本實(shí)用新型涉及建筑保護(hù)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種人防地下室通車(chē)道封堵預(yù)埋件保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

預(yù)埋件即預(yù)制埋件，就是預(yù)先安裝或埋藏在隱蔽工程內(nèi)的構(gòu)件，也是在結(jié)構(gòu)澆筑時(shí)安置的構(gòu)配件，用于砌筑上部結(jié)構(gòu)時(shí)的搭接，以利于外部工程設(shè)備基礎(chǔ)的安裝固定，預(yù)埋件大多由金屬制造。

城市建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展限制了地面空間的利用，因此往往修建地下室，而有人防要求地下室的平時(shí)戰(zhàn)時(shí)不同設(shè)計(jì)要求和社會(huì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)效益的矛盾日益突出，就可以將人防地下室平戰(zhàn)結(jié)合，人防地下室通車(chē)道內(nèi)的封堵預(yù)埋件平時(shí)預(yù)埋到位且裸露在外，車(chē)輛通行時(shí)間較長(zhǎng)后會(huì)導(dǎo)致其變形和損壞嚴(yán)重，難以進(jìn)行修補(bǔ)，因此一般通過(guò)保護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)防護(hù)預(yù)埋件，但由于保護(hù)結(jié)構(gòu)一般直接受到車(chē)輛的壓力，因此使用壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種人防地下室通車(chē)道封堵預(yù)埋件保護(hù)結(jié)構(gòu)，其具有能夠?qū)ν饨鐗毫M(jìn)行緩沖，延長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種人防地下室通車(chē)道封堵預(yù)埋件保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括地基、與地基一體設(shè)置的預(yù)埋件上翻梁和埋設(shè)在預(yù)埋件上翻梁內(nèi)的封堵預(yù)埋件，所述預(yù)埋件上翻梁表面對(duì)應(yīng)封堵預(yù)埋件的位置固定有保護(hù)橡膠減速擋，保護(hù)橡膠減速擋通過(guò)若干緩沖件固定在預(yù)埋件上翻梁表面，所述緩沖件包括相互交叉鉸接的第一緩沖桿和第二緩沖桿，預(yù)埋件上翻梁內(nèi)設(shè)有滑道，緩沖件滑動(dòng)連接在滑道內(nèi)。

如此設(shè)置，預(yù)埋件上翻梁與地基一體設(shè)置，封堵預(yù)埋件埋設(shè)在地基中，可以為整個(gè)封堵預(yù)埋件提供較為牢固的固定性，能夠使整個(gè)封堵預(yù)埋件更加牢固地埋設(shè)在地下室中，同時(shí)在封堵預(yù)埋件頂部的預(yù)埋件上翻梁表面固定保護(hù)橡膠減速擋，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)封堵預(yù)埋件時(shí)，保護(hù)橡膠減速擋的設(shè)置可以讓車(chē)輛減速，并且承擔(dān)大部分車(chē)輛對(duì)封堵預(yù)埋件的壓力，從而減小封堵預(yù)埋件長(zhǎng)時(shí)間使用期間受損的可能性，達(dá)到保護(hù)封堵預(yù)埋件的效果；

而緩沖件的設(shè)置可以分散部分車(chē)輛對(duì)封堵預(yù)埋件的壓力，從而進(jìn)一步減小對(duì)封堵預(yù)埋件的沖擊，延長(zhǎng)其使用壽命，當(dāng)保護(hù)橡膠減速擋的頂部有車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，在重力作用下，保護(hù)橡膠減速擋下壓，第一緩沖桿和第二緩沖桿向兩邊滑動(dòng)，將部分下壓的重力分解成為朝向兩側(cè)的推動(dòng)力，從而達(dá)到分散壓力的效果，如此可以減少對(duì)保護(hù)橡膠減速擋和封堵預(yù)埋件的沖擊，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用壽命。

進(jìn)一步設(shè)置：所述滑道的兩側(cè)設(shè)有滑塊和壓簧，滑塊與緩沖件兩端抵觸。

如此設(shè)置，緩沖件兩端向兩側(cè)滑移時(shí)，緩沖件將滑塊抵觸并且向兩側(cè)推動(dòng)，壓簧會(huì)將部分推力抵消，從而減緩整個(gè)保護(hù)橡膠減速擋對(duì)封堵預(yù)埋件的沖擊，從而達(dá)到更好的保護(hù)效果。

進(jìn)一步設(shè)置：所述保護(hù)橡膠減速擋的寬度大于封堵預(yù)埋件的寬度，并且通過(guò)位于橡膠保護(hù)套中間位置并依次穿透保護(hù)橡膠減速擋和封堵預(yù)埋件的螺栓進(jìn)行連接和固定。

如此設(shè)置，將保護(hù)橡膠減速擋的寬度設(shè)置為大于封堵預(yù)埋件的寬度可以增加對(duì)封堵預(yù)埋件的保護(hù)面積，使整個(gè)封堵預(yù)埋件整體覆蓋在保護(hù)橡膠減速擋底部，從而對(duì)其進(jìn)行更全面的保護(hù)。

進(jìn)一步設(shè)置：保護(hù)橡膠減速擋與預(yù)埋件上翻梁之間設(shè)有若干個(gè)橡膠墊片，橡膠墊片的厚度為5mm。

如此設(shè)置，一方面，橡膠墊片可以增加保護(hù)橡膠減速擋與與預(yù)埋件上翻梁之間的摩擦，同時(shí)可以輔助緩沖件對(duì)封堵預(yù)埋件產(chǎn)生更好的緩沖效果，從而減小封堵預(yù)埋件整體受到的壓力。

進(jìn)一步設(shè)置：所述橡膠墊片之間的間距為300mm，螺栓之間的間距為500mm。

如此設(shè)置，墊片之間有足夠的距離和高度來(lái)對(duì)保護(hù)橡膠減速擋和封堵預(yù)埋件進(jìn)行緩沖，而螺栓之間距離過(guò)大容易使連接不牢固，而距離過(guò)小則使用的螺栓數(shù)量較多成本較高，因此控制在500mm較為合適。

作為優(yōu)選，所述封堵預(yù)埋件包括連接板和若干根埋設(shè)在預(yù)埋件上翻梁內(nèi)的連接筋。

如此設(shè)置，連接筋的作用是將整體牢固地固定在預(yù)埋件上翻梁中，而連接板的作用是將其預(yù)留以連接構(gòu)件，并且可以使整體與預(yù)埋件上翻梁的連接更加緊密和牢固。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

保護(hù)橡膠減速擋的設(shè)置可以讓車(chē)輛減速，并且承擔(dān)大部分車(chē)輛對(duì)封堵預(yù)埋件的壓力，從而減小封堵預(yù)埋件長(zhǎng)時(shí)間使用期間受損的可能性，達(dá)到保護(hù)封堵預(yù)埋件的效果，延長(zhǎng)其使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1中A-A處的剖面示意圖。

圖中，1、地基；2、預(yù)埋件上翻梁；3、封堵預(yù)埋件；31、連接板；32、連接筋；4、保護(hù)橡膠減速擋；5、緩沖件；51、第一緩沖桿；52、第二緩沖桿；53、壓簧；54、滑塊；55、滑道；6、螺栓；7、橡膠墊片。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：一種人防地下室通車(chē)道封堵預(yù)埋件保護(hù)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，其包括下方的地基1，地基1中間一體設(shè)置有長(zhǎng)條狀的預(yù)埋件上翻梁2，封堵預(yù)埋件3埋設(shè)在預(yù)埋件上翻梁2內(nèi)，封堵預(yù)埋件3包括兩個(gè)部分，上方是長(zhǎng)方體形狀的連接板31，埋設(shè)后用于構(gòu)件的連接，下方是兩根勾狀的連接筋32，兩根連接筋32的彎鉤處相對(duì)設(shè)置，連接筋32固定在預(yù)埋件上翻梁2內(nèi)，可以使整體連接更加牢固。

如圖1所示，預(yù)埋件上翻梁2的表面固定有保護(hù)橡膠減速擋4，其整體呈上凸的弧線形狀，保護(hù)橡膠減速擋4通過(guò)中間的螺栓6固定，螺栓6依次穿透保護(hù)橡膠減速擋4和連接板31，將保護(hù)橡膠減速擋4較為牢固地連接在預(yù)埋件上翻梁2上。

如圖1所示，保護(hù)橡膠減速擋4的寬度大于連接板31的寬度，因此保護(hù)橡膠減速擋4能將整個(gè)封堵預(yù)埋件3包覆在下方，保護(hù)橡膠減速擋4與預(yù)埋件上翻梁2之間還設(shè)有橡膠墊片7，橡膠墊片7能夠增給保護(hù)橡膠減速擋4與地面之間形成一定的緩沖，從而降低保護(hù)橡膠減速擋4的損耗，同時(shí)加大保護(hù)橡膠減速擋4與地面間的摩擦，減小其在較大的力的作用下發(fā)生滑移的可能性。

如圖2所示，保護(hù)橡膠減速擋4和預(yù)埋件上翻梁2中設(shè)置有相互平行的滑道55，保護(hù)橡膠減速擋4和預(yù)埋件上翻梁2之間還設(shè)有緩沖件5，包括第一緩沖桿51和第二緩沖桿52，兩根緩沖桿中間鉸接設(shè)置，緩沖桿的末端鉸接有滑塊54，滑塊54置于滑道55內(nèi)，能夠往復(fù)滑移。

參見(jiàn)圖2，預(yù)埋件上翻梁2內(nèi)的滑道55兩端固定有兩根壓簧53，壓簧53的另一端固定在滑塊54上，如此保護(hù)橡膠減速擋4在受到壓力時(shí)，第一緩沖桿51和第二緩沖桿52發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，滑塊54滑動(dòng)并且對(duì)壓簧53產(chǎn)生壓力，能分散大部分力，從而起到緩沖作用，延長(zhǎng)保護(hù)橡膠減速擋4的使用壽命。

上述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。