本發(fā)明涉及陶瓷成型機技術領域，具體涉及一種自鎖緊機構及具有該自鎖緊機構的高壓成型機。

背景技術：

目前，國內(nèi)外陶瓷生產(chǎn)企業(yè)的成型設備——高壓成型設備的模具基板移動、鎖模壓緊力由一臺液壓站完成；合模時，液壓站低壓力、大流量，鎖緊時高壓力、小流量，導致液壓站設計時體積大，油箱容積500-800L，液壓缸長度較長約1-2m，液壓管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)繁雜，功耗大，液壓油泄露控制點多，合模速度慢，導致系統(tǒng)綜合運轉效率低，運行維護復雜。鎖緊反作用力由設備框架支撐，導致設備用材選型規(guī)格大，設備制作/安裝作業(yè)強度高，造成人力、物力及財力的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的高壓成型機的模具鎖緊效率低，液壓系統(tǒng)龐大且占地面積大、不易安裝維護的缺陷，本發(fā)明提供了一種高壓成型機的自鎖緊機構，以解決現(xiàn)有技術中存在的不足。本發(fā)明要解決的技術問題通過以下技術方案來實現(xiàn)。

一種自鎖緊機構，包括夾緊油缸、液壓裝置、壓力傳感器和控制裝置；其特征在于：還包括基板A、基板B、安裝于基板A上的旋轉氣缸、安裝于基板B上的用于提供鎖緊力的夾緊油缸、安裝于旋轉氣缸輸出端的套筒、安裝于套筒內(nèi)部且與旋轉氣缸輸出軸相連接的旋轉軸、安裝于旋轉軸端部的鎖緊頭A、安裝于夾緊油缸端部的固定套筒、與固定套筒轉動連接的旋轉套筒、安裝于旋轉套筒和固定套筒內(nèi)部且與夾緊油缸缸桿連接的油缸拉桿、安裝于油缸拉桿端部的鎖緊頭B，所述的旋轉軸與基板A接觸部位設有軸肩，使鎖緊力由基板A與軸肩承載從而減少旋轉軸和旋轉氣缸的徑向負載；所述的鎖緊頭A和鎖緊頭B分別為橢圓形公口和橢圓形母口且二者相匹配，所述的鎖緊頭A與鎖緊頭B插接后由旋轉氣缸帶動旋轉軸旋轉90度呈鎖緊狀態(tài)，所述的夾緊油缸帶動油缸拉桿收縮從而使得兩側基板夾緊；所述的液壓裝置為夾緊油缸提供合模后的鎖緊力，當鎖緊頭A和鎖緊頭B呈鎖緊狀態(tài)后，液壓裝置啟動，夾緊油缸帶動油缸拉桿回縮，壓力傳感器檢測壓力信號并傳輸至控制裝置，控制裝置根據(jù)壓力信號控制液壓裝置從而實現(xiàn)液壓壓力大小的控制。

進一步的，還包括一安全防護開關，所述的安全防護開關包括設于旋轉氣缸缸體上的磁環(huán)和檢測磁環(huán)位置的磁傳感器，磁傳感器將檢測到的信號傳輸至控制裝置進而精確控制鎖緊頭A的位置。

進一步的，所述的油缸拉桿的一端設有外螺紋、另一端設有內(nèi)螺紋且內(nèi)外螺紋相匹配；所述的鎖緊頭B與所述的油缸拉桿連接的一端設有外螺紋并與油缸拉桿的內(nèi)螺紋相螺接；所述夾緊油缸的缸桿端部設有內(nèi)螺紋并與油缸拉桿的外螺紋相匹配。

更進一步的，所述的夾緊油缸的缸桿上還安裝有一調(diào)節(jié)螺母，通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)缸桿與油缸拉桿之間的連接量。

進一步的，所述的旋轉套筒和固定套筒之間通過內(nèi)、外螺紋連接，通過旋轉套筒的轉動實現(xiàn)合模精度的調(diào)節(jié)。

進一步的，所述的旋轉氣缸與套筒之間通過螺栓實現(xiàn)固定連接。

進一步的，所述的夾緊油缸為短行程油缸。

進一步的，所述的液壓裝置為35-70MPa的緊湊型液壓站。

本發(fā)明還提供了一種高壓成型機，包括模具安裝框架，還包括前述任一一項自鎖緊機構。

具體使用時，根據(jù)模具寬度設定左右兩側套筒長度。其中旋轉套筒和固定套筒通過內(nèi)、外螺紋連接，通過旋轉套筒左右旋轉實現(xiàn)合模精度的調(diào)整，并對模具初期調(diào)試時提供必要的防破碎功能。

由于鎖緊頭、氣缸、油缸等部件安裝于兩側的基板上，故僅需基板滿足鎖模壓緊力的要求，對模具安裝框架的設計只需滿足其重量承載即可，使成型機框架更加簡約，設備成本大大降低。

安全防護開關的設置，可以更加精確的控制鎖緊頭A的位置，保障系統(tǒng)運轉安全性，防止旋轉氣缸不到位導致設備損壞。

本發(fā)明改變原有超大行程油缸、龐大液壓站鎖模方式，將其改為短行程油缸、緊湊型液壓站，將原來大型框架結構改為簡約型框架支撐結構方式，節(jié)約了鋼材用量，降低了液壓系統(tǒng)設計難度，極大地改善了成型機的設計結構。由于采用了短行程的油缸，減小了油缸行程，從而解決了合模速度慢的問題，提高了設備運轉效率，減小了物力及財力的耗費。

本發(fā)明的高壓成型機自鎖緊機構，結構簡單，使用方便，能有效減少人力、物力及財力的耗費。

附圖說明

圖1為本發(fā)明自鎖緊機構的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明自鎖緊機構的主視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明自鎖緊機構的右視結構示意圖；

圖4為本發(fā)明自鎖緊機構的俯視結構示意圖；

附圖中的附圖標記依次為：1、旋轉氣缸，2、鎖緊頭A，3、鎖緊頭B，4、旋轉軸，5、旋轉套筒，6、固定套筒，7、基板A，8、基板B，9、油缸拉桿，10、套筒，11、夾緊油缸。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發(fā)明的結構特點。

一種自鎖緊機構，包括夾緊油缸11、液壓裝置、壓力傳感器和控制裝置；其特征在于：還包括基板A7、基板B8、安裝于基板A7上的旋轉氣缸1、安裝于基板B8上的用于提供鎖緊力的夾緊油缸11、安裝于旋轉氣缸1輸出端的套筒10、安裝于套筒10內(nèi)部且與旋轉氣缸1輸出軸相連接的旋轉軸4、安裝于旋轉軸端部的鎖緊頭A2、安裝于夾緊油缸11端部的固定套筒6、與固定套筒6轉動連接的旋轉套筒5、安裝于旋轉套筒5和固定套筒6內(nèi)部且與夾緊油缸11缸桿連接的油缸拉桿9、安裝于油缸拉桿9端部的鎖緊頭B3，所述的旋轉軸4與基板A7接觸部位設有軸肩，使鎖緊力由基板A7與軸肩承載從而減少旋轉軸4和旋轉氣缸1的徑向負載；所述的鎖緊頭A2和鎖緊頭B3分別為橢圓形公口和橢圓形母口且二者相匹配，所述的鎖緊頭A2與鎖緊頭B3插接后由旋轉氣缸1帶動旋轉軸4旋轉90度呈鎖緊狀態(tài)，所述的夾緊油缸11帶動油缸拉桿收縮從而使得兩側基板夾緊；所述的液壓裝置為夾緊油缸11提供合模后的鎖緊力，當鎖緊頭A2和鎖緊頭B3呈鎖緊狀態(tài)后，液壓裝置啟動，夾緊油缸11帶動油缸拉桿9回縮，壓力傳感器檢測壓力信號并傳輸至控制裝置，控制裝置根據(jù)壓力信號控制液壓裝置從而實現(xiàn)液壓壓力大小的控制；還包括一安全防護開關，所述的安全防護開關包括設于旋轉氣缸1缸體上的磁環(huán)和檢測磁環(huán)位置的磁傳感器，磁傳感器將檢測到的信號傳輸至控制裝置進而精確控制鎖緊頭A2的位置；所述的油缸拉桿9的一端設有外螺紋、另一端設有內(nèi)螺紋且內(nèi)外螺紋相匹配；所述的鎖緊頭B3與所述的油缸拉桿9連接的一端設有外螺紋并與油缸拉桿9的內(nèi)螺紋相螺接；所述夾緊油缸11的缸桿端部設有內(nèi)螺紋并與油缸拉桿9的外螺紋相匹配；所述的夾緊油缸11的缸桿上還安裝有一調(diào)節(jié)螺母，通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)缸桿與油缸拉桿之間的連接量；所述的旋轉套筒5和固定套筒6之間通過內(nèi)、外螺紋連接，通過旋轉套筒5的轉動實現(xiàn)合模精度的調(diào)節(jié)；所述的旋轉氣缸1與套筒10之間通過螺栓實現(xiàn)固定連接；所述的夾緊油缸11為短行程油缸；所述的液壓裝置為35-70MPa的緊湊型液壓站。

由于緊湊型液壓站僅提供合模后的鎖緊力，夾緊油缸行程短、液壓站供/回油量減少，液壓站體積緊湊、安裝方便；鎖緊頭處于鎖緊狀態(tài)時，液壓站啟動，夾緊油缸帶動油缸拉桿縮回，由壓力傳感器感知并傳回壓力信號，實現(xiàn)液壓壓力大小控制。

合模時，兩側基板向中心移動，到達合模位置后，旋轉氣缸由0°旋轉至90°，使兩側鎖緊頭處于鎖緊狀態(tài)，壓力傳感器將信號傳輸至控制裝置，啟動液壓站，夾緊油缸回縮使模具鎖緊；開模時，液壓站啟動，使夾緊油缸的缸桿伸出，壓力傳感器將到信號傳回控制裝置，旋轉氣缸由90°旋轉至0°，鎖緊頭處于打開狀態(tài)，兩側基板向外左右移動實現(xiàn)開模。