本發(fā)明涉及一種加氣混凝土生產(chǎn)設(shè)備的制作，特別涉及一種托坯車。

背景技術(shù)：

前期托坯車的運行靠鋼絲繩牽引沿軌道前后運行，由于車身及所承載的胚體質(zhì)量重，慣性大，以及運行中鋼絲繩易出現(xiàn)松動打滑等現(xiàn)象，造成托坯車運行時出現(xiàn)不易停止，定位精度差等問題，越來越不能滿足現(xiàn)在胚體需要精密切割的要求，因此需要一種新型托坯車實現(xiàn)上述要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述托坯車運行中出現(xiàn)的問題，本發(fā)明要解決的時提供一種新型托坯車，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實施：

一種托坯車，包括安裝托坯車的兩個導(dǎo)軌，托坯車兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌配合的長條形車架，車體前后橫向連接車架橫板（2a），車架橫板上分別設(shè)有定位板；車體后方的車架橫板連接有電機減速機，電機減速機帶動車體沿導(dǎo)軌前后移動；前后車架橫板中部設(shè)有位于同一軸線通孔，通孔內(nèi)滑動連接鋼絲繩，線纜與鋼絲繩滑動連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌分別為對稱設(shè)置的平面導(dǎo)軌和V型導(dǎo)軌，托坯車對稱上安裝有平輪與V型輪分別與之配合，平輪與V型輪通過輪板和鎖片固定在車架上。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌下方固定有齒條，托坯車的橫向定位由齒輪齒條完成，齒輪通過半軸、軸承盒、聯(lián)軸器與電機減速機連接并帶動，電機減速機安裝與車身下側(cè)。

優(yōu)選的，所述車體的中部設(shè)有中間橫梁，中間橫梁上方設(shè)有調(diào)整螺栓。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌安裝于H鋼頂部，齒條固定在H鋼內(nèi)側(cè)邊沿，H鋼對面安裝有加強筋。

優(yōu)選的，所述線纜與車體的后部固定，線纜與鋼絲繩上的滑輪滑動連接。

優(yōu)選的，所述車架橫板與車架設(shè)有是車架橫板調(diào)整前后位置的車輪調(diào)整板。

本發(fā)明的有益之處在于，該托坯車能有效解決托坯車在運行過程中鋼絲繩松動打滑及定位不準的問題，滿足現(xiàn)在胚體需要精密切割的定位要求，同時結(jié)構(gòu)可靠、維護方便滿足生產(chǎn)需求。

附圖說明

本發(fā)明由如下附圖：

圖1為本發(fā)明的立體視圖；

圖2為本發(fā)明的前視圖；

圖中：1-齒條、2-車架、2a-車架橫板、2b-車輪調(diào)整板、2c-車架梁、2d-中間橫梁、3-導(dǎo)線管、4-調(diào)整螺栓、5-定位板、6-平面導(dǎo)軌、7-鋼絲繩固定座、8-鋼絲繩、9-滑輪、10-V型導(dǎo)軌、11-電機護罩、12-電機減速機、13-H鋼、14-加強筋、15-平輪、16-軸承座、17-聯(lián)軸器、18-電機座、19-半軸、20-齒輪、21-V型輪、22-支撐板、23-軸承座、25-輪板、26-鎖片、27-電纜。

具體實施方式

附圖1表示了本發(fā)明的技術(shù)方案及其實施實例，下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的實施細節(jié)與工作原理。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種托坯車，包括安裝托坯車的兩個導(dǎo)軌6，托坯車兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌配合的長條形車架2，車體前后橫向連接車架橫板2a，車架橫板上分別設(shè)有豎直設(shè)置定位板，定位板用于固定坯體。車體后方的車架橫板連接有電機減速機，電機減速機帶動車體沿導(dǎo)軌前后移動；前后車架橫板中部設(shè)有位于同一軸線通孔，通孔內(nèi)滑動連接鋼絲繩8，線纜與鋼絲繩滑動連接。

如附圖2，H鋼13為托坯車行走基礎(chǔ)，其上安裝有齒條1、平面導(dǎo)軌6、V型導(dǎo)軌10、加強筋14，按照導(dǎo)軌不同可分為安裝有平面導(dǎo)軌H鋼和V型導(dǎo)軌H鋼兩種形式，導(dǎo)軌安裝與H鋼頂部，齒條固定在H鋼邊沿，H鋼對面安裝由加強筋。導(dǎo)軌分別為對稱設(shè)置的平面導(dǎo)軌6和V型導(dǎo)軌10，托坯車對稱上安裝有平輪與V型輪分別與之配合，平輪與V型輪通過輪板和鎖片固定在車架上。導(dǎo)軌下方固定有齒條，托坯車的橫向定位由齒輪齒條完成，齒輪通過半軸、軸承盒、聯(lián)軸器與電機減速機連接并帶動，電機減速機安裝與車身下側(cè)。導(dǎo)軌安裝于H鋼頂部，齒條固定在H鋼內(nèi)側(cè)邊沿，H鋼對面安裝有加強筋。

如圖1，車架2為托坯車安裝運行基礎(chǔ)，其由包括車架橫板2a、車輪調(diào)整版2b、車架梁2c、導(dǎo)線管3、支撐板22，并且調(diào)整螺栓4安裝與中間橫梁2d上用于調(diào)整支撐底板，定位板4安裝與支撐板22上，用于定位底板。為了實現(xiàn)支撐和調(diào)整，所述車體的中部設(shè)有中間橫梁，中間橫梁上方設(shè)有調(diào)整螺栓。

托坯車運行過程中的附件主要有：鋼絲繩固定座7、鋼絲繩8、滑輪9、電纜27。線纜與車體的后部固定，線纜與鋼絲繩上的滑輪滑動連接。車架橫板與車架設(shè)有是車架橫板調(diào)整前后位置的車輪調(diào)整板。

如圖2，托坯車驅(qū)動機構(gòu)包括：電機減速機12、電機座18、聯(lián)軸器17、半軸19、齒輪20、軸承23、軸承座16。其中電機座18、軸承座16安裝與車架2上。車輪分為平輪15、V型輪21兩種，分別與對應(yīng)的平面導(dǎo)軌6、V型導(dǎo)軌10配合，車輪安裝與車架2上，并通過輪板25上下調(diào)節(jié)車輪高度，鎖片26用于鎖定車輪輪軸。

本發(fā)明是這樣工作的，首先，電機減速機12通電工作，通過聯(lián)軸器17、半軸19帶動齒輪20旋轉(zhuǎn)，沿齒條1行走，帶動托坯車橫向前后移動；其次，因電機減速機的自鎖特性以及齒輪齒條成對嚙合的特性使其可以在任意指定位置停止，精確控制，不會出現(xiàn)打滑等問題；在次，V型輪21沿V型導(dǎo)軌10運動，為車身的橫向移動提供導(dǎo)向定位；之后，電纜27端部與電機減速機12連接并固定在車身上，電纜掛載在滑輪上，隨托坯車前后運動并帶動滑輪沿鋼絲繩運動。