本發(fā)明專利涉及可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車大眾化家庭普及率的提高，能方便就近停車的車位越來越難找，較大型的停車場一般離目的地還有一段距離，加上共享汽車行業(yè)發(fā)展，各大競爭主體短時間內(nèi)在各大城市爭相布局，競相投放大量的共享汽車，模式各有千秋，但共同存在的問題就是方便就近的停車位稀缺，而且停放在收費(fèi)車位的停車時間難以把控，隨機(jī)性隨便停放，將會造成大量的共享汽車有成本付出的閑置，影響周轉(zhuǎn)率，需要人為組織調(diào)度，將閑置的車輛挪到車輛分布少，需求較旺的地方，因而加大了運(yùn)營成本，這種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、方便的出行需求，與城市車輛管理，停車位日益稀缺的的矛盾越來越突出，如此龐大的市場消費(fèi)群體，個體使用活動又無序無律，不能規(guī)范用車、停放行為，具有公共交通性的共享汽車行業(yè)發(fā)展前景堪憂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明專利目的是利用地下構(gòu)造空間，特別是對現(xiàn)有的方便就近停車場加以改造，通過可升降箱體車位構(gòu)建地下立體車庫。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明專利提供一套通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動通信技術(shù)，并融合智能化、自動化技術(shù)集成，控制箱體車位上的電機(jī)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動直齒輪，沿著豎直的直齒條嚙合滾動，帶動箱體車位上下升降，使得箱體車位能裝載車輛，升到地面和降入地下車庫，構(gòu)造成可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫。

所述的可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫，由箱體車位升降疊放構(gòu)成，箱體車位底板面凸起空間和下部結(jié)構(gòu)架構(gòu)成避空位，用于安裝大功率電機(jī)，通過減速箱恒轉(zhuǎn)速輸出，帶動傳動主軸，驅(qū)動兩邊與豎直的直齒條嚙合的直齒輪滾動，實(shí)現(xiàn)箱體車位的爬升和落降，動力電源通過導(dǎo)電接觸器自適應(yīng)調(diào)節(jié)變動滾輪與導(dǎo)電柱連接輸入，箱體車位底面和頂面四角對應(yīng)位置設(shè)置有定位銷和銷孔，使得疊放的箱體車位能單獨(dú)或連接，依靠箱體車位四周下角的導(dǎo)輪，沿著豎立的導(dǎo)軌上下勻速安穩(wěn)地升到地面和降入立體地下車庫，當(dāng)箱體車位底板面升到與地面持平時，安裝在箱體車位底板面下部結(jié)構(gòu)架上的直齒輪、導(dǎo)輪以及導(dǎo)電接觸器，還能保證與對應(yīng)的直齒條、導(dǎo)軌和導(dǎo)電柱配合連接，疊放在頂層的箱體車位的頂面有防護(hù)蓋板，可承載停放車輛。

所述的可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫，由整體分層的箱體車位構(gòu)成，只能整體一同升降，底層的箱體車位底板面凸起空間和下部結(jié)構(gòu)架構(gòu)成避空位，用于安裝大功率電機(jī)，通過減速箱恒轉(zhuǎn)速輸出，帶動傳動主軸，驅(qū)動兩邊與豎直的直齒條嚙合的直齒輪滾動，實(shí)現(xiàn)整體分層的箱體車位的爬升和落降，動力電源通過導(dǎo)電接觸器自適應(yīng)調(diào)節(jié)變動滾輪與導(dǎo)電柱連接輸入，依靠各層箱體車位四周下角的導(dǎo)輪，沿著豎立的導(dǎo)軌上下勻速安穩(wěn)地升到地面和降入立體地下車庫，當(dāng)?shù)讓酉潴w車位底板面升到與地面持平時，安裝在底層箱體車位底板面下部結(jié)構(gòu)架上的直齒輪、導(dǎo)輪以及導(dǎo)電接觸器，還能保證與對應(yīng)的直齒條、導(dǎo)軌和導(dǎo)電柱配合連接，整體分層箱體車位的頂面有防護(hù)蓋板，可承載停放車輛。

所述的可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫，由整體分層的箱體車位構(gòu)成，只能整體一同升降，大功率電機(jī)安裝在立體地下車庫的地板上，通過減速箱恒轉(zhuǎn)速輸出，帶動卷揚(yáng)盤收放鋼絲繩，固定在卷揚(yáng)盤上的鋼絲繩，從兩側(cè)分別向上繞過地下車庫頂部的滑輪，再向下連接到整體箱體車位下部結(jié)構(gòu)架底部，收緊或放松鋼絲繩，就分別拉升或下放整體分層的箱體車位，實(shí)現(xiàn)整體分層的箱體車位的爬升和落降，依靠各層箱體車位四周下角的導(dǎo)輪，沿著豎立的導(dǎo)軌上下勻速安穩(wěn)地升到地面和降入立體地下車庫，當(dāng)?shù)讓酉潴w車位底板面升到與地面持平時，安裝在底層箱體車位底板面下部結(jié)構(gòu)架上的導(dǎo)輪與導(dǎo)軌保持配合連接，整體分層箱體車位的頂面有防護(hù)蓋板，可承載停放車輛。

所述的可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫，箱體車位外圍設(shè)置配套結(jié)構(gòu)框架，在結(jié)構(gòu)框架內(nèi)兩側(cè)邊中間位置豎直安裝有直齒條和帶絕緣管的導(dǎo)電柱，安裝在箱體車位下部結(jié)構(gòu)架上的直齒輪嚙合滾動，安裝在箱體車位下部結(jié)構(gòu)架上的導(dǎo)電接觸器連接端的自適應(yīng)調(diào)節(jié)變動滾輪，通過絕緣管開口槽，夾持里面的導(dǎo)電柱，實(shí)現(xiàn)滾動接觸電連接，四角位置同樣豎直安裝有導(dǎo)軌，可限定箱體車位上下安穩(wěn)運(yùn)動。

所述的可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫，結(jié)構(gòu)框架整體安放在分隔的建構(gòu)框架里，分隔墻體上面中間有導(dǎo)水槽，上面遮蓋與分隔墻體形狀相同的密封板，密封板沿著導(dǎo)水槽路徑有導(dǎo)水孔，頂層的箱體車位防護(hù)蓋板落在上面，但不遮蓋導(dǎo)水孔。

所述的可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫，只需通過手機(jī)地下立體車庫app，找到附近的地下車庫，查看到有共享汽車待租，可確認(rèn)預(yù)租，開始按預(yù)租時間段標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，同時需要將到達(dá)地點(diǎn)的車位預(yù)租好，到達(dá)地下車庫上面再發(fā)出取車指令，后臺的管理系統(tǒng)自動按從上到下的次序，將載有共享汽車的箱體車位升到地面，并開啟車門，如果是晚上，箱體車位的燈也會點(diǎn)亮，進(jìn)到車內(nèi)，用手機(jī)掃描，將車開出箱體車位，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際用車時間段計(jì)費(fèi)模式，駕駛到達(dá)地點(diǎn)預(yù)租車位的地下車庫，如果是夜晚，會有地?zé)糸W爍指引，后臺的管理系統(tǒng)自動按從上到下的次序，將空載箱體車位升到地面，將車開進(jìn)箱體車位，傳感器檢測到人從里面出來后，箱體車位降落到地下車庫，交易才會結(jié)束；如果同時遇到有人租車，可通過相互用手機(jī)刷碼直接完成交接；如果遇到車發(fā)生故障或交通事故，即刻啟動異常處理程序。

本發(fā)明專利的有益效果：通過可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫，將有效增加方便就近的停車位，不過多地占用地面空間，大大提高了單位面積的停車數(shù)量，特別是對現(xiàn)有的方便就近停車場加以改造，使得共享汽車停車庫建設(shè)投放的局限性減少，停車點(diǎn)分布較廣，布局更合理，租用停放更方便，為促進(jìn)共享汽車行業(yè)規(guī)范管理和快速發(fā)展，提供了非常有益的配套，只要通過手機(jī)，開啟租車模式即可找到最便捷自在的停車庫，自行方便就近取存車輛，構(gòu)造成車輛存取和使用有序的、規(guī)范的地下立體車庫。

附圖說明

為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明專利的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明專利的詳細(xì)說明與附圖，附圖僅用于提供參考與說明，并非用來對本發(fā)明專利加以限制。

圖1為本發(fā)明專利可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明專利可升降箱體車位結(jié)構(gòu)特征和原理示意圖；

圖3為本發(fā)明專利可升降箱體車位上的限位定位銷和導(dǎo)向?qū)л喗Y(jié)構(gòu)特征局部示意圖；

圖4為本發(fā)明專利可升降箱體車位上的導(dǎo)電接觸器和直齒輪傳動結(jié)構(gòu)特征局部示意圖；

圖5為本發(fā)明專利可升降箱體車位升降功能原理局部示意圖；

圖6為本發(fā)明專利可升降箱體車位配套結(jié)構(gòu)框架的結(jié)構(gòu)特征局部示意圖；

圖7為本發(fā)明專利可升降箱體車位構(gòu)建的地下立體車庫的建構(gòu)框架結(jié)構(gòu)特征示意圖；

所示圖中：1.箱體車位2.地下車庫3.底板面4.凸起空間5.結(jié)構(gòu)架6.大功率電機(jī)7.減速箱8.傳動主軸9.直齒條10.直齒輪11.導(dǎo)電接觸器12.變動滾輪13.導(dǎo)電柱14.底面15.頂面16.定位銷17.銷孔18.導(dǎo)輪19.導(dǎo)軌20.防護(hù)蓋板21.結(jié)構(gòu)框架22.絕緣管23.車輛24.開口槽25.建構(gòu)框架26.導(dǎo)水槽27.密封板28.導(dǎo)水孔。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明專利所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本發(fā)明專利的實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1所示為本發(fā)明專利提供一套通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動通信技術(shù)，并融合智能化、自動化技術(shù)集成，控制箱體車位（1）上的電機(jī)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動直齒輪（10），沿著豎直的直齒條（9）嚙合滾動，帶動箱體車位（1）上下升降，使得箱體車位（1）能裝載車輛（23），升到地面和降入地下車庫（2），構(gòu)造成可升降箱體車位（1）構(gòu)建的地下立體車庫（2）。

圖2所示為所述的可升降箱體車位（1）構(gòu)建的地下立體車庫（2），由箱體車位（1）升降疊放構(gòu)成，箱體車位（1）底板面（3）凸起空間（4）和下部結(jié)構(gòu)架（5）構(gòu)成避空位，用于安裝大功率電機(jī)（6），通過減速箱（7）恒轉(zhuǎn)速輸出，帶動傳動主軸（8），驅(qū)動兩邊與豎直的直齒條（9）嚙合的直齒輪（10）滾動，實(shí)現(xiàn)箱體車位（1）的爬升和落降，動力電源通過導(dǎo)電接觸器（11）自適應(yīng)調(diào)節(jié)變動滾輪（12）與導(dǎo)電柱（13）連接輸入，箱體車位（1）底面和頂面四角對應(yīng)位置設(shè)置有定位銷（16）和銷孔（17），使得疊放的箱體車位（1）能單獨(dú)或連接，依靠箱體車位（1）四周下角的導(dǎo)輪（18），沿著豎立的導(dǎo)軌（19）上下勻速安穩(wěn)地升到地面和降入立體地下車庫（2），當(dāng)箱體車位（1）底板面（3）升到與地面持平時，安裝在箱體車位（1）底板面（3）下部結(jié)構(gòu)架（5）上的直齒輪（10）、導(dǎo)輪（18）以及導(dǎo)電接觸器（11），還能保證與對應(yīng)的直齒條（9）、導(dǎo)軌（19）和導(dǎo)電柱（13）配合連接，疊放在頂層的箱體車位（1）的頂面有防護(hù)蓋板（20），可承載停放車輛（23）。

圖3所示為所述的在可升降箱體車位（1）底面四角對應(yīng)頂面銷孔（17）位置設(shè)置有定位銷（16），使得疊放的箱體車位（1）通過銷孔（17）和定位銷（16）離合能成為單獨(dú)或連接體，依靠箱體車位（1）四周下角的導(dǎo)輪（18），沿著豎立的導(dǎo)軌（19）上下勻速安穩(wěn)地升到地面和降入立體地下車庫（2）。

圖4、圖5所示為所述的在可升降箱體車位（1）上，傳動主軸（8），驅(qū)動兩邊的直齒輪（10）與豎直的直齒條（9）嚙合滾動，實(shí)現(xiàn)箱體車位（1）的爬升和落降，動力電源通過導(dǎo)電接觸器（11）自適應(yīng)調(diào)節(jié)變動滾輪（12）與導(dǎo)電柱（13）連接輸入。

圖6所示為所述的可升降箱體車位（1）外圍設(shè)置配套結(jié)構(gòu)框架（21），在結(jié)構(gòu)框架（21）內(nèi)兩側(cè)邊中間位置豎直安裝有直齒條（9）和帶絕緣管的導(dǎo)電柱（13），四角位置同樣豎直安裝有導(dǎo)軌（19），可限定箱體車位（1）上下安穩(wěn)運(yùn)動。

圖7所示為所述的結(jié)構(gòu)框架（21）整體安放在分隔的建構(gòu)框架（25）里，分隔墻體上面中間有導(dǎo)水槽（26），上面遮蓋與分隔墻體形狀相同的密封板（27），密封板（27）沿著導(dǎo)水槽（26）路徑有導(dǎo)水孔（28），頂層的箱體車位（1）防護(hù)蓋板（20）落在上面，但不遮蓋導(dǎo)水孔（28）。

以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，以及各功能機(jī)構(gòu)獨(dú)立或配置的技術(shù)方案，都應(yīng)屬于本發(fā)明專利后附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。