本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2016年03月10日申請(qǐng)?zhí)枮?016101366122發(fā)明名稱為一種混凝土用砂石料的自動(dòng)送料系統(tǒng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及混凝土生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土用砂石料的自動(dòng)送料系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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砂石骨料是建筑工程中砂、卵石、碎石、塊石、料石等材料的統(tǒng)稱,是混凝土的主要組成材料之一，主要起骨架作用和減小由于膠凝材料在凝結(jié)硬化過程中干縮濕脹所引起的體積變化，同時(shí)還作為膠凝材料的廉價(jià)填充料。粒徑大于5mm的骨料稱為粗骨料，即我們常說的石子，粒徑小于5mm的骨料稱為細(xì)骨料，又稱為砂。砂石料是建筑工程中混凝土和堆砌石等構(gòu)筑物的主要建筑材料。

目前，在混凝土生產(chǎn)行業(yè)中，大部分中小型企業(yè)砂石料的供應(yīng)過程還是依靠人工手段進(jìn)行送料及送料管理，送料人員根據(jù)送料單人工計(jì)算各個(gè)砂石料的使用重量，并通過運(yùn)輸車輛將砂石料送至混凝土生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，該過程操作復(fù)雜、送料量難以滿足連續(xù)的混凝土生產(chǎn)需求，不僅工作效率低下，還會(huì)造成運(yùn)輸車輛成本的增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種混凝土用砂石料的自動(dòng)送料系統(tǒng)，該自動(dòng)送料系統(tǒng)通過長(zhǎng)距離輸送帶將經(jīng)過篩選后的砂石料送入砂石料存儲(chǔ)倉(cāng)，并通過分料閥門將砂石料送入不同的混凝土攪拌器中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)攪拌器的送料，不僅送料效率大幅提升，還能節(jié)約運(yùn)行成本。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種混凝土用砂石料的自動(dòng)送料系統(tǒng)，送料小車、暫存?zhèn)}、稱量裝置、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)、提升單元、存儲(chǔ)倉(cāng)、粉料閥門、混凝土攪拌器以及控制單元，送料小車位于暫存?zhèn)}的正上方，不斷地將砂石料倒入暫存?zhèn)}中，暫存?zhèn)}位于地面之下，暫存?zhèn)}是由擋料板圍成的結(jié)構(gòu)，稱量裝置位于暫存?zhèn)}側(cè)面，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)承接稱量裝置上的砂石料并將砂石料送入提升單元，提升單元將砂石料提升至存儲(chǔ)倉(cāng)中，存儲(chǔ)倉(cāng)的下部通過管路連接有分料閥門，分料閥門具有三個(gè)分料出口，三個(gè)分料出口通過氣動(dòng)管路連通至三個(gè)混凝土攪拌器，擋料板上設(shè)置有開口，開口的上側(cè)固定有永磁鐵板，開口的下側(cè)固定有篩網(wǎng)，隨著送料小車的不斷送料，砂石料會(huì)不斷在暫存?zhèn)}內(nèi)累計(jì)至開口的高度，砂石料在重力作用下會(huì)從開口溢出并落篩網(wǎng)上，永磁鐵板能夠?qū)⑸笆现袚诫s的金屬雜質(zhì)去除，篩網(wǎng)對(duì)砂石料進(jìn)行過濾，將尺寸過大的砂石料剔除。

提升單元為斗式提升機(jī)，包括提升電機(jī)、提升輪和提升鏈條，提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)提升輪轉(zhuǎn)動(dòng)，提升鏈條套設(shè)在提升輪上，提升鏈條上固定連接有提升料斗，提升料斗截面為方形，提升料斗的提升載荷為200-300kg，提升料斗具有多個(gè)，多個(gè)提升料斗均勻分布在提升鏈條上，提升料斗的材質(zhì)為不銹鋼。

存儲(chǔ)倉(cāng)包括筒狀主體和喇叭形進(jìn)料口，存儲(chǔ)倉(cāng)的筒狀主體的高度為4-5米，筒狀主體的直徑為1.6米，存儲(chǔ)倉(cāng)通過筒倉(cāng)支架支撐在地面之上，地面上具有固定筒倉(cāng)支架的建筑基礎(chǔ)。

送料小車包括固定在地面上并延伸至?xí)捍鎮(zhèn)}上方的送料軌道和位于送料軌道上方的送料車體，送料車體的下部四角設(shè)置有四個(gè)行走輪，送料軌道為兩個(gè)，送料軌道上設(shè)置有凹槽，送料車體的行走輪被容納在送料軌道的凹槽內(nèi)，送料車體上部為開口部，下部密閉有開啟閥板，開口部中間位置固定有連桿，連桿上連接有伸縮氣缸，伸縮氣缸的另一端與開啟閥板連接，開啟閥板包括第一閥板和第二閥板，第一閥板和第二閥板通過鉸接軸鉸接，送料車體下部與開啟閥板四角對(duì)應(yīng)位置還設(shè)置有卡死件，當(dāng)伸縮氣缸收縮時(shí)，開啟閥板的第一閥板和第二閥板成v型狀，砂石料落出，當(dāng)伸縮氣缸伸長(zhǎng)時(shí)，開啟閥板的第一閥板和第二閥板成平板狀，并被卡死件固定，砂石料被存放在送料小車內(nèi)。

皮帶秤包括稱量支架、皮帶和帶輪，皮帶纏繞帶輪，皮帶為帶有擋邊的橡膠皮帶，兩個(gè)帶輪之間還設(shè)置有張緊輪，稱量支架支撐皮帶位于上部的部分。

稱量支架包括u型座，u型座上設(shè)置有第一肋板、第二肋板、第三肋板以及第四肋板，第一肋板和第三肋板之間形成第一側(cè)部安裝部，第二肋板和第四肋板之間形成第二側(cè)部安裝部，第三肋板和第四肋板之間形成水平安裝部，第一側(cè)部安裝部和第二側(cè)部安裝部上均安裝有側(cè)向支撐輥，水平安裝部上通過轉(zhuǎn)軸安裝有水平支撐輥，側(cè)向支撐輥和水平支撐輥上設(shè)置有重量傳感器。

本發(fā)明的有益效果在于：

該自動(dòng)送料系統(tǒng)通過長(zhǎng)距離輸送帶將經(jīng)過篩選后的砂石料送入砂石料存儲(chǔ)倉(cāng)，并通過分料閥門將砂石料送入不同的混凝土攪拌器中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)攪拌器的送料，不僅送料效率大幅提升，還能節(jié)約運(yùn)行成本。

附圖說明：

以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為送料小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為皮帶秤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為稱量架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，混凝土用砂石料的自動(dòng)送料系統(tǒng)包括送料小車1、暫存?zhèn)}、稱量裝置4、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)3、提升單元5、存儲(chǔ)倉(cāng)6、粉料閥門7、混凝土攪拌器以及控制單元40，送料小車1位于暫存?zhèn)}的正上方，不斷地將砂石料倒入暫存?zhèn)}中，暫存?zhèn)}位于地面之下，暫存?zhèn)}是由擋料板21圍成的結(jié)構(gòu)，稱量裝置4位于暫存?zhèn)}側(cè)面，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)3承接稱量裝置4上的砂石料并將砂石料送入提升單元5，提升單元5將砂石料提升至存儲(chǔ)倉(cāng)6中，存儲(chǔ)倉(cāng)6的下部通過管路連接有分料閥門7，分料閥門7具有三個(gè)分料出口，三個(gè)分料出口通過氣動(dòng)管路連通至三個(gè)混凝土攪拌器81、82、83，稱量裝置4和分料閥門7均與控制單元電連接。

擋料板21上設(shè)置有開口22，開口22的上側(cè)固定有永磁鐵板23，開口22的下側(cè)固定有篩網(wǎng)24，隨著送料小車1的不斷送料，砂石料會(huì)不斷在暫存?zhèn)}內(nèi)累計(jì)至開口22的高度，砂石料在重力作用下會(huì)從開口22溢出并落篩網(wǎng)24上，永磁鐵板23能夠?qū)⑸笆现袚诫s的金屬雜質(zhì)去除，篩網(wǎng)24對(duì)砂石料進(jìn)行過濾，將尺寸過大的砂石料剔除。

提升單元5為斗式提升機(jī)，包括提升電機(jī)、提升輪52和提升鏈條51，提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)提升輪52轉(zhuǎn)動(dòng)，提升鏈條51套設(shè)在提升輪52上，提升鏈條51上固定連接有提升料斗53，提升料斗53截面為方形，提升料斗的提升載荷為200-300kg，提升料斗53具有多個(gè)，多個(gè)提升料斗53均勻分布在提升鏈條51上，提升料斗53的材質(zhì)為不銹鋼。

存儲(chǔ)倉(cāng)6包括筒狀主體和喇叭形進(jìn)料口，存儲(chǔ)倉(cāng)6的筒狀主體的高度為4-5米，筒狀主體的直徑為1.6米，存儲(chǔ)倉(cāng)6通過筒倉(cāng)支架支撐在地面之上，地面上具有固定筒倉(cāng)支架的建筑基礎(chǔ)。

如圖2所示，送料小車1包括固定在地面上并延伸至?xí)捍鎮(zhèn)}上方的送料軌道11和位于送料軌道11上方的送料車體13，送料車體13的下部四角設(shè)置有四個(gè)行走輪131，送料軌道11為兩個(gè)，送料軌道11上設(shè)置有凹槽，送料車體的行走輪131被容納在送料軌道11的凹槽內(nèi)，送料車體13上部為開口部，下部密閉有開啟閥板，開口部中間位置固定有連桿132，連桿132上連接有伸縮氣缸133，伸縮氣缸133的另一端與開啟閥板連接，開啟閥板包括第一閥板123和第二閥板124，第一閥板123和第二閥板124通過鉸接軸122鉸接，送料車體13下部與開啟閥板四角對(duì)應(yīng)位置還設(shè)置有卡死件121，當(dāng)伸縮氣缸133收縮時(shí)，開啟閥板的第一閥板123和第二閥板124成v型狀，砂石料落出，當(dāng)伸縮氣缸133伸長(zhǎng)時(shí)，開啟閥板的第一閥板123和第二閥板124成平板狀，并被卡死件121固定，砂石料被存放在送料小車內(nèi)。

如圖3-4所示，皮帶秤包括稱量支架43、皮帶44和帶輪42，皮帶44纏繞帶輪42，皮帶44為帶有擋邊的橡膠皮帶，兩個(gè)帶輪42之間還設(shè)置有張緊輪41，稱量支架43支撐皮帶44位于上部的部分。

稱量支架43包括u型座435，u型座435上設(shè)置有第一肋板431、第二肋板432、第三肋板433以及第四肋板434，第一肋板431和第三肋板433之間形成第一側(cè)部安裝部，第二肋板432和第四肋板434之間形成第二側(cè)部安裝部，第三肋板433和第四肋板434之間形成水平安裝部，第一側(cè)部安裝部和第二側(cè)部安裝部上均安裝有側(cè)向支撐輥438，水平安裝部上通過轉(zhuǎn)軸436安裝有水平支撐輥437，側(cè)向支撐輥438和水平支撐輥437上設(shè)置有重量傳感器。

所述實(shí)施例用以例示性說明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。