本發(fā)明屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)制拼裝式停車庫(kù)及其施工方法。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的不斷提高，汽車變得越來(lái)越普及，然而隨著私家車數(shù)量的急劇增加，各大城市面臨的停車問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻。上世紀(jì)開(kāi)發(fā)建設(shè)的辦公和住宅區(qū)“停車難”問(wèn)題尤為嚴(yán)重。為解決這一問(wèn)題，諸多地上立體車庫(kù)、地下車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。

現(xiàn)有技術(shù)cn104533123b公開(kāi)的無(wú)中隔板盒狀裝配式地下立體停車庫(kù)為由多個(gè)盒狀結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝組成的多層立體圓環(huán)形，中間圓形區(qū)域設(shè)置汽車垂直運(yùn)輸通道，盒狀結(jié)構(gòu)外側(cè)包裹設(shè)置圓形的砌襯結(jié)構(gòu)。同一層盒狀結(jié)構(gòu)之間、上下層盒狀結(jié)構(gòu)之間以及盒狀結(jié)構(gòu)與襯砌結(jié)構(gòu)之間通過(guò)連接構(gòu)件拼接為一體。該停車庫(kù)采用盒狀結(jié)構(gòu)拼裝組成，因每一個(gè)停車單元的體積龐大使得占用空間大且安裝不便，盒狀結(jié)構(gòu)外側(cè)采用砌襯結(jié)構(gòu)包裹，工序復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)制拼裝式停車庫(kù)及其施工方法，該停車庫(kù)可設(shè)在地上或地下，具有輕便、簡(jiǎn)單、靈化和牢固的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種預(yù)制拼裝式停車庫(kù)，包括多層立體停車單元及設(shè)置在立體停車單元中間區(qū)域的機(jī)械停車設(shè)備。每層立體停車單元由若干停車板、支撐柱和連接梁拼裝成一體。所述的支撐柱豎直設(shè)置在停車板下方并與停車板固定連接，相連兩層立體停車單元通過(guò)支撐柱相互連接。所述的連接梁水平設(shè)置在相連兩停車板之間。最底層立體停車單元的支撐柱固定在混凝土基層上。

一種實(shí)施方式中，所述的停車板連接側(cè)面設(shè)置有預(yù)留鋼筋，兩停車板連接處的預(yù)留鋼筋通過(guò)一箍筋綁扎預(yù)緊并澆筑混凝土層形成所述的連接梁。

所述的每層立體停車單元還包括若干外邊梁，所述的立體停車單元為圓環(huán)形。所述的停車板包括拼接部和主體部，兩停車板的拼接部通過(guò)連接梁固定連接，主體部通過(guò)外邊梁連接。

所述的支撐柱包括a型支撐柱和b型支撐柱，所述的a型支撐柱設(shè)置在連接梁與主體部的交點(diǎn)下方，所述的b型支撐柱設(shè)置主體部與外邊梁的交點(diǎn)下方。

其中，所述的支撐柱內(nèi)設(shè)置灌漿套筒，所述的灌漿套筒上方設(shè)置有排漿口，下方設(shè)置有灌漿口，所述的停車板與支撐柱連接的位置處設(shè)置有鋼筋，所述的鋼筋插入灌漿套筒內(nèi)并在灌漿套筒內(nèi)灌漿實(shí)現(xiàn)連接，所述的支撐柱側(cè)邊設(shè)有用于支撐所述停車板的牛腿。

第一種實(shí)施方式中的預(yù)制拼裝式停車庫(kù)的安裝方法，包括以下施工安裝步驟：

第一步：現(xiàn)澆鋼筋混凝土板或者植筋于現(xiàn)有混凝土上，形成混凝土基層；

第二步：將內(nèi)部預(yù)制有灌漿套筒的支撐柱的底部垂直固定于混凝土基層上；

第三步：吊裝停車板至支撐柱上方，使停車板與支撐柱連接位置的鋼筋插入支撐柱內(nèi)的灌漿套筒內(nèi)連接；

第四步：吊裝相鄰的停車板，使兩停車板側(cè)邊的預(yù)留鋼筋通過(guò)一箍筋綁扎預(yù)緊；將一層停車單元的所有停車板吊裝綁扎預(yù)緊；

第五步：在兩停車板之間的箍筋綁扎處澆筑混凝土層，固化；

第六步：往灌漿套筒下方的灌漿口灌漿，使?jié){液上升至排漿口后停止灌漿；

第七步：將上一層支撐柱的底部的灌漿套筒插入下一層支撐柱的頂部的鋼筋內(nèi)；

第八步：重復(fù)第三步到第七步完成所有立體停車單元的施工。

另一種實(shí)施方式中，所述的外邊梁與連接梁通過(guò)兩根中間梁連接為封閉的三角形懸臂梁，所述的三角形懸臂梁與支撐柱一體成形為支撐構(gòu)件。兩根中間梁側(cè)邊分別設(shè)置有搭接臺(tái)，所述的停車板安裝固定在兩支撐構(gòu)件的搭接臺(tái)上拼裝成停車單元。

第二種實(shí)施方式中的停車庫(kù)的安裝步驟與第一種實(shí)施方式的停車庫(kù)的安裝步驟區(qū)別在于將第三步替換為：吊裝停車板至支撐構(gòu)件上方，使停車板位于兩搭接臺(tái)上，使停車板與支撐構(gòu)件連接位置的鋼筋插入支撐柱內(nèi)的灌漿套筒內(nèi)連接。其余步驟均與第一種實(shí)施方式的施工步驟一致。

本發(fā)明具有如下有益效果：可操作性強(qiáng)，可以快速完成停車庫(kù)的主體結(jié)構(gòu)的施工，該停車庫(kù)可設(shè)在地上或地下，具有輕便、簡(jiǎn)單、靈化和牢固的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的俯視示意圖。

圖2為本發(fā)明的立面圖。

圖3為相連兩塊停車板的連接示意圖。

圖4為停車板的組成示意圖。

圖5為b型支撐柱與停車板及外邊梁的連接示意圖。

圖6為上下層支撐柱的連接示意圖。

圖7為a型支撐柱與停車板的連接示意圖。

圖8為注漿套筒的示意圖。

圖9為實(shí)施例1的安裝整體示意圖。

圖10為實(shí)施例2的安裝整體示意圖。

圖11為實(shí)施例2中三角形懸臂梁的示意圖。

主要組件符號(hào)說(shuō)明：1、停車板；11、拼接部；12、主體部；21、連接梁；22、外邊梁；3、支撐柱；31、a型支撐柱；32、b型支撐柱；4、混凝土基層；5、機(jī)械停車設(shè)備；6、箍筋；7、牛腿；8、注漿套筒；9、鋼筋；91、預(yù)留鋼筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，預(yù)制拼裝式停車庫(kù)，包括多層立體停車單元及設(shè)置在立體停車單元中間區(qū)域的機(jī)械停車設(shè)備5。每層立體停車單元由若干停車板1、支撐柱3和連接梁21拼裝成一體。支撐柱3豎直設(shè)置在停車板1下方并與停車板1固定連接。相連兩層立體停車單元通過(guò)支撐柱3相互連接。連接梁21水平設(shè)置在相連兩停車板1之間。最底層停車單元的支撐柱3固定在混凝土基層4上。

如圖3所示，停車板1連接側(cè)面設(shè)置有預(yù)留鋼筋91，兩停車板1連接處的預(yù)留鋼筋91通過(guò)一箍筋6綁扎預(yù)緊并澆筑混凝土層形成連接梁21。

如圖4～9所示，每層立體停車單元還包括若干外邊梁22。立體停車單元設(shè)置成圓環(huán)形。停車板1包括拼接部11和主體部12，兩停車板1的拼接部11通過(guò)連接梁21固定連接，主體部12通過(guò)外邊梁22連接。

支撐柱3包括a型支撐柱31和b型支撐柱32，a型支撐柱31設(shè)置在連接梁21與主體部12的交點(diǎn)下方，b型支撐柱32設(shè)置在主體部12與外邊梁22的交點(diǎn)下方。

支撐柱3內(nèi)設(shè)置注漿套筒8，注漿套筒8上方設(shè)置有排漿口82，下方設(shè)置有注漿口81。停車板1與支撐柱3連接的位置處設(shè)置有鋼筋9，鋼筋9插入注漿套筒8內(nèi)并在套筒內(nèi)注漿實(shí)現(xiàn)連接。支撐柱3側(cè)邊設(shè)有用于支撐所述停車板1的牛腿7。

本實(shí)施例的施工安裝步驟如下：

第一步：現(xiàn)澆鋼筋混凝土板或者植筋于現(xiàn)有混凝土上，形成混凝土基層4；

第二步：將內(nèi)部預(yù)制有注漿套筒8的支撐柱3的底部垂直固定于混凝土基層4上；

第三步：吊裝停車板1至支撐柱3上方，使停車板1與支撐柱3連接位置的鋼筋9插入支撐柱3內(nèi)的注漿套筒8內(nèi)連接；

第四步：吊裝相鄰的停車板1，使兩停車板1側(cè)邊的預(yù)留鋼筋91通過(guò)一箍筋6綁扎預(yù)緊,將一層停車單元的所有停車板1吊裝綁扎預(yù)緊；

第五步：在兩停車板1之間的箍筋6綁扎處澆筑混凝土層，固化；

第六步：往注漿套筒8下方的注漿口81注漿，使?jié){液上升至排漿口82后停止注漿；

第七步：將上一層支撐柱3的底部的注漿套筒8插入下一層支撐柱3的頂部的鋼筋9內(nèi)；

第八步：重復(fù)第三步到第七步完成所有立體停車單元的施工。

實(shí)施例2

如圖10～11所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于：外邊梁22與連接梁21通過(guò)兩根中間梁23連接為封閉的三角形懸臂梁，三角形懸臂梁與支撐柱31（32）一體成形為支撐構(gòu)件，兩根中間梁23側(cè)邊分別設(shè)置有搭接臺(tái)231，停車板1安裝固定在兩支撐構(gòu)件的搭接臺(tái)231上拼裝成停車單元。其余部分結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。

在實(shí)施例2的施工安裝步驟中，將實(shí)施例1的施工安裝步驟中的第三步替換為：吊裝停車板1至支撐構(gòu)件上方，使停車板1位于兩搭接臺(tái)231上，使停車板1與支撐構(gòu)件連接位置的鋼筋9插入支撐柱3內(nèi)的灌漿套筒8內(nèi)連接。其余步驟均與實(shí)施例1的步驟相同。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：方案切實(shí)可行，可操作性強(qiáng)，可以快速完成停車庫(kù)的主體結(jié)構(gòu)的施工，該停車庫(kù)可設(shè)在地上或地下，具有輕便、簡(jiǎn)單、靈活和牢固的優(yōu)點(diǎn)。

盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本發(fā)明，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)本發(fā)明做出各種變化，均為本發(fā)明的保護(hù)范圍。