側(cè)和/或后側(cè)處設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動軸心垂直于運(yùn)載車架的下端面。

如上所述的用于載車平臺上的過縫補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)載車架的上端面上還設(shè)有載車平臺。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本申請還在運(yùn)載車架上增加了過縫補(bǔ)償裝置，該裝置用于調(diào)節(jié)車架的長度，運(yùn)載車架的作用就是運(yùn)輸車輛，將車輛移動至運(yùn)載車架上，由其運(yùn)走，然而運(yùn)載車架是設(shè)于導(dǎo)軌上行走的，運(yùn)載車架與位于導(dǎo)軌兩側(cè)的停車位會有一定距離，該距離是為了防止運(yùn)載車架移動時(shí)不會被干涉，但是該距離會影響到在移動車輛時(shí)車輛不能平穩(wěn)移動，增加該過縫補(bǔ)償裝置能夠有效解決該問題，當(dāng)運(yùn)載車架移動到位后，該裝置啟動使運(yùn)載車架的長度增加，使得車架與停車位的間距減少，車輛即可平穩(wěn)移動至運(yùn)載車架上。

2、本申請?zhí)峁┮环N結(jié)構(gòu)較為簡單而且緊湊的可橫向移動的運(yùn)輸裝置，其上自帶驅(qū)動電機(jī)，帶動滾動輪沿著車庫的導(dǎo)軌運(yùn)動，動力裝置單獨(dú)裝于運(yùn)載車架上，能夠簡化車庫導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，另外能夠提供更大的動力，且可橫向移動的運(yùn)載車架，在移動至分叉口需要轉(zhuǎn)向時(shí)，可直接移動不需要轉(zhuǎn)向，大大簡化了運(yùn)載車架的結(jié)構(gòu)。

附圖說明：

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請自動車庫的橫向運(yùn)載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本申請自動車庫的橫向運(yùn)載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本申請過縫補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為本申請過縫補(bǔ)償裝置未啟動狀態(tài)示意圖；

圖5為本申請過縫補(bǔ)償裝置啟動狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本申請所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本申請進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本申請，并不用于限定本申請。

如圖1所示，自動車庫的橫向運(yùn)載裝置，包括運(yùn)載車架1，所述運(yùn)載車架下端設(shè)有橫向移動機(jī)構(gòu)，所述橫向移動機(jī)構(gòu)包括若干滾動輪2和用于給所述滾動輪提供動力的驅(qū)動單元3，所述滾動輪的滾動方向朝向所述運(yùn)載車架的左側(cè)或右側(cè)，所述驅(qū)動單元帶動所述滾動輪轉(zhuǎn)動，使運(yùn)載車架能夠朝其左方或右方進(jìn)行橫向移動。本申請?zhí)峁┮环N結(jié)構(gòu)較為簡單而且緊湊的可橫向移動的運(yùn)輸裝置，其上自帶驅(qū)動電機(jī)，帶動滾動輪沿著車庫的導(dǎo)軌運(yùn)動，動力裝置單獨(dú)裝于運(yùn)載車架上，能夠簡化車庫導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，另外能夠提供更大的動力，且可橫向移動的運(yùn)載車架，在移動至分叉口需要轉(zhuǎn)向時(shí)，可直接移動不需要轉(zhuǎn)向，大大簡化了運(yùn)載車架的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，驅(qū)動滾動輪的裝置為驅(qū)動電機(jī)。

具體地，所述滾動輪包括主動輪和從動輪，所述驅(qū)動單元連接有驅(qū)動軸301，所述主動輪連接在驅(qū)動軸上。利用驅(qū)動單元帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸即可帶動與其連接的主動輪再導(dǎo)軌上移動，從動輪輔助運(yùn)載車架沿該軌道移動。

更具體地，所述滾動輪分布在運(yùn)載車架下端的四側(cè)上，該驅(qū)動軸連接左側(cè)或右側(cè)的兩個(gè)主動輪，主動輪沿軌道行走即可帶動從動輪行走，最大程度的簡化其架構(gòu)且不影響運(yùn)載車架的運(yùn)輸效率。

進(jìn)一步地，所述滾動輪通過一連接座201連接在所述運(yùn)載車架的下端，且 所述連接座以可拆卸的方式與所述運(yùn)載車架連接。有利于安裝和拆卸，便于安裝維修等。

又進(jìn)一步地，所述滾動輪1的中心偏離所述連接座201的中心。采用偏心連接的設(shè)計(jì)，可預(yù)留了調(diào)節(jié)空間，有利于調(diào)節(jié)運(yùn)載車架的水平度。

具體的，所述運(yùn)載車架的下端靠近前側(cè)和/或后側(cè)處設(shè)有導(dǎo)向輪4，所述導(dǎo)向輪4的轉(zhuǎn)動軸心垂直于運(yùn)載車架1的下端面。且導(dǎo)向輪可通過螺栓調(diào)節(jié)，以保證導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌面貼合，使運(yùn)載車架的移動更穩(wěn)定，可靠，保障本裝置的安全性能。

再進(jìn)一步地，所述運(yùn)載車架的前側(cè)和后側(cè)上還設(shè)有過縫補(bǔ)償裝置，所述過縫補(bǔ)償裝置可在運(yùn)載車架工作的過程中調(diào)節(jié)運(yùn)載車架的長度。該裝置用于調(diào)節(jié)車架的長度，運(yùn)載車架的作用就是運(yùn)輸車輛，將車輛移動至運(yùn)載車架上，由其運(yùn)走，然而運(yùn)載車架是設(shè)于導(dǎo)軌上行走的，運(yùn)載車架與位于導(dǎo)軌兩側(cè)的停車位會有一定距離，該距離是為了防止運(yùn)載車架移動時(shí)不會被干涉，但是該距離會影響到在移動車輛時(shí)車輛不能平穩(wěn)移動，增加該過縫補(bǔ)償裝置能夠有效解決該問題，當(dāng)運(yùn)載車架移動到位后，該裝置啟動使運(yùn)載車架的長度增加，使得車架與停車位的間距減少，車輛即可平穩(wěn)移動至運(yùn)載車架上，車輛移動至車架上后，該裝置再啟動，使兩端回到原位，即可不影響運(yùn)載車架的移動。

具體地，所述過縫補(bǔ)償裝置設(shè)于所述運(yùn)載車架的前端和/或后端的移動板5，所述移動板與所述運(yùn)載車架之間設(shè)有動力裝置6，所述動力裝置上設(shè)有推桿601，所述推桿的一端與所述移動板5連接，所述動力裝置6使推桿601移動，所述推桿帶動移動板5作遠(yuǎn)離或靠近所述運(yùn)載車架1移動。

又進(jìn)一步地，所述推桿與所述運(yùn)載車架之間還設(shè)有滑動導(dǎo)軌602，所述滑動導(dǎo)軌上設(shè)有滑動塊603，所述滑動導(dǎo)軌602連接在移動板5上，所述滑動塊 603通過一連接件與所述運(yùn)載車架1固定連接，所述移動板移動時(shí)帶動滑動導(dǎo)軌沿滑動塊移動。

具體地，所述推桿上還凸設(shè)有在其表面凸起的固定塊604.

再進(jìn)一步地，所述移動板與所述運(yùn)載車架之間還設(shè)有補(bǔ)償板7，所述補(bǔ)償板上設(shè)有補(bǔ)償角701，所述運(yùn)載車架與補(bǔ)償板相對的一端面上設(shè)有與所述補(bǔ)償角對應(yīng)的凹位702。使得過縫補(bǔ)償裝置移動形成更為精準(zhǔn)。

具體地，所述運(yùn)載車架的上端面上還設(shè)有載車平臺。

本申請過縫補(bǔ)償工作原理：

本申請的運(yùn)載車架在運(yùn)行時(shí)，由于需要保持運(yùn)載車架與停車位的安全距離，在移動車輛至運(yùn)載車架上時(shí)往往其間要通過由上述安全距離形成的間隙，該間隙極大的影響到車輛的平穩(wěn)移動，當(dāng)運(yùn)載車架移動至停車位時(shí)，動力電機(jī)帶動推桿往外伸，使移動板往外移動，運(yùn)載車架的自身變長，從而使外部停車位與運(yùn)載車架之間的距離減少，從而較少行走車輪的縫隙，當(dāng)運(yùn)載車架開始移動時(shí)，動力電機(jī)帶動推桿往回運(yùn)動，移動板即可復(fù)位，使運(yùn)載車架的自身長度恢復(fù)，保證其運(yùn)輸時(shí)與外部的安全距離。

如上所述是結(jié)合具體內(nèi)容提供的一種或多種實(shí)施方式，并不認(rèn)定本申請的具體實(shí)施只局限于這些說明。凡與本申請的方法、結(jié)構(gòu)等近似、雷同，或是對于本申請構(gòu)思前提下做出若干技術(shù)推演，或替換都應(yīng)當(dāng)視為本申請的保護(hù)范圍。