本實(shí)用新型屬于建筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種模具，尤其是涉及一種制作橫截面為矩形的預(yù)制樁的模具。

背景技術(shù)：

預(yù)制混凝土矩形樁的工廠化流水線生產(chǎn)，需要專用的鋼制模具?；炷撩芏韧ǔＴ?400kg/m³左右，鋼材密度為7850kg/m³，鋼筋混凝土制品本身的自重很大。而在工廠化流水線生產(chǎn)中，裝載著半成品樁在各工序間輸送、吊運(yùn)的鋼制模具，其質(zhì)量更是高達(dá)十幾噸，尤其是，在生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土方樁時(shí)，還需要使用張拉機(jī)，在模具的兩端施加高達(dá)百噸的壓力，更要求模具剛度大、不變形，在多次使用后仍能保證產(chǎn)品外部尺寸，對模具的承載力和剛度有較高的要求。同時(shí)，為提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，還要求模具組裝便捷、脫模容易，以加快模具周轉(zhuǎn)速度。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)制混凝土矩形樁模具不能同時(shí)滿足以上兩方面的要求。脫模困難，是流水線生產(chǎn)中使用的鋼制預(yù)制混凝土矩形樁模具長期以來未能解決的問題，它直接帶來兩方面的危害：第一，反復(fù)地起吊脫模，容易使混凝土方樁出現(xiàn)裂紋，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。第二，重達(dá)數(shù)噸的鋼模，起吊后脫模墜落地面，既損壞模具自身，又損壞廠房地面；同時(shí)，鋼模墜落形成的嚴(yán)重飛塵和噪聲污染，損害工作人員的健康。

中國專利文獻(xiàn)公開了一種易脫模的預(yù)制混凝土方樁模具[申請?zhí)枺?01410153220.8]，包括平置的底模板和相向立置的側(cè)模板，其至少一側(cè)的側(cè)模板是塑形板，塑形板的外側(cè)設(shè)有與底模板固定連接的支撐?？颍簧a(chǎn)一定規(guī)格方樁時(shí)，塑形板下部與底模板的交接位置固定；塑形板上端與支撐?？蛑g的距離可以調(diào)節(jié)，塑形板和支撐?？蛑g設(shè)有塑形板定位裝置，所述的塑形板定位裝置可以是設(shè)置在所述的支撐?？蛏喜康亩ㄎ宦菟?、凸輪或者楔塊。本實(shí)用新型克服了技術(shù)偏見，將現(xiàn)有技術(shù)中均由側(cè)模板來實(shí)現(xiàn)的兩個(gè)方面的功能做了分拆和分配，分別由支撐?？蚝退苄伟鍋韺?shí)現(xiàn)。解決了鋼制預(yù)制混凝土方樁模具長期以來未能解決的脫模困難問題，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和污染、保護(hù)工人健康幾方面均有明顯的效果。

但是，該模具中的側(cè)模板與底模板之間采用拆卸式連接，側(cè)模板在安裝時(shí)，需要將底模板吊起一定高度，另外，兩塊側(cè)模板的頂部沒有支撐，容易導(dǎo)致側(cè)模板外擴(kuò)變形，從而使制樁精度下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種制作橫截面為矩形的預(yù)制樁的模具。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：一種制作橫截面為矩形的預(yù)制樁的模具，包括上模組件、下模組件和側(cè)模組件，所述的上模組件與下模組件的一側(cè)分別與側(cè)模組件的兩側(cè)可拆卸的連接，上模組件與下模組件另一側(cè)相互可拆卸的連接，上模組件、下模組件和側(cè)模組件合圍形成橫截面為矩形的模腔，所述的上模組件上設(shè)有供混凝土料進(jìn)入到模腔內(nèi)的布料結(jié)構(gòu)。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，所述的上模組件與下模組件的連接處位于模腔的側(cè)壁的中部，側(cè)模組件一側(cè)與上模組件可拆卸的連接，另一側(cè)壓設(shè)在下模組件上與下模組件形成密封連接，所述的布料結(jié)構(gòu)包括若干位于上模組件上縱橫交錯(cuò)且相互連接的筋條，若干筋條將上模組件分隔成若干布料孔，該布料孔與模腔連通。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，所述的上模組件和下模組件的連接處具有一個(gè)連通模腔并凸出模腔的連接凸條成型腔，所述的側(cè)模組件上可拆卸的設(shè)有一個(gè)向模腔內(nèi)凹進(jìn)的連接凹槽成型組件，所述的連接凹槽成型組件的形狀、大小于連接凸條成型腔相配適。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，側(cè)模組件包括側(cè)模板，所述的連接凹槽成型組件包括兩塊分別與側(cè)模板卡接的凹槽成型條及位于兩塊凹槽成型條中間的楔塊條，所述的楔塊條與側(cè)模板活動(dòng)連接。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，所述的側(cè)模板上設(shè)有供楔塊條進(jìn)出的楔塊條容置腔，側(cè)模板上還設(shè)有能帶動(dòng)楔塊條進(jìn)入到楔塊條容置腔內(nèi)或使楔塊條插入到兩塊凹槽成型條中間的第一升降組件。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，所述的上模組件的兩側(cè)向下彎折后形成第一上模擋板和第二上模擋板，下模組件的兩側(cè)向上彎折后形成第一下模擋板和第二下模擋板，第一上模擋板和第一下模擋板可拆卸的連接，連接凸條成型腔位于第一上模擋板和第一下模擋板的連接處，所述的側(cè)模組件底部壓設(shè)在下模組件上且位于第一下模擋板和第二下模擋板中間，側(cè)模組件頂部與第二上模擋板可拆卸的連接。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，所述的上模組件包括可拆卸連接的第一上模板和第二上模板，筋條和布料孔設(shè)置在第一上模板和第二上模板上，所述的下模組件包括可拆卸連接的第一下模板和第二下模板，所述的第一上模擋板與第一上模板一體成型，所述的第二上模擋板與第二上模板一體成型，所述的第一下模擋板與第一下模板一體成型，所述的第二下模擋板與第二下模板一體成型。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，所述的下模組件上設(shè)有第二升降組件，第二升降組件連接側(cè)模板。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，所述的側(cè)模板上且位于楔塊條容置腔的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)成型條卡槽，凹槽成型條與成型條卡槽卡接配合。

在上述的制作預(yù)制樁的模具中，模腔內(nèi)一端設(shè)有張拉組件，另一端設(shè)有與上模組件、下模組件和側(cè)模組件可拆卸連接且能封堵模腔端部的端部封板，所述的端部封板上設(shè)有至少一個(gè)用于穿設(shè)中空管道的管道進(jìn)口及若干用于穿設(shè)鋼棒的鋼棒穿孔。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：分體式結(jié)構(gòu)的上模組件、下模組件、側(cè)模組件便于制造，且合模方便，脫模方便，大幅提高制樁效率。連接凹槽成型組件拆卸自動(dòng)化程度高，進(jìn)一度提升了工作效率。上模組件與下模組件和側(cè)模組件之間形成相互支撐結(jié)構(gòu)，防止模具發(fā)生形變，從而提高制樁的精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型去除第二上模板和第二下模板后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上模組件1、下模組件2、側(cè)模組件3、模腔4、布料結(jié)構(gòu)5、筋條6、布料孔7、連接凸條成型腔8、連接凹槽成型組件9、側(cè)模板10、凹槽成型條11、楔塊條12、楔塊條容置腔13、第一升降組件14、第一上模擋板15、第二上模擋板16、第一下模擋板17、第二下模擋板18、第一上模板19、第二上模板20、第一下模板21、第二下模板22、第二升降組件23、成型條卡槽24、張拉組件25、端部封板26、管道進(jìn)口27、鋼棒穿孔28。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖5所示，一種制作橫截面為矩形的預(yù)制樁的模具，包括上模組件1、下模組件2和側(cè)模組件3，所述的上模組件1與下模組件2的一側(cè)分別與側(cè)模組件3的兩側(cè)可拆卸的連接，上模組件1與下模組件2另一側(cè)相互可拆卸的連接，上模組件1、下模組件2和側(cè)模組件3合圍形成橫截面為矩形的模腔4，所述的上模組件1上設(shè)有供混凝土料進(jìn)入到模腔4內(nèi)的布料結(jié)構(gòu)5。

本申請的模具分成三個(gè)部件，合模方便，預(yù)制樁制造完成后，先將上模組件1分別與下模組件2和側(cè)模組件3脫離連接，將上模組件1移出，側(cè)模組件3與下模組件2脫離連接，即可將預(yù)制樁脫模，如果脫模用吊機(jī)，也可以直接脫除上模組件1后，將預(yù)制樁從下模組件2和側(cè)模組件3中直接取出。因此，本申請采用上述設(shè)計(jì)，能夠得到一種合模及脫模方便的制作橫截面為矩形的預(yù)制樁的模具。

另外，上模組件與下模組件和側(cè)模組件之間形成相互支撐結(jié)構(gòu)，防止模具發(fā)生形變，從而提高制樁的精度。

上模組件1與下模組件2的連接處位于模腔4的側(cè)壁的中部，更優(yōu)選地，位于模腔4的正中間位置，側(cè)模組件3一側(cè)與上模組件1可拆卸的連接，另一側(cè)壓設(shè)在下模組件2上與下模組件2形成密封連接，即側(cè)模組件3只需與上模組件1可拆卸固定連接即可，省卻了與下模組件2的連接，簡化了連接步驟，方便快速合模和拆模。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，布料結(jié)構(gòu)5可以是一個(gè)布料口，也可以是一排布料口，甚至是將上模組件1中間挖空形成一個(gè)布料槽，供混凝土進(jìn)入到模腔4中。在本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的方案，如圖1和圖2所示，布料結(jié)構(gòu)5包括若干位于上模組件1上縱橫交錯(cuò)且相互連接的筋條6，若干筋條6將上模組件1分隔成若干布料孔7，該布料孔7與模腔4連通。

上模組件1和下模組件2的連接處具有一個(gè)連通模腔4并凸出模腔4的連接凸條成型腔8，在布料時(shí)，混凝土漿料進(jìn)入到連接凸條成型腔8形成凸出預(yù)制樁外壁的連接凸條，所述的側(cè)模組件3上可拆卸的設(shè)有一個(gè)向模腔4內(nèi)凹進(jìn)的連接凹槽成型組件9，連接凹槽成型組件9的位置與連接凸條成型腔8的位置對應(yīng)，布料完成后，在預(yù)制樁外壁形成凹進(jìn)預(yù)制樁的連接凹槽，連接凹槽成型組件9的形狀、大小于連接凸條成型腔8相配適，從而使連接凸條和連接凹槽相對應(yīng)，當(dāng)兩根預(yù)制樁相鄰時(shí)，通過連接凸條插入到連接凹槽中形成凹凸卡接結(jié)構(gòu)。

結(jié)合圖2和圖5所示，側(cè)模組件3包括側(cè)模板10，所述的連接凹槽成型組件9包括兩塊分別與側(cè)模板10卡接的凹槽成型條11及位于兩塊凹槽成型條11中間的楔塊條12，所述的楔塊條12與側(cè)模板10活動(dòng)連接。楔塊條12與凹槽成型條11也是活動(dòng)連接，這樣在制樁完成后，移出楔塊條12，兩個(gè)凹槽成型條11之間形成讓位空腔，凹槽成型條11之可以與側(cè)模板10脫離，從而實(shí)現(xiàn)與預(yù)制樁的快速脫離。如果不設(shè)置楔塊條12，制樁完成后，凹槽成型條11與預(yù)制樁凝結(jié)在一起，非常難脫離，脫離過程會(huì)對連接凹槽造成損傷。

如圖5所示，側(cè)模板10上設(shè)有供楔塊條12進(jìn)出的楔塊條容置腔13，楔塊條12沿徑向與楔塊條容置腔13形成滑動(dòng)連接，可以采用手動(dòng)的方式，如楔塊條12連接滑塊，滑塊延伸出側(cè)模板10外，移動(dòng)滑塊即可移動(dòng)楔塊條12，但這種方式移動(dòng)楔塊條12相對笨重，移動(dòng)不便，本實(shí)施中，作為優(yōu)選方案，側(cè)模板10上還設(shè)有能帶動(dòng)楔塊條12進(jìn)入到楔塊條容置腔13內(nèi)或使楔塊條12插入到兩塊凹槽成型條11中間的第一升降組件14，該第一升降組件14可以是氣缸，油缸或者能連接蝸輪升降機(jī)的蝸輪升降組件。下模組件2上設(shè)有第二升降組件23，該第二升降組件23可以是氣缸，油缸或者能連接蝸輪升降機(jī)的蝸輪升降組件，第二升降組件23連接側(cè)模板10。蝸輪升降組件可以采用現(xiàn)有技術(shù)的渦輪升降機(jī)，第一升降組件14于楔塊條12連接，帶動(dòng)楔塊條12反復(fù)進(jìn)出楔塊條容置腔13，即在合模時(shí)楔塊條12移出楔塊條容置腔13，進(jìn)入到兩個(gè)凹槽成型條11中間，在脫模時(shí)移入到楔塊條容置腔13，脫離凹槽成型條11，提高自動(dòng)化程度，加快脫模速度。當(dāng)側(cè)模板10壓設(shè)在下模組件2上時(shí)，第二升降組件23帶動(dòng)側(cè)模板10沿下模組件2的表面移動(dòng)，無需與下模組件2脫離即可實(shí)現(xiàn)與預(yù)制樁的脫離，脫模速度進(jìn)一步提高。

為了方便凹槽成型條11與側(cè)模板10的連接，側(cè)模板10上且位于楔塊條容置腔13的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)成型條卡槽24，凹槽成型條11與成型條卡槽24卡接配合。凹槽成型條11可以沿成型條卡槽24滑動(dòng)，裝卸方便。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選地，上模組件1的兩側(cè)向下彎折后形成第一上模擋板15和第二上模擋板16，下模組件2的兩側(cè)向上彎折后形成第一下模擋板17和第二下模擋板18，第一上模擋板15和第一下模擋板17可拆卸的連接，連接凸條成型腔8位于第一上模擋板15和第一下模擋板17的連接處，所述的側(cè)模組件3底部壓設(shè)在下模組件2上且位于第一下模擋板17和第二下模擋板18中間，側(cè)模組件3頂部與第二上模擋板16可拆卸的連接。

更有選的方案，上模組件1包括可拆卸連接的第一上模板19和第二上模板20，筋條6和布料孔7設(shè)置在第一上模板19和第二上模板20上，所述的下模組件2包括可拆卸連接的第一下模板21和第二下模板22，所述的第一上模擋板15與第一上模板19一體成型，所述的第二上模擋板16與第二上模板20一體成型，所述的第一下模擋板17與第一下模板21一體成型，所述的第二下模擋板18與第二下模板22一體成型。也即第一上模擋板15和第二上模擋板16分別設(shè)置在第一上模板19和第二上模板20，第一下模擋板17和第二下模擋板18分別設(shè)置在第一下模板21和第二下模板22上。

結(jié)合圖3和圖4所示，模腔4內(nèi)一端設(shè)有張拉組件25，張拉組件25是現(xiàn)有技術(shù)，包括張拉板和張拉絲桿。另一端設(shè)有與上模組件1、下模組件2和側(cè)模組件3可拆卸連接且能封堵模腔4端部的端部封板26，結(jié)合圖2所示，所述的端部封板26上設(shè)有至少一個(gè)用于穿設(shè)中空管道的管道進(jìn)口27及若干用于穿設(shè)鋼棒的鋼棒穿孔28。管道進(jìn)口27用于穿設(shè)中空管道，在制樁時(shí)插入，制作空心樁，鋼棒穿孔28用于鋼筋籠穿設(shè)，在張拉時(shí)鋼筋籠的鋼棒穿過鋼棒穿孔28與張拉設(shè)備連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：

凹槽成型條11先卡入到成型條卡槽24中，第一升降組件14驅(qū)動(dòng)楔塊條12進(jìn)入到兩個(gè)凹槽成型條11中間，形成側(cè)模組件3的安裝。

在合模時(shí)，第一下模板21和第二下模板22先用合模螺栓連接，側(cè)模板10壓設(shè)在第二下模板22上，在下模組件2中放入鋼筋籠，再將張拉組件25與鋼筋籠連接，第一上模板19和第二上模板20用合模螺栓連接后，第一上模擋板15和第一下模擋板17用合模螺栓連接，第二上模擋板16和側(cè)模板10連接，形成模腔4。或者，第一上模板19先通過第一上模擋板15與第一下模擋板17連接，第二上模板20先跟側(cè)模板10連接，再將第一上模板19和第二上模板20連接。

端部封板26與上模組件1、下模組件2、側(cè)模組件3分別連接，形成對模腔4的封堵，混凝土物料從布料孔7中進(jìn)入，通過震動(dòng)下模組件2或者結(jié)合上模組件1和側(cè)模組件3的震動(dòng)，使模腔4的物料分配均勻，上表面基本齊平即可，干燥蒸養(yǎng)或干燥后凝固，形成預(yù)制樁，即可脫模。

脫模時(shí)，第一升降組件14先帶動(dòng)楔塊條12脫離凹槽成型條11，進(jìn)入到楔塊條容置腔13內(nèi)，拆除上模組件1與下模組件2和側(cè)模組件3之間的連接。將上模組件1移除，第二升降組件23帶動(dòng)側(cè)模板10脫離預(yù)制樁，即可將預(yù)制樁從下模組件2中取出，形成脫模。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了上模組件1、下模組件2、側(cè)模組件3、模腔4、布料結(jié)構(gòu)5、筋條6、布料孔7、連接凸條成型腔8、連接凹槽成型組件9、側(cè)模板10、凹槽成型條11、楔塊條12、楔塊條容置腔13、第一升降組件14、第一上模擋板15、第二上模擋板16、第一下模擋板17、第二下模擋板18、第一上模板19、第二上模板20、第一下模板21、第二下模板22、第二升降組件23、成型條卡槽24、張拉組件25、端部封板26、管道進(jìn)口27、鋼棒穿孔28等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。