本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種泵車輕型料斗。

背景技術(shù)：

小型泵車在新農(nóng)村建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，小型泵車的優(yōu)勢(shì)在于有較好的通過性，這就要求泵車的寬度盡量窄，長度盡量短，以保證泵車的良好的直線通過性和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，所以小型泵車一般選用兩軸單橋底盤，受單橋底盤的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量的影響，小型泵車極易超重，如何在滿足泵車泵送施工要求的前提下，降低泵車重量是目前小型泵車發(fā)展研究難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種泵車輕型料斗，既滿足正常的泵車泵送施工要求，又能使重量大幅降低，同時(shí)節(jié)省生產(chǎn)成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：泵車輕型料斗，包括邊框、以邊框?yàn)榭蚣芤来芜B接的側(cè)弧板、后墻、前墻板，底部由前弧板、側(cè)立板、底弧板拼接而成，所述后墻由后補(bǔ)板和后墻板拼接而成，所述側(cè)弧板、底弧板和后墻板之間焊接后弧板。

進(jìn)一步的，所述側(cè)弧板是厚度為6-8mm的鋼板。

進(jìn)一步的，所述后墻板厚度為45mm，后補(bǔ)板厚度為4mm。

進(jìn)一步的，所述后墻板上焊接擺缸座，擺缸座與泵車擺動(dòng)油缸連接。

進(jìn)一步的，所述后墻板上焊接有座板，座板連接泵車副車架。

進(jìn)一步的，所述前墻板上焊接有前法蘭，與泵車出料口連接。

進(jìn)一步的，所述側(cè)弧板上焊接小法蘭、大法蘭，連接泵車攪拌系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：重新優(yōu)化設(shè)計(jì)泵車料斗結(jié)構(gòu)，既滿足正常的泵車泵送施工要求，保證料斗的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能使重量大幅降低，同時(shí)節(jié)省生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的截面圖。

圖中，1. 側(cè)弧板；2. 邊框；3. 后弧板；4. 后補(bǔ)板；5. 擺缸座；6. 前墻板；7. 前法蘭；8. 前弧板；9. 側(cè)立板；10. 底弧板；11. 座板；12. 小法蘭；13. 后墻板；14. 大法蘭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖所示，泵車輕型料斗，包括邊框2、以邊框2為框架依次連接的側(cè)弧板1、后墻、前墻板6，底部由前弧板8、側(cè)立板9、底弧板10拼接而成，起支撐料斗的作用；側(cè)弧板1是厚度為6-8mm的鋼板，在保證料斗的強(qiáng)度和耐磨性的同時(shí)，減輕了重量。

后墻由后補(bǔ)板4和后墻板13拼接而成，后墻板13的骨架確保了料斗的強(qiáng)度，后墻板13厚度為45mm，后補(bǔ)板4厚度為4mm，大大減輕了重量；后墻板13上焊接擺缸座5，擺缸座5與泵車擺動(dòng)油缸連接；后墻板13上焊接有座板11，座板11連接泵車副車架。

側(cè)弧板1、底弧板10和后墻板13之間焊接后弧板3，減輕料斗后部的積料問題；前墻板6上焊接有前法蘭7，與泵車出料口連接；側(cè)弧板1上焊接小法蘭12、大法蘭14，連接泵車攪拌系統(tǒng)。

綜上所述，本實(shí)用新型重新優(yōu)化設(shè)計(jì)泵車料斗結(jié)構(gòu)，既滿足正常的泵車泵送施工要求，保證料斗的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能使重量大幅降低，同時(shí)節(jié)省生產(chǎn)成本。

當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。