本發(fā)明涉及一種超高層建筑用頂升系統(tǒng)，具體涉及一種便于組裝和維護(hù)的整體頂升鋼平臺(tái)頂升油缸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

超高層通常指40層以上或高度200米以上的建筑。并且超高層一般采用筒體結(jié)構(gòu)以及鋼結(jié)構(gòu)。目前國(guó)內(nèi)超高層建筑施工普遍采用上海建工的整體爬升鋼平臺(tái)模架體系和中國(guó)建筑的大頂模模架體系。

現(xiàn)有超高層建筑施工技術(shù)的模架體系為少支點(diǎn)(一般為四支點(diǎn))的大頂模模架體系和有多支點(diǎn)的整體爬升鋼平臺(tái)模架體系。

1、它們的頂升系統(tǒng)一個(gè)共同的缺點(diǎn)是模架自重大，頂升高度高，重心高，即通常稱為頭重腳輕現(xiàn)象。

2、它們的另一個(gè)共同缺點(diǎn)是在一個(gè)工程使用后，很難改造用于另外的工程項(xiàng)目。

3、對(duì)少支點(diǎn)體系油缸的頂升力要求十分巨大，采用的都是特制油缸，適用范圍狹窄；萬(wàn)一遇到油缸故障維修保養(yǎng)相當(dāng)麻煩，幾乎無(wú)法更換，對(duì)施工工期造成影響。

4、對(duì)多支點(diǎn)油缸體系頂升力略有降低，但油缸支撐及連接方式麻煩，需要在建筑結(jié)構(gòu)上預(yù)留專門的連接孔洞，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層頂升需要分為兩步進(jìn)行，操作麻煩，效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有頂升系統(tǒng)頂升高度高、頂升力巨大而需要專門特殊定制頂升油缸和頂升系統(tǒng)，其目的在于提供一種便于組裝和維護(hù)的整體頂升鋼平臺(tái)頂升油缸系統(tǒng)，該頂升油缸系統(tǒng)所需頂升空間小，能夠合理地分布頂升力，使得所需頂升油缸能夠采用現(xiàn)有普通油缸，易于組裝和維護(hù)，節(jié)約成本。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

便于組裝和維護(hù)的整體頂升鋼平臺(tái)頂升油缸系統(tǒng)，包括下支撐架和上支撐架，且上支撐架設(shè)置在下支撐架的正上方，所述上支撐架上安裝有液壓缸，液壓缸中設(shè)置有油桿，油桿底部穿過(guò)上支撐架后與下支撐架固定，頂升時(shí)以下支撐架或上支撐架為支點(diǎn)，上支撐架或下支撐架均能在液壓缸和油桿作用下能夠進(jìn)行豎直方向移動(dòng)，同時(shí)下支撐架能夠插入到上支撐架中。目前隨著建筑科技的進(jìn)步，人們?cè)絹?lái)越崇尚超高層建筑，超高層建筑施工普遍采用的爬頂升系統(tǒng)由于模架自重大，導(dǎo)致其在進(jìn)行頂升時(shí)重心高，穩(wěn)定性差，同時(shí)在高空中風(fēng)力大，存在很大的安全隱患，為了保證其安全，需要進(jìn)一步增大頂升力，從而使得頂升時(shí)需要的油缸功率大，因此需要專門特殊定制頂升油缸和頂升系統(tǒng)，這種定制頂升油缸和頂升系統(tǒng)只能適用于該項(xiàng)目和施工現(xiàn)場(chǎng)，在其它的項(xiàng)目和施工現(xiàn)場(chǎng)不具備通用性，就造成施工成本增加，而本方案則是采用系統(tǒng)總控和標(biāo)準(zhǔn)化加精細(xì)化的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力優(yōu)化，變單點(diǎn)或少點(diǎn)支撐為適度的多點(diǎn)支撐，同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)化和組裝化要求，極大的減少每個(gè)支撐點(diǎn)受力，并通過(guò)優(yōu)化主要支撐構(gòu)件的受力模式，盡量發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)件的可靠抗力，設(shè)計(jì)出便于組裝和維護(hù)的整體爬升鋼平臺(tái)頂升系統(tǒng)。這種頂升系統(tǒng)在進(jìn)行頂升時(shí)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)層高其一步到位，頂升高度僅為標(biāo)準(zhǔn)層高，頂升的重心較低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定而不易傾斜，而且一次頂升到位操作簡(jiǎn)便，效率高，減少在混凝土墻上的開(kāi)孔，使得墻體結(jié)構(gòu)不受破壞和影響。

液壓缸由若干個(gè)依次連接且同軸的筒體構(gòu)成，并且筒體的連接處形成密封，最下方的筒體與上支撐架固定，最上方的筒體與操作平臺(tái)固定。筒體的連接處均設(shè)置有導(dǎo)向連接板，每個(gè)連接處的導(dǎo)向連接板均為兩塊，且對(duì)稱設(shè)置在筒體的兩側(cè)并貼緊固定，筒體的連接處位于該導(dǎo)向連接板的范圍中，且采用高強(qiáng)度螺栓連接。液壓缸的工作行程按照滿足建筑標(biāo)準(zhǔn)層高來(lái)確定，使液壓缸一次頂升到位。特殊樓層采用多一次預(yù)埋，多一次頂升方式解決，使采用的液壓缸通用性更好且今后不同工地的重復(fù)利用率更高。為了使得筒體連接時(shí)更加穩(wěn)固同時(shí)防止傾斜，設(shè)計(jì)了導(dǎo)向連接板，其對(duì)筒體連接處進(jìn)行限位和加強(qiáng)，滿足使用時(shí)的受力和穩(wěn)定性。

下支撐架和上支撐架上均設(shè)置有連接件，連接件穿過(guò)對(duì)應(yīng)的下支撐架或上支撐架后與剪力墻中的預(yù)埋件連接。下支撐架包括水平架一，水平架一為內(nèi)部中空的矩形框架，水平架一下方設(shè)置有兩塊相互平行的豎直桿一，豎直桿一的頂端均與水平架一垂直固定，且豎直桿一均貼合在剪力墻上，連接件垂直穿過(guò)豎直桿一并與剪力墻中的預(yù)埋件連接，在水平架一和豎直桿一之間設(shè)置有兩根相互平行的斜桿一，斜桿一的兩端分別與水平架一和其中一根豎直桿一固定，相互連接的豎直桿一、斜桿一和水平架一組成一個(gè)直角三角形。上支撐架包括水平架二，水平架二為內(nèi)部中空的矩形框架，下支撐架設(shè)置在矩形框架的端面范圍中，水平架二下方設(shè)置有兩塊相互平行的豎直桿二，豎直桿二的頂端均與水平架二垂直固定，且豎直桿二均貼合在剪力墻上，連接件垂直穿過(guò)豎直桿二并與剪力墻中的預(yù)埋件連接，在水平架二和豎直桿二之間設(shè)置有兩根相互平行的斜桿二，斜桿二的兩端分別與水平架二和其中一根豎直桿二固定，相互連接的豎直桿二、斜桿二和水平架二組成一個(gè)直角三角形。水平架一的頂面和水平架二的頂面均固定有安裝板，液壓缸固定在水平架二上的安裝板上，油桿固定在水平架一的安裝板上。水平架二上設(shè)置有法蘭連接基座，法蘭連接基座固定在水平架二上的安裝板上，液壓缸底部固定在法蘭連接基座上，油桿頂部穿過(guò)法蘭連接基座后插入到液壓缸中。水平架一的上方設(shè)置有安裝座，安裝座固定在水平架一的安裝板上，油桿的底端插入到安裝座中并固定。安裝座的頂面內(nèi)凹形成安裝槽，油桿的底端插入到安裝槽中，安裝槽中設(shè)置有鎖緊銷，鎖緊銷同時(shí)穿過(guò)油桿和安裝座。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠大大增加支撐架的穩(wěn)定性，使得其在頂升過(guò)程中，自身能夠保持穩(wěn)定，保證了頂升過(guò)程中的安全可靠，豎直桿一、斜桿一、水平架、豎直桿二和斜桿二均采用型鋼制成。頂升到位后，其裝卸也方便，大大提高工作效率。

其具體的頂升方法是：

第一步：準(zhǔn)備工作，檢查各層堆碼材料是否符合設(shè)計(jì)要求，不可局部材料堆碼超過(guò)設(shè)計(jì)要求；同時(shí)除上下支撐架與建筑連接外，其余任何部位(包括模板)與建筑沒(méi)有連接和干涉。

第二步：先拆除上支撐架與建筑連接的連接件，再次確認(rèn)各頂升部位與建筑無(wú)干涉。

第三步：開(kāi)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)按照要求進(jìn)行頂升作業(yè)，同時(shí)注意觀察系統(tǒng)壓力及電氣有無(wú)異常，直到上支撐架和整個(gè)架體到達(dá)下一連接部位停止。

第四部：連接好上支撐架的連接件，檢查所有連接好后，拆除下支撐架的連接件，開(kāi)動(dòng)頂升液壓缸，使得油桿收縮至下一層的連接位置，到位后連接好下支撐架的連接件，完成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層的頂升工作。

這種頂升方法步驟簡(jiǎn)便，能夠一次性頂升到位，同時(shí)整個(gè)頂升過(guò)程重心穩(wěn)定，將頂升時(shí)的力量通過(guò)連接件傳遞到墻體中，而且在頂升過(guò)程中，由于是標(biāo)準(zhǔn)層高頂升，所以在每層的墻體上最多是與連接件對(duì)應(yīng)的孔洞，沒(méi)有多余的其它孔洞，對(duì)建筑墻體沒(méi)有影響和破壞。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：該頂升系統(tǒng)通過(guò)對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力優(yōu)化，變單點(diǎn)或少點(diǎn)支撐為適度且滿足標(biāo)準(zhǔn)化和組裝化要求的多點(diǎn)支撐，極大的減少每個(gè)支撐點(diǎn)受力，并通過(guò)優(yōu)化主要支撐構(gòu)件的受力模式，盡量發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)件的可靠抗力，所需頂升空間小，所需頂升油缸能夠采用現(xiàn)有普通油缸，易于組裝和維護(hù)，并且可以用于其它高層建筑施工，利用率大大提高，節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為頂升時(shí)的準(zhǔn)備狀態(tài)圖；

圖4為頂升時(shí)上支撐架拆除固定狀態(tài)圖；

圖5為頂升時(shí)上支撐架頂升到位并固定狀態(tài)圖；

圖6為頂升時(shí)下支撐架頂升到位并固定狀態(tài)圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-導(dǎo)向連接板，2-高強(qiáng)度螺栓，3-液壓缸，4-固定銷，5-法蘭連接基座，6-連接件一，7-上支撐架，8-油桿，9-剪力墻，10-連接件二，11-下支撐架，12-上安裝板，13-安裝座，14-下安裝板，15-鎖緊銷。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2所示，便于組裝和維護(hù)的整體頂升鋼平臺(tái)頂升油缸系統(tǒng)，包括下支撐架11和上支撐架7，且上支撐架7設(shè)置在下支撐架11的正上方，所述上支撐架7上安裝有液壓缸3，液壓缸3中設(shè)置有油桿8，油桿8底部穿過(guò)上支撐架7后與下支撐架11固定，頂升時(shí)以下支撐架11或上支撐架7為支點(diǎn)，上支撐架7或下支撐架11均能在液壓缸3和油桿8作用下能夠進(jìn)行豎直方向移動(dòng)，同時(shí)下支撐架11能夠插入到上支撐架7中。在進(jìn)行頂升時(shí)通過(guò)上支撐架7和下支撐架11分別做支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)向?qū)?yīng)的頂升，能夠使得頂升一次到位，而且這種結(jié)構(gòu)所需頂升空間小，能夠合理地分布頂升力，使得所需頂升油缸能夠采用現(xiàn)有普通油缸，易于組裝和維護(hù)，節(jié)約成本。

實(shí)施例2：

如圖1、圖2所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，液壓缸3由若干個(gè)依次連接且同軸的筒體構(gòu)成，并且筒體的連接處形成密封，最下方的筒體與上支撐架7固定，最上方的筒體與操作平臺(tái)固定。筒體的連接處均設(shè)置有導(dǎo)向連接板1，每個(gè)連接處的導(dǎo)向連接板1均為兩塊，且對(duì)稱設(shè)置在筒體的兩側(cè)并貼緊固定，筒體的連接處位于導(dǎo)向連接板1的范圍中。一般導(dǎo)向連接板1是設(shè)置在每個(gè)筒體的端頭處，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓2來(lái)進(jìn)行連接，使得導(dǎo)向連接板1穿過(guò)通道后能夠形成與筒體的貼緊，使得固定時(shí)定位和限位都更加精確。筒體的數(shù)量和長(zhǎng)度根據(jù)高層建筑實(shí)際層高常用模數(shù)來(lái)設(shè)定，液壓缸的工作行程按照滿足建筑標(biāo)準(zhǔn)層高來(lái)確定，使液壓缸一次頂升到位。特殊樓層采用多一次預(yù)埋，多一次頂升方式解決，使采用的液壓缸通用性更好且今后不同工地的重復(fù)利用率更高。還在油缸上有正方形開(kāi)口，便于意外情況更換油缸。油缸和油缸承載結(jié)構(gòu)基本模數(shù)采用3米高度，本實(shí)施項(xiàng)目按模數(shù)加高高度為4.5米，具體的針對(duì)性項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)層高按照優(yōu)先數(shù)系原則加高，使整個(gè)系統(tǒng)滿足幾乎所有高層建筑的施工要求，使所有結(jié)構(gòu)件和主要液壓件最大限度提高利用率。

實(shí)施例3：

如圖1、圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在下支撐架11和上支撐架7上均設(shè)置有連接件，連接件穿過(guò)對(duì)應(yīng)的下支撐架11或上支撐架7后與剪力墻9中的預(yù)埋件連接。其中與上支撐架7連接的連接件命名為連接件一6，與下支撐架11連接的連接件命名為連接件二10，連接件一6和連接件二10均采用2顆10.9級(jí)m36高強(qiáng)度連接螺栓。下支撐架11和上支撐架7的具體結(jié)構(gòu)是：下支撐架11包括水平架一，水平架一為內(nèi)部中空的矩形框架，水平架一下方設(shè)置有兩塊相互平行的豎直桿一，豎直桿一的頂端均與水平架一垂直固定，且豎直桿一均貼合在剪力墻9上，連接件垂直穿過(guò)豎直桿一并與剪力墻9中的預(yù)埋件連接，在水平架一和豎直桿一之間設(shè)置有兩根相互平行的斜桿一，斜桿一的兩端分別與水平架一和其中一根豎直桿一固定，相互連接的豎直桿一、斜桿一和水平架一組成一個(gè)直角三角形。上支撐架7包括水平架二，水平架二為內(nèi)部中空的矩形框架，下支撐架設(shè)置在矩形框架的端面范圍中，水平架二下方設(shè)置有兩塊相互平行的豎直桿二，豎直桿二的頂端均與水平架二垂直固定，且豎直桿二均貼合在剪力墻9上，連接件垂直穿過(guò)豎直桿二并與剪力墻9中的預(yù)埋件連接，在水平架二和豎直桿二之間設(shè)置有兩根相互平行的斜桿二，斜桿二的兩端分別與水平架二和其中一根豎直桿二固定，相互連接的豎直桿二、斜桿二和水平架二組成一個(gè)直角三角形。水平架一的頂面和水平架二的頂面均固定有安裝板，液壓缸3固定在水平架二上的上安裝板12上，油桿8固定在水平架一的下安裝板14上。水平架二上設(shè)置有法蘭連接基座5，法蘭連接基座5固定在水平架二上的上安裝板12上，液壓缸3底部固定在法蘭連接基座5上，油桿8頂部穿過(guò)法蘭連接基座5后插入到液壓缸3中。水平架一的上方設(shè)置有安裝座13，安裝座13固定在水平架一的下安裝板14上，油桿8的底端插入到安裝座13中并固定。液壓缸3還有另一種固定方式，其頂部通過(guò)銷軸連接固定在操作平臺(tái)上，底部不和上支撐架7固定，油桿8的底端插入到安裝座13中并固定，安裝座13的頂面內(nèi)凹形成安裝槽，油桿8的底端插入到安裝槽中，安裝槽中設(shè)置有鎖緊銷15，鎖緊銷15同時(shí)穿過(guò)油桿8和安裝座13。安裝板都是采用矩形方鋼構(gòu)成，而下安裝板12為一根矩形方鋼用于法蘭連接基座5夾持，上安裝板12由于油桿8要穿過(guò)，所以為兩根矩形方鋼。上支撐架7的尺寸要大于下支撐架11，上支撐架7如果從豎向剖開(kāi)后側(cè)視方向可以看作是兩個(gè)直角三角形，下支撐架11和油桿8則是能夠從該兩個(gè)直角三角形之間穿過(guò)，形成頂升，同時(shí)為了進(jìn)一步增加穩(wěn)定性，還在下支撐架11中設(shè)置有多根肋板，肋板將下支撐架11中的兩個(gè)直角三角形連接起來(lái)，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，同時(shí)還在上支撐架7的每個(gè)直角三角形中、下支撐架11的每個(gè)直角三角形中都設(shè)置有多根肋板進(jìn)行連接，使得其分為多個(gè)小三角形，使得穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。支撐架的結(jié)構(gòu)通過(guò)上述方式設(shè)計(jì)，能夠保證使用過(guò)程中的穩(wěn)定性，而且在滿足支撐的同時(shí)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，使得操作過(guò)程簡(jiǎn)便，頂升支撐結(jié)構(gòu)能有效克服現(xiàn)有模架體系的缺點(diǎn)，具有承載好，自重輕，連接可靠且操作簡(jiǎn)便。每一支撐架體采用空間三角桁架結(jié)構(gòu)，受力明確，具有很高的承載能力，單點(diǎn)能夠承受80噸的豎向荷載。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)采用逆向思維，首先按照市場(chǎng)上普遍采用的成熟可靠的頂升油缸的最大承載力f來(lái)確定支撐點(diǎn)的個(gè)數(shù)n(n＝p/f,p-單元總荷載)。以南寧華潤(rùn)東寫(xiě)字樓為例：核心筒分六個(gè)模塊，最大模塊單元的自重為100噸，各種活荷載80噸，取用最不利的效應(yīng)設(shè)計(jì)值為240噸，目前市場(chǎng)上普遍采用的成熟可靠的頂升油缸的最大承載力為80噸(缸徑150mm)，支撐點(diǎn)個(gè)數(shù)n＝240/80＝3,每一模塊采用為4個(gè)頂升油缸。

控制系統(tǒng)也采用同樣的設(shè)計(jì)思路選取市場(chǎng)最成熟可靠的液壓控制系統(tǒng)(系統(tǒng)的額定壓力p滿足油缸最大承載力f的要求,p＝f/s,s-油缸面積)以南寧華潤(rùn)東寫(xiě)字樓為例：系統(tǒng)需要的額定壓力為：p＝800000/70650＝11.4mpa,根據(jù)市場(chǎng)供貨可有系統(tǒng)壓力15mpa、20mpa、25mpa、30mpa、35mpa等供選擇，根據(jù)經(jīng)濟(jì)比較選取額定壓力25mpa的系統(tǒng)，既能保證足夠的富裕和安全又有很好的經(jīng)濟(jì)性。

支撐油缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用40號(hào)槽鋼組合的型鋼桁架結(jié)構(gòu)，制造簡(jiǎn)單，受力明晰、可靠，既保證了受力的強(qiáng)度要求又具有很好的穩(wěn)定性。同時(shí)油缸置于雙槽鋼中間，便于對(duì)油缸的保護(hù)，在工作狀態(tài)或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)不會(huì)因?yàn)橐馔鈱?duì)油缸造成碰撞損害。

油缸和油缸承載結(jié)構(gòu)基本模數(shù)采用3米高度，使整個(gè)系統(tǒng)滿足幾乎所有高層建筑的施工要求，具體的針對(duì)性項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)層高按照優(yōu)先數(shù)系原則加高(比如南寧華潤(rùn)東寫(xiě)字樓設(shè)計(jì)為總高度為5米)，使所有結(jié)構(gòu)件和主要液壓件最大限度提高利用率。

油缸與支撐結(jié)構(gòu)的連接采用銷軸連接，便于提高安裝拆卸的效率，還在油缸的承載結(jié)構(gòu)在頂部開(kāi)有一個(gè)方形孔洞，為由于意外情況油缸更換留有更換空間，便于意外損壞情況發(fā)生時(shí)對(duì)油缸更換，不影響施工工期。

如圖3至圖6所示，便于組裝和維護(hù)的整體頂升鋼平臺(tái)頂升油缸系統(tǒng)的頂升方法，其包括以下步驟：

第一步：準(zhǔn)備工作，檢查各層堆碼材料是否符合設(shè)計(jì)要求，不可局部材料堆碼超過(guò)設(shè)計(jì)要求；同時(shí)除上下支撐架與建筑連接外，其余任何部位(包括模板)與建筑沒(méi)有連接和干涉。

第二步：拆除上支撐架與建筑連接的兩個(gè)10.9級(jí)m36的高強(qiáng)度螺栓，再次確認(rèn)各頂升部位與建筑無(wú)干涉。

第三步：開(kāi)動(dòng)系統(tǒng)按照要求進(jìn)行頂升作業(yè)，同時(shí)注意觀察系統(tǒng)壓力及電氣有無(wú)異常，直到上支撐架和整個(gè)架體到達(dá)下一連接部位停止。

第四部：連接好上支撐架的兩個(gè)10.9級(jí)m36高強(qiáng)螺栓，檢查所有連接好后，拆除下支撐架的兩個(gè)10.9級(jí)m36高強(qiáng)螺栓，開(kāi)動(dòng)頂升油缸收縮至下一層的連接位置，到位后連接好兩個(gè)10.9級(jí)m36高強(qiáng)螺栓，完成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層的頂升工作。

本方案采用的油缸為通用壓力和缸徑的普通油缸，全是標(biāo)準(zhǔn)的液壓元器件，使任一原件維護(hù)保養(yǎng)和更換相當(dāng)方便，加上特殊的結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)，萬(wàn)一遇到油缸故障而不便維修時(shí)可以馬上用自有的任一油缸很方便地進(jìn)行更換并完成頂升作業(yè)，進(jìn)度影響最小，其由于逆向的設(shè)計(jì)思路，超高層施工完成所有部件均可用于普通高層建筑施工，利用率達(dá)到最大化。而且對(duì)建筑結(jié)構(gòu)沒(méi)有特殊要求，施工完成對(duì)建筑結(jié)構(gòu)不留下任何影響。對(duì)所有頂升系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)在保證安全和可靠性前提下進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化設(shè)計(jì)使自重最輕，操作簡(jiǎn)便，功效高并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性最好。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。