本實(shí)用新型主要涉及雙層立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙層車庫的升降結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的走進(jìn)人們的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽車保有量逐漸增高，一個(gè)家庭擁有兩輛車的情況也較為普遍，車位少車輛多成為了小區(qū)或停車場迫切需要解決的問題。

目前，為了擴(kuò)大原有停車位的容量，部分場所架設(shè)大型立體車庫，車位多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總造價(jià)高，由于大型立體車庫在管理及使用上均存在不便，因此其使用場合受到一定限制。為了滿足人們的使用需求，尤其是家庭使用，現(xiàn)有技術(shù)還提供了小型雙層立體車庫，使人們?cè)谠熊囄簧习惭b該小型立體車庫后，下層和上層均可停放一輛車，小型雙層立體車庫具有使用、管理上的方便性，但受制于經(jīng)驗(yàn)的不足，這些設(shè)備仍存在諸多的缺點(diǎn)。如：傳統(tǒng)雙層車庫的升降結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，安裝和維護(hù)不便；車庫長時(shí)間運(yùn)行后，由于升降機(jī)構(gòu)的多次重復(fù)升降運(yùn)動(dòng)后，穩(wěn)定性及平衡性大大降低，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決目前技術(shù)的不足，本實(shí)用新型結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，提供一種雙層車庫的升降結(jié)構(gòu)，本升降結(jié)構(gòu)制造成本低，現(xiàn)場安裝和后期維護(hù)方便，同時(shí)具有運(yùn)行穩(wěn)定安全的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種雙層車庫的升降結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架，所述固定機(jī)架上安裝有升降驅(qū)動(dòng)裝置和升降機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)裝置通過鏈條連接升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)載車板，所述升降機(jī)構(gòu)包括爬升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)桿組件，所述爬升機(jī)構(gòu)包括相互鉸接的動(dòng)力桿和移動(dòng)框架，所述動(dòng)力桿兩端安裝與鏈條連接的鏈條連接組件，所述鏈條連接組件和動(dòng)力桿鉸接連接，所述移動(dòng)框架兩端設(shè)有可在固定機(jī)架上滾動(dòng)的梁上縱移輪組件，所述旋轉(zhuǎn)桿組件為七連桿結(jié)構(gòu)，分別與固定機(jī)架和移動(dòng)框架鉸接，爬升機(jī)構(gòu)升降過程中，旋轉(zhuǎn)桿組件可自動(dòng)收攏或展開實(shí)現(xiàn)爬升機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)支撐。

所述鏈條連接組件包括鏈連接塊、輪軸固定板、輪軸、固定銷軸和滾針軸承，固定銷軸安裝在動(dòng)力桿上，固定銷軸上安裝輪軸固定板和鏈連接塊，輪軸安裝在輪軸固定板內(nèi)，滾針軸承安裝在輪軸上，鏈條與鏈條連接塊連接。

所述固定機(jī)架上安裝有導(dǎo)向拖板，升降驅(qū)動(dòng)裝置通過鏈條帶動(dòng)鏈條連接塊在導(dǎo)向拖板上移動(dòng)，完成升降機(jī)構(gòu)的升降。

所述梁上縱移輪組件包括梁上縱移輪軸、梁上縱移輪和壓板，所述梁上縱移輪軸安裝在移動(dòng)框架的焊接筋板上，梁上縱移輪固定在梁上縱移輪軸的一端，梁上縱移輪軸的另一端通過壓板限位。

所述旋轉(zhuǎn)桿組件包括兩組相互平行設(shè)置的桿系組件，兩組桿系組件之間通過橫向連接桿連接，兩組桿系組件分別設(shè)置在固定機(jī)架兩側(cè)，兩組桿系組件均包括旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ、連桿和托桿，旋轉(zhuǎn)桿組件通過旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ與固定機(jī)架鉸接，旋轉(zhuǎn)桿組件通過托桿與移動(dòng)框架鉸接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ、托桿之間依次鉸接連接，橫向連接桿連接在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ上，旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ上還設(shè)有滑槽，連桿一端可滑動(dòng)的設(shè)置在滑槽內(nèi)，連桿另一端與旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ鉸接連接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ之間設(shè)有限制二者夾角的第一限位機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ之間設(shè)有限制二者夾角的第二限位機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ之間設(shè)有限制二者夾角的第三限位機(jī)構(gòu)。

旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ和固定機(jī)架連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ和旋轉(zhuǎn)桿V連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ和托桿連接處、托桿和移動(dòng)框架連接處、連桿和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ連接處均設(shè)有翻邊軸承。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型的升降結(jié)構(gòu)通過兩側(cè)設(shè)置的鏈條帶動(dòng)，通過鏈條連接組件和梁上縱移輪組件配合，完成升降結(jié)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)，具有運(yùn)行過程穩(wěn)定高，平穩(wěn)性好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)本升降結(jié)構(gòu)前部設(shè)有七連桿組成的旋轉(zhuǎn)桿組件，可在升降運(yùn)動(dòng)中自動(dòng)伸展和合攏，實(shí)現(xiàn)爬升機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)支撐，提高了車庫使用的安全性。

2、本實(shí)用新型的鏈條連接組件結(jié)構(gòu)簡單，可快速的與鏈條進(jìn)行連接，同時(shí)通過設(shè)置的鏈條連接組件和導(dǎo)向拖板的配合，使得升降結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)更加靈活、平穩(wěn)。

3、本實(shí)用新型的升降結(jié)構(gòu)在升降過程中，梁上縱移輪可在固定機(jī)架上滾動(dòng)，使升降過程運(yùn)行平穩(wěn)。

4、本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)桿組件采用七連桿結(jié)構(gòu)，對(duì)爬升機(jī)構(gòu)起到穩(wěn)定的支撐作用，且旋轉(zhuǎn)桿組件上各連桿之間均通過滑動(dòng)軸承連接，使各運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)之間運(yùn)動(dòng)更為靈活，進(jìn)一步提高了使用穩(wěn)定性和使用壽命。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型在雙層車庫中停車狀態(tài)時(shí)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型在雙層車庫中取車狀態(tài)時(shí)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型停車狀態(tài)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型取車狀態(tài)示意圖；

附圖5為本實(shí)用新型爬升機(jī)構(gòu)示意圖；

附圖6為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)桿組件示意圖；

附圖7為本實(shí)用新型鏈條連接組件示意圖；

附圖8為本實(shí)用新型梁上縱移輪組件結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：1、固定機(jī)架；2、升降驅(qū)動(dòng)裝置；3、爬升機(jī)構(gòu)；4、旋轉(zhuǎn)載車板；5、旋轉(zhuǎn)桿組件；6、鏈條連接組件；7、動(dòng)力桿；8、梁上縱移輪組件；9、移動(dòng)框架；10、旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ；11、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ；12、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ；13、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ；14、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ；15、托桿；16、連桿；17、滑槽；18、橫向連接桿；19、固定銷軸；20、輪軸固定板；21、鏈連接塊；22、輪軸；23、滾針軸承；24、梁上縱移輪；25、梁上縱移輪軸；26、焊接筋板；27、壓板；28、第一限位機(jī)構(gòu)；29、第二限位機(jī)構(gòu)；30、第三限位機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

如附圖所示，一種雙層車庫的升降結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架1，所述固定機(jī)架1上安裝有升降驅(qū)動(dòng)裝置2和升降機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)裝置2通過鏈條連接升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)載車板4，所述升降機(jī)構(gòu)包括爬升機(jī)構(gòu)3和旋轉(zhuǎn)桿組件5，所述爬升機(jī)構(gòu)3包括相互鉸接的動(dòng)力桿7和移動(dòng)框架9，所述動(dòng)力桿7兩端安裝與鏈條連接的鏈條連接組件6，所述鏈條連接組件6和動(dòng)力桿7鉸接連接，所述移動(dòng)框架9兩端設(shè)有可在固定機(jī)架1上滾動(dòng)的梁上縱移輪組件8，所述旋轉(zhuǎn)桿組件5為七連桿結(jié)構(gòu)，分別與固定機(jī)架1和移動(dòng)框架9鉸接，爬升機(jī)構(gòu)升降過程中，旋轉(zhuǎn)桿組件5可自動(dòng)收攏或展開實(shí)現(xiàn)爬升機(jī)構(gòu)3的實(shí)時(shí)支撐。

本實(shí)用新型適用于小型雙層立體車庫，固定機(jī)架1下層和上層各停放一輛車，上層車輛放置在旋轉(zhuǎn)載車板4上，隨升降機(jī)構(gòu)升降完成車輛的停車或取車。如附圖1、2、3、4所示，為車輛停放狀態(tài)和取車狀態(tài)示意圖。升降機(jī)構(gòu)3和升降驅(qū)動(dòng)裝置2通過鏈條連接，爬升機(jī)構(gòu)3上安裝有與鏈條連接的鏈條連接組件6，鏈條連接組件6包括鏈連接塊21、輪軸固定板20、輪軸22、固定銷軸19和滾針軸承23，動(dòng)力桿7上安裝有傳力銷座，固定銷軸19安裝在傳力銷座內(nèi)，固定銷軸19上安裝兩個(gè)輪軸固定板20和鏈連接塊21，鏈連接塊21夾持在兩個(gè)輪軸固定板20之間，輪軸22兩端分別安裝在對(duì)應(yīng)的輪軸固定板20內(nèi)，滾針軸承23安裝在輪軸22上，在固定機(jī)架1內(nèi)安裝有導(dǎo)向拖板。如附圖7所示，鏈連接塊21上設(shè)有與鏈條連接的通孔，升降驅(qū)動(dòng)裝置2通過鏈條帶動(dòng)鏈連接塊21運(yùn)動(dòng)，使?jié)L針軸承23在導(dǎo)向拖板上運(yùn)動(dòng)，鏈連接塊21帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)完成升降運(yùn)動(dòng)。通過設(shè)置的本鏈條連接組件，可以減少爬升機(jī)構(gòu)3運(yùn)行過程中的摩擦力，增加升降過程中的平穩(wěn)性和升降結(jié)構(gòu)的使用壽命。

本實(shí)用新型的動(dòng)力桿7用于傳遞升降驅(qū)動(dòng)裝置2的動(dòng)力至移動(dòng)框架9，移動(dòng)框架9上設(shè)置的梁上縱移輪組件8包括梁上縱移輪軸25、梁上縱移輪24和壓板27，梁上縱移輪軸25安裝在移動(dòng)框架9的焊接筋板26上，梁上縱移輪24固定在梁上縱移輪軸25的一端，梁上縱移輪軸25的另一端通過壓板27限位。移動(dòng)框架9運(yùn)動(dòng)過程中，梁上縱移輪24在固定機(jī)架1上滾動(dòng)，使得本升降結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)更加靈活穩(wěn)定。

旋轉(zhuǎn)桿組件5安裝在爬升機(jī)構(gòu)3一端，用于支撐爬升機(jī)構(gòu)3，當(dāng)爬升機(jī)構(gòu)3上升時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿組件5逐漸收攏，形成支撐，使本車庫具有足夠的承載力承載停放車輛，當(dāng)爬升機(jī)構(gòu)3下降時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿組件5逐漸展開。旋轉(zhuǎn)桿組件5具體結(jié)構(gòu)如附圖6所示，包括兩組相互平行設(shè)置的桿系組件，兩組桿系組件之間通過橫向連接桿18連接，兩組桿系組件分別設(shè)置在固定機(jī)架1兩側(cè)，兩組桿系組件均包括旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ10、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ11、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ12、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ14、連桿16和托桿15，旋轉(zhuǎn)桿組件5通過旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ10與固定機(jī)架1鉸接，旋轉(zhuǎn)桿組件5通過托桿15與移動(dòng)框架9鉸接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ10、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ11、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ12、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ14、托桿15之間依次鉸接連接，橫向連接桿18連接在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ11上，旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ11上還設(shè)有滑槽17，連桿16一端可滑動(dòng)的設(shè)置在滑槽17內(nèi)，連桿16另一端與旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13鉸接連接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ10和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ11之間設(shè)有限制二者夾角的第一限位機(jī)構(gòu)28，旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ12和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13之間設(shè)有限制二者夾角的第二限位機(jī)構(gòu)29，旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13和旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ14之間設(shè)有限制二者夾角的第三限位機(jī)構(gòu)30。第一限位機(jī)構(gòu)28、第二限位機(jī)構(gòu)29，第三限位機(jī)構(gòu)30為焊接在各旋轉(zhuǎn)桿上限位板結(jié)構(gòu)，用于限制各旋轉(zhuǎn)桿之間的位置關(guān)系。旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ10和固定機(jī)架1連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ10和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ11連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ11和旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ12連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ12和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13和旋轉(zhuǎn)桿V14連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ14和托桿15連接處、托桿15和移動(dòng)框架9連接處、連桿16和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ13連接處均設(shè)有翻邊軸承，可以使各關(guān)節(jié)連接處運(yùn)動(dòng)更為靈活，同時(shí)提高旋轉(zhuǎn)桿組件使用壽命。